Quelltext der Seite Fiat Ducato

{{Infobox Lkw-Modell Generationen
| Marke = [[Fiat (Marke)|Fiat]]
| Modell = Ducato
| Hersteller = [[Società Europea Veicoli Leggeri Sevel|Sevel]]
| von = 1982
| bis = heute
| Vorgänger = [[Fiat 238]]/[[Fiat 242|242]]/[[Fiat 900]]
}}

Der '''Fiat Ducato''' ist ein [[Kleintransporter]]. Er wurde von [[Fiat S.p.A.|Fiat]] und [[Groupe PSA]] seit 1982 im Joint-Venture [[Società Europea Veicoli Leggeri Sevel|Sevel Sud]] produziert. Am 16. Januar 2021 fusionierten die beiden Kooperationspartner zu [[Stellantis]], für die die Fahrzeuge seitdem gebaut werden. Die baugleichen '''Citroën C22/C25''' (heute '''Citroën Jumper'''), '''Peugeot J5''' (heute '''Peugeot Boxer'''), ''[[Opel Movano|Opel/Vauxhall Movano]]'' (seit Ende 2021), '''Toyota Proace Max''' (seit 2024), '''Iveco eSuperJolly''' (ab 2026) und '''Ram ProMaster''' (seit 2013) unterscheiden sich hauptsächlich durch die verwendeten [[Verbrennungsmotor|Motoren]] vom Ducato.

== {{Anker|Typ280}}Fiat Ducato I/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (Typ 280/290, 1982–1994) ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = Serie I (Typ 280/290)
|Bild = Fiat Ducato I front 20100505.jpg
|Bild zeigt = Fiat Ducato I ''Typ 280'' (1982–1990)
|von = 01/1982
|bis = 05/1994
|Bauformen = [[Kastenwagen]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kleinbus]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,8–2,0 Liter<br />(51–63 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,9–2,5 Liter<br />(51–70 kW)
|Länge = 4693–5598
|Breite = 1920–2000
|Höhe = 2070–2668
|Radstand = 2917–3659
|Gewicht = ca. 1,5
|Gewicht2 = 
}}

=== Allgemeines ===
Der Fiat Ducato I (Typ 280/290), Alfa Romeo AR6, Citroën C22/C25, Peugeot J5 und Talbot Express war ein leichtes [[Nutzfahrzeug]], das ab Januar 1982 produziert wurde. Das Joint Venture Sevel von Fiat und PSA zielte auf ein Nutzfahrzeug für den Güternah- und Verteilerverkehr mit 1,0 bis 1,3 Tonnen [[Nutzlast]] ab. Dazu wurde von Sevel in [[Atessa]] ein neues Werk mit einer projektierten Jahresstückzahl von 100.000 Stück errichtet, wobei die Hälfte der Fahrzeuge jeweils für PSA vorgesehen war. Die Transporter-Reihe wurde sorgfältig entwickelt: Schon ab 1978 wurden mit Versuchswagen ausgiebige Fahrerprobungen durchgeführt.<ref name=KFT82>''Transporter aus dem Werk SEVEL.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 6/1982, S.&nbsp;182–183.</ref>

Die erste Ducato-Generation war weitgehend baugleich mit dem ''Peugeot J5'' und ''Citroën C22/C25''. Unterschiede betrafen vor allem Details der Frontpartie-Gestaltung. In Italien wurde der Ducato von April 1985 bis Dezember 1989 auch unter dem Namen ''Alfa&nbsp;Romeo AR6'' angeboten. In [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] – hier mit Rechtslenkung – gab es den ''Talbot&nbsp;Express'' von Januar 1984 bis Dezember 1993 als letztes unter dem Markennamen ''Talbot'' verkauftes [[Kraftfahrzeug]] und als Nachfolger des [[Dodge Spacevan]].

Nachdem 1989 der überarbeitete Typ 290 eingeführt wurde, endete die Produktion dieser ersten Fahrzeuggeneration im Februar 1994.<ref name="Bosch" />

=== Technik ===
Als Motoren gab es einerseits zwei [[Ottomotor]]en von [[Peugeot]], deren Charakteristik an die Erfordernisse eines Nutzfahrzeugs angepasst wurde: Der 1,8-l-Motor kam schon seit längerem unter anderem im [[Peugeot 504]] zum Einsatz. Er stellte im Transporter mit einer Verdichtung von 7,5 nur geringe Ansprüche an die Kraftstoffqualität, leistete 51&nbsp;kW (69&nbsp;PS) bei 4800/min und entfaltete eine Kraft von 136&nbsp;Nm bei 2300/min.<ref name=KFT82/> Den 2,0-l-Motor gab es zuvor unter anderem im [[Peugeot 505]], im Transporter hatte er eine Verdichtung von 8,0, leistete 57&nbsp;kW (78&nbsp;PS) bei 5000/min und entfaltete eine Kraft von 152&nbsp;Nm bei 2500/min. Andererseits gab es den vom [[Citroën CX]] bekannten 2,5-l-[[Dieselmotor]] mit hierbei 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS) bei 4100/min und 147&nbsp;Nm bei 2000/min. Diesen Motor mit fünffach gelagerter Kurbelwelle gab es auch im [[Iveco Daily&nbsp;I]] und er gilt als besonders langlebig, ausgereift und robust. Bei hohen Drehzahlen war der Geräuschpegel in der Fahrerkabine allerdings groß. Bei Dieselmotoren konnte die Motordrehzahl zusätzlich per Handhebel vom Fahrersitz aus reguliert werden. Alle Motoren hatten einen abschaltbaren Elektrolüfter und die [[Lichtmaschine#Drehstromlichtmaschine|Drehstromlichtmaschine]] hatte einen elektronischen Regler.<ref name=KFT82/> Später gab es den Dieselmotor auch mit [[Turbolader]], der {{PS2kW|95}} und ein Drehmoment von über 200&nbsp;Nm bei nur 2000/min entwickelte. Damit erreichte der Fiat Ducato in dieser Klasse bisher nicht übliche Fahrleistungen und eine hohe Endgeschwindigkeit. Später kamen weitere Motoren hinzu, darunter weiterentwickelte 2,0-l-Ottomotoren und weitere Dieselmotoren zwischen 1,9 und 2,5 Litern Hubraum mit und ohne Aufladung.

Für den Sevel-Transporter gab es Vier- und Fünfganggetriebe. Durch die Anordnung des [[Wählhebel]]s als [[Wählhebel#Mittel- und Cockpitschaltung (Knüppelschaltung)|Armaturenbrettschaltung]] war der durchstieg durch die Fahrerkabine beziehungsweise die Mitnahme einer dritten Person in der ersten Sitzreihe bequem möglich. Mittlerweile übernahm auch die Konkurrenz dieses Detail. Anders als bei vielen anderen Transportern dieser Größe, erfolgte die Kraftübertragung auf die Vorderräder ([[Frontantrieb]]). Wahlweise konnte später auch ein [[Allradantrieb]] geordert werden.

Der Sevel-Transport hatte eine selbsttragende Karosserie und kam ohne Fahrwerksrahmen aus. Nur für den Pritschenwagen wurde ein Hilfsrahmen verwendet. Der Radstand von Prischen- und selbsttragenden Aufbauten war identisch, beziehungsweise in Ausführungen von 2923&nbsp;mm und 3653&nbsp;mm erhältlich.<ref name=KFT82/> 1989 kam der ''Talento'' als besonders kurze Ausführung hinzu. Für den Kastenwagen gab es auf Wunsch rechtsseitig eine Schiebetür. Das Ladevolumen konnte bei langem Radstand und Hochdach bis zu 10,2&nbsp;m<sup>3</sup> betragen. Die Fahrzeugauslegung als [[Motorhaubenbauform bei Lastkraftwagen und Bussen#Kurzhauber|Kurzhauber]] mit Frontantrieb gestattete überdurchschnittlich gute Platzverhältnisse auch in der Fahrerkabine, die es wahlweise auch als Doppelkabine mit sechs Sitzplätzen gab. Allerdings war die Geräuschabschirmung nur mäßig. Anfangs gab es Kopfstützen nur für den Fahrersitz, und ab Werk wurde das Fahrzeug ohne Sicherheitsgurte geliefert.<ref name=KFT82/> Das Reserverad war über dem Motor im Motorraum über einen Plastikteller mit einer Schraube befestigt. Die Handbremse war über einen Bremshebel links neben dem Fahrersitz zu betätigen. Unter dem Fahrersitz befand sich ein Staukasten.

Das Leergewicht lag je nach Modellvariante und Ausstattung bei etwa 1,5 Tonnen, sodass eine Zuladung bei den 2,8-Tonnern bis zu 1,3 Tonnen möglich war. Später gab es auch noch Ausführungen mit 1,4 und 1,8 Tonnen Nutzlast.

