Quelltext der Seite Faun L 912/45 A

{{Infobox Militärfahrzeug
| Name               = 
| Bild               = FAUN-BW-Dreiachser.jpg
| Bildbeschreibung   = Faun L 912/45 A Zugmaschine
| Hersteller         = [[Faun-Werke]]
| Modellname         = Faun L 912/45 A
| Spez               = 
| Varianten          = Faun L 912/45 A<br>Faun L 912/SA<br>Faun L 912/5050 A<br>Faun L 908/425 A<br>Faun LK 908 A
| Produktionszeit    = 1958–1970
| Vorgänger          = [[Faun_L900#Einsatz_als_Panzertransporter|FAUN L900]]
| Nachfolger         = 
| Besatzung          = 
| Eigengewicht       = 12 t
| Nutzlast           = 
| ZLSG-GG            = 27 t
| ZLSG-ZM            = 
| Länge              = 7650 mm
| Breite             = 2500 mm
| Höhe               = 2770 mm
| Radstand           = 3770 + 1460 mm 
| Spurweite          = 
| Wendekreis         = 
| Bodenfreiheit      = 
| Wat                = 
| Steig              = 
| Motor              = Deutz-V12-Diesel:<br>[[Liste der Deutz-Motoren#Baureihen AL/FL514 und AL/FL614|F 12 L 614]] {{PS2kW|250}}<br>[[Liste der Deutz-Motoren#Baureihen AL/FL514 und AL/FL614|F 12 L 714 A]] {{PS2kW|265}}
| VMax               = 76 km/h 
| PMax               = 
| Drehmoment         = 
| Verbrauch          = ca. 45 l/100 km (Straße) 
| Leistungsgewicht   = 
| Reichweite         = 
| Kraftstoffvorrat   = 
| Getriebe           = 6 + 1 Gänge
| Antriebsformel     = 6×6
| Elektrik           = 
| Reifen             = 12.00-24
| Besonderheit       = Seilwinde 8 t Zugkraft
}}
Der '''Faun L 912/45 A''' war ein militärischer [[Lastkraftwagen]] der [[Faun-Werke]] und gehörte zur [[Liste von Radfahrzeugen der Bundeswehr|1.&nbsp;Generation der Radfahrzeuge]] der [[Bundeswehr]].

214 Fahrzeuge dieses Typs wurden in den Jahren 1958 bis 1970 an die Bundeswehr geliefert und hauptsächlich als Zugmaschine für Tiefladeanhänger bis 25&nbsp;t, Abschlepp- und Bergefahrzeug eingesetzt.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 16.</ref>

== Beschreibung ==
Das Fahrzeug ist ein dreiachsiger [[Allradantrieb|allradangetriebener]] [[Frontlenker|Langhauber]] ([[Antriebsformel]] 6×6) mit [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritsche]]. Unter der sehr langen Motorhaube, die fast ein Drittel der Gesamtfahrzeuglänge ausmacht, kam zunächst ein [[Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Liste der Deutz-Motoren|Deutz-V12-Dieselmotor]] vom Typ F&nbsp;12&nbsp;L&nbsp;614 mit 184&nbsp;kW (250&nbsp;PS) zum Einsatz. Ab 1961 wurde der ebenfalls luftgekühlte V12-[[Vielstoffmotor|Vielstoff]]-Dieselmotor Deutz F&nbsp;12&nbsp;L&nbsp;714&nbsp;A mit 195&nbsp;kW (265&nbsp;PS) eingebaut. Äußerlich unterscheidbar waren die beiden Varianten durch unterschiedliche Kühlerverkleidungen. Um die Kühlung des Motors zu verbessern, wurden oft die Seitenteile der Motorhaube entfernt<ref>Jürgen Plate: ''Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955'', S. 114.</ref> (siehe Bild).

Die Räder der hinteren beiden Achsen sind zwillingsbereift. Das [[Führerhaus|Fahrerhaus]] ist – wie für viele Militärlastkraftwagen der 1.&nbsp;Generation der Bundeswehr typisch – nicht geschlossen, sondern hat ein faltbares Tuchverdeck und eine nach vorn herunterklappbare Frontscheibe, so dass das Fahrzeug bei Bedarf auch gefechtsmäßig gefahren werden konnte.

