Quelltext der Seite Ferrari 375

Der '''Ferrari 375''' ist ein zwischen 1952 und 1955 in verschiedenen Varianten gebauter Sport- bzw. Renn[[sportwagen]] des [[italien]]ischen Automobilherstellers [[Ferrari]]. Die Bezeichnung geht auf den gerundeten Inhalt eines einzelnen Zylinders zurück.

== 375 Indianapolis (1952/53) ==
{{Hauptartikel|Ferrari 375 Indianapolis}}

== 375 America (1953–1955) ==
{{Hauptartikel|Ferrari 375 America}}
[[File:Ferrari 375 Vignale 1.jpg|mini|Ferrari 375 America mit Vignale-Karosserie]]
Ab 1951 nahm Ferrari zusätzlich zu den Modellen mit dem kleineren, von [[Gioacchino Colombo]] entwickelten V12 größere Modelle ins Programm, die von Abarten des von Ingenieur [[Aurelio Lampredi]] auf Basis des Colombo-V12 hauptsächlich für den Rennsport entwickelten größeren V12-Motors angetrieben worden. Konstruktiver Hauptunterschied der beiden V12-Motorfamilien war, neben weiteren Änderungen, der beim Lampredi-V12 von 90 auf 108&nbsp;mm vergrößerte Zylinderabstand, der größere Bohrungsmaße erlaubte. In dieser Modellreihe ersetzte der auf dem Pariser Salon im Oktober 1953 vorgestellte 375 America den früheren [[Ferrari 342 America]].

Der 4,1-Liter-V12 des 342 wurde für den 375 auf 4523&nbsp;cm³ vergrößert (Bohrung × Hub: 84 × 68&nbsp;mm) und leistete mit drei Weber-40DCF-Doppelvergasern und 8:1 verdichtet {{kW2PS|221}} bei 6300/min. Ansonsten entsprach die Technik des 375 America mit Kastenrahmen, vorderen Doppeldreieckslenkern, einer hinteren Starrachse und Trommelbremsen rundum den anderen zeitgenössischen Ferrari-Modellen.

Vom 375 America entstanden auf einem auf 2800&nbsp;mm gestreckten Radstand bis 1955 insgesamt acht Coupés mit [[Pininfarina]]-Karosserie sowie drei Coupés und ein Cabriolet von [[Carrozzeria Vignale|Vignale]] nach Entwürfen von [[Giovanni Michelotti]]. Es gibt Spekulationen über ein weiteres Chassis mit [[Carrozzeria Ghia|Ghia]]-Karosserie; konkrete Belege dafür fehlen aber.

== 375MM (1954) ==
{{Hauptartikel|Ferrari 375MM}}
[[File:Ferrari 375MM Berlinetta - Flickr - exfordy (1).jpg|mini|Ferrari 375 MM]]
Der offiziellen Präsentation des [[Ferrari 375MM|375MM]] (Mille Miglia) in der Saison 1954 ging in der Vorsaison ein mit einem auf 4,5 Liter vergrößerten V12 ausgerüsteter 340MM voraus, der bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]] nach zehn Stunden ausfiel.

Die Werkswagen wiesen einen etwas anderen Motor als die an Kunden gelieferten Wagen auf. Bei den Werkswagen ergaben 80&nbsp;mm Bohrung (wie beim 340) und der Hub von 74,5&nbsp;mm (wie bei den zeitgenössischen [[Formel 1|Formel-1]]-Motoren von Ferrari) einen Hubraum von 4494&nbsp;cm³; die in den Verkauf gehenden Exemplare besaßen stattdessen Maße von 84 × 68&nbsp;mm.

In beiden Fällen wurde die Leistung des SOHC-Motors mit {{kW2PS|250}} bei 7000/min angegeben. Die Gemischaufbereitung besorgten drei Weber-40IF/4C- oder 42DCZ-Vergaser, die Verdichtung belief sich auf 9,0:1. Auch diese Modelle besaßen Kastenrahmen, Trommelbremsen und hintere Starrachse.

Es entstanden insgesamt rund 30 Exemplare, zehn Serien-Coupés und 16 Serien-Spider mit Pinin Farina-Karosserie, ein Ghia-Coupé und ein Vignale Spider. Dazu baute Pinin Farina ein Sonder-Coupé für die Schauspielerin [[Ingrid Bergman]] (Fahrgestellnummer 0456AM) und ein Sonder-Cabriolet für den König von Belgien (Nummer 0488AM), letzteres mit dem 4,9-Liter-Motor aus dem 375 Plus ausgestattet.

== 375 Plus (1954) ==
[[Datei:1954 Ferrari 375 Plus 34.jpg|mini|Ferrari 375 Plus Pinin Farina]]
{{Hauptartikel|Ferrari 375 Plus}}
Für den 375 Plus, einen reinen Rennsportwagen, kombinierte Ferrari die Bohrung des Kunden-375MM (84&nbsp;mm) mit dem Hub der Formel-1-Motoren (74,5&nbsp;mm), woraus 4954&nbsp;cm³ resultierten. Mit drei Weber-46DCF3-Vergasern ausgerüstet, leisteten diese Maschinen offiziell {{kW2PS|243}} bei 6000/min. Eingesetzt wurden sie ausschließlich in Werkswagen.

Die fünf gebauten Werkswagen (alle mit Spider-Karosserie von Pinin Farina) siegten 1954 in Le Mans und bei der [[Carrera Panamericana]]. Ein sechstes, von Scaglietti karossiertes Exemplar wurde in die USA verkauft.

== Literatur ==
* Godfrey Eaton: ''The Complete Ferrari.'' Edited by Geoff Willoughby. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 51, 54–58 und 350f.

== Weblinks ==
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[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Ferrari-Automobil|#:::375]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Monoposto]]

[[en:Ferrari 375 F1]]