Quelltext der Seite Flugplatz Cortina d’Ampezzo

{{Infobox Flughafen
|Name = Flugplatz Cortina d’Ampezzo<br /><small>Aeroporto di Cortina-Fiames<br />“Sant'Anna”</small>
|Bild = 
|IATA = CDF
|ICAO = LIDI
| Positionskarte          = ja
| Kartentext              = Cortina d’Ampezzo
| Kartentext_Größe        = 
| Kartentext_Position     = 6
| Kartentext_Umbruch      = 
|Breitengrad= 46/34/29.4666
|Längengrad= 12/6/54.8352
|Region-ISO= IT-BL
|Höhe in Meter= 1200
|Entfernung in Kilometer1= 4
|Entfernung Richtung1= nördlich
|Entfernung Ort1= Cortina
|Schiene= 
|Nahverkehr= Bus
|Straße= [[Strada Statale 51 di Alemagna|SS51]]
|Eröffnung= 1962
|Schließung=2015
|Betreiber= 
|Fläche in Hektar= 
|Terminals= 
|Passagiere= 
|Fracht= 
|Bewegungen= 
|Kapazität= 
|Beschäftigte= 
|Bahn1= 18/36
|Bahnlänge in Meter1= 1380
|Bahnbreite in Meter1= 23
|Bahnbelag1= Asphalt<br />'''geschlossen'''
}}
Der '''Flugplatz Cortina d’Ampezzo''' ({{itS|Aeroporto di Cortina d’Ampezzo-Fiames “Sant'Anna”}}) ist ein ehemaliger Flugplatz bei [[Cortina d’Ampezzo]] in der [[norditalien]]ischen Region [[Venetien]].

== Lage, Infrastruktur und Nutzung ==
Der Flugplatz lag inmitten der [[Dolomiten]], im oberen [[Valle del Boite]], zwischen den [[Tofane|Tofanen]] im Westen und dem Pomagagnon im Osten, rund vier Kilometer nördlich von Cortina bei der [[Fraktion (Italien)|Fraktion]] Fiames, unmittelbar westlich der ''[[Strada Statale 51 di Alemagna]]''. Parallel zur Staatsstraße 51 verläuft in Nord-Süd-Richtung die weiterhin stillgelegte, rund 1300 Meter lange asphaltierte [[Start- und Landebahn]] 18/36. Auf der Ostseite liegt ein kleines Vorfeld mit kleinen Abfertigungsanlagen und einem Hangar.

Der Flugplatz wurde von dem Unternehmen ''Esperia Aviation Services'' wieder hergerichtet. Im Jahr 2011 erhielt es eine dreißigjährige Konzession für den Betrieb des Flugplatzes. ''Esperia'' bot mit eigenen [[Hubschrauber]]n [[Lufttaxi]]-Dienste an, wobei Flüge von und nach [[Venedig]] und [[Mailand]] sowie [[Rundflug|Rundflüge]] in den Dolomiten im Vordergrund standen. Bei Bedarf wurden auch Flüge zu anderen italienischen und ausländischen Zielen durchgeführt. [[Heliskiing]] wird von der Gemeindeverwaltung Cortina nicht zugelassen. Der ehemalige Flugplatz dient als Stützpunkt für Rettungshubschrauber. Eine Reaktivierung der Start- und Landebahn ist derzeit nicht vorgesehen.

== Geschichte ==
Ein erster Flugplatz wurde 1916 wenige Kilometer südlich von Cortina, bei der Ortschaft Campo di Sotto, vom italienischen Militär angelegt. Dabei handelte es sich um einen vorgeschobenen Stützpunkt, der im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] dem [[Flugplatz Belluno|Militärflugplatz Belluno]] zugeordnet war. Schon dieses erste Flugfeld erwies sich wegen der besonderen klimatischen Bedingungen in Cortina als fliegerisch schwierig. Nach dem Krieg wurde das Flugfeld Campo di Sotto wieder aufgegeben.

