Quelltext der Seite Fahrkartenautomat

[[Datei:14-02-02-straszburg-RalfR-296.jpg|mini|Automaten der französischen Staatsbahn [[SNCF]] in [[Straßburg]] (2014)]]
'''Fahrkartenautomaten''', '''Fahrscheinautomaten''', '''Ticketautomaten''' oder schweizerisch '''Billettautomaten''' sind [[Selbstbedienungsautomat]]en und werden sowohl im [[Öffentlicher Verkehr|öffentlichen Personenverkehr]], insbesondere bei [[S-Bahn|S-]], [[U-Bahn|U-]] und [[Stadtbahn]]en, als auch bei Eisenbahngesellschaften zum Verkauf von [[Fahrschein]]en und gegebenenfalls [[Bahnsteigkarte]]n eingesetzt. Moderne Fahrkartenautomaten erlauben im Regelfall die Zahlung mit [[Münze]]n oder mit [[Geldschein]]en sowie häufig mit [[GeldKarte]], [[Kreditkarte]] oder [[Debitkarte]]. Prinzipiell wird zwischen stationären Automaten an den [[Haltestelle]]n und mobilen Automaten in den Fahrzeugen unterschieden.

== Geschichte und Technik ==
[[Datei:Fahrkartenautomat der Wiener Stadtbahn.jpg|mini|Früher Automat bei der Wiener Stadtbahn in der [[U-Bahn-Station Karlsplatz|Station Karlsplatz]], aufgestellt 1899]]
Fahrkartenautomaten gibt es mindestens seit Ende des 19. Jahrhunderts, so etwa schon 1896 bei der [[Linie M1 (Metró Budapest)|Budapester Untergrundbahn]],<ref>[https://andrassy127.weebly.com/foumlldalatti-vasuacutet.html ''Az Andrássy út az építkezés előtt'' auf andrassy127.weebly.com, abgerufen am 24. Oktober 2022]</ref> 1899 bei der [[Wiener Stadtbahn]]<ref>Alfred Horn: ''90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn.'' Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X, S. 71.</ref> und 1900 bei der [[Wuppertaler Schwebebahn]].<ref>{{Literatur |Autor=Fritz Eiselen |Titel=Zur Betriebseröffnung der Elberfelder Schwebebahn |Sammelwerk=[[Deutsche Bauzeitung]] |Nummer=86 |Datum=1900-10-27 |Online=https://lokalgeschichte.de/zur-betriebseroeffnung-der-elberfelder-schwebebahn |Abruf=2024-01-11}}</ref> Schon früh mussten dabei Maßnahmen gegen [[Betrug (Deutschland)|Betrug]] sowie Aufbruchsversuche ergriffen werden. So kamen in [[Berlin-Staaken|Staaken]] elektrische [[Münzprüfer]] zum Einsatz, welche die [[Legierung]] des Geldstücks durch [[Wirbelstrom|Wirbelströme]] prüften, und die Geldbehälter mussten sowohl gegen Angriffe von außen als auch gegenüber den mit der Instandhaltung Beauftragten gesichert werden.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Victor von Röll]] |url=http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Fahrkartenautomaten |titel=Fahrkartenautomaten (Lexikoneintrag) |werk=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage, Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912–1923. |hrsg= |datum=1923 |abruf=2018-07-25}}</ref>

Ältere Automaten werden über mechanische [[Taste]]n bedient. Dies ist technisch einfacher, macht die Automaten aber unflexibel und begrenzt die Anzahl der Fahrkartenvarianten, die verkauft werden können. Es können nicht beliebig viele Tasten auf der Bedienerfläche untergebracht werden. Fahrkartenautomaten erforderten vor der Einführung der Rechnersteuerung einen möglichst einfachen Tarif, daher waren sie praktisch nur in Stadtverkehrsnetzen vertreten. Im einfachsten Fall wie bei der S-Bahn Berlin verkaufte jeder Automat nur Einzelfahrten einer Preisstufe.