Dem Rostschutz wurde werksseitig bereits einige Aufmerksamkeit geschenkt: Türrahmen, Längs- und Querschweller wurden schon vor dem Zusammenbau mit Zink beschichtet, Türen und Schweller wurden außerdem hohlraumkonserviert. Nach dem üblichen Phosphatbad schloss sich für sämtliche Blechteile eine [[Elektrophorese|Kathaphorese]]-Grundierung an. Nach der eigentlichen Lackierung der Karosserie wurde noch einmal eine extra harte Klarlackschicht aufgetragen. Im Bereich des Fahrzeugunterbodens erfolgte außerdem noch eine [[Polyvinylchlorid|PVC]]-Beschichtung.<ref name=KFT82/>

Das Fahrwerk fiel konventionell aus: Die Vorderräder waren einzeln an [[MacPherson-Federbein]]en und Querlenkern aufgehängt, dazu gab es Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer. Hinten gab es eine [[Starrachse]] an [[Blattfeder]]n mit Teleskopstoßdämpfern. Die [[Zweikreisbremsanlage]] hatte [[Bremskraftverstärker]] und [[Automatisch-lastabhängige Bremse|lastabhängigen Bremskraftregler]], hinten gab es Trommelbremsen und vorne [[Schwimmsattelbremse|Schwimmsattel]]-Scheibenbremsen. Die [[Zahnstangenlenkung]] war auf 4,4 Lenkradumdrehungen von Anschlag bis Anschlag ausgelegt,<ref name=KFT82/> eine Servolenkung war nicht erhältlich.

==== Motoren ====
{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Motoren der Fahrzeugtypen 280/290 (Tabelle)}}
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
! style="background:#DCDCDC;" | Motorhersteller
! style="background:#DCDCDC;" | Motorkennung
! style="background:#DCDCDC;" | erhältlich für (Marken)
|-
! colspan="7"|[[Ottomotor]]en
|-
| align="left"|'''1800''' || 1796 || 51&nbsp;kW (69&nbsp;PS) bei 4800&nbsp;min<sup>−1</sup> || 136&nbsp;Nm bei 2300&nbsp;min<sup>−1</sup> || [[PSA Peugeot Citroën|PSA]] || XM7T/169B || Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
|- | align="left"|'''2000''' || 1971 || 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS) bei 5000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 147&nbsp;Nm bei 2500&nbsp;min<sup>−1</sup> || PSA || 170B || Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
|-
| rowspan="2" align="left" |'''2000''' || rowspan="3" | 1971 || 57&nbsp;kW (78&nbsp;PS) bei 5000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 152&nbsp;Nm bei 2500&nbsp;min<sup>−1</sup> || rowspan="3" | PSA || 170B || rowspan="3" | Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
|-
| 63&nbsp;kW (86&nbsp;PS) bei 4750&nbsp;min<sup>−1</sup> || rowspan="2" | 160&nbsp;Nm bei 2500&nbsp;min<sup>−1</sup> || 170C 
|-
| align="left"|'''2000 [[Fahrzeugkatalysator|Kat.]]''' || 62&nbsp;kW (84&nbsp;PS) bei 4750&nbsp;min<sup>−1</sup> || 170D 
|-
! colspan="7"|[[Dieselmotor]]en
|-
| align="left"|'''1.9 D''' || 1905 || rowspan="2" | 51&nbsp;kW (69&nbsp;PS) bei 4600&nbsp;min<sup>−1</sup> || 120&nbsp;Nm bei 2000&nbsp;min<sup>−1</sup> || PSA || [[PSA-XU-Motor#XUD9|XUD9]] A (D9B) || Citroën, Peugeot, Talbot
|-
| align="left"|'''1929 [[Saugdiesel|D]]''' || rowspan="2" | 1929 || 120&nbsp;Nm bei 2500&nbsp;min<sup>−1</sup> || rowspan="2" | Fiat || 149B1000 || rowspan="3" | Fiat, Alfa Romeo
|-
| align="left"|'''1929 [[Turbodiesel|TD]]''' || 60&nbsp;kW (82&nbsp;PS) bei 4100&nbsp;min<sup>−1</sup> || 181&nbsp;Nm bei 2500&nbsp;min<sup>−1</sup> || M705
(280A1000)
|-
|align="left"|'''2445 TD'''||2445||68&nbsp;kW (92&nbsp;PS) bei 3800&nbsp;min<sup>−1</sup>||216&nbsp;Nm bei 2200&nbsp;min<sup>−1</sup>||[[SOFIM]]||[[SOFIM-8140-Motor#8140.21/8144.21|8144.21]]
|-
|align="left"|'''2.5 D'''||2500||54&nbsp;kW (73&nbsp;PS) bei 4250&nbsp;min<sup>−1</sup>||149&nbsp;Nm bei 2250&nbsp;min<sup>−1</sup>||PSA||CRD93L (U25/661)||Citroën, Peugeot, Talbot
|-
|align="left"|'''2.4 D'''||2428|| rowspan="2" |53&nbsp;kW (72&nbsp;PS) bei 4200&nbsp;min<sup>−1</sup>|| rowspan="2" |147&nbsp;Nm bei 2400&nbsp;min<sup>−1</sup>|| rowspan="4" |[[SOFIM]]||[[SOFIM-8140-Motor#8140.61/8144.61|8144.61]]|| rowspan="4" |Fiat, Alfa Romeo
|-
| rowspan="3" align="left" |'''2500 D'''||2445||[[SOFIM-8140-Motor#8140.61/8144.61|8144.61]]
|-
|2449|| rowspan="2" |55&nbsp;kW (75&nbsp;PS) bei 4200&nbsp;min<sup>−1</sup>|| rowspan="2" |162&nbsp;Nm bei 2200&nbsp;min<sup>−1</sup>||[[SOFIM-8140-Motor#8140.61/8144.61|8144.61]]
|-
| rowspan="3" |2500||[[SOFIM-8140-Motor#8144.67|8144.67]]
|-
|align="left"|'''2.5 TD'''||70&nbsp;kW (95&nbsp;PS) bei 3700&nbsp;min<sup>−1</sup>||210&nbsp;Nm bei 2000&nbsp;min<sup>−1</sup>||PSA||CRD93-LS (U25/673)||Citroën, Peugeot, Talbot
|-
|align="left"|'''2500 TD'''||70&nbsp;kW (95&nbsp;PS) bei 3800&nbsp;min<sup>−1</sup>||216&nbsp;Nm bei 2000&nbsp;min<sup>−1</sup>||SOFIM||[[SOFIM-8140-Motor#8140.27|8140.27]]||Fiat, Alfa Romeo
|-
|}
{{Klappleiste/Ende}}

=== Varianten und Modellpflege ===
Schon zu Serienbeginn war die Modellreihe in 16 verschiedenen Aufbau-Varianten in insgesamt 41 Ausführungen ab Werk erhältlich.<ref name=KFT82/> Im Folgenden gab es [[Kastenwagen]]/Kastenwagen verglast (4 Längen, 3 Höhen), [[Kleinbus]] mit 13+1 Sitzen, [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] mit Einzel- oder [[Doppelkabine]], [[Fahrgestell]] mit [[Führerhaus]] (Einzel- oder Doppelkabine) oder ohne (Triebkopf). Als Modellbezeichnung wurde neben markenspezifischen Namen die Nutzlast der jeweiligen Ausführung heranzogen, sodass sich die Modelle 800, 950, 1000, 1300, 1400 und 1800 ergaben (zum Serienbeginn: Modelle 1000 und 1300).

{{Anker|Talento}}Als Ersatz für den [[Fiat 900]] wurde 1989 der '''[[#Talento|Talento]]''' eingeführt, eine Version mit kürzerem Radstand in allen Varianten, die es nur von Fiat gab. Mit der Einführung der 2. Generation wurde der Fiat Talento bzw. die Kurzversion nicht mehr produziert, stattdessen startete 1996 der [[Fiat Scudo]] der jeweils baugleich mit [[Peugeot Expert]] und [[Citroën Jumpy]] ist und von [[Société Européenne de Véhicules Légers|Sevel Nord]] (heute Stellantis Hordain) produziert wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.media.stellantis.com/de-de/corporate-communications/press/Stellantis-Standort-Hordain_Erstes-Werk-der-Welt-fuer-Produktion-von-Nutzfahrzeugen-mit-Wasserstoff-Elektro-und-Verbrennungsmotor |titel=Stellantis-Standort Hordain: Erstes Werk der Welt für Produktion von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoff-, Elektro- und Verbrennungsmotor |titelerg=Presseinformation |werk=[[Stellantis]] |hrsg=Stellantis Germany GmbH |datum=2022-10-27 |sprache=de |abruf=2025-06-14}}</ref>

1989 wurde der Ducato Typ&nbsp;280 überarbeitet, und der Typ&nbsp;290 kam auf den Markt. Innenraum und Technik wurden verbessert und der Fensterausschnitt in den Türen für eine bessere Rundumsicht verändert. Ab Juli 1990<ref name="Bosch">[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008.</ref> wurde nur noch der Typ&nbsp;290 angeboten.