Die relativ kurze Pritsche mit Holzboden konnte zum Transport von Lasten bis zu 15&nbsp;t (z.&nbsp;B. für Ballastgewichte bei schweren Anhängern) oder Personal verwendet werden. Unter dem vorderen Teil der Pritsche war auf dem Fahrzeugrahmen eine Seilwinde der Firma Rotzler mit 8000&nbsp;kp (78,5&nbsp;kN) Zugkraft und 60&nbsp;m Seillänge montiert, die über Führungsrollen sowohl nach hinten als nach vorn eingesetzt werden konnte.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 28.</ref>

Während die Mehrzahl der Fahrzeuge Ende der Siebzigerjahre ausgemustert wurde, waren die letzten Exemplare bis Anfang der 1990er-Jahre bei der Bundeswehr im Einsatz.<ref>Jürgen Plate: ''Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955'', S. 107.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
| Motor: || V12-Dieselmotor Deutz F 12 L 614 (ab 1961: V12-Dieselmotor Deutz F&nbsp;12&nbsp;L&nbsp;714&nbsp;A), luftgekühlt
|-
| Hubraum: || 15.966&nbsp;cm³ (ab 1961: 19.000&nbsp;cm³)
|-
| Leistung: || 184&nbsp;kW (250&nbsp;PS) bei 2300&nbsp;min<sup>−1</sup> (ab 1961: 195&nbsp;kW (265&nbsp;PS) bei 2300&nbsp;min<sup>−1</sup>)
|-
| Antrieb: || Allrad (6×6)
|-
| Leergewicht: || 12.000&nbsp;kg
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 27.000&nbsp;kg
|-
| Verbrauch: || ca. 45&nbsp;l/100&nbsp;km (Straße)
|-
| Getriebe: || 6 Vorwärtsgänge / 1 Rückwärtsgang mit Vorgelege
|-
| Radstand: || 3770 + 1460&nbsp;mm
|-
| Gesamtmaße: || 7650 × 2500 × 2770&nbsp;mm (Höhe über Fahrerhaus)
|-
| Ladefläche: || 3550 × 2350&nbsp;mm
|-
| Reifen: || 12.00-24
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || 76&nbsp;km/h
|}

== Ähnliche Fahrzeuge ==
=== Faun L 912/SA (Sattelzugmaschine) ===
[[Datei:Bergung eines Spz lang HS30.jpg|mini|Faun L 912/SA Sattelzugmaschine]]

Die technischen Daten der Sattelzugmaschine '''Faun L&nbsp;912/SA''' sind mit denen des Faun L&nbsp;912/45 nahezu identisch, jedoch ist das Fahrzeug aufgrund der nicht vorhandenen Pritsche minimal kürzer und das Leergewicht und zulässige Gesamtgewicht um 500&nbsp;kg höher.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 41.</ref>

Zur Aufnahme von Satteltiefladern ist anstelle der Pritsche über den Hinterachsen ein um die Längs- und Querachse beweglicher Sattelteller angebracht. Von 1957 bis 1970 wurden insgesamt 108 Fahrzeuge an die Bundeswehr ausgeliefert. Die frühen Exemplare dieses Typs hatten ein festes Fahrerhaus, bei späteren war es mit dem des Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A identisch (faltbares Tuchverdeck und klappbare Frontscheibe). Anstelle der Rotzler-Seilwinde des Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A ist eine Faun-eigene Seilwinde mit 10&nbsp;Mp (98&nbsp;kN) Zugkraft und 80&nbsp;m Seillänge auf dem Fahrzeugrahmen zwischen Sattelteller und Fahrerhaus montiert.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 29.</ref>

=== Faun L 912/5050 A (Gleitkipper) ===
[[Datei:Faun GK.png|mini|Zeichnung eines Faun Gleitkippers mit Planierraupe Deutz/Frisch DK 60]]

Zwischen 1959 und 1971 wurden 261 Fahrzeuge des Gleitkippers '''Faun L&nbsp;912/5050&nbsp;A''' an die Bundeswehr geliefert und dort hauptsächlich bei Pionierbataillonen als Schüttgut-Transporter und als Transportfahrzeug für Planierraupen eingesetzt. Anstelle der festen Pritsche des Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A verfügt der Faun L&nbsp;912/5050&nbsp;A über eine längere Plattform, die sowohl nach hinten gekippt als auch nach hinten ausgeschoben und dann auf den Boden abgesenkt werden konnte, so dass sich die Planierraupe [[Deutz DK 60]] auf- und abladen ließ. Im Gegensatz zum Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A sind beim Faun L&nbsp;912/5050&nbsp;A die Räder größer (die gleichen wie beim Wilhag/Faun Autokran 13&nbsp;to) und die Hinterräder einzelbereift.<ref>Werner Oswald: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'', S. 384.</ref>

Die technischen Daten des Gleitkippers weichen in folgenden Punkten von denen des Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A ab:<ref>Werner Oswald: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'', S. 383.</ref>

