Quelltext der Seite Flugzeugträger

{{Dieser Artikel|behandelt den Schiffstyp. Zu den mit gleicher Aufgabe betrauten Luftfahrzeugen siehe [[Fliegender Flugzeugträger]].}}
[[Datei:Charles De Gaulle (R91) underway 2009.jpg|mini|Der französische Flugzeugträger ''[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]'' im [[Rotes Meer|Roten Meer]], 2009]]
[[Datei:World Navy Aircraft carries in scale.png|mini|• ''[[Gerald R. Ford (Schiff)|Gerald R. Ford]]''<br />• ''[[Liaoning (Schiff)|Liaoning]]''<br />• ''[[Admiral Kusnezow]]''<br />• ''[[Queen Elizabeth (Schiff, 2017)|Queen Elizabeth]]''<br />• ''[[Vikramaditya]]''<br />• ''[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]'']]
[[Datei:Type 002 aircraft carrier of People's Liberation Army Navy (cropped).jpg|mini|[[Shandong (Schiff)|Shandong]]]]
[[Datei:C-2 Greyhound launching from a carrier.jpg|mini|hochkant=1.4|Flugzeug [[Grumman C-2|C-2 Greyhound]] beim Start auf See]]

Ein '''Flugzeugträger''' ist ein [[Kriegsschiff]], das als seegestützte [[Luftstreitkräfte|Luftwaffen]]<nowiki />basis dient. Dazu ist es mit einem [[Flugdeck]] ausgestattet, auf dem [[Militärflugzeug]]e und geeignete Versorgungsflugzeuge starten und landen können. Weiterhin enthält es Infrastruktur zu Transport, Reparatur, Be- und Entwaffnung von Militärflugzeugen sowie zum Eigenschutz des Flugzeugträgers. Jeder der heute im Einsatz befindlichen Flugzeugträger bildet normalerweise den Kern einer [[Flugzeugträgerkampfgruppe|Trägerkampfgruppe]]. Mit ihrer Hilfe kann ein Staat weltweit militärisch handeln, auch ohne Stützpunkte im Konfliktgebiet zu unterhalten. Moderne große Flugzeugträger ([[Flottenflugzeugträger]]) mit einer Verdrängung von über 75.000 [[Tonne (Einheit)#Long ton|tn.l.]] ''Deplacement'' werden manchmal auch „Supercarrier“ genannt.<ref>{{Literatur |Autor=Herbert Rohr, Bernd Wiele |Titel=Deplacement (Schiffsmaße) Flugzeugträger – Einsatzbasis für Seefliegerkräfte |Sammelwerk=Lexikon der Technik |Auflage=1 |Verlag=Bibliographisches Institut, Leipzig |Ort=Leipzig |Datum=1986 |Sprache=de |Seiten=200}}</ref>

Derzeit gibt es weltweit 21 einsatzfähige Flugzeugträger, 11 davon gehören zur [[United States Navy]] (Stand 2022).

== Geschichte ==
{{Hauptartikel|Geschichte der Flugzeugträger}}
[[Datei:CaudronLaFoudre.jpg|mini|Die ''[[Foudre (Schiff, 1896)|Foudre]]'' war der Vorgänger der ersten Flugzeugträger (1910)]]
[[Datei:First airplane takeoff from a warship.jpg|mini|Eugene B. Ely kurz nach dem Start von der ''Birmingham'' (14. November 1910)]]
Als Vorgänger aller Flugzeugträger gilt das französische [[Flugzeugmutterschiff]] ''[[Foudre (Schiff, 1896)|Foudre]]''. Dem US-Amerikaner [[Eugene Burton Ely]] gelang am 14. November 1910 um 15:30 Uhr von einer am Bug der ''[[USS Birmingham (CL-2)|Birmingham]]'' angebrachten Plattform mit einem [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]]-[[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] der erste Start von einem Schiff. Zwei Monate später, am 18.&nbsp;Januar 1911, gelang ihm auch die erste Landung auf einem Schiff. Er landete mit seiner Maschine auf der ''[[USS Pennsylvania (ACR-4)|Pennsylvania]]'', die eigens dafür mit einer hölzernen Plattform ausgerüstet worden war. Nach einem kurzen Aufenthalt an Bord flog er wieder zurück an Land.

Am 6. September 1914 wurden der österreichisch-ungarische Kreuzer ''[[Kaiserin Elisabeth (Schiff)|Kaiserin Elisabeth]]'' und das deutsche [[Kanonenboot]] ''[[Jaguar (Schiff, 1899)|Jaguar]]'' vor [[Qingdao|Tsingtau]] Ziele des ersten seegestützten Luftangriffes in der Geschichte; beide Schiffe wurden dabei nicht getroffen. Der Angriff erfolgte vom japanischen Flugzeugmutterschiff ''Wakamiya'' aus. Die in Frankreich gebauten ''Farman Doppeldecker-Wasserflugzeuge'' mussten per Bordkran ausgesetzt und gestartet werden.<ref>Wilhelm M. Donko: ''Österreichs Kriegsmarine in Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k.(u.)k. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820 bis 1914.'' epubli, Berlin 2013. S. 4, 156–162, 427.</ref>

Die Entwicklung der Flugzeugträger begann bereits vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], zunächst mit Handels- und Kriegsschiffen, die durch entsprechende Umrüstung zu sogenannten seeflugzeugtragenden [[Flugzeugmutterschiff]]en wurden.
Die Britische ''[[Argus (Schiff, 1918)|Argus]]'' war zum Ende des Ersten Weltkriegs hin der erste vollwertige Flugzeugträger für [[Radflugzeug]]e.
Die [[Japanisches Kaiserreich|Japaner]] folgten bald darauf mit der ''[[Hōshō (Schiff, 1922)|Hōshō]]'', und auch die US Navy fand den Anschluss an diese Entwicklung mit dem umgebauten Kohlenfrachter ''Jupiter'', der nach dem Umbau den Namen ''[[Langley (Schiff, 1913)|Langley]]'' und die Kennung CV-1 erhielt. Das erste als Flugzeugträger entworfene und gebaute Schiff war die britische ''[[Hermes (Schiff, 1924)|Hermes]]'', die am 11. September 1919 vom Stapel lief und bereits im Juli 1917 in Auftrag gegeben wurde.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Kriegsschiffe von 1900 bis heute |Verlag=Buch und Zeit Verlagsgesellschaft |Ort=Köln |Datum=1979 |Seiten=17-19}}</ref>

In den 1920er und 1930er Jahren wurde sowohl die Technik der Flugzeugträger als auch die der Flugzeuge ständig weiterentwickelt. So stattete im Jahr 1930 die Royal Navy ihren Flugzeugträger ''[[Courageous (Schiff)|Courageous]]'' mit einer der ersten brauchbaren [[Fanganlage|Fangseilanlagen]] aus.