Der Ducato&nbsp;I gab den Anstoß dazu, dass bis heute eine Vielzahl von [[Wohnmobil]]en auf dessen Basis produziert wird. Speziell für diesen Zweck gibt es den Ducato und seine Schwestermodelle auch als [[Fahrgestell]] mit Einzelkabine und als [[Triebkopf (Kraftfahrzeugbau)|Triebkopf]] (Fahrgestell inklusive Motor ohne [[Karosserie]] für [[Wohnmobil#Vollintegriertes Wohnmobil|integrierte Wohnmobile]]) oder mit zusätzlichem Cockpit, Sitzen und nach oben und hinten offener Frontverkleidung (für [[Wohnmobil#Teilintegriertes Wohnmobil|teilintegrierte]] und [[Wohnmobil#Alkoven|Alkoven-Mobile]]).

Eine elektrisch angetriebene Version des Ducato Typ&nbsp;290 wurde in einer Kleinserie mit dem bis zu 43 kW (58,5 PS) starken [[Gleichstrommotor]] T29C CLT250 (Nebenschluss 120/180 V Spannung) von [[Leroy-Somer]] ausgeliefert. Die 28 reihengeschalteten [[Blei-Gel-Batterie]]n von Sonnenschein DRYFIT TRACTION 6 V-160 Ah jeweils 31,5 kg wurden mit einem [[Batteriemanagementsystem]] ausgestattet und in einem 868 kg schweren Akkublock in der Fahrzeugmitte zwischen den Achsen angebracht, dieser verringerte die dort nutzbare Innenraumhöhe. Der Fiat '''Ducato Elettra''' ermöglichte noch eine Zuladung bis 750 kg bei einem Gesamtgewicht von 3190 kg. Die Reichweite wurde mit 70 km bei einer Speicherkapazität von bis zu 130 Ah angegeben, die Maximalgeschwindigkeit im fünften Gang lag bei 80 km/h.<ref name="FIAT DUCATO ELETTRA">[[Fiat (Marke)|Fiat]] Ducato Elettra – ''Arbeits- und Informations-Unterlagen.'' August 1992, Fiat Automobil AG / KD-Schule / Hauptabteilung Technik / 74 000 620.</ref>

<gallery mode="packed">
  AR6.14 front.jpg|''Alfa Romeo AR6 Typ 280'' (1985–1989)
  Citroen C25 Wohnmobil 1.jpg|''Citroën C25 Typ 280'' (1982–1990) als [[Wohnmobil]]
  Citroen C25 Turbo.JPG|''Citroën C25 Typ 290'' (1990–1994) als [[Kastenwagen]] mit Hochdach
  Mtw 21 10 thw ov oldesloe.jpg|''Fiat Ducato Typ 290'' (1990–1994)
  1990–1994 Fiat Talento 01 Front.jpg|''Fiat Talento Typ 280'' (1989–1990); extrakurzer Radstand
  Peugeot J5 front 20080505.jpg|''Peugeot J5 Typ 280'' (1982–1990); hier mit langem Radstand und Hochdach.
  Peugeot J5 a Wissembourg.JPG|''Peugeot J5 Typ 290'' (1990–1994)
  Talbot Express based motor caravan 2498cc 1987.JPG|''Talbot Express Typ 280'' (1984–1990) als Wohnmobil
  TalbotAutoSleeper1991.jpg|''Talbot Express Typ 290'' (1990–1993)
  Alfa Romeo AR6 14 pick-up.jpg|Alfa Romeo AR6 14 als Pritschenwagen
</gallery>

== {{Anker|Fiat Ducato II|Fiat Ducato II FL}} Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (Typ 230/244, 1994–2006) ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = Serie II (Typ 230/244)
|Bild = Fiat Ducato 2.8 JTD.JPG
|Bild zeigt = Fiat Ducato II Typ 230 (1994–2002)
|von = 03/1994
|bis = 08/2006
|Bauformen = [[Kastenwagen]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kleinbus]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,0 Liter<br />(71–81 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,9–2,8 Liter<br />(50–107 kW)
|Länge = 4521–5681
|Breite = 1943–2024
|Höhe = 2087–2860
|Radstand = 2850–3700
|Gewicht =
|Gewicht2 = 
}}

Die Serie II (Typ 230) wurde ab März 1994<ref name="Bosch" /> wieder von der Sevel produziert und war auch wieder mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die meistverkaufte Version war auch bei [[Fiat (Marke)|Fiat]] der geschlossene [[Kastenwagen]]. Bei PSA hießen die entsprechenden Modelle jetzt Peugeot Boxer und Citroën Jumper. Eine Alfa Romeo- oder Talbot-Variante gab es nicht mehr. Die zweite Generation des Ducato sowie der Citroën Jumper&nbsp;I und Peugeot Boxer&nbsp;I wurden 1994 zum [[Van of the Year]] gewählt.

Hervorstechend am zweiten Ducato war der 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit [[Direkteinspritzung]] und 85&nbsp;kW (115 PS), der von [[Iveco]] stammte und gebaut wurde. Diesen gab es nur im Ducato; je nach Version ermöglichte er eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 150&nbsp;km/h. Neben optionalem Allradantrieb waren nun auch ein Fahrer-[[Airbag]] und ein [[Antiblockiersystem]] als Option erhältlich. Zudem gab es optional nun auch ein [[Automatikgetriebe]].

1998 wurde der 2,5-Liter-TDI-Motor durch den 90&nbsp;kW (122 PS) leistenden 2,8-Liter-i.d.-TD ersetzt, ab 2000 gab es den 2,8-Liter-JTD/HDi mit 94&nbsp;kW (128&nbsp;PS) und [[Common-Rail-Einspritzung]]. Dieser Motor kam nun auch in den Schwestermodellen von PSA zum Einsatz.

Im April 2002<ref name="Bosch" /> erfuhren Ducato&nbsp;II, Jumper&nbsp;I und Boxer&nbsp;I ein [[Modellpflege|Facelift]] (Typ 244), bei dem neben neuen Motoren auch eine neue Front mit größeren [[Klarglasscheinwerfer]]n eingeführt wurde. Zudem wurden der Innenraum und die Instrumente überarbeitet. Der Fahrer-Airbag wurde Serienstandard, ebenso wie ABS bei den größeren Motoren. Ein Beifahrer-Airbag wurde als Option angeboten, ebenso wie eine [[Traktionskontrolle]] bei den größeren Motoren.

Im August 2006<ref name="Bosch" /> beendete Sevel die Produktion der zweiten Generation. In anderen Märkten ist dieses Modell nach wie vor in Produktion.

<gallery widths="200" perrow="4">
  Fiat Ducato II Facelift front 20081227.jpg|''Fiat Ducato II Typ 244'' (2002–2006)
  Fiat Ducato II Facelift rear 20081227.jpg|Heckansicht
  Fiat Ducato in Moscow.jpg|Ducato Minibus (Russland)
  ModelJumper.jpg|''Citroën Jumper I Typ 230'' (1994–2002)
  2005 Citroen Relay HDi 1100 Enterprise 2.0 Front.jpg|''Citroën Jumper I Typ 244'' (2002–2006)
  Police Paris CRS vehicule dsc06481.jpg|''Peugeot Boxer I Typ 230'' (1994–2002)
  Ambulance Peru Lima EWS.jpg|''Peugeot Boxer I Typ 244'' (2002–2006)
  PRF (7952436692).jpg|Ducato II aus brasilianischer Produktion (seit 2007)
</gallery>
{{Absatz}}