Anfang der 1980er Jahre wurden die ersten Fahrkartenautomaten durch die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] in Betrieb genommen. Der ''Mikrorechnergesteuerte Fahrkartenautomat'' (MFA) wurde wesentlich von der [[Hochschule für Verkehrswesen]] in Dresden entwickelt und im Reichsbahnausbesserungswerk „Roman Chwalek“ in Berlin-Schöneweide produziert. Die Fahrkartenautomaten waren als Ergänzung zu vorhandenen Fahrkartenschaltern entwickelt worden. Die Eingabe erfolgte im Dialogsystem über ein numerisches Sensor-Tastenfeld. Für die Angabe des Zielbahnhofes wurde eine Bahnhofskennziffer eingegeben, welche meist der Postleitzahl des Zielortes entsprach und an einer Wandtafel neben dem Automaten aushing. Der Automat konnte zwischen mehreren Fahrtmöglichkeiten unterscheiden und erfragte Angaben für etwaige Ermäßigungen. Die Bezahlung erfolgte ausschließlich in Münzen. Die MFA wurden Mitte 1990 auf [[Deutsche Mark|D-Mark]] umgestellt, auch nach Bildung der Deutschen Bahn weiterbetrieben und erst 1995 ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.robotrontechnik.de/index.htm?/html/computer/mfa.htm |titel=Mikrorechnergesteuerter Fahrkartenautomat – MFA |werk=robotrontechnik.de |abruf=2009-05-11}}</ref> Es gab eine weitere Variante für den Nahverkehr in Berlin (DDR), die zusätzlich Fahrkarten für die Linien der Berliner Verkehrsbetriebe einschließlich Zeitkarten ausgeben konnte. Zu erkennen waren diese Automaten an einer Frontplatte in orange mit anderer Beschriftung.

Fahrkartenautomaten neuerer Bauart (ab Mitte der 1990er Jahre) bestehen meist aus einem Industriecomputer, einer Geldeinzugseinheit, einem [[Flüssigkristallanzeige|TFT-Bildschirm]] (oft ein [[Touchscreen]]) sowie einem Industriemodem zur Kommunikation mit einem Zentralcomputer (zur Verifikation diverser Daten, beispielsweise Kreditkartendaten, für Software-Updates und Betriebsführungsmeldungen). Die Leistungsaufnahme entspricht im Betrieb rund 200, im Stand-by rund 50&#x202f;Watt.

Auf den moderneren Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn kommt als Betriebssystem seit 2010 [[Windows Embedded]] (ein abgespecktes Windows XP), bei den SBB-Automaten [[Linux]] zum Einsatz. Bei den Touchscreenausführungen wird ein Druck auf einen nicht anklickbaren Bereich durch einen roten Punkt an der gedrückten Stelle angezeigt. Die Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn können innen elektrisch beheizt werden und sind bis zu −25 [[Grad Celsius]] Außentemperatur voll funktionsfähig. Bei zu hohen Außentemperaturen werden sie automatisch heruntergefahren.

Auf weniger frequentierten Bahnhöfen und Haltepunkten der Deutschen Bahn werden die Automaten außer Betrieb genommen, so etwa 2025 auf dem [[Bahnhof Sebnitz]], und auf den Fahrkartenkauf per Mobiltelefon verwiesen.