[[Datei:Attack on carrier USS Franklin 19 March 1945.jpg|mini|Die ''[[Franklin (Schiff, 1944)|Franklin]]'' brennend mit Schlagseite nach schweren japanischen Bombentreffern (März 1945)]]

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] spielten Flugzeugträger erstmals eine äußerst wichtige Rolle. So stützte sich der vernichtende Luftangriff Japans auf [[Angriff auf Pearl Harbor|Pearl Harbor]] im Dezember 1941 auf eine Flotte von sechs Flugzeugträgern (''[[Kaga (Schiff, 1928)|Kaga]]'', ''[[Akagi (Schiff, 1927)|Akagi]]'', ''[[Sōryū (Schiff, 1937)|Sōryū]]'', ''[[Hiryū]]'', ''[[Shōkaku]]'' und ''[[Zuikaku]]''), von denen [[Sturzkampfflugzeug|Sturzkampfbomber]] und [[Torpedobomber]] starteten. Japaner und Amerikaner setzten in der [[Schlacht im Korallenmeer]] im Mai 1942 und in der [[Schlacht um Midway]] im Juni 1942 trägergestützte Flugzeuge ein, um das jeweilige gegnerische Trägergeschwader zu vernichten. Der Flugzeugträger war von Anfang an die Hauptwaffe zur Seebeherrschung im Pazifikkrieg. Zur Vermehrung des Trägerbestandes wurden ab 1942 auch die Rümpfe von bereits begonnenen [[Leichter Kreuzer|Leichten Kreuzern]] der [[Cleveland-Klasse|''Cleveland''-Klasse]] als [[Leichter Flugzeugträger|Leichte Flugzeugträger]] fertiggestellt. Damit entstanden die neun Schiffe der [[Independence-Klasse (1943)|''Independence''-Klasse]]. Zwei Einheiten der leistungsstärkeren [[Saipan-Klasse|''Saipan''-Klasse]] konnten nicht mehr in das Kriegsgeschehen eingreifen.<!-- Auch einige kurz vor dem Kriegsende fertiggestellte japanische U-Boote der [[I-400-Klasse]] – sie konnten Flugzeuge mit Klappflügeln in ihrem Rumpf transportieren; diese konnten von den aufgetauchten U-Booten starten – konnten dies nicht mehr. -->

Der Krieg in Afrika zwischen den italienischen Streitkräften und dem [[Deutsches Afrikakorps|Deutschen Afrikakorps]] auf der einen Seite und den britischen Streitkräften auf der anderen Seite wurde entscheidend beeinflusst durch britische Flugzeugträger, die die Geleitzüge zur Versorgung der Mittelmeerinsel [[Malta]] sicherten und Malta mit Flugzeugen zum Abwehrkampf gegen die deutschen Bombenangriffe versorgten. Immer wieder wurden Flugzeugträger eingesetzt, die nur [[Jagdflugzeug]]e transportierten, die dann von den Trägern zur Insel Malta flogen, zur Verstärkung der Luftabwehr der Insel. Vom britischen Stützpunkt Malta aus wurde der Nachschub über See für die deutsch-italienischen Truppen in Afrika entscheidend durch die Versenkung von Nachschubschiffen getroffen.

Im Atlantik wirkte sich die Luftüberwachung durch [[Geleitflugzeugträger]] stark auf den Kampf der deutschen U-Boote gegen den Versorgungsverkehr zu den britischen Inseln aus. Die Geleitflugzeugträger hatten ihren Anteil am Sieg über die deutschen U-Boote.

Der erste und bisher einzige deutsche Flugzeugträger ''[[Graf Zeppelin (Schiff, 1938)|Graf Zeppelin]]'' lief 1938 vom Stapel. Er wurde jedoch nie fertiggestellt und im August 1947 als „nicht nutzbare Kriegsbeute“ durch zwei Torpedoschüsse sowjetischer Kriegsschiffe in der Ostsee versenkt.<ref>Ulrich Israel: ''Graf Zeppelin einziger deutscher Flugzeugträger.'' Koehlers Verlag, Herford 2000, ISBN 3-7822-0786-6. Bericht: [https://www.focus.de/panorama/welt/graf-zeppelin_aid_112693.html ''„Graf Zeppelin“ – Hype um Hitlers Flugzeugträger''.] focus.de</ref>

Mitte der 1950er Jahre wurde der Wechsel von Propeller- zu [[Strahlflugzeug]]en auf Flugzeugträgern vollzogen, was nur mit neuem großen technischem Aufwand auf den Trägern zu bewerkstelligen war, weil die Strahlflugzeuge viel schwerer waren und viel höhere Landegeschwindigkeiten und [[Start (Luftfahrt)|Startgeschwindigkeiten]] hatten.
Man hatte anfangs große Schwierigkeiten beim Einfangen und beim Abschleudern der Maschinen.

Mit der ''[[Enterprise (Schiff, 1961)|Enterprise]]'' führte die [[United States Navy]] im Jahr 1961 den ersten atomgetriebenen Flugzeugträger der Welt ein. Die ''Enterprise'' war bis zu ihrer Außerdienststellung am 1. Dezember 2012 mit 342 Metern Länge das längste [[Kriegsschiff]] der Welt.

Der neueste Träger der amerikanischen Marine führt die Kennung [[Gerald R. Ford (Schiff)|CVN-78]] und wurde als [[Typschiff]] der aus dem [[Gerald-R.-Ford-Klasse|CVN-21-Programm]] hervorgegangenen Nachfolgern der [[Nimitz-Klasse|''Nimitz''-Klasse]] auf den Namen ''Gerald R. Ford'' getauft. Die [[Schiffstaufe]] fand 2013 statt, die Indienststellung erfolgte am 22. Juli 2017. Dieser 13 Milliarden US-Dollar teure Flugzeugträger soll die Nachfolge der in Verschrottung befindlichen ''Enterprise'' antreten.

Indien weihte im August 2013 seinen ersten selbstgebauten Flugzeugträger ein: die ''[[Vikrant (Schiff, 2022)|Vikrant]]''. Indien ist damit das sechste Land der Welt, das einen selbstgebauten Flugzeugträger (oder mehrere davon) hat. In China lief am 26. April 2017 der erste von der Volksrepublik selbstgebaute Flugzeugträger ''[[Shandong (Schiff)|Shandong]]'' vom Stapel<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/politik/ausland/china-die-volksrepublik-praesentiert-ersten-eigenen-flugzeugtraeger-a-1144848.html |titel=Aufrüstung: China präsentiert ersten eigenen Flugzeugträger |werk=[[Spiegel Online]] – Politik |abruf=2017-04-26}}</ref>. Bis dahin hatte China nur die ''[[Liaoning (Schiff)|Liaoning]]'' im Bestand, welche früher ''Warjag'' hieß, der [[Sowjetische Marine|Sowjetmarine]] gehörte und 1998 halbfertig von China gekauft wurde.

Sowjetische und nachfolgend russische Trägerschiffe werden offiziell immer mit dem Begriff „[[Flugdeckkreuzer]]“ bezeichnet, da der [[Vertrag von Montreux]] (1936) die Durchfahrt von „Flugzeugträgern“ durch die [[Dardanellen]] verbietet. Um die Träger dennoch von den Werften und Häfen an der Schwarzmeerküste ins Mittelmeer und zurück verlegen zu können, verwendet man diese Bezeichnung.