=== Technische Daten ===
==== Ducato II (Typ 230, 1994–2002) ====
{{Klappleiste/Anfang
| style-kopf = text-align:left;
| TITEL = Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) Ottomotoren und 1,9- und 2,0-Liter-Dieselmotoren
}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!2.0 i<br />2.0 [[Saugrohreinspritzung|i.&nbsp;e.]] [[Fahrzeugkatalysator|Kat.]]
! colspan="3"|1.9 [[Saugdiesel|D]]
! colspan="3"|1.9 [[Turbodiesel|TD]]
!1.9 TD Kat.
!2.0 HDi<br />2.0 JTD
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1994–2002
|1994–1999
|1999–2002
|colspan="2"|1994–1999
|1999–2002
|colspan="2"|1994–2002
|2001/2002
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''erhältlich für (Marken)'''
|Fiat, Citroën, Peugeot
|Citroën, Peugeot
|Fiat, Citroën, Peugeot
|Fiat
|Citroën, Peugeot
|Fiat, Citroën, Peugeot
|colspan="2"|Fiat, Citroën, Peugeot
|- align="center"
|align="left" colspan="10" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Motorkenndaten'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|R4-Ottomotor
|colspan="8"|R4-Dieselmotor
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Anzahl Ventile pro Zylinder'''
|colspan="9"|2
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilsteuerung'''
|colspan="9"|[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|[[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="7"|[[Wirbelkammereinspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Motoraufladung]]'''
|colspan="4"|—
|colspan="2"|[[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|colspan="3"|Turbolader
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kühlung'''
|colspan="9"|[[Wasserkühlung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorenhersteller'''
|colspan="3"|[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]
|Fiat
|colspan="2"|PSA
|colspan="2"|Fiat
|PSA
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkennung'''
|[[PSA-XU-Motor#XU10|XU10]] J2U (RFW)
|[[PSA-XU-Motor#XUD9|XUD9]] AU (D8C)
|XUD9 A (DJY)
|230A2000
|XUD9 TF (D8B)
|XUD9 TE (DHX)
|230A3000
|230A4000
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW10|DW10]] UTD (RHV)
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bohrung × Hub'''
|86,0 × 86,0&nbsp;mm
|colspan="2"|83,0 × 88,0&nbsp;mm
|82,6 × 90,0&nbsp;mm
|colspan="2"|83,0 × 88,0&nbsp;mm
|colspan="2"|82,6 × 90,0&nbsp;mm
|85,0 × 88,0&nbsp;mm
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|1998&nbsp;cm³
|colspan="2"|1905&nbsp;cm³
|1929&nbsp;cm³
|colspan="2"|1905&nbsp;cm³
|colspan="2"|1929&nbsp;cm³
|1997&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Verdichtungsverhältnis]]'''
|<ref group="M1">Mit Abgasnorm Euro 2 = 9,5:1; mit Abgasnorm Euro 3 = 9,2:1.</ref>
|colspan="2"|23,0:1
|21,0:1
|colspan="2"|21,8:1
|colspan="2"|19,2:1
|17,6:1
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|80&nbsp;kW<br />(109 PS)<br />bei 5500/min
|51&nbsp;kW<br />(69 PS)<br />bei 4600/min
|50&nbsp;kW<br />(68 PS)<br />bei 4600/min
|51&nbsp;kW<br />(69 PS)<br />bei 4600/min
|68&nbsp;kW<br />(92 PS)<br />bei 4000/min
|66&nbsp;kW<br />(90 PS)<br />bei 4000/min
|60&nbsp;kW<br />(82 PS)<br />bei 4200/min
|59&nbsp;kW<br />(80 PS)<br />bei 4200/min
|62&nbsp;kW<br />(84 PS)<br />bei 4000/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|168 Nm<br />bei 3400/min
|colspan="2"|120 Nm<br />bei 2000/min
|120 Nm<br />bei 2500/min
|colspan="2"|196 Nm<br />bei 2250/min
|180 Nm<br />bei 2500/min
|175 Nm<br />bei 2500/min
|192 Nm<br />bei 1900/min
|- align="center"
|align="left" colspan="10" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Kraftübertragung'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb'''
|colspan="9"|[[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe'''
|colspan="9"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|- align="center"
|align="left" colspan="11" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Messwerte'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|130–144&nbsp;km/h
|colspan="3"|120–123&nbsp;km/h
|colspan="2"|130–136&nbsp;km/h
|colspan="2"|127–130&nbsp;km/h
|128–136&nbsp;km/h
|- align="center"
|colspan="11" style="background:#F5F5F5"|
<references group="M1" />
|}
{{Klappleiste/Ende}}

{{Klappleiste/Anfang
| style-kopf = text-align:left;
| TITEL = Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) 2,5- und 2,8-Liter-Dieselmotoren
}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2"|2.5 [[Saugdiesel|D]]
!2.5 [[Turbodiesel|TD]]
!2.5 TDi
!2.5 TDI
!2.5 TDI Kat.
!2.8 D
!2.8 TDE<br />2.8 i.d. TD
!2.8 HDi<br />2.8 JTD
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1994–1998
|1994–2002
|1994–1998
|1998–2000
|colspan="2"|1994–1998
|1998–2002
|1998–2000
|2000–2002
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''erhältlich für (Marken)'''
|Fiat
|colspan="3"|Citroën, Peugeot
|colspan="3"|Fiat
|colspan="2"|Fiat, Citroën, Peugeot
|- align="center"
|align="left" colspan="10" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Motorkenndaten'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|colspan="9"|R4-Dieselmotor
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Anzahl Ventile pro Zylinder'''
|2
|colspan="2"|3
|colspan="6"|2
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilsteuerung'''
|colspan="9"|[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|colspan="3"|[[Wirbelkammereinspritzung]]
|colspan="3"|[[Direkteinspritzung#Durchbruch im Pkw-Sektor|Direkteinspritzung]]
|Wirbelkammereinspritzung
|Direkteinspritzung
|[[Common-Rail-Einspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Motoraufladung]]'''
|colspan="2"|—
|colspan="4"|[[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|—
|colspan="2"|Turbolader, Ladeluftkühler
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kühlung'''
|colspan="9"|[[Wasserkühlung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorenhersteller'''
|[[SOFIM]]
|colspan="3"|[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]
|colspan="5"|SOFIM
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkennung'''
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.67|8140.67]]
|[[PSA-DJ-Motor|DJ]]5 (T9A)
|DJ5 T (T8A)
|DJ5 TED (THX)
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.47|8140.47]]
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.47R|8140.47R]]
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.63|8140.63]]
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.43|8140.43]]
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.43S|8140.43S]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bohrung × Hub'''
|93,0 × 92,0&nbsp;mm
|colspan="3"|92,0 × 92,0&nbsp;mm
|colspan="2"|93,0 × 92,0&nbsp;mm
|colspan="3"|94,4 × 100,0&nbsp;mm
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|2500&nbsp;cm³
|colspan="3"|2446&nbsp;cm³
|colspan="2"|2500&nbsp;cm³
|colspan="3"|2800&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Verdichtungsverhältnis]]'''
|22,0:1
|24,0:1
|23,0:1
|20,0:1
|colspan="2"|19,0:1
|21,7:1
|19,0:1
|18,0:1
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|62&nbsp;kW<br />(84 PS)<br />bei 4200/min
|63&nbsp;kW<br />(86 PS)<br />bei 4350/min
|76&nbsp;kW<br />(103 PS)<br />bei 4200/min
|79&nbsp;kW<br />(107 PS)<br />bei 4000/min
|85&nbsp;kW<br />(115 PS)<br />bei 3800/min
|80&nbsp;kW<br />(109 PS)<br />bei 3800/min
|64&nbsp;kW<br />(87 PS)<br />bei 3800/min
|90&nbsp;kW<br />(122 PS)<br />bei 3600/min
|94&nbsp;kW<br />(128 PS)<br />bei 3600/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|164 Nm<br />bei 2400/min
|153 Nm<br />bei 2250/min
|230 Nm<br />bei 2200/min
|235 Nm<br />bei 2250/min
|245 Nm<br />bei 2000/min
|256 Nm<br />bei 2200/min
|180 Nm<br />bei 2000/min
|285 Nm<br />bei 1800/min
|300 Nm<br />bei 1800/min
|- align="center"
|align="left" colspan="10" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Kraftübertragung'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb'''
|colspan="9"|[[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe'''
|colspan="9"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|- align="center"
|align="left" colspan="11" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Messwerte'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|120–126&nbsp;km/h
|121–130&nbsp;km/h
|135–140&nbsp;km/h
|147–152&nbsp;km/h
|colspan="2"|135–145&nbsp;km/h
|125–136&nbsp;km/h
|colspan="2"|146–152&nbsp;km/h
|}
{{Klappleiste/Ende}}

