Quelltext der Seite Fairey Swordfish

{{Infobox Flugzeug
|Name                = 
|Bild                = [[Datei:Swordfish (7582559196).jpg|250px|Fairey Swordfish]]
|Typ                 = [[Flugzeugträger|trägergestützter]] [[Torpedobomber]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Fairey Aviation Company]]
|Erstflug            = 17. April 1934
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 2392
}}

Die '''Fairey Swordfish''' war ein [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Kampfflugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Fairey Aviation Company]], das während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] als [[Flugzeugträger|trägergestützter]] [[Torpedobomber]], [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] und [[U-Jagd|U-Boot-Jäger]] eingesetzt wurde. Von 1934 bis 1944 wurden 2392 Maschinen gebaut.

Die ''Fairey Swordfish'' erlangte Berühmtheit, weil der Flugzeugtyp am [[Angriff auf Tarent]] gegen die italienische Flotte im Jahre 1940 und an der [[Unternehmen Rheinübung|Jagd auf die ''Bismarck'']] im Jahre 1941 beteiligt war.

== Geschichte ==
[[Datei:A Fairey Swordfish being hoisted aboard HMS MALAYA, October 1941. A5694.jpg|mini|Eine von einem Aufklärungsflug zurückgekehrte Fairey Swordfish wird im Oktober 1941 zurück an Bord des Schlachtschiffes ''[[Malaya (Schiff)|Malaya]]'' gehievt. ]]
Der Hersteller Fairey entwickelte in Eigeninitiative den Doppeldecker '''T.S.R. I''', der im September 1933 bei einem Unfall zerstört wurde. Die Aufgabenkennung ''T.S.R.'' stand dabei für ''Torpedo-Spotter-Reconnaissance'', also „Torpedobomber-Beschussbeobachter-Aufklärer“.<ref>Laws, 2010, S. 116</ref> Als vom [[Air Ministry|britischen Luftfahrtministerium]] eine Ausschreibung für ein Torpedo- und Aufklärungsflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern herauskam, konstruierte Fairey den Doppeldecker '''T.S.R. II''', von dem ein Exemplar (RAF-Seriennummer K4180) gebaut wurde. Die T.S.R. II, die am 17. April 1934 zum ersten Mal flog, gilt als Prototyp der Fairey Swordfish.

== Beschreibung ==
Die von zwei bis drei Besatzungsmitgliedern geflogene Maschine wurde von einem [[Bristol Pegasus|''Bristol-Pegasus'']]-Sternmotor angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus zwei [[Vickers-Maschinengewehr]]en des Kalibers [[.303 British]] (7,7&nbsp;mm): einem nach vorne durch den Propellerkreis feuernden synchronisierten starren MG und einer beweglich auf einer [[Lafette]] montierten Waffe für den Heckschützen. Zur Schiffsbekämpfung konnten ein 457-mm-[[Torpedo]] oder auch [[Bombe]]n mitgeführt werden.

Das Flugzeug zeigte gute [[STOL|Kurzstarteigenschaften]] und konnte auch von Handelsflugzeugträgern ([[MAC-Schiff]]en) und Geleit[[flugzeugträger]]n eingesetzt werden. Bei den MAC-Schiffen gehörten Swordfish-Flugzeuge zur Standardausrüstung.

Die Version Mk I war, ohne geänderte Benennung, auch in einer Variante mit Schwimmern in Nutzung. Diese Flugzeuge waren für den Einsatz von Kriegsschiffen und dem Start durch ein Katapult vorgesehen und kamen zum Beispiel an Bord der ''[[Warspite (Schiff, 1915)|Warspite]]'' und weiterer größerer Kampfschiffe als Bordflugzeug zum Einsatz.

== Versenkungserfolge ==
Dieser Typ wurde bekannt, als er maßgeblich an der Versenkung von italienischen Marine-Einheiten im Hafen von [[Angriff auf Tarent|Tarent]] beteiligt war; auch bei der Versenkung der ''[[Bismarck (Schiff, 1940)|Bismarck]]'' spielte das Flugzeug eine zentrale Rolle. Ferner war ein Flugzeug dieses Typs für die Versenkung des U-Boots ''[[U 64 (U-Boot, 1939)|U&nbsp;64]]'' verantwortlich. Bei den Kampfhandlungen während des [[Unternehmen Cerberus|Unternehmens Cerberus]] im [[Ärmelkanal]] bewährten sich die Swordfish-Maschinen allerdings nicht mehr. Im März 1944 versenkten trägergestützte Swordfish aus dem [[Nordmeergeleitzüge|Nordmeergeleitzug]] [[Geleitzug RA 57|RA 57]] die U-Boote ''U 472'', ''U 366'' und ''[[U 973]]''.<ref>[[Jürgen Rohwer]], [[Gerhard Hümmelchen]]: [https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/44-03.htm Chronik des Seekrieges 1939–1945, März 1944], abgerufen am 4. Mai 2019</ref> Anfang Mai 1944 versenkten sie im gleichen Seegebiet beim [[Geleitzug RA 59]] die U-Boote U 277, U 959 und U 674.<ref>Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: [https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/44-04.htm Chronik des Seekrieges 1939–1945, April 1944], abgerufen am 4. Mai 2019</ref>

Da die als Nachfolger vorgesehene [[Fairey Albacore]], ein Doppeldecker sehr ähnlicher Auslegung, aufgrund der Unzuverlässigkeit des [[Bristol Taurus|Bristol-Taurus]]-Triebwerks kein Erfolg war, verblieb die Swordfish bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges im aktiven Truppendienst. Ihre Hauptaufgabe war die [[U-Jagd|U-Boot-Abwehr]].

