Quelltext der Seite Fiat 500 Topolino

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Fiat (Marke)|Fiat]]
| Modell = 500 „Topolino“
| Bild = fiat500topolino.jpg
| Bild zeigt = 
| von = 1936
| bis = 1955
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Cabriolimousine]], [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />0,57 Liter<br />(10–15 kW)
| Länge = 3215
| Breite = 1275
| Höhe = 1377
| Radstand = 2000
| Gewicht = 535–625
| Vorgänger = 
| Nachfolger = [[Fiat 600 (1955–1969)|Fiat 600]]
}}
[[Datei:Fiat 500 C, Bj. 1949, Armaturenbrett (2007-07-08).jpg|mini|hochkant=0.9|Fiat 500 C, Baujahr 1949]]
[[Datei:NSU-Fiat 1953 1.JPG|mini|hochkant=0.9|Lizenzbau: NSU-Fiat]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 101I-304-0614-22, Italien, Fallschirmjäger vor Gebäude.jpg|mini|Topolino 1943 mit Soldaten]]
Der '''Fiat 500''', oft in Abgrenzung zu dem späteren, gleichnamigen [[Fiat Nuova 500|Nuova 500]] '''Topolino''' genannt, ist ein von 1936 bis 1955 hergestellter [[Kleinwagen]] von [[Fiat S.p.A.|Fiat]].

== Versionen und Stückzahlen ==

[[Giovanni Agnelli senior]] hatte im Jahr 1933 den Auftrag zur Entwicklung eines Kleinwagens gegeben.<ref>Tobias Opitz: ''Ein Freund, ein guter Freund.'' In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 208, 9./10. September 2006<!-- sic! -->, S. V2/1.</ref> Der erste Fiat 500 – in Italien auch ''Topolino'' genannt (zu deutsch: Mäuschen, aber auch der italienische Name der US-amerikanischen [[Comicfigur]] [[Mickey Mouse]])&nbsp;– wurde in den Jahren 1936 bis 1955 in drei Versionen insgesamt 516.646-mal gebaut. Außer der normalen zweisitzigen Pkw-Ausführung (Berlina) gab es ab 1949 auch einen viersitzigen Kombi ('''Giardiniera Belvedere''') und schon ein paar Jahre vorher einen kleinen Lieferwagen ('''Furgoncino'''). Die Pkw-Modelle waren mit [[Faltdach]] lieferbar. Für den Export nach England wurde eine viersitzige Cabriolimousine gebaut, und die [[Karosseriewerke Weinsberg]] bauten einen Roadster. Konstrukteur des Topolino war der Ingenieur [[Dante Giacosa]].

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 Fiat 500 B, Bj. 1949 (2007-07-08).jpg|Fiat 500 B
 NSU-Fiat 500 Spyder (1939) Classic-Gala 2022 1X7A0350.jpg|Fiat 500 [[Karosseriewerke Weinsberg|Weinsberg]] Roadster
 Fiat 500 C Topolino Classic-Days 2022 DSC 0068.jpg|Fiat 500 C mit „amerikanisierter“ Front
 Fiat 500 C Belvedere (1954) 1X7A8016.jpg|Fiat 500 Topolino Kombi („Giardiniera Belvedere“)
 Fiat Topolino 500B (5365551740).jpg| 500 B Furgoncino
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== Technisches Konzept ==
=== Motor und Getriebe ===
Der Vierzylinder-Reihenmotor des von 1936 bis 1948 produzierten Fiat 500&nbsp;A mit 569&nbsp;cm³ Hubraum bei 52&nbsp;mm Bohrung und 67&nbsp;mm Hub leistete {{kW2PS|10}} bei 4000/min. Er saß vor der Vorderachse und war so tief eingebaut, dass der dahinter etwas höher liegende Kühler ohne Wasserpumpe ([[Thermosiphonkühlung]]) auskam. Weil der Tank vorn unter der Windschutzscheibe lag, brauchte der Wagen keine Benzinpumpe. Der Motor hatte eine zweifach gelagerte Kurbelwelle, stehende Ventile und Schleuderschmierung. Spätere Modelle hatten eine Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe. Die beiden Hauptlager der Kurbelwelle wurden direkt versorgt, die beiden mittleren Pleuellager über eine außen an der Kurbelwange zwischen erstem und zweitem Zylinder angebrachte Ölleitung. Daher kam es bei Überhitzung oft zu Problemen, weil Pleuellager 3 zu wenig Schmierung erhielt. Das Vierganggetriebe war nur im dritten und vierten Gang synchronisiert, beim Herunterschalten in den zweiten und ersten Gang musste [[Zwischengas]] (italienisch „la doppietta“) gegeben werden. Frühe Versionen hatten komplett unsynchronisierte Getriebe. In Italien wurde von Siata eine Sportversion mit {{kW2PS|15}} bei 6000/min und [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]] verkauft. In Deutschland gab es Fahrzeuge, die mit einem VD-[[Kompressor]] von Viktor Derbuel, Gera, nachgerüstet waren.

