Quelltext der Seite Ferrari 500 Superfast

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Ferrari]]
| Modell=500 Superfast
| Bild=1964 Ferrari 500 Superfast in Dark Red, front left.jpg
| Bild zeigt=Ferrari 500 Superfast Pininfarina
| Bezeichnung=
| von=1964
| bis=1966
| Klasse=[[Sportwagen]]
| Versionen=[[Coupé]]
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br>5,0 Liter (294 kW)
| Länge=4820
| Breite=1780
| Höhe=1280
| Radstand=2650
| Gewicht=1400
| Vorgänger=[[Ferrari 400 Superamerica]]
| Nachfolger=[[Ferrari 365 California Spyder]]
}}

Der '''Ferrari 500 Superfast''' ist ein 1964 bis 1966 gebauter [[Sportwagen]] des italienischen Automobilherstellers [[Ferrari]]. Der auf dem [[Genfer Auto-Salon]] im Februar 1964 vorgestellte ''500 Superfast'' war der Nachfolger des [[Ferrari 400 Superamerica]].

== Geschichte ==
[[Datei:1964 Ferrari 500 Superfast in Dark Red, rear left.jpg|mini|links|Heckansicht]]
Gegenüber dem Vorgänger [[Ferrari 400 Superamerica|400 Superamerica]] wurde für den ''500 Superfast'' der Radstand um 50 mm auf 2650&nbsp;mm verlängert und die Aerodinamica-[[Coupé]]-[[Karosserie]] im Detail verfeinert, ausgehend von den [[Pininfarina]]-Stilstudien [[Ferrari Superfast|Superfast]] III und IV. Die Überarbeitung der Karosserie inklusive ihrer geringfügigen Verlängerung diente der Verringerung des [[Luftwiderstand]]s, was entsprechend dem [[Beiname]]n ''Superfast'' in Verbindung mit einem leistungsstärkeren [[V-Motor|V]]-[[Zwölfzylinder|12-Zylindermotor]] eine bedeutende Steigerung der Höchstgeschwindigkeit herbeiführen sollte.

Eine Sonderstellung in der Ferrari-Geschichte nimmt der Fünfliter-SOHC-V12 des ''500 Superfast'' ein, verband er doch die Bohrungs- und Hubmaße (88&nbsp;×&nbsp;68&nbsp;mm) und den größeren Zylinderabstand des von [[Aurelio Lampredi]] konstruierten „großen“ Ferrari-V12, der erstmals im [[Ferrari 410 Superamerica]] verwendet worden war, mit konstruktiven Merkmalen des „kleinen“, von [[Gioacchino Colombo]] entwickelten Ferrari-V12-Motors, wie er zu jener Zeit in [[Ferrari 250]] und [[Ferrari 330]] verwendet wurde. Die Maschine mit einem [[Hubraum]] von 4963&nbsp;cm³ leistete {{kW2PS|294}} bei 6500/min und beschleunigte das Auto auf ca. 280&nbsp;km/h.

Bis 1966 entstanden 36 Exemplare, davon acht mit Rechtslenkung, die allesamt Coupés waren.

Mit dem 500 Superfast endete die 1952 mit dem [[Ferrari 340#342 America|342 America]] begonnene Ferrari-Entwicklungslinie der besonders teuren und hubraumstarken, primär für die [[Vereinigte Staaten|USA]] konzipierten Sondermodelle. Der mit einem kleineren Motor ausgestattete [[Ferrari 365 California Spyder|365 California Spyder]] trat ab 1966 vorübergehend an die Stelle des 500 Superfast.<ref>Brian Laban: ''Ferrari''. 1. Auflage 2006. London (Parragon Books), ISBN 1-4054-7015-1, S. 54.</ref>

== Technische Daten ==
{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Ferrari 500 Superfast}}
{| class="wikitable"
|-bgcolor="#FFDEAD"
| colspan="4" align="center" | '''Technische Daten Ferrari 500 Superfast'''
|- bgcolor="#FFDEAD"
! width="20%"|Ferrari
! width="80%"|500&nbsp;Superfast
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Motor:&nbsp; || align="center" | 12-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs, flüssigkeitsgekühlt
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Motortyp:&nbsp; || align="center" |n.&nbsp;a. 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Hubraum:&nbsp; || align="center" |4963 cm³
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bohrung × Hub:&nbsp; || align="center" |88 × 68 mm  
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Leistung bei 1/min:&nbsp; || align="center" |294 kW <br />(400 PS)<br />bei 6500 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Max. Drehmoment bei 1/min:&nbsp; || align="center" | 475 Nm bei 4750 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Verdichtung:&nbsp; ||align="center" |8,8:1 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Gemischaufbereitung:&nbsp; || align="center" |6 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 40DCN3 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Ventilsteuerung:&nbsp; || align="center" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Antrieb über Kette
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Kühlung:&nbsp; ||  align="center" |Wasserkühlung
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Getriebe:&nbsp; || align="center" | 5-Gang-Getriebe <br/> Hinterradantrieb 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Radaufhängung vorn:&nbsp; || align="center" | Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Radaufhängung hinten:&nbsp; || align="center" | Starrachse, halbelliptische Blattfedern
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bremsen:&nbsp; || align="center" | Dunlop-Scheibenbremsen rundum, Servo
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Lenkung:&nbsp; || align="center" |Schnecke und Rolle
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Karosserie:&nbsp; || align="center" | Aluminium auf Rohrrahmenchassis
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Spurweite vorn/hinten:&nbsp; || align="center" | 1400/1390 mm 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Radstand:&nbsp; || align="center" | 2650 mm 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Abmessungen:&nbsp; || align="center" | 4820 × 1780 × 1280 mm 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Leergewicht:&nbsp; || align="center" |1400 kg 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Höchstgeschwindigkeit:&nbsp; || align="center" |280 km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
| 0–100 km/h:&nbsp; || align="center" |nicht angegeben 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer):&nbsp; || align="center" |ca. 24–26 S 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Preis:&nbsp; ||align="center" | ca. DM 90.000 (1965)
|}
{{Klappleiste/Ende}}
{{Absatz}}

== Literatur ==
* Godfrey Eaton: ''The Complete Ferrari.'' Edited by Geoff Willoughby. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 82, 353 f.
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummer 1965 (Daten und Preise)
* ''Die Auto-Modelle 1964/65'' (Preis)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Ferrari-Modelle}}

[[Kategorie:Ferrari-Automobil|#:::500 Superfast]]
[[Kategorie:Coupé]]

[[en:Ferrari America#500 Superfast]]