== Varianten ==
* '''Swordfish Mk I''': Grundvariante ''(auch mit Schwimmern für den Katapultstart)''
* '''Swordfish Mk II''': verstärkte Tragflächen, Schienen für acht Raketen unter den Tragflächen
* '''Swordfish Mk III''': wie Mk II, aber mit Radar zwischen den Rädern
* '''Swordfish Mk IV''':<ref>Aviation Book: Canadian Warbirds 1: The Biplane Era, Fighters, Bombers and Patrol Aircraft</ref> fiktive Bezeichnung für modernisierte Mk II mit geschlossener Kabine, die die [[Royal Canadian Air Force]] zur Ausbildung nutzte<ref>{{Literatur |Autor=Wolfgang Mühlbauer |Titel=Fairey Swordfish: Flexibel wie ein Einkaufsnetz |Sammelwerk=Flugzeug Classic |Nummer=5 |Verlag=GeraMond |Ort=München |Datum=2011 |ISSN=1617-0725 |Seiten=54}}</ref>

== Produktionszahlen ==

Die Swordfish wurde bis Anfang 1940 bei Fairey in Hayes (693 Exemplare) und ab Ende 1940 bei Blackburn in Sherburn (1699 Exemplare) in Serie gebaut. Es gab insgesamt 2392 Swordfish.

{|class="wikitable"
|+Jährliche Produktion der Fairey Swordfish<ref>National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311; Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, S. 336 ff.</ref>
! Jahr
! Anzahl
|-
| 1934
| align="right" |1
|-
| 1936
| align="right" |150
|-
| 1937–1938
| align="right" |339
|-
| 1939
| align="right" |201
|-
| 1940
| align="right" |3
|-
| 1941
| align="right" |417
|-
| 1942
| align="right" |270
|-
| 1943
| align="right" |594
|-
| 1944
| align="right" |417
|-
! Summe
! 2392
|}

{|class="wikitable"
|+Versionen der Fairey Swordfish<ref>Gazeley, Ian: Swordfish 1940-44, in: Air Britain, Aeromilitaria Spring 2001, S. 17 ff.</ref>
! Version
! Fairey
! Blackburn
! Summe
|-
| T.S.R. II
| align="right" |1
| 
| align="right" |1
|-
| Mk.I
| align="right" |692
| align="right" |834 (299/300)
| align="right" |1526 (991/992)
|-
| Mk.II
|
| align="right" |545 (1080/1080)
| align="right" |545 (1080/1080)
|-
| Mk.III
|
| align="right" |320
| align="right" |320
|-
! Summe
! 693
! 1699
! 2392
|}
(Angaben in Klammern sind abweichende Daten aus <ref>Laws, 2010, S. 119</ref><ref>Taylor, 1974, S. 258 f.</ref>.)

== Einsatzländer ==
'''{{GBR}}'''
* [[Royal Navy]] ([[Fleet Air Arm]])
* [[Royal Air Force]]

'''{{CAN-1921}}'''
* [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]]

'''{{NLD}}'''
* [[Koninklijke Marine]] ([[Marine-Luchtvaartdienst]] – MLD)

'''{{AUS}}'''
* [[Royal Australian Air Force]] No. 25 Squadron

Einige Exemplare wurden auch von der [[Royal New Zealand Air Force|Neuseeländischen Luftwaffe]] geflogen.

== Technische Daten ==
[[Datei:Fairey Swordfish Mk I 3-view line drawing.svg|mini|Dreiseitenansicht (Swordfish Mk I)]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten (Fairey Swordfish Mk I)
|-
| Besatzung || 2–3
|-
| Länge|| 10,89 m
|-
| Spannweite|| 13,86 m
|-
| Höhe|| 3,76 m
|-
| Leermasse|| 2145 kg
|-
| Startmasse|| 3419 kg
|-
| Antrieb|| ein Sternmotor [[Bristol Pegasus]] III M3 mit {{PS2kW|690|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit|| 221 km/h in 1525 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5870 m
|-
| Reichweite || 874 km
|-
| Bewaffnung || zwei [[Maschinengewehr|MGs]] Kaliber [[.303 British]] (7,7&nbsp;mm) sowie entweder<br />ein 730 kg-[[Torpedo]],<br />eine 680 kg-Mine<br />bis zu sechs 113 kg-Bomben<br />sechs Wasserbomben<br />(die Mk.II hatte stattdessen acht [[Rakete]]n ([[RP-3]]))
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Chris Chant, Chris Bishop
   |Titel=Flugzeugträger
   |TitelErg=Geschichte – Klassen – Flugzeuge
   |Verlag=Motorbuch
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2005
   |ISBN=978-3613-30534-2
   |Seiten=141}}
* {{Literatur
   |Autor=Wolfgang Mühlbauer
   |Titel=Fairey Swordfish: Flexibel wie ein Einkaufsnetz
   |Sammelwerk=[[Flugzeug Classic]]
   |Nummer=5
   |Verlag=[[GeraMond Verlag|GeraMond]]
   |Ort=München
   |Datum=2011
   |ISSN=1617-0725
   |Seiten=48–54}}
* H. A. Taylor: ''Fairey Aircraft Since 1915.'' Putnam, London 1974, ISBN 0-370-00065-X, S. 236–260.
* Allan Laws: ''Fairey Swordfish – The Fleet Air Arm’s enigmatic warrior. (Warplane Classic).'' In: ''International Air Power Review'', Volume 27, 2010, S. 114–139.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fairey Swordfish}}
* [https://www.kbismarck.com/article2.html Torpedierung des Schlachtschiffs Bismarck durch ''Swordfish'' des Flugzeugträgers ''Ark Royal''] (engl.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4476710-9}}

{{Navigationsleiste Fairey}}

[[Kategorie:Torpedobomber]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Fairey Aviation Company|Swordfish]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Fleet Air Arm]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]