Für den Winterbetrieb musste beim Luftansaugstutzen eine Klappe so justiert werden, dass nur Luft, die über den warmen Motorblock streichen konnte, in den Vergaser gelangte, um [[Vergaservereisung]] zu verhindern. Beim Startvorgang betätigte man die [[Starterklappe]], dadurch wurde das Benzin-Luft-Gemisch mit Benzin angereichert. Eine leere Batterie war kein Problem, denn es gab eine Handkurbel, um den Motor mit einigen Drehungen zum Laufen zu bringen.

=== Fahrwerk und Karosserie ===
Die in der ersten Serie an viertelelliptischen Auslegerfedern und Längslenkern, danach an längs eingebauten halbelliptischen Blattfedern geführte starre Hinterachse mit [[Differentialgetriebe|Differenzial]] wurde über eine [[Kardanwelle]] mit [[Hardyscheibe]] (Gelenkscheibe, Hersteller: SGF GmbH & Co. KG, Typ GHL-4) angetrieben. Die Handbremse wirkte als Bandbremse auf eine Trommel am Getriebehals vor der Kardanwelle. Die Vorderräder waren einzeln an unteren Querlenkern und oberer Querblattfeder aufgehängt. Die Lenkung arbeitete mit Schnecke und Schneckenrad. Das Fahrzeug hatte einen X-förmigen Profilrahmen (mit Löchern zur Gewichtsersparnis) und eine Stahlkarosserie. (Den Kombi gab es anfangs als „Woody“ mit Seitenteilen und Türen aus Hartfaserplatten mit Holzrahmen.) Die Türen aller Versionen waren hinten angeschlagen und hatten Schiebefenster, bis auf den Weinsberg-Roadster, der auch türlos mit tief ausgeschnittener Karosserie gebaut wurde. Zur zusätzlichen Lüftung gab es je eine Klappe in den vorderen Seitenteilen.

Bei der Berlina war der Kofferraum nur von innen durch Umklappen der Sitzlehnen zugänglich. Bei der Berlina B und C war für das Reserverad außen am Heck eine Mulde eingelassen. Beim Berlina C gab es für das Reserverad ein von außen zugängliches Fach unter dem (weiterhin nur von innen zugänglichen) Kofferraum; das Heck war bauchiger, um den Platzverlust auszugleichen.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.stellantisheritage.com/de-de/heritage/geschichten/fiat-topolino|titel=Fiat 500 Topolino|titelerg=|autor=|hrsg=|werk=stellantisheritage.com|seiten=|datum= |zugriff=2025-10-28|sprache=|format=|kommentar=|zitat=|offline=}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://topolino-club.de/topolino-typen|titel=FIAT 500 Topolino Typen – Topolino Club Deutschland|titelerg=|autor=|hrsg=|werk=topolino-club.de|seiten=|datum= |zugriff=2025-10-28|sprache=|format=|kommentar=|zitat=|offline=}}</ref>