==== Ducato II (Typ 244, 2002–2006) ====
{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (2002–2006)}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!2.0 i<br />2.0 [[Saugrohreinspritzung|i.&nbsp;e.]] [[Fahrzeugkatalysator|Kat.]]
!2.0 HDi<br />2.0 JTD
!2.2 HDi
!2.3 JTD
!2.8 HDi<br />2.8 JTD
!2.8 HDi POWER<br />2.8 JTD POWER
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|colspan="5"|2002–2006
|2004–2006
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''erhältlich für (Marken)'''
|colspan="2"|Fiat, Citroën, Peugeot
|Citroën, Peugeot
|Fiat
|colspan="3"|Fiat, Citroën, Peugeot
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Motorkenndaten'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|R4-Ottomotor
|colspan="6"|R4-Dieselmotor
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Anzahl Ventile pro Zylinder'''
|colspan="3"|2
|4
|colspan="2"|2
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilsteuerung'''
|colspan="3"|[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|DOHC, Zahnriemen
|colspan="2"|OHC, Zahnriemen
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|Saugrohreinspritzung
|colspan="5"|[[Common-Rail-Einspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Motoraufladung]]'''
|—
|[[Turbolader]]
|colspan="4"|Turbolader, [[Ladeluftkühler]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kühlung'''
|colspan="6"|[[Wasserkühlung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorenhersteller'''
|colspan="3"|[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]
|colspan="3"|[[SOFIM]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkennung'''
|[[PSA-XU-Motor#XU10|XU10]] J2U (RFL)
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW10|DW10]] UTD (RHV)
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW12|DW12]] UTED (4HY)
|F1AE0481C
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.43S|8140.43S]]
|[[SOFIM-8140-Motor#8140.43N/8140.43K|8140.43N]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bohrung × Hub'''
|86,0 × 86,0&nbsp;mm
|85,0 × 88,0&nbsp;mm
|85,0 × 96,0&nbsp;mm
|88,0 × 94,0&nbsp;mm
|colspan="2"|94,4 × 100,0&nbsp;mm
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|1998&nbsp;cm³
|1997&nbsp;cm³
|2179&nbsp;cm³
|2286&nbsp;cm³
|colspan="2"|2800&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Verdichtungsverhältnis]]'''
|9,2:1
|17,6:1
|k.&nbsp;A.
|19,0:1
|colspan="2"|18,0:1
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />bei 5700/min
|62&nbsp;kW<br />(84 PS)<br />bei 4000/min
|74&nbsp;kW<br />(100 PS)<br />bei 4000/min
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />bei 3600/min
|94&nbsp;kW<br />(128 PS)<br />bei 3600/min
|107&nbsp;kW<br />(146 PS)<br />bei 3600/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|168 Nm<br />bei 3700/min
|192 Nm<br />bei 1900/min
|240 Nm<br />bei 1900/min
|270 Nm<br />bei 1800/min
|300 Nm<br />bei 1800/min
|310 Nm<br />bei 1500/min
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Kraftübertragung'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb'''
|colspan="7"|[[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
|colspan="7"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, optional'''
|colspan="4"|—
|4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|—
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|<u>'''Messwerte'''</u>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|128–144&nbsp;km/h
|128–136&nbsp;km/h
|142&nbsp;km/h
|143–149&nbsp;km/h
|148–152&nbsp;km/h
|159&nbsp;km/h
|}
{{Klappleiste/Ende}}

=== Ducato im Ausland ===
Der Fiat Ducato Typ 244 wurde seit 2003 im Iveco-Werk im brasilianischen [[Sete Lagoas]] für den [[Mercosur|südamerikanischen Markt]] produziert.

Seit 2006 wurde das Fahrzeug auch für den russischen Markt in [[Jelabuga]], [[Russland]], von [[Sollers (Unternehmen)|Sollers]] hergestellt.

== {{Anker|Fiat Ducato III|Typ250}} Fiat Ducato III/Citroën Jumper II/Peugeot Boxer II/Dodge Ram ProMaster/Opel Movano/Toyota Proace Max/Iveco eSuperJolly (Typ 250, seit 2006) ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = Serie III (Typ 250)
|Bild = Fiat Ducato MTP07.jpg
|Bild zeigt = Fiat Ducato III Typ 250 (2006–2011)
|von = 06/2006
|bis = heute
|Bauformen = [[Kastenwagen]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kleinbus]]
|Motoren = [[Dieselmotor]]en:<br />2,0–3,0 Liter<br />(74–130 kW)
|Länge = 4963–6363
|Breite = 2050–2100
|Höhe = 2254–2764
|Radstand = 3000–4035
|Gewicht = 1,92–2,52
|Gewicht2 =
}}

Die Markteinführung des neuen Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer fand am 15. Juni 2006 (Typ 250) statt. Je nach Modell betrug die Nutzlast bis zu 2100&nbsp;kg, das Ladevolumen bis zu 17&nbsp;m³.

Als Motoren standen drei Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Wahl, die zwischen 74 kW (101 PS) und 116&nbsp;kW (157&nbsp;PS) leisten; ein 100&nbsp;kW (136&nbsp;PS) starker, auf Erdgas ausgelegter Ottomotor wurde unter dem Namen „Natural Power“ angeboten. Mit der neugestalteten Kabine und der erweiterten [[Telematik]]ausstattung erhöhte sich der Komfort für Fahrer und Beifahrer. [[Allradantrieb]] wurde nun nicht mehr ab Werk angeboten, sondern nachträglich vom französischen Spezialisten ''[[Automobiles Dangel]]'' verbaut. Neben ABS, Fahrer-Airbag und Servolenkung war nun auch je nach Version ein mechanischer [[Bremsassistent]] mit [[Elektronische Bremskraftverteilung|elektronischer Bremskraftverteilung]] (EBD), [[Fahrdynamikregelung]] (ESP), [[Antriebsschlupfregelung]] (ASR) und [[Adaptives Stabilitätsprogramm]] (LAC) Serienausstattung.

Erste [[Wohnmobil]]e auf Basis des neuen Ducato waren auf dem [[Caravan Salon]] in Düsseldorf 2006 zu sehen. Auf der IAA 2007 wurde eine Renntruck-Studie, genannt ''Ducato Truckster'', vorgestellt, die unter anderem mit hydraulischen Flügeltüren, LED-Hauptscheinwerfern und 28"-Niederquerschnittsreifen ausgestattet war.
<gallery>
  Fiat Ducato Pritsche front 20081223.jpg|''Fiat Ducato III Typ 250'' als&nbsp;Pritschenwagen
  POL 2007 09 21 targi Kielce 41.JPG|Armaturenbrett
  Citroën Jumper II front.JPG|''Citroën Jumper II Typ&nbsp;250'' (2006–2014)
  Peugeot Boxer front 20071108.jpg|''Peugeot Boxer II Typ 250'' (2006–2014)
  PÖSSL 2Win Citroen Jumper.jpg|Der Citroën Jumper mit Wohnmobilausbau von [[Pössl]]
</gallery>
{{Absatz}}

=== Motoren (2006–2011) ===
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Ventile
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
! style="background:#DCDCDC;" | Motorhersteller
! style="background:#DCDCDC;" | Motorkennung
! style="background:#DCDCDC;" | erhältlich für (Marken)
|-
|align="left"|'''100 [[Common-Rail-Einspritzung|Multijet]]'''
'''/ 2.2 HDi'''
| rowspan="5" |16|| rowspan="2" |2198||74&nbsp;kW (101&nbsp;PS) bei 2900/min||250&nbsp;Nm bei 1500/min|| rowspan="2" |Ford||4HV||Fiat, Citroën, Peugeot
|-
|align="left"|'''2.2 HDi'''||88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 3500/min|| rowspan="3" |320&nbsp;Nm bei 2000/min||4HU||Citroën, Peugeot
|-
|align="left"|'''120 Multijet'''|| rowspan="2" |2287||88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 3600/min|| rowspan="3" |[[SOFIM]]||F1AE0481D|| rowspan="2" |Fiat
|-
|align="left"|'''130 Multijet'''||96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) bei 3600/min||F1AE0481N
|-
|align="left"|'''160 Multijet 3.0 HDi'''||2999||117&nbsp;kW (159&nbsp;PS) bei 3500/min||400&nbsp;Nm bei 1600/min||F1CE0481D||Fiat, Citroën, Peugeot
|}

=== Fiat Ducato/Peugeot Manager Mexico ===
Neben der Produktion für Europa bei Sevel wird das Modell nun auch im [[Iveco]]-Werk in [[Mexiko]] für den [[Mercosur|südamerikanischen Markt]] hergestellt, ebenso der nahezu baugleiche ''[[Peugeot]] Manager'', diesen gibt es Stand August 2025 nur als L2/H2 und L4/H2.<ref>https://www.peugeot.com.mx/gama/peugeot-manager.html</ref>

=== Modellpflege 2011 ===
Ende 2011 wurden der Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer in Europa modernisiert. Während die Karosserie nur unwesentlich verändert wurde, wurden die Motoren leistungsstärker und verbrauchsärmer. Durch ein modifiziertes Armaturenbrett strahlt der Innenraum mehr Pkw-Anmut aus. Neben neuen Bedienelementen für die Klimaanlage gibt es auch ein neues integriertes Radio. Dazu kommen eine Halterung für ein Navigationssystem sowie moderne zweifarbige Sitzbezüge und neue Seitenverkleidungen in den Türen.

