Quelltext der Seite Farman M.F.7

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Farman M.F.7 ''Longhorn''
|Bild                = [[Datei:Farman MF7 Longhorn.jpg|250px|Britische Farman MF.7, Mai 1912]]
|Typ                 = [[Schulflugzeug|Schul-]] und [[Aufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{FRA}}
|Hersteller          = [[Farman]]
|Erstflug            =
|Indienststellung    = 1913
|Produktionszeitraum = 1912–1914
|Stückzahl           = über 350
}}
[[Datei:IAN F2330a Biplane Maurice Farman 7 Longhorn Preveza 1912.jpg|mini|M.F.7 ''Longhorn'' im Dezember 1912 bei [[Preveza]]]]
Die '''Farman M.F.7 ''Longhorn''''' war ein erfolgreiches [[Frankreich|französischer]] [[Militärflugzeug]] von [[Farman]] aus der Zeit vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].

== Geschichte ==
Maurice Farman hatte mit seinem 1911 entworfenen [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] ein erstes kommerziell erfolgreiches Muster geschaffen. Auf seiner Basis entstand die M.F.7, auch als Typ 1913 bezeichnet. Die M.F.7 wurde auch in Großbritannien in Lizenz gefertigt. Insgesamt entstanden über 350 M.F.7; der Typ wurde 1914 zur [[Farman M.F.11|M.F.11]] weiterentwickelt.

== Konstruktion ==
Die M.F.7 war ein Doppeldecker mit Flügeln ungleicher Spannweite, die mit Streben und Drähten zu einer zentralen Rumpfgondel mit zwei offenen Sitzen hin verspannt waren. Direkt hinter den Sitzen lag der Motor mit einem Druckpropeller, welcher sich zwischen den beiden Rumpfstreben drehte. Das Fahrwerk bestand aus doppelten Radpaaren an einem Kufengestell, an ihm war zugleich das weit vor der Rumpfgondel liegende Höhenleitwerk angebracht. Dieser Ausleger brachte der Maschine den inoffiziellen Spitznamen ''Longhorn'' ein. Anfangs fand ein 70-PS-Renault-Motor Verwendung, später wurden auch stärkere Muster verwendet. 

== Nutzung ==
Zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] setzten die [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] und das [[Royal Flying Corps]] die M.F.7 als [[Aufklärungsflugzeug]] ein. Danach wurde sie als Schulflugzeug genutzt.

== Museumsflugzeug ==
Eine M.F.7 wird im [[Norsk Teknisk Museum]] in [[Oslo]], Norwegen ausgestellt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class=hintergrundfarbe8
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 12,00 m
|-
| Flügelspannweite || 15,50 m
|-
| Höhe || 3,45 m
|-
| Flügelfläche || 60,00 m²
|-
| Leermasse || 580 kg
|-
| Startmasse || 855 kg
|-
| Triebwerk || ein luftgekühlter 8-[[Zylinder (Technik)|Zylinder]]-Reihenmotor Renault,<br />{{PS2kW|70}} Startleistung
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| Höchstgeschwindigkeit || 95 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || 0,80 m/s
|-
| Gipfelhöhe || 4000 m
|-
| Flugdauer || 3 h 15 min
|}

== Siehe auch ==
*[[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Herausgeber=Peter Alles-Fernandez | Titel=Flugzeuge von A bis Z | Band=2 | Verlag=Bernard & Graefe | Ort=Koblenz | Datum=1989 | ISBN=3-7637-5905-0 | Seiten=214}}

== Weblinks ==
{{commonscat|Farman MF.7|Farman M.F.7}}
<!--
*[http://www.tekniskmuseum.no/no/utstillingene/fly/nluft.htm Farman Longhorn im Norsk Teknisk Museum, Oslo, Norwegen]
*[http://trd.airpics.com/no/historie1a Start einer MF.7 auf dem Flughafen Trondheim 1914 (norwegisch)]
-->

{{SORTIERUNG:Farman MF07}}
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]