Bei einem Leergewicht von anfangs 535&nbsp;kg erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von zunächst 90&nbsp;km/h, später 95&nbsp;km/h.
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Fiat_500_Topolino_(1937)_(33464177714).jpg|Heck einer Berlina A
FIAT Topolino 1948.JPG|Heck einer Berlina C (1948)<br /><small>mit Sonnenmarkise und Gepäckhalterung</small>
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== Fertigung ==
[[Datei:DOL 1952 02 02 6 Fiat 500 Belvedere 4sitzer.png|mini|Zeitungsanzeige für den Fiat 500 Belvedere Viersitzer, [[Bozen]] 1952]]
Von der ersten Modellvariante des Fiat 500 entstanden etwa 122.000 Fahrzeuge, denen 1948 bis 1949 der Fiat 500 B mit einer Stückzahl von etwa 21.000 folgte. Der Wagen hatte einen verbesserten 16,5-PS-Motor mit hängenden Ventilen und Druckölschmierung mit Ölpumpe. 1949 erschien die Modellvariante C mit einer „amerikanisierten“ Front. Mit rund 370.000 bis 1955 produzierten Exemplaren war dieser Kleinwagen zu seiner Zeit eines der erfolgreichsten Automobile Europas.

Außer in Italien wurde der Fiat 500 in Lizenz unter anderem in England, in Frankreich als '''[[Simca 5]]''' und '''Simca 6''', in Deutschland als [[NSU-Fiat]] und in Österreich von [[Steyr-Puch]] gebaut und weithin exportiert, darunter nach China, den USA und Australien. Einige Exemplare entstanden vor 1937 auch bei [[Todd Motors]] in Neuseeland.

NSU-Fiat in [[Heilbronn]] baute den Wagen von 1937 bis 1955 in verschiedenen Versionen. Bis zum Beginn des Krieges 1939 wurden dort 4000 Exemplare gefertigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Auto Motor und Sport |url=https://archive.org/details/auto-motor-und-sport-1955-heft-3/page/14/mode/1up |titel=Westdeutsche Automobil Produktion |datum=1955-02-05 |seiten=14 |abruf=2023-02-05}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
!Jahr
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!1955
!Summe
|-
|'''NSU-Fiat 500 C'''
|align="right" |1.047
|align="right" |1.782
|align="right" |4.275
|align="right" |2.568
|align="right" |1.760
|align="right" |
|align="right" |''' '''
|}

Der Preis lag bei 1925 Reichsmark. Diese Ausführungen waren in Details verbessert und hatten zum Beispiel serienmäßig verlängerte Regenschutzleisten an den Vordertüren und eine Wassertemperaturanzeige links am Armaturenbrett. Die Höchstgeschwindigkeit der normalen Cabriolimousine des C-Modells lag mittlerweile bei 95&nbsp;km/h. Der Kombi erreichte 90&nbsp;km/h.

Nachfolger war der ab 1955 gebaute [[Fiat 600 (1955–1969)|Fiat 600]].

Der 500 Topolino war Basis und Teilespender für zahlreiche Individualkonstruktionen. [[Giotto Bizzarrini]] beispielsweise baute auf seiner Grundlage 1953 den sportlichen Kleinwagen [[Bizzarrini 500 Macchinetta]].

== Literatur ==
* Alessandro Sannia: ''Fiat 500''. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-02825-8
* Marie-Claire Lauvray/Basil le Fay: ''Fiat 500'' (deutsche Ausgabe). HEEL Verlag, Königswinter, ISBN 1-4054-8110-2

== Siehe auch ==
[[Datei:A Gasser Fiat Topolino.jpg|mini|[[Dragster]] auf Basis eines ''Fiat Topolino'']]
Im [[Beschleunigungsrennen|Drag Racing]] erfreute sich der ''500er Topolino'' vor allem in den 1960er- 70er Jahren auf Grund der guten Umbau-Basis und des vor allem optisch spektakulären Ergebnisses einer gewissen Beliebtheit.
* [[Fiat Topolino (2023)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fiat Topolino|Fiat 500 Topolino}}
* [http://videos.arte.tv/de/videos/design-6464618.html arte-Film über die Entstehungsgeschichte des Fiat 500 Topolino/Nuova Fiat 500]
* [http://www.topolino-club-deutschland.de/ Topolino-Club Deutschland e.&nbsp;V.]
* [http://img-fotki.yandex.ru/get/9169/248167543.0/0_ea750_2eb86361_orig Soviet-italian comic car AHCHOO-2]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fiat-Modelle}}
{{Navigationsleiste Simca-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Fiat 0500 Topolino}}
[[Kategorie:Fiat-Automobil|#:::500 Topolino]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
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[[Kategorie:Kombi]]
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