{{Siehe auch|Liste historischer Flugzeugträger}}

== Bedeutung und Untertypen von Flugzeugträgern ==
{{Siehe auch|Liste aktiver Flugzeugträger}}
{| class="wikitable float-right sortable; centered;"
|-
! rowspan="2"| Land
! colspan="2"| Flugzeug&shy;träger
! colspan="2"| Hubschrauber&shy;träger
|-
! im<br />Dienst
! in Bau/[[Kiellegung|auf<br />Kiel gelegt]]
! im<br />Dienst
! in Bau/auf<br />Kiel gelegt
|-
| {{EGY}} || || || {{0}}2 ||
|-
| {{FRA}}|| {{0}}1 || || {{0}}3 ||
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| {{IND}} || {{0}}2 || || ||
|-
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| {{BRA}} || || || {{0}}1 ||
|-
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|-
| {{THA}} || {{0}}1 || || ||
|-
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| {{JPN}} || || || {{0}}4 ||
|-
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|-
| {{USA}} || 10 || {{0}}3 || {{0}}9 || {{0}}2
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| {{CHN}} || {{0}}3 || {{0}}1 || {{0}}3 || {{0}}2
|-
| {{AUS}} || || || {{0}}2 ||
|-
| {{TUR}} || {{0}} || {{0}}1 || {{0}}1 ||
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! Summe || 21 || 5 || 30 || 6
|-
|}

[[Datei:USS Saipan (LHA-2) 2.jpg|mini|hochkant=1|[[Amphibisches Angriffsschiff]]: ''[[Saipan (Schiff, 1977)|Saipan]]'' der US Navy mit Hubschraubern auf dem Flugdeck]]

Flugzeugträger ermöglichen Militäraktionen weit außerhalb des eigenen Territorialgebietes oder verbündeter Streitkräfte, indem sie Stützpunkte in internationalen Gewässern bereitstellen. Sie kommen sowohl zu Zeiten ohne offene militärische Auseinandersetzungen wie zu Kriegszeiten zum Einsatz. Auf Grund ihrer Kosten und ihrer strategischen Ausrichtung sind sie Bestandteile der Streitkräfte von Großmächten und aufstrebenden Großmächten. Sie sind die größten Schiffe der [[Marine]], sind aber insbesondere ein wichtiges Element der Luftstreitkräfte. Die Träger der US-amerikanischen ''Nimitz''-Klasse, die von zwei Atomreaktoren und vier [[Dampfturbine]]n angetrieben werden, haben bis zu 6300 Mann Besatzung, und das letzte Schiff dieser Klasse kostete 6,3 Mrd. [[US-Dollar]]. Die monatlichen Betriebskosten eines Flugzeugträgers dieser Größe betragen ca. 13 Mio. Dollar (ohne [[Personalkosten]]).

Untertypen von Flugzeugträgern:
* [[Flottenflugzeugträger]]
* [[Leichter Flugzeugträger]]
* [[Geleitflugzeugträger]]
* [[Flugdeckkreuzer]]
* [[Amphibisches Angriffsschiff]]
* [[Hubschrauberträger]]

Außerdem werden Flugzeugträger in [[Glattdeckträger]], also Flugzeugträger ohne 'Insel', und in Träger des „Insel-Typs“ unterschieden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden nur noch Flugzeugträger des Insel-Typs gebaut.

Lediglich 15 Staaten besitzen Flugzeugträger (siehe [[Liste aktiver Flugzeugträger]]): [[Ägypten]], [[Frankreich]], [[Indien]], [[Russland]], [[Spanien]], [[Brasilien]], [[Italien]], [[Thailand]], das [[Vereinigtes Königreich|Vereinigte Königreich]], [[Japan]], [[Südkorea]] sowie die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Das [[Volksrepublik China|chinesische]] Tourismusunternehmen Chong Lot hat 2002 den ehemaligen [[Sowjetunion|sowjetischen]], nicht fertiggestellten Flugzeugträger ''Warjag'' von der [[Ukraine]] gekauft, offiziell um daraus ein schwimmendes Spielcasino zu bauen. Er wurde jedoch in [[Dalian]] vollendet, lief am 10. August 2011 zur ersten Probefahrt aus<ref>{{Internetquelle |url=https://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/zu-uebungszwecken-erster-chinesischer-flugzeugtraeger-geht-auf-probefahrt-11111636.html |titel=Erster chinesischer Flugzeugträger geht auf Probefahrt |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ.net]] |datum=2011-08-10 |abruf=2025-02-09}}</ref> und wurde am 25.&nbsp;September 2012 unter dem Namen [[Liaoning (Schiff)|Liaoning]] in Dienst gestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/politik/ausland/china-marine-erhaelt-ersten-flugzeugtraeger-a-857850.html |titel=Erster Flugzeugträger verstärkt Chinas Marine |werk=[[Spiegel Online]] |abruf=2012-09-25}}</ref> Des Weiteren hat [[Australien]] zwei [[Senkrechtstart und -landung#VTOL-ähnliche Varianten|STOVL]]-Schiffe der [[Canberra-Klasse|''Canberra''-Klasse]] in Dienst.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.navy.gov.au/fleet/ships-boats-craft/lhd |titel=Canberra-Klasse |werk=RAN Homepage |sprache=en |abruf=2023-12-16}}</ref> Die [[Türkei]] hat am 10. April 2023 die ''[[Anadolu (Schiff)|Anadolu]]'' in Dienst gestellt. Die ''Anadolu'' ist ein Flugzeugträger bzw. Amphibisches Angriffsschiff der türkischen Marine.

Die größten und mit Abstand meisten Flugzeugträger gehören zur Flotte der [[United States Navy]] (20 Flugzeugträger, 72 % der Wasserverdrängung), gefolgt von Frankreich und Japan (je 4 Flugzeugträger und 5 % bzw. 4 % der Wasserverdrängung) Großbritannien (3 Flugzeugträger) und Ägypten (2&nbsp;Flugzeugträger, 2 % der Wasserverdrängung). Alle anderen Länder mit Flugzeugträgern besitzen einen Flugzeugträger, der zudem deutlich kleiner als die der US Navy ist. In Europa sind es vor allem Frankreich und Großbritannien, die Flugzeugträger besitzen, die mit ähnlichen Ausmaßen entwickelt werden. So möchte Frankreich mit dem [[PANG]]-Projekt einen atomaren Flugzeugträger bis 2038 entwickeln, dieser soll 300 Meter lang sein und mit 75.000 Tonnen Verdrängung ein Supercarrier sein, außerdem wird überlegt, langfristig einen zweiten Flugzeugträger dieser Klasse zusätzlich einzusetzen. Auch bereits heute verfügt die französische Marine Nationale mit der Charles de Gaulle über den einzigen atomaren Flugzeugträger außerhalb der USA, und über drei Hubschrauberträger, ein weiterer in Planung. [[Datei:PANG illustration 3.jpeg|mini|PANG-Projekt]] Auch hat Großbritannien aktuell zwei neue Flugzeugträger der [[Queen-Elizabeth-Klasse (2017)|''Queen-Elizabeth''-Klasse]]. Allerdings sind diese mit 284 Metern von geringerer Größe als die Flugzeugträger der US Navy und ihr Antrieb ist auch nicht atomar wie bei diesen.[[Datei:Pa2 uk.svg|mini|Queen-Elizabeth-Klasse]]

Die strategische Bedeutung des Schiffstypus Flugzeugträger verdeutlichte [[Präsident der Vereinigten Staaten|US-Präsident]] [[Bill Clinton]] im Jahre 1993 in einer Radioansprache an die [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|US-Streitkräfte]], die er auf dem Flugzeugträger ''[[Theodore Roosevelt (Schiff)|Theodore Roosevelt]]'' hielt:
{{Zitat
 |Text=When word of a crisis breaks out in Washington, it’s no accident that the first question is: &#91;‘&#93;Where is the nearest carrier?&#91;’&#93;
 |Sprache=en
 |Autor=[[Bill Clinton|William Jefferson Clinton]]
 |Quelle=Radio Address to the Armed Forces
 |Übersetzung=Wenn sich in Washington eine [internationale] Krise bemerkbar macht, ist es kein Zufall, dass allgemein als erste Frage gestellt wird: ‚Wo liegt der nächste Flugzeugträger?‘
 |ref=<ref>[[Bill Clinton|William Jefferson Clinton]]: [https://www.presidency.ucsb.edu/documents/radio-address-the-armed-forces ''Radio Address to the Armed Forces''.] 12.&nbsp;März 1993 (der Präsident sprach um 15.03&nbsp;Uhr von der [[Theodore Roosevelt (Schiff)|U.S.S. Theodore Roosevelt]]). In: [https://www.presidency.ucsb.edu/ ''The American Presidency Project (APP)''.] Gerhard Peters, John T. Woolley (englisch); abgerufen am 18.&nbsp;Februar 2023.</ref>}}

Die US Navy hat auch mehrere amphibische Angriffsschiffe im Dienst, sogenannte [[Amphibisches Angriffsschiff|Amphibious Assault Ships]]. Diese kleineren, vielseitig einsetzbaren Flugzeugträger dienen dem Transport von etwa 3.000 Soldaten des [[United States Marine Corps|US Marine Corps]] sowie zusätzlichem militärischen Gerät wie zum Beispiel [[Landungsfahrzeug|Landungsbooten]]. Neben [[Hubschrauber]]n können auch senkrechtstartende [[Kampfflugzeug]]e auf dem [[Flugdeck]] stationiert werden. Großbritannien und Frankreich verfügen ebenfalls über solche Schiffe.