Im Sommer 1929 versuchte die Fluggesellschaft ''Transadriatica'', Linienverbindungen nach Cortina aufzunehmen, da der Ort in den Dolomiten für Touristen nicht einfach zu erreichen war. ''Transadriatica'' verband in jenen Jahren unter anderem [[Venedig]] mit [[München]] und [[Wien]] und wollte Cortina-Campo di Sotto als Zwischenstopp einplanen. Das italienische Luftfahrtministerium stimmte dem zu, wollte aber einen neuen Flugplatz bei Fiames einrichten. Die weitere Entwicklung verlief im Sande, und so wurde das Projekt auch aus finanziellen Gründen 1931 fallen gelassen. Im Jahr 1942 folgte ein weiterer Versuch des Tourismusverbandes von Cortina, einen Flugplatz für die Zeit nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] errichten zu lassen.

Dieser Versuch geriet anlässlich der 1956 in Cortina ausgetragenen [[Olympische Winterspiele 1956|Olympischen Winterspiele]] wieder ins Bewusstsein. Im Jahr 1958 begann das Unternehmen ''Aeralpi'', am heutigen Standort des Flugplatzes bei Fiames eine Piste entlang der Straße nach [[Toblach]] einzurichten. Der Flugplatz wurde 1962 eröffnet. Wegen seiner Lage zwischen zwei Gebirgsmassiven und der schwierigen Windverhältnisse vor Ort konnten hier nur besondere Flugzeugtypen und im Gebirgsflug erfahrene Piloten eingesetzt werden. ''Aeralpi'' setzte zunächst [[Pilatus Porter]], [[Short Skyvan]] und [[Twin Otter]] ein und verband mit diesen Cortina mit Venedig, Mailand (direkt oder über Belluno oder [[Flugplatz Asiago|Asiago]]) und [[Bozen]]. Unter den Piloten befand sich ab 1967 Fiorenza de Bernardi, Italiens erste [[Verkehrspilotenlizenz|Verkehrspilotin]]. Nachdem 1967 eine Twin Otter bei Fadalto mit einem Berg kollidiert war (siehe unten bei ''Zwischenfälle'') und 1968 der Hauptaktionär, Cesare Acquarone, in [[Mexiko]] umgebracht worden war, stellte die ''Aeralpi'' ihren Flugbetrieb ein. Dies galt auch für den Flugplatz Cortina, der in der Zwischenzeit einige Unfälle mit [[Leichtflugzeug]]en verzeichnet hatte. Im Jahr 1975 ging ''Aeralpi'' nochmals an den Start und verband Cortina wiederum mit Mailand, Venedig und Bozen. Am 31. Mai 1976 stürzte eine [[Cessna 206]] der ''Aeralpi'' kurz nach dem Start in Cortina bei sehr schwierigen Windverhältnissen ab, wobei die sechs Insassen ums Leben kamen. Der Flugplatz wurde daraufhin für [[Starrflügelflugzeug]]e definitiv geschlossen. Kurze Zeit operierte dort noch das Unternehmen ''Elidolomiti'' mit seinen Hubschraubern, dann nutzte man den Flugplatz inklusive der Piste als Parkplatz, insbesondere für [[Wohnmobil]]e. Es folgten etliche vergebliche Versuche den Flugplatz zu reaktivieren. Im Jahr 1992 starteten von Cortina-Fiames vorübergehend Hubschrauber für Dreharbeiten zum Film „[[Cliffhanger – Nur die Starken überleben]]“, dann diente er zwei weitere Jahrzehnte als Parkplatz, bis ''Esperia'' 2010 die Reaktivierung als Heliport gelang. Der Flugplatz behielt in seiner inaktiven Zeit stets sowohl seinen [[ICAO-Code]] LIDI als auch seinen [[IATA-Flughafencode|IATA-Code]] CDF, weswegen er auch als „[[Geisterflughafen]]“ oder ''aeroporto fantasma'' bezeichnet wurde. 

