Quelltext der Seite Francis Curzon, 5. Earl Howe

[[Datei:The Royal Navy during the Second World War A11744.jpg|mini|hochkant=1.3|Commodore Earl Howe (r.) während des Zweiten Weltkrieges an Bord der ''[[Howe (Schiff, 1942)|Howe]]'' mit seinem Sohn Lieutenant [[Edward Curzon, 6. Earl Howe|Viscount Curzon]]]]
[[Datei:Howe at the 1931 24 Hours of Le Mans.jpg|mini|hochkant=1.3|Earl Howe 1931 in Le Mans]]
'''Francis Richard Henry Penn Curzon, 5. Earl Howe''' [[Order of the British Empire|CBE]], [[Privy Council|PC]] (* [[1. Mai]] [[1884]] in [[Mayfair]]; † [[26. Juli]] [[1964]] in [[Amersham]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Royal Navy|Marineoffizier]], [[Politik]]er und [[Automobilsport|Motorsportler]].

== Herkunft ==
Er war das einzige Kind des [[Richard Curzon, 4. Earl Howe]] aus dessen erster Ehe mit Lady Georgiana Elizabeth Spencer-Churchill, Tochter des [[John Spencer-Churchill, 7. Duke of Marlborough]]. Als [[Heir apparent]] seines Vaters führte er von 1900 bis 1929 den [[Höflichkeitstitel (Vereinigtes Königreich)|Höflichkeitstitel]] ''Viscount Curzon''. Er besuchte das [[Eton College]] und studierte am [[Christ Church (Oxford)|Christ Church College]] der [[University of Oxford|Universität Oxford]].

== Militär und Politik ==
Francis Curzon folgte einer langen Tradition seiner Familie und wurde nach seiner Schulzeit zum Offizier der [[Royal Navy]] ausgebildet. 1907 wurde er zum [[Fregattenkapitän|Commander]] der ''Sussex Division'' der ''Royal Naval Volunteer Reserve'' befördert. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] fand seine Einheit keine Verwendung als Schiffsbesatzung und wurde als ''6th [[Bataillon|Battalion]]'' der ''[[Royal Naval Division]]'' als [[Infanterie]] eingesetzt. Er war an Bord der ''[[Queen Elizabeth (Schiff, 1915)|Queen Elizabeth]]'', als sie an der [[Schlacht von Gallipoli]] 1915 teilnahm. Bis zum Kriegsende 1918 führte er sein Bataillon bei den Kämpfen an der [[Westfront (Erster Weltkrieg)|Westfront]], diente dann aber auch als [[aide-de-camp]] bei König [[Georg V. (Vereinigtes Königreich)|Georg V.]]

Nach dem Ende des Krieges wandte er sich der Politik zu. Im neu geschaffenen [[Wahlkreis]] Battersea South (in London gelegen) wurde er bei der [[Britische Unterhauswahl 1918|Unterhauswahl 1918]] als Kandidat der [[Conservative Party]] ins [[House of Commons]] gewählt. 1921 kehrte er als [[Kapitän zur See|Captain]] zu seiner alten Einheit zurück und wurde 1933 zum [[Commodore (Royal Navy)|Commodore]] befördert<ref>{{London Gazette |issue=33957 |startpage=4476 |date=1933-07-04}}</ref>. Beim Tod seines Vaters erbte er 1929 dessen Adelstitel als [[Earl Howe]], schied dadurch aus dem House of Commons aus und musste ins [[House of Lords]] wechseln. Zudem wurde er im Jahr 1929 ins [[Privy Council]] berufen.

== Motorsport ==
In den späten 1920er-Jahren begann Curzon, sich mit dem Motorsport zu beschäftigen. Gemeinsam mit [[Dudley Benjafield]] organisierte er eine Vereinigung der britischen Rennfahrer&nbsp;– den [[British Racing Drivers’ Club]]&nbsp;–, dessen erster Präsident er 1929 wurde. Als Fahrer begann seine Karriere erst sehr spät. Im Alter von 44 Jahren fuhr er 1928 beim 6-Stunden-Rennen von [[Brooklands]] auf einem [[Bugatti Type&nbsp;43]] sein erstes Autorennen. In den 1930er-Jahren wurde der Brite jedoch ein weit über die Grenzen seines Heimatlandes bekannter Fahrer. Er finanzierte sich seine Rennen selbst und war für die besonders penible Vorbereitung seiner Rennfahrzeuge bekannt. Da er viele unterschiedliche Wagen erwarb&nbsp;– unter anderem 1930 einen [[Mercedes-Benz W 06#Mercedes-Benz Typ SSK (1928–1932)|Mercedes-Benz SSK]] von [[Rudolf Caracciola]]&nbsp;– und einsetzte, galt sein Rennstall Mitte der 1930er-Jahre als der Bestsortierte Europas. Sechsmal war er zwischen 1929 und 1935 beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] am Start. Krönung war der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931|Gesamtsieg 1931]], den er gemeinsam mit [[Tim Birkin]] auf einem [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300 LM]] einfuhr.

Abseits des [[Langstreckenrennen|Klassikers]] an der Sarthe gewann Curzon 1933 die [[Großer Preis von Donington|Donington Park Trophy]] und 1938 den Grosvenor Cup. 1937 hatte er einen schweren Unfall bei der Campbell Trophy in [[Brooklands]], kehrte nach einem halben Jahr Genesung aber wieder an die Rennstrecken zurück.

Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]], an dem er nicht mehr aktiv teilnahm, verlegte Francis Curzon seine Rolle im Motorsport auf die eines Organisators und Teamchef. [[Tazio Nuvolari]] bestritt Rennen für ihn und er war maßgeblich an der Ausrichtung des ersten [[Formel 1|Formel-1-Grand-Prix]] von [[Großer Preis von Großbritannien 1948|Großbritannien 1948]] in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] beteiligt. Auf seine Initiative geht auch die [[BRDC International Trophy]]&nbsp;– organisiert vom British Driver Racing Club&nbsp;– zurück. In Anerkennung seiner Verdienste um den britischen Motorsport stiftete der Club die ''Earl Howe Trophy'', die seit 1999 an den bestplatzierten britischen Fahrer beim [[Indianapolis 500|500-Meilen-Rennen von Indianapolis]] geht, oder an einen Piloten, der die britischen Fahrer in Nordamerika besonders vertreten hat.

Der Earl war mit seiner Cousine Mary Curzon verheiratet, von der er 1937 wieder geschieden wurde. Dieser Ehe entstammte Lady Sarah Curzon, die in den 1960er-Jahren den Formel-1-Rennfahrer [[Piers Courage]] ehelichte. Nach dessen Tod 1970 heiratete sie den Politiker [[John Aspinall (Politiker)|John Aspinall]].

Francis Curzon starb 1964, der Titel eines ''Earl Howe'' ging auf seinen ältesten Sohn Edward über.

== Statistik ==
=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929|1929]]
| {{GBR|Bentley|Bentley Motors Ltd.}}
| [[Bentley 4 ½ Litre]]
| {{GBR|#}} [[Bernard Rubin]]
| Ausfall
| Elektrik
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930|1930]]
| {{GBR|#}} Earl Howe
| [[Alfa Romeo 6C|Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport]]
| {{GBR|#}} [[Leslie Callingham]]
| Rang 5 und Klassensieg
|
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931|1931]]
| {{GBR|#}} Earl Howe
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2800 LM]]
| {{GBR|#}} [[Tim Birkin]]
| Gesamtsieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932|1932]]
| {{GBR|#}} Earl Howe
| [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“|Alfa Romeo 8C 2800 LM]]
| {{GBR|#}} Tim Birkin
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1934|1934]]
| {{GBR|#}} Earl Howe
| Alfa Romeo 8C 2300 LM
| {{GBR|#}} [[Tim Rose-Richards]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935|1935]]
| {{GBR|#}} Earl Howe
| Alfa Romeo 8C 2300
| {{GBR|Brian Lewis, 2. Baron Essendon|Brian E. Lewis}}
| Ausfall
| Zylinderschaden
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|- 
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1932|1932]]
| {{UK|#}} Earl Howe 
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300 LM]]
| {{UK|#}} [[Tim Birkin]]
| Rang 3
| 
|}

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783868521030|Seiten=22–23}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Francis Curzon, 5th Earl Howe|Francis Curzon, 5. Earl Howe}}
* {{hansard people|viscount-curzon-2|Viscount Curzon}}
* {{Thepeerage|p1066.htm#i10654|Francis Richard Henry Penn Curzon, 5th Earl Howe}}
* {{Internetquelle |autor=Leif Snellman |url=https://www.goldenera.fi/dh.htm#HO |titel=Francis Richard Henry Penn, Viscount Curzon, 5th Earl Howe (GB)|hrsg=www.goldenera.fi |datum=2024-11-19 |abruf=2024-12-05 |sprache=en}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ct&n=2059|sprache=en|titel=Earl Howe|datum=|abruf=2024-12-05}}
* {{Internetquelle |url=https://www.racingsportscars.com/driver/Earl-Howe-GB.html |titel=Earl Howe, United Kingdom |hrsg=www.racingsportscars.com |abruf=2015-03-24 |sprache=en}}
* {{DriverDB|francis-richard-henry-penn-curzon}}
* {{IMDb|nm10212018}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Personenleiste|AMT=[[Earl Howe]]|ZEIT=1929–1964|VORGÄNGER=[[Richard Curzon, 4. Earl Howe|Richard Curzon]]|NACHFOLGER=[[Edward Curzon, 6. Earl Howe|Edward Curzon]]}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=no/2010/59583|VIAF=120538730|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2020-07-02}}

{{SORTIERUNG:Curzon, Francis, 05 Earl Howe}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Person im Ersten Weltkrieg (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Commodore (Royal Navy)]]
[[Kategorie:Earl Howe]]
[[Kategorie:Familienmitglied des Adelsgeschlechts Curzon|Francis, 05 Earl Howe]]
[[Kategorie:Abgeordneter des House of Commons (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Mitglied des Privy Council (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Conservative-Party-Mitglied]]
[[Kategorie:Mitglied des House of Lords]]
[[Kategorie:Commander des Order of the British Empire]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Politiker (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Engländer]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Geboren 1884]]
[[Kategorie:Gestorben 1964]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Curzon, Francis, 5. Earl Howe
|ALTERNATIVNAMEN=Curzon, Francis
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Automobilrennfahrer, Politiker, Mitglied des House of Commons und Offizier
|GEBURTSDATUM=1. Mai 1884
|GEBURTSORT=[[Mayfair]]
|STERBEDATUM=26. Juli 1964
|STERBEORT=[[Amersham]]
}}