== Seeflugzeugträger ==
Eine Besonderheit waren [[Flugzeugmutterschiff]]e und [[Seeflugzeugträger]]. Sie trugen [[Wasserflugzeug|Schwimmerflugzeuge]] oder [[Flugboot]]e, die nach dem Niedergehen auf dem Wasser mit einem Kran an Deck geholt wurden. Der Start erfolgte ebenfalls vom Wasser aus oder mit einem [[Flugzeugkatapult]] von Deck. Mit der Entwicklung von mit Flugdeck ausgerüsteten Flugzeugträgern, auf denen Radflugzeuge starten und landen konnten, wurden diese Schiffe obsolet. Als Beispiel ist die ''[[Schwabenland (Schiff)|Schwabenland]]'' erwähnenswert, die bei der [[Deutsche Antarktische Expedition 1938/39|Deutschen Antarktis-Expedition 1938/39]] eingesetzt wurde, um [[Dornier-Werke|Dornier]] [[Dornier Wal|Wal]]-Flugboote per Katapult zu starten und dann per [[Flugzeughebekran]] wieder an Bord zu nehmen. Ebenso erwähnenswert sind die U-Boot Flugzeugträger der japanischen Marine im Zweiten Weltkrieg, die [[I-400-Klasse|I-400]]- und [[AM-Klasse]]n, welche ebenfalls als Mutterschiffe agierten und Wasserflugzeuge in teilweise zerlegtem Zustand transportierten und zum Start aussetzen konnten.

== Luftschiffe als Flugzeugträger ==

Nur drei Luftschiffe, [[LZ 126|LZ&nbsp;126/ZR-3 „USS Los Angeles“]], [[USS Akron]] und [[USS Macon (ZRS-5)|USS Macon]] konnten jemals – von 1929 bis 1935 – (kleinere) Flugzeuge entlassen und aufnehmen.

== Technik ==
=== Rumpf ===
[[Datei:HMS Queen Elizabeth.jpg|mini|''[[Queen Elizabeth (Schiff, 2017)|Queen Elizabeth]]'' nach ihrer [[Schiffstaufe]] in der Werft von [[Rosyth]]]]
Der Rumpf eines Flugzeugträgers der amerikanischen [[Nimitz-Klasse|''Nimitz''-Klasse]] ist knapp 333&nbsp;m lang und hat einen [[Tiefgang]] von bis zu 12&nbsp;m. Die britischen Träger der [[Invincible-Klasse (1980)|''Invincible''-Klasse]] sind mit rund 210&nbsp;m Länge ein gutes Drittel kleiner. Der Rumpf von Schiffen der [[Essex-Klasse]] besteht aus Stahl mit einer Dicke von mehreren Zentimetern. Unter der Wasserlinie besteht der Rumpf als Schutz vor Beschädigung aus einer [[Doppelhüllenschiff|Doppelhülle]]. Stabilität und Sicherheit werden durch die Einteilung in [[Schott]]en (quer) und [[Deck (Schiffbau)|Decks]] (horizontal) erreicht. Über der Wasserlinie wird der Rumpf, um das [[Flugdeck]] zu tragen, immer breiter und bietet dadurch auch mehr Raum für [[Hangar]]s und andere Räume. Unter dem Flugdeck befinden sich im [[Hangardeck]] die untereinander verbundenen Hangars, die die dreifache Höhe normaler Decks haben. In diesen sind die Flugzeuge untergebracht und können dort gewartet werden. Sie werden über bis zu vier [[Aufzugsanlage|Aufzüge]], die sich seitlich am oder direkt im Rumpf befinden, zum Flugdeck gebracht. Weitere drei Decks unter den Hangars befinden sich die Maschinenräume.

Um möglichst viel Platz für das Flugdeck zur Verfügung zu haben, sind bei allen modernen Trägern die [[Kommandobrücke]], alle [[Antennentechnik|Antennen]] und [[Radar]]anlagen auf einem einzigen Decksaufbau untergebracht. Diese sogenannte „[[Decksaufbau|Insel]]“ liegt meistens an der [[Backbord und Steuerbord|Steuerbordseite]]. Eine Ausnahme bildet die britische ''Queen-Elizabeth''-Klasse, die über zwei getrennte Inseln verfügt. Damit sollen zwei konträre Anforderungen erfüllt werden: Für eine Optimierung der Schiffsführung sollte sich die Kommandobrücke möglichst weit vorne befinden, für die Flugdeckkontrolle ist dagegen ein möglichst weit hinten liegender Aufbau vorteilhaft. Außerdem helfen zwei getrennte Inseln, im Falle einer Beschädigung des Schiffs den Schaden einzudämmen.<ref>Richard Beedall: {{Webarchiv |url=http://navy-matters.beedall.com/cvf1-13.htm |text=''Future Aircraft Carrier (CVF) – Platform Design.'' |wayback=20080504025942}} Navy Matters.</ref>

Der [[Schiffbau|Rumpf]] ist auf eine hohe Geschwindigkeit ausgelegt, daher wird der maximale [[Blockkoeffizient|Völligkeitsgrad]] ([[Schiffbau#Schiffshydrodynamik|Schiffshydrodynamik]]) erst im hinteren Teil erreicht. Durch diese Auslegung und die Länge des Schiffs wird eine hohe [[Rumpfgeschwindigkeit]] erreicht, welche in Kombination mit einem leistungsfähigen Antrieb eine hohe maximale Geschwindigkeit ermöglicht. Die [[Stabilität (Schiffskörper)|Stabilität]] geht damit vom [[Heck]] aus. Beim Vergleich der Ansicht eines Frachtschiffes und eines Flugzeugträgers von schräg vorne ist zu erkennen, wie schmal der Bug eines Flugzeugträgers ist.

=== Flugdeck ===
{{Hauptartikel|Flugdeck}}

[[Datei:Cvnanim.gif|mini|hochkant=1.2|Diese nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte Flugdeckform erlaubt das gleichzeitige Starten und Landen von Flugzeugen.]]
[[Datei:USN-Carriers1.jpg|mini|hochkant=1.2|Die Entwicklung der Flugdecks bei US-amerikanischen Flugzeugträgern]]

Flugzeugträger gibt es in zwei grundlegenden Konfigurationen: Die meisten haben ein flaches Deck als Start- und Landefläche für Flugzeuge. Ein [[Flugzeugkatapult#Dampfkatapulte|Dampfkatapult]] (seit Juli 2017 auf der ''Gerald R. Ford'' erstmals ein [[Linearmotor|elektromagnetisch angetriebenes]] Katapult) beschleunigt das Flugzeug, das seinen Start durch vollen Schub unterstützt, in zwei Sekunden auf Startgeschwindigkeit. Um auf dem Träger zu landen, muss ein Flugzeug mit seinem [[Fanghaken (Flugzeug)|Fanghaken]] eines von mehreren quer auf dem Deck ausliegenden Stahlseilen aufnehmen. Es wird dann innerhalb von 100&nbsp;Metern zum Stehen gebracht. Bei großen Flugzeugträgern ist das Flugdeck in einem Winkel zum Hauptdeck angeordnet; dadurch erhalten Flugzeuge, die die Fangseile verfehlt haben, die Möglichkeit durchzustarten, ohne Gefahr zu laufen, in die am Bug abgestellten Maschinen zu stürzen. Für diese Art der Flugoperationen werden spezielle [[trägergestützte Flugzeuge]] benötigt, die für solche ausgelegt sind. Das Prinzip wird als [[Conventional Take-Off and Landing]] (CTOL) bezeichnet.