Im März 2015 entzog die Gemeinde Cortina d’Ampezzo Esperia die Nutzungskonzession, nachdem im März 2014 das Dach des einzigen Hangars nach starken Schneefällen eingestürzt war. Die Gemeinde warf der Betreibergesellschaft Fahrlässigkeit vor, da sie das Dach nicht vom Schnee befreit habe.<ref>''Un Aeroporto a Cortina.'' In: ''VFR Aviation''. Dezember 2015, S. 904–905.</ref>

Anlässlich der [[Olympische Winterspiele 2026|Olympischen Winterspielen 2026]] in [[Mailand]] und [[Cortina d’Ampezzo]] wurde auf dem Gelände des Flugplatzes ein temporäres Olympisches Dorf errichtet. Während der Spiele sind hier etwa 1.400 Menschen in 350 18 qm großen [[Mobilheim]]en untergebracht. Die Kosten beliefen sich auf ungefähr 35 Millionen Euro.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL2JyLmRlL2Jyb2FkY2FzdC8wMWZlMTI3My1lNGM2LTQzY2EtOTUzZC1iN2YyZTU3MjhlMWNfb25saW5lYnJvYWRjYXN0 |titel=Felix Neureuther · Olympia im Wandel? |datum=2026-01-30 |abruf=2026-02-04}}</ref> Alle Heime wurden für die Zeit nach den Spielen verkauft und werden anschließend auf Campingplätzen in Italien weitergenutzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Stephan Flohr |url=https://www.welt.de/sport/olympia/article6983092ac9ddc2c8009c15e6/olympia-2026-alles-ist-super-nur-ein-fernseher-und-schreibtisch-waeren-schoen-sagt-der-bundestrainer.html |titel=„Alles ist super, nur ein Fernseher und Schreibtisch wären schon schön“, sagt der Bundestrainer |datum=2026-02-04 |abruf=2026-02-04}}</ref>

== Zwischenfälle ==
* Am 11. März 1967 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter]] der italienischen [[Aeralpi]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''I-CLAI)'' auf dem Flug von [[Venedig]] zu ihrem Heimatflugplatz Cortina d’Ampezzo in einen Berg geflogen. Während des Ausweichflugs zum [[Flugplatz Belluno]], der nach [[Sichtflug]]regeln, aber in dichtem Nebel weitergeführt wurde, kollidierte die Maschine in einem Tal nahe dem Fadalto-Pass mit dem 1763 Meter hohen Berg Col Visentin. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden fünf der sechs Insassen getötet, beide Piloten und zwei der drei Passagiere. Dies war der erste tödliche Unfall mit einer DHC-6 Twin Otter und auch der erste Totalschaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670311-0 Unfallbericht DHC-6 I-CLAI], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 25. November 2019.</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.esperia-aviation.it/ Webseiten von Esperia Aviation Services, letzter Betreiber des Flugplatzes]
* [http://www.fiorenzadebernardi.it/SecondoLivello/aeroportoCortina.htm Geschichte der Flugplätze von Cortina]
* [https://forgottenairfields.com/airfield-cortina-dampezzo-536.html Flugplatz Cortina auf forgottenairfields.com]
* [http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2011/18-febbraio-2011/cortina-torna-aeroporto-fiames-heli-shuttle-milano-venezia-19046192438.shtml Artikel im Corriere del Veneto zur Wiedereröffnung im Jahr 2011]
* [http://i241.photobucket.com/albums/ff31/NonnoSalt/Cortina/Fiames.jpg Blick auf den Flugplatz aus dem Norden]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugplatz in Venetien|Cortina]]
[[Kategorie:Cortina d’Ampezzo]]
[[Kategorie:Flugplatz in Europa|Cortina dAmpezzo]]
[[Kategorie:Olympisches Dorf]]
[[Kategorie:Erbaut 1962]]
[[Kategorie:Aufgegebenes Verkehrsbauwerk]]