Quelltext der Seite Fautfracht

Die '''Fautfracht''' (auch ''Fehlfracht'' oder ''Ausfallfracht''<ref>[https://www.eurotransport.de/artikel/stornierter-auftrag-logistiker-haben-anspruch-auf-fautfracht-6647109.html Stornierter Auftrag.] [[EuroTransportMedia|eurotransport.de]]; abgerufen am 27. November 2015. {{" |Text=Wir verlangen von allen Kunden Ausfallfrachten, sobald der Transportauftrag erteilt ist – es sei denn der Transport ist noch in so weiter Ferne, dass noch kein Aufwand betrieben worden ist}}</ref>) ist im [[Frachtgeschäft|Frachtrecht]] / [[Transportrecht]] eine [[Entschädigung]] bzw. ein [[Reugeld]] des [[Auftraggeber]]s (im innerdeutschen Frachtrecht: Absender; im Seehandelsrecht: [[Befrachter]]) an den [[Frachtführer]] (im Seehandelsrecht: [[Verfrachter]]).

Bei der Fautfracht handelt es sich somit um die Geltendmachung eines gesetzlich geregelten pauschalisierten [[Schadenersatzanspruch]]es (ohne weitere Nachweispflicht durch den Geschädigten).

== Regelungen im deutschen Seehandelsrecht ==
Gemäß {{§|489|hgb|juris}} [[Handelsgesetzbuch]] (HGB)<ref>HGB in der seit Inkrafttreten des ''Gesetzes zur Reform des [[Seehandelsrecht]]s'' am 25. April 2013 geltenden Fassung. Bis 24. April 2013 war die Fautfracht geregelt in § 580 ff. HGB a.F., wobei die Fautfracht-Regelungen im Detail durchaus anders aussahen. Für die bis zum 24. April 2013 geschlossenen Verträge gilt gemäß der Übergangsregelung nach Art. 71 des Einführungsgesetzes zum Handelsgesetzbuch (EGHGB) das alte Recht fort.
* Bis 24. April 2013 galt folgendes: Gemäß § 580 HGB a.F. hatte der Befrachter bei Rücktritt vom Frachtvertrag vor Fahrtbeginn ''die Hälfte der bedungenen Fracht'' als Fautfracht zu zahlen. War das Schiff für eine Hin- und Rückreise verfrachtet, so standen dem Verfrachter bei Rücktritt durch den Befrachter gemäß § 583 HGB a.F. ''zwei Drittel der Fracht'' als Fautfracht zu. Ersparte der Verfrachter aufgrund der Kündigung durch den Befrachter Kosten oder hatte er die Möglichkeit, andere Partien einzubuchen, so durfte der Befrachter einen „angemessenen Bruchteil“ von der Fautfracht abziehen. Dieser durfte die ''Hälfte der Fracht'' jedoch nicht übersteigen (vgl. § 584 HGB a.F.). Kam nicht die vertraglich vereinbarte Ladungsmenge zur Abladung, hatte der Befrachter für den nicht angelieferten Teil Fautfracht zu zahlen (§ 588 HGB a.F.).</ref> hat der Verfrachter gegen den [[Befrachter]] bei dessen Rücktritt vom Frachtvertrag entweder Anspruch
* auf die vereinbarte Fracht sowie zu ersetzende Aufwendungen unter Anrechnung ersparter Aufwendungen bzw. eines anderweitigen tatsächlich erfolgten oder böswillig unterlassenen Erwerbs (§ 489 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1 HGB),
* '''oder auf ein Drittel der vereinbarten Fracht (Fautfracht)''' (§ 489 Abs. 2 Satz 1 NR.2 HGB).
Der Rücktritt des Befrachters darf dabei aber nicht auf Gründen beruhen, die der Verfrachter zu vertreten hatte (§ 489 Abs. 2 Satz 2 HGB).

== Regelungen im innerdeutschen Transportrecht bei Gütertransport auf Straßenfahrzeugen, Schienenfahrzeugen, Flugzeugen oder Binnenschiffen ==
Der Frachtführer kann gemäß §§ 415, 417 Abs. 2 HGB bei vorzeitiger Kündigung des Frachtvertrages durch den Absender von diesem wahlweise
* die vereinbarte [[Fracht (Handelsrecht)|Fracht]] (inkl. eines vereinbarten oder durch die Verzögerung veranlassten [[Standgeld]]es plus Aufwendungen; abzgl. ersparter Kosten), oder
* '''ein Drittel der vereinbarten Fracht, die sogenannte Fautfracht''' (= vereinbarte Fracht ohne Umsatzsteuer für den nicht durchgeführten Teil der Beförderung) verlangen.
Der Rücktritt des Absenders darf dabei aber nicht auf Gründen beruhen, die der Frachtführer zu vertreten hatte.

== Literatur ==
* allgemein:
** ''Frachtvertrag''. In: Creifelds: ''Rechtswörterbuch''. 19. Auflage. Verlag C.H. Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-55392-9.
* für innerdeutsche Gütertransporte auf Straßenfahrzeugen, Schienenfahrzeugen oder Binnenschiffen:
** Olaf Hartenstein, Fabian Reuschle (Hrsg.): ''Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht''. 3. Auflage. Verlag Carl Heymanns, Köln 2015, ISBN 978-3-452-28142-5.
** Koller: ''Transportrecht. Kommentar''. 11. Auflage. Verlag C.H. Beck, München 2023, ISBN 978-3-406-77233-7.
** Münchner Kommentar zum [[Handelsgesetzbuch|HGB]]. Band 7: ''Transportrecht''. 5. Auflage. Beck-Verlag, München 2023, ISBN 978-3-406-75847-8 [Anm.: mit Kommentierung der ADSp 2017, CMR, MÜ, CMNI, COTIF/CIM, und des seit 2013 gültigen neuen deutschen Seehandelsrechts!].
** Thomas Wieske: ''Transportrecht schnell erfasst''. 4. Auflage. Verlag: Springer, Berlin / Heidelberg 2020,  ISBN 978-3-662-58487-3.
* für Seehandelsrecht:
** Olaf Hartenstein, Fabian Reuschle (Hrsg.): ''Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht''. 3. Auflage. Verlag Carl Heymanns, Köln 2015, ISBN 978-3-452-28142-5, Kap. 4: Seefrachtrecht.
** Rolf Herber: ''Seehandelsrecht. Systematische Darstellung''. 2. Auflage. Verlag: de Gruyter, Berlin / New York 2016, ISBN 978-3-89949-211-8.
** ders.: ''Seefrachtvertrag und Multimodalvertrag''. 2. Auflage. Verlag: RWS, 2000, ISBN 3-8145-9170-4 (RWS-Skript 170).
** Hans-Jürgen Puttfarken: ''Seehandelsrecht''. Verlag Recht und Wirtschaft, Heidelberg 1997, ISBN 3-8005-1171-1.
** Dieter Rabe, Kay-Uwe Bahnsen: ''Seehandelsrecht. HGB, Nebengesetze und Internationale Abkommen. Kommentar''. 5. Auflage. Verlag C.H. Beck, München 2017.

== Weblinks ==
* [https://www.seerechtsstiftung.de/ Institut für Seerecht und Seehandelsrecht an der Universität Hamburg]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}

[[Kategorie:Seerecht (Deutschland)]]
[[Kategorie:Transportrecht (Deutschland)]]