Der zweite Ansatz von vielen Marinen – wie der britischen, italienischen, spanischen, indischen und russischen – ist eine Art „Sprungschanze“ an einem Ende des Decks, ein sogenannter [[Ski-Jump]], die dem Flugzeug beim Start hilft. Diese Schiffe werden als [[Senkrechtstart und -landung#VTOL-ähnliche Varianten|STOVL]]- (Short Take-Off and Vertical Landing) oder [[Short Take Off But Arrested Recovery|STOBAR]]-Flugzeugträger (Short Take-Off But Arrested Recovery) bezeichnet. Das Prinzip wurde Ende der 1970er Jahre von der britischen [[Royal Navy]] entwickelt, um eine kostengünstigere und kleinere Art von Flugzeugträgern zu bauen. Nachdem es sich im [[Falklandkrieg]] bewährt hatte, begannen auch andere Nationen, dem britischen Beispiel zu folgen. Dies funktioniert mit senkrecht startenden Jets wie der britischen [[Hawker Siddeley Harrier]], die fast ohne Vorwärtsbewegung starten und landen können, aber auch mit anderen Flugzeugen, die über entsprechend leistungsfähige Triebwerke verfügen. Der modifizierte Abflugwinkel gibt in diesem Fall dem Flugzeug mehr Zeit nach Verlassen des Flugdecks, auf eine für den Horizontalflug ausreichende Geschwindigkeit zu beschleunigen. Katapulte entfallen somit – bei Senkrechtstartern zusätzlich auch die Fangseile für die Landung.

In beiden Fällen läuft das Schiff während Start- oder Landeoperationen mit bis zu 35&nbsp;kn (64&nbsp;km/h) gegen den Wind, um die notwendige Geschwindigkeit des Flugzeuges über dem Trägerdeck, bzw. die relative [[Strömungsabriss|„Stall speed“]] herabzusetzen. Der Unterschied zur wahren [[Geschwindigkeit über Grund|Geschwindigkeit über Grund (engl. „Ground speed“)]] ist somit nur mehr die zusätzliche Reduktion dieser durch die Relativbewegung des Flugzeugträgers gegenüber der Erdoberfläche (Meeresoberfläche).
: Beispiel: Einmotorige Sportmaschinen, wie zum Beispiel die [[Diamond DA20|Katana DA20]] mit einer sehr geringen Stall speed (45&nbsp;kcas<ref>Anmerkung: ''knots calibrated airspeed''</ref>), könnten auf einem Flugzeugträger mit 35&nbsp;kn Fahrt und bei rund 20&nbsp;kn Gegenwind, also in Summe 55&nbsp;kn [[Fluggeschwindigkeit#Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS)|True Airspeed]] über Deck, wie Hubschrauber starten und landen.

=== Antrieb ===
Die modernen US-Träger sowie die französische ''[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]'' beziehen die Energie für ihre [[Dampfturbine]]n aus mehreren (meist zwei) [[Druckwasserreaktor]]en, wodurch sie eine sehr große Leistung und Reichweite haben. Alle anderen Flugzeugträger werden konventionell mit Kesseln oder Gasturbinen angetrieben. Mit bis zu vier Propellern erreichen sie eine Geschwindigkeit von über 30 [[Knoten (Einheit)|Knoten]].

=== Betriebsdauer ===
Die US Navy gibt ihren Flugzeugträgern eine Einsatzzeit von 50 Jahren. Zur Hälfte, nach 25 Jahren, kommen sie für vier bis fünf Jahre in eine Werft und werden aufwendig überholt.<ref>Gregor Grosse, ''Wenn eine Kleinstadt durch die Nordsee schwimmt'', in: ''Frankfurter Allgemeine Zeitung'' vom 30. Oktober 2024, S. 3.</ref>

== Kennung ==
Im Gegensatz zu [[Fregatte]]n oder [[Zerstörer]]n gibt es international keine einheitliche Kennung für Flugzeugträger.

=== Kennungen der US Navy ===
Die Flugzeugträger der US Navy werden traditionell mit „CV“, gefolgt von einer Nummer gekennzeichnet, also zum Beispiel ''CV-6'' für die ''[[Enterprise (Schiff, 1938)|Enterprise]]'' des Zweiten Weltkriegs und ''CVN-65'' für die bis 2012 aktive ''Enterprise''. Die Zahl bedeutet in diesem Fall den 6. bzw. 65. in Auftrag gegebenen Flugzeugträger der US Navy. Das „C“ steht für „Kreuzer“ (englisch: „cruiser“), da Flugzeugträger in ihren Anfängen umgebaute Kreuzer und ursprünglich der „[[United States Fleet Forces Command#Reorganisation und Aufstellung der United States Fleet|Scouting Force]]“ zugeordnet waren. Der Buchstabe „V“ deklariert bei der US Navy eine bestimmte Klasse von Luftfahrzeugen, die schwerer als Luft sind (englisch: „heavier-than-air craft“, bzw. „[[Aerodynamik|aerodynes]]“), sich in selbiger aber von alleine bewegen können (im Gegensatz zu Fahrzeugen, wie bspw. einem [[Zeppelin]], der nämlich ''leichter'' als Luft ist und dementsprechend englisch „lighter-than-air craft“, bzw. „[[Aerostatik|aerostats]]“ genannt wird).<ref>''United States Naval Aviation 1910–1995.'' Appendix 16: ''US Navy and Marine Corps Squadron Designations and Abbreviations.''</ref> Diese Klasse beinhaltet auch alle [[Starrflügelflugzeug]]e (englisch: „fixed wing“). Vermutlich aus diesem Grund hat die US Navy die Bezeichnung ''V'' gewählt, auch deshalb, weil ''CA'' bereits für schwere Kreuzer und ''AC'' für Kohle- und Treibstofftransporter vergeben war. Ein Flugzeugträger mit der Kennung ''CV'' hat somit die primäre Aufgabe, Starrflügelflugzeuge zu tragen. Die häufig verwendeten Bezeichnungen ''Carrier Vessel'' oder ''Carrier Vehicle'' – für US-Flugzeugträger – sind daher nicht korrekt, werden aber im militärischen Sprachgebrauch ebenso oft verwendet.

Atomgetriebene Flugzeugträger tragen den Zusatz ''N'' für ''Nuclear''. Die Kennung aller heute aktiven US-Flugzeugträger ist auf Grund des Atomantriebs daher ''CVN''.