Alle Motoren erfüllten nun die [[Euro 5|Euro-5]]-Norm, und das [[Serviceplan|Wartungsintervall]] wurde auf 48.000&nbsp;km verlängert. Serienmäßig gab es zusätzlich zum Vorgängermodell [[Tagfahrlicht]] und eine [[Berganfahrhilfe]]. Die Basismotorisierung bei Fiat war nunmehr der 115-Multijet-Motor mit einer Nennleistung von 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) in Verbindung mit einer Senkung des Norm-Verbrauches von 14&nbsp;Prozent auf nun 6,4&nbsp;l/100&nbsp;km. Bei den übrigen neuen Aggregaten betrug die Verbrauchsreduzierung jeweils neun Prozent. Den 2,3-Liter-Dieselmotor gab es nun in zwei Leistungsstufen mit 96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) und 109&nbsp;kW (148&nbsp;PS). Sie waren auch mit [[Start-Stopp-System]] erhältlich. Beim 3,0-Liter-Motor stieg die Leistung auf nun 130&nbsp;kW (177&nbsp;PS). Für die 2,3-Liter- und 3,0-Liter-Motoren war auch ein [[automatisiertes Schaltgetriebe]] erhältlich. Den 2,2-Liter-HDi-Motor von PSA gab es nun in drei Leistungsstufen mit 81&nbsp;kW (110&nbsp;PS), 96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) und 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS).
<gallery perrow="200">
  Fiat Ducato centre console.jpg|[[Mittelkonsole]]
  Fiat Ducato instrument cluster.jpg|[[Kombiinstrument]]
</gallery>

{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Ventile
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
! style="background:#DCDCDC;" | Motorhersteller
! style="background:#DCDCDC;" | Motorkennung
! style="background:#DCDCDC;" | erhältlich für (Marken)
|-
|align="left"|'''110 [[Common-Rail-Einspritzung|Multijet]]'''|| rowspan="8" |16||2287||83&nbsp;kW (113&nbsp;PS) bei 3600/min||300&nbsp;Nm bei 1800/min||SOFIM||F1AE3481G|| rowspan="4" |Fiat
|-
|align="left"|'''115 Multijet'''||1956||85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) bei 3750/min||280&nbsp;Nm bei 1500/min||Fiat||250A1000
|-
|align="left"|'''130 Multijet'''|| rowspan="2" |2287||96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) bei 3600/min||320&nbsp;Nm bei 1800/min|| rowspan="2" |SOFIM||F1AE3481D
|-
|align="left"|'''150 Multijet'''||109&nbsp;kW (148&nbsp;PS) bei 3600/min||350&nbsp;Nm bei 1500/min||F1AE3481E
|-
|align="left"|'''2.2 HDi/HDi 110'''|| rowspan="3" |2198||81&nbsp;kW (110&nbsp;PS) bei 3500/min||250&nbsp;Nm bei 1750/min|| rowspan="3" |[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]|| rowspan="3" |4H03|| rowspan="3" |Citroën, Peugeot
|-
|align="left"|'''2.2 HDi/HDi 130'''||96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) bei 3500/min||320&nbsp;Nm bei 2000–2300/min
|-
|align="left"|'''2.2 HDi/HDi 150'''||110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 3500/min||350&nbsp;Nm bei 1750/min
|-
|align="left"|'''180 Multijet Power/3.0 HDi/HDi 180'''||2999||130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) bei 3500/min||400&nbsp;Nm bei 1400/min||SOFIM||F1CE3481E||Fiat, Citroën, Peugeot
|}

=== Ram ProMaster (seit 2013) ===
[[Datei:2014 Ram 1500 ProMaster Tradesman SWB std roof front.jpg|mini|Ram ProMaster 1500 Kastenwagen]]

Seit 2013 wird der Fiat Ducato von [[Chrysler]] Mexico als [[Ram Truck|Ram]] ProMaster produziert und in [[Nordamerika]] angeboten. Hierzu ist wahlweise ein 3,6-Liter-V6-Ottomotor (Pentastar) mit 206&nbsp;kW (280&nbsp;PS) und Sechsstufen-[[Automatikgetriebe]] oder ein 3,0-Liter-Vierzylinder-[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail]]-Dieselmotor mit 128&nbsp;kW (174&nbsp;PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Seit Januar 2024 gibt es ihn auch in einer vollelektrischen Version.<ref name="electriv-240117">{{Internetquelle |autor=Sebastian Schaal |url=https://www.electrive.net/2024/01/17/ram-bringt-promaster-ev-auf-us-markt/ |titel=Ram bringt ProMaster EV auf US-Markt |werk=electrive.net |datum=2024-01-17 |abruf=2024-01-17}}</ref>

Der ProMaster ist der zweite europäische [[Kleintransporter]], der von Chrysler in Nordamerika vertrieben wird. Vorausgegangen war der [[Dodge Sprinter]], der auf dem [[Mercedes-Benz Sprinter]] basierte und zwischen 2003 und 2010 angeboten wurde.

=== Modellpflege 2014 ===
Im Mai 2014 wurden, bis auf den neu eingeführten Ram ProMaster, alle Modelle einer umfangreichen optischen und technischen [[Modellpflege]] unterzogen.
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  Fiat Ducato Kastenwagen 130 Multijet (III, Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Düsseldorf.jpg|Fiat Ducato (2014–2021)
  Citroën Jumper (2014) IMG 0456.jpg|Citroën Jumper (2014–2021)
  Peugeot Boxer (2014) IMG 1829.jpg|Peugeot Boxer (2014–2021)
</gallery>

=== Modellpflege 2021 ===
2021 erhielten alle Modelle eine Modellpflege, die unter anderem an neu gestalteten Logos erkennbar ist.<ref>{{Internetquelle |autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/fiat-ducato-facelift-modellpflege-2021-daten-preise/ |titel=Fiat Ducato Modellpflege 2021 – Cockpit neu |datum=2021-06-30 |sprache=de |abruf=2025-10-03}}</ref>
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  Fiat Ducato Kastenwagen L2 (III, Facelift) – f 16082025.jpg|Fiat Ducato (2021–2023)
  Fiat Ducato Kastenwagen L2 (III, Facelift) – h 16082025.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Modellpflege 2024 ===
Im Oktober 2023 wurde eine Modellpflege für das Modelljahr 2024 angekündigt. Neu gestaltet wurden die Frontpartie unterhalb der Motorhaube, die Rückleuchtengrafik und das Armaturenbrett.

Einige Assistenzsysteme wurden erweitert und einige sind nun wegen gesetzlicher Vorgaben serienmäßig. Ein neues Infotainmentsystem ist optional erhältlich.
Die Multijet-Motoren erfüllen nun die [[Abgasnorm#Europäische_Union|Abgasnorm Euro 6e]] (siehe [[#Überarbeitete Euro-6e-Motoren (2024)]]) und heißen jetzt Multijet4.
Das optional erhältliche Wandlerautomatikgetriebe bietet jetzt acht Gänge statt bislang neun.<ref name="auto-mot-Fiat_Duc">{{Internetquelle|autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/fiat-ducato-modellpflege-facelift/ |titel=Fiat Ducato Modellpflege &#47; Facelift 2024: Neuer Ducato bekommt großes Update samt E-Antrieb |werk=[[Auto Motor und Sport]] – AMS |hrsg=[[Motor Presse Stuttgart]] |datum=2023-10-23 |abruf=2023-10-23}}</ref><ref>[https://de.motor1.com/news/692784/fiat-ducato-2024-facelift-transporter/ ''Fiat Ducato 2024 Facelift'']. Motor1.com, 29. November 2023.</ref>

<gallery>
  2024 Fiat Ducato DSC 7199.jpg|Fiat Ducato (seit 2023)
  Citroën Jumper (2024) DSC 8018.jpg|Citroën Jumper (seit 2023)
  Peugeot Boxer (2024) IMG 3749.jpg|Peugeot Boxer (seit 2023)
  Peugeot Boxer (2024) DSC 8787.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Überarbeitete Euro-6-Motoren (ab Herbst 2016) ===
==== Fiat Ducato ====
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''115 Multijet'''||1956||85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) bei 4000/min||290&nbsp;Nm bei 1750/min
|-
| style="text-align:left" |'''130 Multijet'''|| rowspan="2" |2287||96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) bei 3600/min||320&nbsp;Nm bei 1800/min
|-
| style="text-align:left" |'''150 Multijet'''||110 kW (150 PS) bei 3600/min||380&nbsp;Nm bei 1500/min
|-
| style="text-align:left" |'''180 Multijet'''||2999||130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) bei 3500/min||400&nbsp;Nm bei 1500/min
|}
<small>Quellen:</small><ref>{{Internetquelle |url=http://www.promobil.de/aktuell/fiat-ducato-euro-6-neue-motoren-fuer-das-reisemobil-basisfahrzeug-nummer-eins-8227877.html |titel=Euro 6 für den Fiat Ducato: Reisemobilbasis Nr. 1 mit neuen Motoren |werk=promobil.de |hrsg=Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG |datum=2016-07-08 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180530034926/https://www.promobil.de/fiat-ducato-euro-6-neue-motoren-fuer-das-reisemobil-basisfahrzeug-nummer-eins/ |archiv-datum=2018-05-30 |abruf=2025-06-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fiatcamper.com/de/Produkt/Motoren |titel=Entdecken Sie die Euro-6-Motoren (115–180 PS) von Fiat Ducato. |werk=fiatcamper.com |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180528220322/https://www.fiatcamper.com/de/Produkt/Motoren |archiv-datum=2018-05-28 |abruf=2025-06-14}}</ref>
Die Abgasbehandlung der Motoren war zunächst nur eine [[Abgasrückführung#Niederdruck-Abgasrückführung (ND-AGR)|Niederdruck-Abgasrückführung]].

