Quelltext der Seite Federschake

Die '''Federschake''' verbindet bei [[Eisenbahnwagen]] das [[Feder (Technik)|Feder]]<nowiki/>paket mit dem [[Fahrgestell|Rahmen]] (Langträger). Durch die Schaken wird die Längenausdehnung der [[Blattfeder]] bei unterschiedlicher Belastung ausgeglichen. 

Nachdem zunächst einfache [[Lasche]]n die Verbindung herstellten, wurden später ''Rollenschaken'' verwendet, die zusätzlich seitliche Verschiebungen aufnehmen konnten. 1894 wurden erstmals rechteckige Schaken verwendet, die durch größere Reibungsflächen bessere [[Dämpfung]]seigenschaften besaßen.

Ab 1948 kamen bei den nach [[Union internationale des chemins de fer|UIC]] international vereinheitlichten [[Güterwagen]] zunehmend ''Doppelschaken'' zum Einsatz. Hierbei sind zwei Rechteckschaken-Paare durch ein Zwischenstück miteinander verbunden und bewirken eine höhere Dämpfung.

<gallery perrow="4">
Datei:Federung Bahnwagen.png|Schema Wagenfederung mit Laschen und Blattfederpaket
Datei:Achslager Blattfeder.jpg|Wagenfederung mit Laschen an historischem Güterwagen
Datei:Selbstentladewagen-Fccs6450-Radsatz.jpg|Radsatz mit Doppelschaken (an [[Offener Güterwagen#Trichterwagen|Selbstentladewagen Fccs]])
Datei:Selbstentladewagen-Fccs6450-Doppelschake.JPG|Detailaufnahme Doppelschake (an Selbstentladewagen Fccs)
</gallery>
==Weblinks==
* {{Webarchiv | url=http://freenet-homepage.de/drehgestelle/h_sonst_schak.html | wayback=20080604065715 |text=''Güterwagen Drehgestelle – Sonstiges: Schaken''}}


[[Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Schienengüterverkehr]]