Der Zweite Weltkrieg führte zu folgenden weiteren, heute aber nur mehr selten verwendeten, Bezeichnungen in der US Navy:
* ''CVE'' (cruiser, with heavier-than-air craft, escort) – [[Geleitflugzeugträger]]
* ''CVL'' (cruiser, with heavier-than-air craft, light) – [[Leichter Flugzeugträger]]
* ''CVB'' (cruiser, with heavier-than-air craft, battle) – große Flugzeugträger
* ''CVA'' (cruiser, with heavier-than-air craft, attack) – Angriffsflugzeugträger
* ''CVS'' (cruiser, with heavier-than-air craft, anti-submarine) – U-Jagdträger (Flugzeugträger vornehmlich für Flugzeuge zur U-Boot-Bekämpfung)
* ''AVT'' (auxiliary, with heavier-than-air craft, training) – Trainings-Flugzeugträger<ref>{{Internetquelle |url=https://aerospaceweb.org/question/hydrodynamics/q0226.shtml |titel=Aircraft Carrier Designations |werk=Aerospaceweb.org |abruf=2012-01-26}}</ref>

Andere Typen von Trägern, deren Hauptaufgabe nicht das Operieren von Starrflügelflugzeugen ist (Helikopterträger, amphibische Landeschiffe), werden wie folgt gekennzeichnet:
* ''LPH'' (amphibious assault helicopter carriers) – amphibische Landungsträger für Helikopter und Marineinfanteristen (Marines)
* ''LHD'' (landing helicopter dock) – Helikopterträger (auch geeignet für Senkrechtstarter wie den [[Hawker Siddeley Harrier|AV-8B Harrier]])
* ''[[Tarawa-Klasse|LHA]]'' (landing helicopter assault) – Gleiche Eigenschaften wie ''LHD'', jedoch als amphibisches Angriffsschiff ausgelegt (Hüllen- bzw. Rumpfklassifikation der ''[[Tarawa-Klasse|Tarawa]]''- und zukünftig auch [[America-Klasse (2014)|''America''-Klasse]]).

=== Kennungen der Royal Navy ===
Die Flugzeugträger der britischen [[Royal Navy]] tragen die Kennung ''R''. Während des Zweiten Weltkriegs bezeichnete die Royal Navy Flugzeugträger, die im [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] stationiert waren, mit ''D'', jene im [[Pazifischer Ozean|Pazifik]] mit ''R''. Um die Kennungen zu vereinheitlichen, wurden später alle Flugzeugträger mit ''R'' bezeichnet, da ''D'' nur noch für Zerstörer verwendet wurde. Die genaue Bedeutung der Abkürzung ''R'' ist heute nicht mehr genau nachvollziehbar. Sie hat aber wahrscheinlich ihren Ursprung im alten Kennungssystem der Royal Navy, dessen Buchstaben sich auf die Heimatbasis der Schiffe bezogen (D = [[Devonport (Marinebasis)|Devonport]], R = [[Rosyth]]).

=== Kennungen anderer Staaten ===
Viele Nationen haben die Kennung ''R'' der Royal Navy übernommen, es gibt aber auch Ausnahmen:
* [[Italien]] kennzeichnet seine Flugzeugträger nur mit Nummern.
* [[Russland]] besitzt zurzeit nur einen Flugzeugträger, der jedoch aus seerechtlichen Gründen als [[Admiral-Kusnezow-Klasse#Klassifizierung|schwerer Flugdeckkreuzer]] klassifiziert ist.
* [[Brasilien]] kennzeichnet seine Flugzeugträger auch mit dem Präfix ''NAe'' (portugiesisch „navio-aeródromo“).
* [[Volksrepublik China|China]] kennzeichnet seinen ersten selbst entwickelten Flugzeugträger als [[Shandong (Schiff)|Typ 001A]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.20min.ch/story/china-praesentiert-ersten-eigenen-flugzeugtraeger-624800757063 |titel=China präsentiert ersten eigenen Flugzeugträger |werk=20min.ch |hrsg=[[20 Minuten]] |datum=2017-04-26 |abruf=2025-03-01}}</ref>
* [[Japan]] bezeichnet seine Flugzeugträger der [[Izumo-Klasse]] seit 2025 international mit der Kennung ''CVM'' für ''Cruiser Voler Multipurpose'', zu deutsch „[[Flugdeckkreuzer]], Mehrzweck“.<ref>{{Internetquelle |autor=Yoshihiro Inaba |url=https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/jmsdf-changes-its-largest-destroyer-classification-from-ddh-to-cvm/ |titel=JMSDF changes its largest ‘destroyer’ classification from ‘DDH’ to ‘CVM’|datum=2025-09-18 |sprache=en |abruf=2025-09-18}}</ref>

== Im Verband ==
{{Hauptartikel|Flugzeugträgerkampfgruppe}}

[[Datei:Abraham-Lincoln-battlegroup.jpg|mini|Trägerkampfgruppe um die ''[[Abraham Lincoln (Schiff)|Abraham Lincoln]]'']]

Flugzeugträger operieren nie alleine, sondern zusammen mit verschiedenen Begleitschiffen, die für Schutz und Versorgung sowie zusätzliches Offensivpotenzial sorgen. Diese Begleitflotte setzt sich in der Regel aus [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzern]], [[Zerstörer]]n und [[Fregatte]]n zusammen, die den Verband gegen Bedrohungen aus der Luft, durch andere Seeeinheiten oder durch U-Boote schützen. Zusätzlich werden U-Boote zur Aufklärung und [[U-Jagd]] eingesetzt. Versorgungsschiffe und Tanker erweitern den Aktionsradius der Trägergruppe um ein Vielfaches. Außerdem können diese Schiffe zusätzliche Offensivkapazität bereitstellen, zum Beispiel [[Marschflugkörper]].

Ältere sowjetische Flugzeugträger verfügten ihrerseits über eine so starke Eigenbewaffnung, dass sie nicht auf den Schutz weiterer Begleitschiffe angewiesen waren.

== Flugbetrieb ==
=== Start ===
[[Datei:Charles De Gaulle PascalSubtil 4.jpg|mini|Der Katapultstart einer [[Dassault Rafale|Rafale]] wird auf dem Flugdeck der ''[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]'' vorbereitet]]
[[Datei:HMS Illustrious 1.jpg|mini|Die ''[[Illustrious (Schiff, 1982)|Illustrious]]'', gut zu sehen die Schanze]]

Der Start erfolgt entweder über [[Flugzeugkatapult]]e, über eine Sprungschanze ([[Ski-Jump]]) oder im [[Senkrechtstart und -landung|Senkrechtstart]].

==== Katapultstart ====
{{Hauptartikel|Flugzeugkatapult}}
Bei Flugzeugträgern der US Navy, der französischen Marine Nationale und der brasilianischen Marine werden die Flugzeuge mittels Flugzeugkatapulten auf Startgeschwindigkeit gebracht. Um die Besatzung und wartende oder geparkte Flugzeuge auf dem [[Flugdeck]] zu schützen, wird hinter einem zu startenden Flugzeug ein Stück des Bodens („[[Gasstrahlabweiser]]“, engl. „Jetblast Deflector“, JBD) hochgeklappt, sodass die Abgasstrahlen nach oben abgelenkt werden. Der eigentliche Start erfolgt in nur wenigen Sekunden, in denen das Flugzeug auf Startgeschwindigkeit beschleunigt wird.

==== Schanzenstart ====
{{Hauptartikel|Ski-Jump}}
Auf den russischen, britischen, chinesischen, indischen, spanischen und italienischen Flugzeugträgern gibt es keine Dampfkatapulte. Stattdessen gibt es ein Startdeck, das am Ende hochgebogen ist, ähnlich wie eine [[Sprungschanze]], der sogenannte Ski-Jump. Die russischen [[Suchoi Su-33|Marineflugzeuge]] werden von [[Bremsklotz|Bremsklötzen]] festgehalten und die Besatzung durch Strahlabweiser wie bei den US-amerikanischen Flugzeugträgern geschützt. Das startende Flugzeug fährt die Triebwerke mit [[Nachbrenner]]n hoch, bewegt sich aber nicht vorwärts, weil die Bremsklötze das Flugzeug zurückhalten. Sobald die Bremsklötze das Flugzeug loslassen, beschleunigt es und startet über die Rampe vom Schiff.