{| class="wikitable"
|-
| Leergewicht: || 14.600&nbsp;kg
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 25.200&nbsp;kg
|-
| Radstand: || 4300 + 1500&nbsp;mm
|-
| Gesamtmaße: || 9100 × 2500 × 2900&nbsp;mm (Höhe über Fahrerhaus)
|-
| Ladefläche: || 5000 × 2300&nbsp;mm
|-
| Reifen: || 14.00-24
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || 64&nbsp;km/h
|}

=== Faun L 908/425 A / LK 908 A (Zugmaschine) ===
Die Zugmaschinen des Typs '''Faun L 908/425 A''' sind den Faun L&nbsp;912/45&nbsp;A sowohl optisch als auch vom Verwendungszweck her als Abschlepp-, Bergungs- und Materialtransportfahrzeug sowie als Zugmittel für Sonderzwecke recht ähnlich, jedoch handelt es sich hierbei um eine eigenständige Baureihe, die von 1957 bis 1963 in 77 Exemplaren an die Bundeswehr ausgeliefert wurde.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 4.</ref>

Wesentliche Unterscheidungsmerkmale zum Faun L 912/45 A sind die Einfachbereifung der Hinterachsräder und die kürzere Motorhaube (anstelle der Deutz V12-Diesel/Vielstoffmotoren sind die kürzeren Deutz V8-Diesel/Vielstoffmotoren eingebaut, mit denen auch der [[Magirus-Deutz Jupiter 6x6]] ausgestattet war).

Frühe Exemplare des Fahrzeugs hatten ein festes Fahrerhaus, spätere ein faltbares Tuchverdeck und eine abklappbare Frontscheibe.

Der '''Faun LK 908 A''' unterscheidet sich vom L 908/425 A durch einen auf der Pritsche montierten Abschleppkran mit 10&nbsp;t Hubkraft, der 60&nbsp;cm über die Pritschenhinterkante herausragt. Von diesem Typ wurden 20 Fahrzeuge beschafft, die alle mit festem Fahrerhaus und Dieselmotor ausgerüstet waren.<ref>Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr'', S. 9.</ref>

;Technische Daten (Faun L 908/425 A)

{| class="wikitable"
|-
| Motor: || V8-Dieselmotor Deutz F 8 L 614 (ab 1961: V12-Dieselmotor F&nbsp;8&nbsp;L&nbsp;714&nbsp;A), luftgekühlt
|-
| Hubraum: || 10.644&nbsp;cm³ (ab 1961: 12.667&nbsp;cm³)
|-
| Leistung: || 125&nbsp;kW (170&nbsp;PS) bei 2300&nbsp;min<sup>−1</sup> (ab 1961: 131&nbsp;kW (178&nbsp;PS) bei 2300&nbsp;min<sup>−1</sup>)
|-
| Antrieb: || Allrad (6×6), Vorderrad-Antrieb abschaltbar
|-
| Leergewicht: || 9600&nbsp;kg
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 20.000&nbsp;kg
|-
| Verbrauch: || ca. 35&nbsp;l/100&nbsp;km (Straße)
|-
| Getriebe: || 6 Vorwärtsgänge / 1 Rückwärtsgang mit Vorgelege
|-
| Radstand: || 3550 + 1400&nbsp;mm
|-
| Gesamtmaße: || 7210 × 2500 × 2800&nbsp;mm (Höhe über Fahrerhaus)
|-
| Ladefläche: || 3250 × 2350&nbsp;mm
|-
| Reifen: || 14.00-20
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || 65&nbsp;km/h
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=wsrW6NzpIeE Faun L 912/45 A mit Tiefladeanhänger 25&nbsp;t, Vorführung 2014]
* [https://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_12t_glw_l912-45a-a.htm Faun L 912/45 A auf www.panzerbaer.de]
* [https://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_12t_glw_l912-5050a-a.htm Faun L 912/5050 A auf www.panzerbaer.de]
* [https://www.youtube.com/watch?v=isFUdXwJ1vo Faun L 912/5050 A auf www.youtube.com]
* [https://www.youtube.com/watch?v=djjJ4UqnJEI Faun L 908/425 A auf www.youtube.com]

== Literatur ==
* Heinz Peters: ''Schwere Haubenzugmaschinen und Schwertransporter der 1. Fahrzeuggeneration der Bundeswehr.'' Verlag Jochen Vollert – Tankograd Publishing, Erlangen 2005.
* Jürgen Plate: ''Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02530-2.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr.'' 7. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1974, ISBN 3-87943-332-1.

== Quellen ==
<references />

{{Navigationsleiste Radfahrzeuge Bundeswehr}}

[[Kategorie:Radfahrzeug der Bundeswehr]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (6×6)]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]