==== Citroën Jumper / Peugeot Boxer ====
4-Zylinder-Dieselmotor mit [[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail]]-[[Direkteinspritzung]] und [[Turbolader|Abgasturboaufladung]], [[Abgasreinigung]] durch [[Fahrzeugkatalysator|Oxydationskatalysator]], [[Dieselrußpartikelfilter|Rußpartikelfilter]] und [[Selektive katalytische Reduktion|SCR-Katalysator]]
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 110'''|| rowspan="3" |1997||81&nbsp;kW (110&nbsp;PS) bei 3500/min||304&nbsp;Nm bei 1500/min
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 130'''||96&nbsp;kW (131&nbsp;PS) bei 3750/min|| rowspan="2" |350&nbsp;Nm bei 1750/min
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 160'''||120&nbsp;kW (163&nbsp;PS) bei 3750/min
|}

=== Überarbeitete Euro-6d-Temp-Motoren (Juni 2019) ===
==== Citroën Jumper / Peugeot Boxer ====
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" | Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 120'''|| rowspan="3" |2179||88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 3500/min||310&nbsp;Nm bei 1500/min
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 140'''||103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) bei 3750/min||340&nbsp;Nm bei 1750/min
|-
| style="text-align:left" |'''BlueHDi 165'''||121&nbsp;kW (165&nbsp;PS) bei 3750/min||370&nbsp;Nm bei 1750/min
|}

=== Überarbeitete Euro-6d-Temp-Motoren (2020) ===
==== Fiat Ducato Dieselmotor ====
Verfügt nun über SCR-Technik (AdBlue) zur Abgasreinigung, um die 6d-Temp-Norm (Abgasnorm) zu erfüllen. Alle Motoren sind nun mit VTG-Turboladern (variable Schaufelgeometrie für ein effektiveres Ansprechen) ausgestattet.<ref name="fiatprofessional_ducato">{{Internetquelle |url=https://www.fiatprofessional.com/de/ducato/kastenwagen |titel=Fiat Ducato Warentransporter {{!}} Kastenwagen {{!}} Fiat Professional |werk=fiatprofessional.com |sprache=de  |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210225110507/https://www.fiatprofessional.com/de/ducato/kastenwagen |archiv-datum=2021-02-25 |abruf=2025-06-14}}</ref>

In der Leistungsstufe 160 PS und 180 PS hat der MultiJet2 eine verstärkte Kurbelwelle, andere Kolben und einen modifizierten Turbolader.<ref>{{Internetquelle |autor=Sophia Pfisterer |url=https://www.promobil.de/fiat-ducato-2020-euro-6d-temp/ |titel=Neuer Fiat Ducato (2020): 9-Gang-Automatik und Euro 6d-Temp |werk=promobil.de |hrsg=Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG |datum=2019-06-12 |sprache=de |abruf=2021-02-14}}</ref>

Die kleinste Leistungsstufe basiert nun ebenfalls auf dem standfesteren 2,3-l-Motor, der wie die anderen neuen Plattformmotoren (ausgenommen Citroën, Peugeot) vom Nutzfahrzeugmotorenhersteller ''FPT Industrial'' (Iveco) produziert wird.
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#DCDCDC;" |Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''120 Multijet2'''|| rowspan="4" |2287||88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 2750/min||320&nbsp;Nm bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''140 Multijet2'''||103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) bei 3500/min||350&nbsp;Nm bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''160 Multijet2'''||117&nbsp;kW (160&nbsp;PS) bei 3500/min||380&nbsp;Nm* bei 1500–2750/min
|-
| style="text-align:left" |'''180 Multijet2'''||130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) bei 3500/min||400&nbsp;Nm* bei 1500–3000/min
|}
<nowiki>*</nowiki>Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 160-MultiJet2-Motor über 400&nbsp;Nm Drehmoment und der 180 MultiJet2 über 450&nbsp;Nm Drehmoment.

==== Fiat Ducato Erdgasmotor ====
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center"
! style="background:#DCDCDC;" |Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''140 Natural Power''' || 2999 || 100&nbsp;kW (136&nbsp;PS) bei 3500/min || 350&nbsp;Nm bei 1500–2700/min
|}
Der Erdgastank bietet eine Reichweite von bis zu 400 km, bevor automatisch auf Benzin umgeschaltet wird. Das Fahrzeug kann vielerorts eingesetzt werden, wo für Fahrzeuge mit Dieselantrieb Fahrverbote gelten.<ref name="fiatprofessional_ducato" />

=== Überarbeitete Euro-6d-Final-Motoren (2021) ===
Seit der Abgasnorm 6d-Final kommen keine Motoren vom Nutzfahrzeugmotorenhersteller ''FPT Industrial'' (Iveco) mehr zum Einsatz. Stattdessen kommt eine neu entwickelte Motorengeneration, welche auf dem 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel aus dem Jeep Wrangler basiert, zum Einsatz. Die 160-MultiJet3-Variante wurde allerdings bereits 2022 wieder aus dem Angebot genommen.

{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center"
! style="background:#DCDCDC;" |Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''120 Multijet3''' || rowspan="4" | 2184 || 88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 3500/min || 320&nbsp;Nm bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''140 Multijet3''' || 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) bei 3500/min || 350&nbsp;Nm* bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''160 Multijet3''' || 117&nbsp;kW (160&nbsp;PS) bei 3500/min || 380&nbsp;Nm* bei 1500–2750/min
|-
| style="text-align:left" |'''180 Multijet3''' || 130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) bei 3500/min || 380&nbsp;Nm* bei 1500–3000/min
|}
<nowiki>*</nowiki>Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 140-MultiJet3-Motor über 380&nbsp;Nm Drehmoment, 160-MultiJet3-Motor über 400&nbsp;Nm Drehmoment und der 180-MultiJet3 über 450&nbsp;Nm Drehmoment.

=== Überarbeitete Euro-6e-Motoren (2024) ===
2024 wurden die Multijet3 Motoren auf die Abgasnorm Euro 6e umgestellt. Sie werden in den Leistungsstufen 120 und 140 angeboten.
Ein neu entwickelter Turbodieselmotor (2,2-Liter-Vierzylinder) leistet maximal 132 kW (180 PS). Die Multijet-Direkteinspritzung der vierten Generation und eine [[Abgasrückführung]] mit doppeltem Kreislauf senken laut Hersteller Dieselverbrauch und Emissionen.<ref>[https://www.media.stellantis.com/de-de/corporate-communications/press/stellantis-pro-one-auf-dem-caravan-salon-in-duesseldorf-neuer-multijet-turbodiesel-und-neues-achtgang-automatikgetriebe ''Stellantis Pro One auf dem Caravan Salon in Düsseldorf: Neuer Multijet-Turbodiesel und neues Achtgang-Automatikgetriebe − Pressemitteilung vom 1. August 2024.''] In: [[Stellantis]], Stellantis Germany GmbH. (Zuvor wurde ein Motor mit 178&nbsp;PS angeboten).</ref>

{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center"
! style="background:#DCDCDC;" |Modell
! style="background:#DCDCDC;" | Hubraum<br />cm³
! style="background:#DCDCDC;" | max. Leistung
! style="background:#DCDCDC;" | max. Drehmoment
|-
| style="text-align:left" |'''120 Multijet4''' || rowspan="3" | 2184 || 88&nbsp;kW (120&nbsp;PS) bei 3500/min || 320&nbsp;Nm bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''140 Multijet4''' || 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) bei 3500/min || 350&nbsp;Nm* bei 1400–2500/min
|-
| style="text-align:left" |'''180 Multijet4''' || 132&nbsp;kW (180&nbsp;PS) bei 3500/min || 380&nbsp;Nm* bei 1500–3000/min
|}
<nowiki>*</nowiki>Mit dem neuen 8-Stufen-Automatikgetriebe liefert der 180-MultiJet4 bis zu 450&nbsp;Nm [[Drehmoment#Verbrennungsmotoren|Drehmoment]]<ref>[https://www.fiatprofessional.com/de/fiat-pro-world/neuer-fiat-ducato-wird-durch-achtgang-automatik ''Neuer Fiat Ducato wird durch Achtgang-Automatik noch leistungsfähiger.''] In: ''fiatprofessional.com'', Mai 2024.</ref> und der 140-MultiJet4-Motor bis zu 380&nbsp;Nm Drehmoment.