==== Senkrechtstart ====
Diese Variante des Starts wird normalerweise nicht verwendet. VTOL-fähige Flugzeuge starten normalerweise über eine Schanze und landen senkrecht. Dies hat den Vorteil, dass die Flugzeuge beim Start mehr Nutzlast mitführen können.

Das Transportflugzeug [[Bell-Boeing V-22|V-22 Osprey]] kann dagegen mit voller Nutzlast auch vertikal abheben. Lediglich die Reichweite wird durch den vertikalen Start herabgesetzt. Auch die auf allen Trägern stationierten Hubschrauber starten immer senkrecht, werden aber als [[Drehflügler]] nicht zu den Flugzeugen gezählt.

==== Start per Kurzstartfähigkeit ====
Auf den Amphibious Assault Ships der US Navy starten die auf ihnen eingesetzten Senkrechtstarter mit kurzem Anlauf. Die Schiffe verfügen nicht über Katapulte, aber auch nicht über Schanzen.

=== Landung ===
[[Datei:FA-18E-ldg.jpg|mini|Eine F/A-18E landet mit Hilfe des Fanghakens auf der ''[[John C. Stennis (Schiff)|John C. Stennis]]'']]

Die [[Landung]] auf einem Träger gehört mit zu den anspruchsvollsten und gefährlichsten fliegerischen Operationen, besonders, wenn sie bei Nacht oder schlechtem Wetter durchgeführt werden soll. Es gibt zwei Arten von Landungen, die Landung mit Fangseilen und die Senkrechtlandung.

==== Landung mit Fangseilen ====
Diese Art der Landung wird auf fast allen Flugzeugträgern angewandt. Hierbei sind auf dem hinteren [[Flugdeck]] meist vier (bei einigen Flugzeugträgern aber auch nur drei) Fangseile gespannt, von denen der Pilot eines mit dem [[Fanghaken (Flugzeug)|Fanghaken]] „erwischen“ muss. Vorzugsweise sollte der Pilot bei diesem Manöver den Träger so anfliegen, dass er sich möglichst in das dritte Seil einhakt.

Der grundlegende Ablauf auf einem amerikanischen Flugzeugträger ist folgender:
* Das vom Einsatz zurückkehrende [[Flugzeug]] fliegt zunächst eine klassische [[Platzrunde]] um den Flugzeugträger, um an Höhe und Geschwindigkeit zu verlieren. Die Fangseile werden auf das aktuelle Landegewicht des Flugzeuges eingestellt, um dieses effektiv zu bremsen.
* Im Endanflug fährt der Pilot das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] und den Fanghaken aus. Die Führung des Jets wird nun von der Leitzentrale des Trägers an die Landeoffiziere auf dem [[Flugdeck]] übergeben. Dieser [[Landesignaloffizier]] (LSO), der selbst [[Pilot]] auf dem Flugzeugträger ist, „spricht den Piloten herunter“, indem er ihm jeweils mitteilt, wie seine [[Fluglage]] von der Ideallinie abweicht. Bei Nacht oder schlechter Sicht benötigt der LSO hierzu ein Hilfsmittel, durch das die Horizontlinie mit Lichtern markiert wird. Diese Markierung kann durch einen Hubschrauber, Leuchtbojen oder ein Schiff der Flugzeugträgerkampfgruppe zur Verfügung gestellt werden. Der [[Gleitzahl|Gleitwinkel]] wird dem Piloten auch durch ein [[Optical Landing System|optisches Landehilfesystem]] angezeigt (von den Piloten „Meatball“ genannt), bei der ein verschiebbares Licht sich in einer Linie mit einer stationären grünen Lichterkette befindet, wenn der Gleitwinkel korrekt ist. Fliegt der Pilot den Träger zu flach an, liegt das Licht unterhalb der Lichterkette, bei einem zu steilen Gleitwinkel liegt es oberhalb. Sollten die LSOs irgendeine Unregelmäßigkeit feststellen, betätigen sie eine Taste, die das Lichtsignal auslöst, das dem anfliegenden Piloten das „wave off“-Signal gibt. Der Pilot bricht den Landeanflug sofort ab und [[Durchstarten|startet durch]], um es erneut zu versuchen. Die LSOs bewerten die Anflüge aller Piloten und vergeben Noten, die wichtig für deren weitere Laufbahn sind.
* Wenn der Pilot den Gleitwinkel und die Geschwindigkeit trifft, fängt der Haken das dritte Seil und das Hauptfahrwerk berührt das Deck. Das Flugzeug wird sofort abgebremst. Beim Aufsetzen des Hauptfahrwerkes gibt der Pilot vollen [[Schub]], um bei einem Fehlschlag (engl. bolter), wenn beispielsweise der Haken zurückfedert, sicher durchstarten zu können. Wurde das Fangseil erwischt, wird das Flugzeug [[Hydraulik|hydraulisch]] gebremst und kommt innerhalb von nur zwei Sekunden auf einer Strecke von knapp 50&nbsp;m zum Stehen. Der Pilot wird bei diesem Manöver extrem in die Gurte gedrückt. Sofort werden die Triebwerke in Leerlauf geschaltet, der „[[hook runner]]“ löst den Haken vom Fangseil und der Haken wird eingezogen. Danach rollt das Flugzeug in die vorgegebene Parkposition.
* Ein Flugzeug hat üblicherweise Kerosin für zwei Landungen im Tank (Nimitz-Klasse). Nach zwei erfolglosen Landeversuchen muss in der Luft nachgetankt werden. Für derartige Zwischenfälle ist immer eine mit [[Luftbetankungsbehälter]] ausgerüstete [[Boeing F/A-18]] im Luftraum über dem Flugzeugträger.
* In besonderen Notfällen ist der Pilot eventuell nicht in der Lage, sein Flugzeug vorschriftsmäßig zu landen, beispielsweise weil der Fanghaken beschädigt wurde. In solch einem Fall wird auf dem [[Flugdeck]] ein Netz gespannt, mit dem das Flugzeug auch ohne Fangseile zum Stehen gebracht wird. Meist jedoch führt eine solche Landung zu Schäden am Flugzeug.
* Eine F-18 Hornet kann auch vollautomatisch ohne Zutun des Piloten gelandet werden. Dieses Verfahren wird aber nur im Notfall angewendet, weil im Kriegsfall die Elektronik durch den Gegner gestört werden kann. Auch dann muss eine sichere Landung möglich sein.

==== Senkrechtlandung ====
[[Datei:AV-8B Harrier II-.jpg|mini|hochkant|Eine AV-8B Harrier II+ des US Marine Corps unmittelbar vor der Landung auf der ''[[Nassau (Schiff, 1979)|Nassau]]'']]
[[Datei:CdG-photo158.jpg|mini|Eine [[Dassault Rafale|Rafale M02]] auf einem der beiden Aufzüge des Flugzeugträgers ''[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]'']]
Diese Art der Landung wird momentan nur mit dem [[Hawker Siddeley Harrier]] oder dem [[Bell-Boeing V-22|V-22 Osprey]] und durch ihre Nutzer US Marine Corps, [[Royal Air Force]] und Royal Navy ([[Fleet Air Arm]]) betrieben. Die Marine Corps operieren mit ihren Flugzeugen nicht nur von Flugzeugträgern, sondern auch von [[Hubschrauberträger]]n der [[America-Klasse (2014)|''America''-]] und [[Wasp-Klasse|''Wasp''-Klasse]]. Die Harrier-Flugzeuge werden in Zukunft von der im Moment in der Testphase befindlichen [[Lockheed Martin F-35]] abgelöst. Von diesem Flugzeugtyp hat auch Italien Maschinen für den Einsatz auf ihren Trägern bestellt.

Wie auch beim Start nutzen Hubschrauber immer ihre Fähigkeit, senkrecht zu landen.

=== Luftfahrzeuge ===
{{Hauptartikel|Trägergestützte Flugzeuge}}
Auf einem Flugzeugträger werden unterschiedliche Typen von [[Luftfahrzeug]]en eingesetzt, die in folgende Kategorien eingeteilt werden:
* Flugzeuge: Strahlflugzeuge, [[Turboprop]]maschinen, [[Schwenkrotor]]flugzeuge,
* Hubschrauber.
Die Strahlflugzeuge können wiederum in folgende Kategorien unterteilt werden:
* konventionelle Strahlflugzeuge,
* [[Schwenkflügel]]flugzeuge (zum Beispiel [[Grumman F-14|F-14 Tomcat]]),
* V/STOL-Maschinen („Senkrechtstarter“, beispielsweise Hawker Siddeley Harrier).

Die Luftfahrzeuge dienen unterschiedlichsten Zwecken:
* Bekämpfung von [[Abfangjäger|Luftzielen]] (andere Luftfahrzeuge, Flugkörper),
* Bekämpfung von Überwasserzielen (Schiffe und Boote),
* Bekämpfung von Unterwasserzielen (U-Boote),
* See- und [[Luftraumüberwachung]], Frühwarnung,
* Angriffe auf [[Ziel (Militär)|Landziele]],
* [[elektronische Kampfführung]] (ELOKA), Störung gegnerischer [[Sensor]]en,
* [[Aufklärungsflugzeug|Luftaufklärung]],
* [[Luftbetankung]],
* [[Seenotrettung]], [[Transport]], Verbindungsflüge, Spezialoperationen.

=== Flugdeckbesatzung ===
Auf dem Flugdeck sind [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]] für verschiedene Zwecke tätig. Sie werden anhand ihrer farbigen Hemden, Arbeitswesten und Helme bzw. Helmbezüge nach ihren [[Verwendungsbezeichnungen der United States Navy|Funktionen an Deck]] unterschieden.
<div style="clear:right;"></div>
Auf Flugzeugträgern der [[United States Navy]] werden folgende Farben verwendet:
{| class="wikitable"
|-
| [[Datei:Flight deck personnel-white.gif|rechts]]
'''Weiß:'''
* kommen bei Abstürzen, Unfällen und Brandbekämpfung zum Einsatz
* Sicherheit
* Ärzte und Sanitäter
* Überwachung der Flugbewegungen
* Landeoffizier
* Kontrolle der Flugzeug-Sauerstoffanlagen
|-
| [[Datei:Flight deck personnel-yellow.gif|rechts]]
'''Gelb:'''
* Einweisung der Flugzeuge
* Freigabe eines Flugzeugs für das Katapult
* Kontrolle der Fangseile
| [[Datei:Flight deck personnel-green.gif|rechts]]
'''Grün:'''
* Katapultstarts
* Fangseilanlage
|-
|style="width: 50%;" | [[Datei:Flight deck personnel-purple.gif|rechts]]
'''Violett:'''

(Spitzname „Grapes“, übersetzt „Weintrauben“)
* Betankung der Flugzeuge
| [[Datei:Flight deck personnel-red.gif|rechts]]
'''Rot:'''
* kümmert sich um Bewaffnung
* Treibstoffaufnahme von Begleitschiffen
* Personenbergung bei Unfällen
* kommt in zweiter Linie bei Unfällen und Feuer zum Einsatz
|-
|style="width: 50%;" | [[Datei:Flight deck personnel-blue.gif|rechts]]
'''Blau:'''
* Traktorfahrer
* Bewegen und Sichern der Flugzeuge auf Deck
* Bedienung der Aufzüge
| [[Datei:Flight deck personnel-brown.gif|rechts]]
'''Braun:'''
* Wartung der Flugzeuge
* Einsatzzuteilung
|}

[[Datei:US Navy 070803-N-1513W-043 Airman Sigfrido Bobonis.jpg|mini|[[Kapelle (Kirchenbau)|Kapelle]] in der ''[[John C. Stennis (Schiff)|John C. Stennis]]'' (2007)]]

== Siehe auch ==
* [[Liste historischer Flugzeugträger]]
* [[Liste aktiver Flugzeugträger]]

== Literatur ==
* David Brown: ''Operationsbasis Flugzeugträger. Entwicklung, Taktik und Einsatz alliierter Träger-Jagdflugzeuge 1939–1945.'' („Carrier fighters 1939–1945“) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-740-8.
* Christopher Chant: ''Flugzeugträger. Geschichte, Klassen, Flugzeuge.'' („Aircraft Carriers“) Stocker-Schmid, Dietikon-Zürich 2005, ISBN 3-613-30534-8.
* [[Tom Clancy]]: ''Supercarrier. Die Welt der amerikanischen Flugzeugträger.'' („Carrier“) 2. Aufl. Heyne, München 2002, ISBN 3-453-21179-0.
* David Jordan: ''Die Geschichte der Flugzeugträger.'' („Aircraft Carriers“) RM Vertrieb, Rheda-Wiedenbrück 2002. ISBN 978-3-85492-640-5. ({{Google Buch |BuchID=vX3ZswEACAAJ}})
* Arkadi Morin, Nikolaj Walujew: ''Sowjetische Flugzeugträger. Geheim 1910–1995.'' Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-092-9.
* [[Stefan Terzibaschitsch]]: ''Die Flugzeuge der U.S. Navy, des Marine Corps und der Küstenwache.'' Verlag Wehr & Wissen, Koblenz 1980, ISBN 3-8033-0309-5.
* Stefan Terzibaschitsch: ''Flugzeugträger der U.S. Navy. Flottenflugzeugträger, Geleitflugzeugträger.'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1999, ISBN 3-7637-6200-0.

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Aircraft carriers|Flugzeugträger|audio=1|video=1}}
* {{Webarchiv |url=http://www.hazegray.org:80/navhist/carriers |text=Listen, Beschreibungen und Fotos aller Flugzeugträger der Welt bei ''Haze Gray & Underway'' |wayback=20091221071216}}
* [http://www.military-info.de/Foto/flugzeugtraeger.htm Übersicht über heutige Hubschrauberträger und Flugzeugträger]
* [https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2169795/aircraft-carriers-cvn/ Übersicht der Flugzeugträger der US Navy] und [https://www.globalsecurity.org/military/ops/where.htm ihr aktueller Status] (jeweils englisch)
* {{Webarchiv |url=https://www.navy.mil/navydata/ships/carriers/rainbow.asp |text=Beschreibung des Flugdeckpersonals der US Navy |wayback=20200726034302}}
* {{YouTube|id=As7zQPkkv8c&list |title=Aircraft Carrier's Crew hand signals explained – preflight and launch |uploader=X-planed|upload=2021-09-21 |kommentar=Showing and explaining the most common signals given by the crew|sprache=en}}
* {{YouTube|id=VW800UAfxbc |title=Aircraft Carrier's Flight Deck Components |uploader=X-planed|upload=2022-02-09 |kommentar=A short journey around modern carrier's flight deck |sprache=en}}
* [https://studylib.net/doc/8722364/navair-00-80t-113 NAVAIR-00-80T-113 – Natoeinheitliche Handsignale auf dem Flugdeck] <small>(englisch; ab Seite 43)</small>

== Fußnoten ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4128512-8}}

{{SORTIERUNG:Flugzeugtrager}}
[[Kategorie:Flugzeugträger| ]]
[[Kategorie:Militärschiffstyp]]