=== e-Ducato (ab 2019) ===
2019 wurde der ''e-Ducato'' als Prototyp vorgestellt. Ein Jahr lang wurden 28.000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor überwacht und die Daten ausgewertet in Bezug auf Kilometerleistung, Variabilität, Treibstoffkosten, Fahrzeugnutzung und Temperatur. Im Juni 2020 wurde der batteriebetriebene ''e-Ducato'' basierend auf diesen Analysen vorgestellt. Die Reichweite nach NEFZ liegt zwischen 220 und 360&nbsp;km. Das Fahrzeug hat einen bei 280&nbsp;Nm maximal 90&nbsp;kW leistenden Motor. Er wird bei 100&nbsp;km/h abgeregelt. Die Aufbauten sind wie bei anderen Ducato verfügbar mit einem Ladevolumen bis zu 17&nbsp;Kubikmeter und 1950&nbsp;kg Zuladung. Vorerst ist der ''e-Ducato'' im Rahmen von Pilotprojekten für ausgewählte Kunden verfügbar.<ref>[https://ecomento.de/2020/06/08/fiat-e-ducato-elektro-transporter-bereit-fuer-praxiseinsatz/ ''Fiat e-Ducato ist bereit für den Praxiseinsatz''].</ref>
<gallery>
  Fiat e-Ducato 1X7A0350.jpg|Fiat e-Ducato
  Fiat e-Ducato 1X7A0348.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== e-Ducato (seit 2024) ===
Zum Modelljahr 2024 bekam der e-Ducato eine neue 110-kWh-Batterie, die eine elektrische Reichweite von bis zu 420 km im WLTP-Zyklus ermöglichen soll, sowie einen neuen Motor mit einer Leistung von bis zu 200 kW (270 PS) und einem Drehmoment von 410 Nm.
Das neue Ladesystem verfügt über zwei serienmäßige Ladegeräte, die bis zu 11 kW [[Wechselspannung]] oder bis zu 150 kW [[Gleichspannung]] für eine Batterieladung in 55 Minuten aufnehmen können.
Er hat drei Fahrmodi: Eco, Normal, Power. Das E-Coasting-Niveau kann über spezielle Schaltwippen am Lenkrad ausgewählt werden, um zwischen dem [[Nutzbremse|regenerativen Bremsen]] und dem [[Segeln (Kraftfahrzeuge)|Freilaufmodus]] zu wählen.
Zudem sind im Modelljahr 2024 des e-Ducato die Assistenten „Full Brake Control System“, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Aufmerksamkeitsassistent und der Intelligente Geschwindigkeitsassistent serienmäßig.
Außerdem umfasst der Serienumfang nun Keyless Entry and Go, Voll-LED Scheinwerfer, elektrische Feststellbremse, 10-Zoll-Radionavigationssystem mit neuen spezifischen EV-Funktionen, digitales 7-Zoll-Cockpit und Rückfahrkamera.<ref>[https://de.motor1.com/news/692784/fiat-ducato-2024-facelift-transporter/ ''Fiat Ducato 2024 Facelift.''] In: ''de.motor1.com''.</ref>

=== Opel Movano seit 2021 ===
{{Hauptartikel|Opel Movano#Movano C (seit 2021)}}

Seit 2021 wird auch der Opel Movano auf Basis der Baureihe produziert. Die ersten beiden Generationen teilten sich noch die Plattform mit dem [[Renault Master]], die Integration Opels in den PSA-Konzern im Jahr 2017 und die Fusion von PSA und FCA 2021 waren die Grundlage für die Umstellung.<ref name="autobild-239201">{{Internetquelle|autor=Andreas Huber |url=https://www.autobild.de/artikel/opel-movano-und-e-movano-2021-kastenwagen-lieferwagen-transporter-elektro-diesel-preis-nutzlast-20239201.html |titel=Opel Movano (2021): Der Transporter wird erstmals elektrisch |werk=[[autobild.de]] |datum=2021-05-26 |abruf=2021-05-26}}</ref>

=== Toyota Proace Max seit 2024 ===
Im November 2023 wurde die Baureihe auch von [[Toyota]] als Proace Max vorgestellt.<ref name="insideev-696377">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/696377/toyota-proace-max-grosser-elektrotransporter/ |titel=Toyota Proace Max: Großer Elektrotransporter startet |werk=insideevs.de |datum=2023-11-15 |abruf=2023-11-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.toyota.de/neuwagen/proace-max |titel=Proace Max |titelerg=Der Proace Max im Detail |werk=toyota.de |hrsg=[[Toyota]] Deutschland GmbH |sprache=de |abruf=2025-06-14}}</ref>

<gallery>
 Toyota ProAce Max IMG 5831.jpg|Toyota Proace Max
 Toyota ProAce Max IMG 6006.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Iveco eSuperJolly ab 2026 ===
Im Juni 2025 präsentierte [[Iveco]] das Fahrzeug als eSuperJolly gemeinsam mit dem kleineren [[Iveco eJolly]] (2,8 bis 3,2 t zGG, baugleich [[Fiat Scudo]] etc.).<ref name="insideev-362025">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://insideevs.de/news/762636/iveco-ejolly-esuperjolly-2025-transporter/ |titel=Iveco eJolly und eSuperJolly: Zwei neue Elektro-Transporter |werk=insideevs.de |datum=2025-06-13 |abruf=2025-06-13}}</ref>

== Caselani Umbausatz ==
Seit 2017 bietet der italienische Karosseriebauer Caselani Automobili Bausätze im Retro-Stil an, um Fahrzeuge der Baureihe so zu modifizieren, dass sie durch ihr [[Wellblech|wellblechartiges]] Design an den [[Citroën Typ H]] erinnern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-infos.fr/article/ce-carrossier-italien-redonne-vie-au-mythique-citroen-type-h.226384 |titel=Ce carrossier italien redonne vie au mythique Citroën Type H |werk=auto-infos.fr |datum=2020-09-28 |sprache=fr |abruf=2024-11-14}}</ref>

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  FG BU 1 2024051.jpg|Peugeot Boxer vor dem Umbau
  Front Seite 20240731 Type H FG BU1.jpg|Das gleiche Fahrzeug danach
  Agritechnica 2023, Hanover (P1160122).jpg|Foodtruck an der [[Agritechnica]]
  Citroen Jumper habillage Type H IMG 20230321 121732.jpg|Verkaufsfahrzeug am Hauptbahnhof in [[Rouen]]
</gallery>

== Literatur ==
* [[Hans-Rüdiger Etzold]]: ''[[So wird’s gemacht]]. Band 100: Fiat Ducato/Peugeot J5/Boxer/Citroën C25/Jumper ab 1982.'' 3. Auflage. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-0941-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|Alfa Romeo AR6}}
{{Commonscat|Citroën C25}}
{{Commonscat|Citroën Jumper}}
{{Commonscat|Peugeot J5}}
{{Commonscat|Peugeot Boxer}}
{{Commonscat|Talbot Express}}
* [https://www.fiatprofessional.com/de/ducato/kastenwagen Offizielle Website des Fiat Ducato]
* [https://business.citroen.de/nutzfahrzeuge/citroen-jumper.html Offizielle Website des Citroën Jumper]
* [https://professional.peugeot.de/peugeot-nutzfahrzeuge/kastenwagen-peugeot-boxer.html Offizielle Website des Peugeot Boxer]
* [https://www.ramtrucks.com/ram-promaster.html Offizielle Website des Ram ProMaster]
* [https://www.thetruthaboutcars.com/2011/03/return-of-the-ram-vans-fiat-ducato-doblo-coming-to-the-us-next-year Fiat Ducato als Ram ProMaster 2012 englisch]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste Toyota-Modelle
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4469994-3}}

[[Kategorie:Fiat-Nutzfahrzeug|Ducato]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Kleinbus]]