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 Fahrscheinautomat und Münzwechsler der Stadtwerke München, ca. 1980 - MVG Museum.jpg|Automat der [[Stadtwerke München]], ca. 1980
 DR Fahrkartenautomat. Deutsche Reichsbahn ticket issuing machine, July 1993 Leipzig-2.jpg|''Mikrorech&shy;ner&shy;ge&shy;steu&shy;er&shy;ter Fahr&shy;kar&shy;ten&shy;au&shy;to&shy;mat'' (MFA) der Deut&shy;schen Reichs&shy;bahn im [[Leipzig Hauptbahnhof|Bahn&shy;hof Leip&shy;zig Hbf]], 1993
 DB-Fahrkartenautomat.JPG|Fahrkar&shy;ten&shy;au&shy;to&shy;ma&shy;ten der Deut&shy;schen Bahn (2011). Hier kön&shy;nen Fern-, Re&shy;gio&shy;nal- und Ver&shy;bund&shy;fahr&shy;kar&shy;ten so&shy;wie Re&shy;ser&shy;vie&shy;run&shy;gen er&shy;wor&shy;ben und Fahr&shy;plan&shy;aus&shy;künf&shy;te ein&shy;ge&shy;holt wer&shy;den.
 Mantua train station (2017).jpg|Fahrkar&shy;ten&shy;au&shy;to&shy;mat von [[Trenitalia]]
 Ticket machine at platform 1 of the Zagreb main railway station.jpg|Fahrkar&shy;ten&shy;au&shy;to&shy;mat der [[Hrvatske željeznice|Kroa&shy;ti&shy;schen Bah&shy;nen]] am [[Hausbahnsteig|Haus&shy;bahn&shy;steig]] des [[Zagreb Glavni kolodvor|Bahn&shy;hofs Zag&shy;reb Hbf]]
 ÖBB 5047 Fahrkartenautomat.JPG|Fahrkar&shy;ten&shy;au&shy;tomat der ÖBB in ei&shy;nem Trieb&shy;wa&shy;gen der Reihe [[ÖBB 5047|5047]]
 Fahrscheinautomat-MVG-Bus.JPG|Mobiler Au&shy;to&shy;mat in ei&shy;nem Mün&shy;chener Bus (2007)
 Fahrkartenautomat Bf Sebnitz.jpg|Wegen der geringen Nutzung wurde 2025 der Fahrkartenautomat in Sebnitz außer Betrieb genommen
 20250301 AW Meiningen Automaten.jpg|Ausgesonderte Automaten im [[Dampflokwerk Meiningen]]
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== Hersteller ==
Fahrkartenautomaten werden in vielen Ländern der Welt von Verkehrsbetrieben für den unbedienten Verkauf von Fahrkarten eingesetzt. Moderne Systeme verfügen über verschiedene Zahlungsmöglichkeiten, wie der Banknotenverarbeitung oder der bargeldlosen [[Kartenzahlung]] über dem [[Contact EMV|EMV]]-Standard. Der Hersteller Toyo Network Systems&integration (TNSi ehemals TOYOCOM) und dessen Dienstleister BSC-Europe (Bill Sense & Count) mit Sitz in [[Köln]] stellen die meisten der Banknotenverarbeitungen für die im Feld befindlichen Fahrkartenautomaten her. Für die bargeldlose Kartenzahlung ist dies der Hersteller Verifone, vormals Hypercom, Thales und Krone. Hersteller von Fahrkartenautomaten in Deutschland sind Atron Electronic GmbH aus Markt Schwaben, Elgeba Gerätebau GmbH aus Bad Honnef, [[Almex]] GmbH aus Hannover (bis 2015 ''Höft & Wessel'', 2015–2017 ''Metric''), ICA Traffic GmbH aus Dortmund, [[Scheidt & Bachmann]] aus Mönchengladbach und [[Krauth Technology]] GmbH aus Eberbach.

== Benutzeroberfläche/Benutzerführung ==
Die [[Grafische Benutzeroberfläche|Benutzeroberfläche]] ist meist eine „simple“, maskenbasierte Oberfläche. Bei Touchscreens findet die Dateneingabe direkt in die Masken statt, bei „normalen“ Bildschirmen durch Eingabe über [[Entprellen|entprellte]] [[Taste]]n.

Die Benutzerführung und die Auswahl der angebotenen Fahrkartentypen ist gelegentlich irreführend. Bei einigen Automaten ist eine [[Zahlencode|Nummernkombination]] (welche man aus einer am Automaten angebrachten Liste ermitteln kann) einzugeben und so kann man die gewünschte Fahrkarte über eine Taste auswählen. Gelegentlich treten Automatenstörungen auf. Mit der Gerätenummer ist dem Zugbegleitpersonal (falls vorhanden, alternativ dem Fahrzeugführer) unaufgefordert die Störung zu melden, damit dieser ohne erhöhtes [[Tarifbestimmungen|Beförderungsentgelt]] einen Ersatzfahrausweis ausstellt.

Üblicherweise sind in Deutschland, nicht aber in der Schweiz, nach dem Kauf der Fahrausweise am Automaten eine Entwertung am getrennt aufgestellten [[Fahrkartenentwerter]] nötig, um gültig zu sein.

== Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn ==
[[Datei:2017-05-14 München, DB Automat WannaCry Hbf (freddy2001).jpg|mini|Fahrkartenautomat der Deutschen Bahn beim [[Booten|Bootvorgang]]]]
[[Datei:ICE VeranstaltungsTicket Deutsche Bahn, WikiCon Kornwestheim, 2016.jpg|mini|VeranstaltungsTicket, ausgestellt als BahnTix an einem Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn]]
Die Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn erlauben neben der Bezahlung mit Bargeld die Verwendung unbarer Zahlungsmittel wie [[Electronic Cash]], Kreditkarte oder GeldKarte. Darüber hinaus können [[Fahrplan]]auskünfte eingeholt und ausgedruckt werden sowie vorbestellte Fahrscheine (BahnTix) abgeholt werden. In [[Stuttgart]] lief 2006 ein erfolgreicher Versuch mit neuen ''Regionalen Ticket-Automaten'', die die Vorteile beider damaliger Automatenvarianten (Fernverkehrs- und Nahverkehrsautomat) vereinten. Von 2006 bis Ende 2011 wurden die älteren Geräte durch neue Automaten ersetzt.<ref name="dbwelt-2008-12-7">''DB stellt kommendes Jahr 2000 neue Automaten auf''. In: ''[[DB Welt]]'', Ausgabe Dezember 2008, S. 7.</ref> Bis 2011 hat die innerhalb der Deutschen Bahn AG zuständige [[DB Vertrieb]] GmbH insgesamt 150 Millionen Euro in die neue Automatengeneration investiert.<ref name="dbwelt-2008-3-7">''DB Vertrieb geht in die Qualitätsoffensive''. In: ''[[DB Welt]]'', Ausgabe März 2008, S. 7.</ref> Der Aufbau eines Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn kostet nach Unternehmensangaben etwa 30 000 Euro.<ref name="db-2015-02-10">{{Webarchiv|url=http://presseservice.pressrelations.de/pressemitteilung/db-sichert-fahrkartenautomaten-mit-farbpatronen-588276.html |wayback=20160410224039 |text=''DB sichert Fahrkartenautomaten mit Farbpatronen.''}} Deutsche Bahn AG (Hrsg.), Presseinformation vom 10. Februar 2015.</ref>

Die DB betreibt bundesweit rund 7000 Fahrkartenautomaten. Aufgrund von „Digitalisierung“ und dem Verlust von Ausschreibungen im Regionalverkehr rechnet das Unternehmen mit einem Rückgang dieser Zahl von rund 20 Prozent.<ref name="nordbayern-2017-12-22" />
Die Deutsche Bahn verkaufte 2008 rund 180 Millionen Fahrkarten über Automaten.<ref name="dbwelt-2008-12-7" /> Der Anteil der Automaten am Fahrkartenvertrieb der Deutschen Bahn lag 2014 bei 28 Prozent.<ref name="db-2015-06-08">''Immer mehr Bahnkunden buchen Handy-Tickets''. Deutsche Bahn AG (Hrsg.), Presseinformation vom 8. Juni 2015.</ref>

Seit 2013 werden außerdem ''Video-Reisezentren'' eingesetzt, die in einer extra aufgebauten Kabine außerhalb oder einer Ecke innerhalb eines Bahnhofgebäudes untergebracht sind und eine Reiseberatung per Video ermöglichen. Dabei betätigt der Kunde einen Knopf, woraufhin per Video ein Reiseberater aus einer Zentrale zugeschaltet wird. Per [[Remote]]-Zugriff bedient dieser nach den Wünschen des Kunden einen Automaten aus der Ferne und bucht die entsprechende Fahrkarte.
Technisch besteht das Video-Reisezentrum aus einem gewöhnlichen Automaten, vereinzelt auch aus einem mobilen Automaten, welcher aus der Ferne bedient werden kann und dessen überwiegende Fläche abgedeckt ist, nur die Zahlungseinheiten können seitens des Kunden gesehen und bedient werden. Der Videobereich besteht aus einer Kamera und zwei Bildschirmen, auf denen das Automatenbild und der Reiseberater gezeigt werden kann.<ref>{{Internetquelle |autor=Deutsche Bahn AG |url=https://inside.bahn.de/video-reisezentrum-zahlen-fakten/ |titel=5 Jahre Video-Reisezentrum |werk=inside.bahn.de |datum=2018-09-13 |offline= |abruf=2020-05-05}}</ref>

Die Automaten werden von 34 Mitarbeitern des „Service Center Automat“ von bundesweit vier Standorten betreut. Dort laufen monatlich etwa 17 000 Störungen auf. (Stand: 2017) Zukünftig ist eine Zentralisierung in Frankfurt und der Abbau von 16 Arbeitsplätzen vorgesehen. Die Deutsche Bahn begründete den Schritt mit einer notwendigen Kosteneinsparung im Automatenvertrieb von mehr als 25 Prozent.<ref name="nordbayern-2017-12-22">{{Internetquelle |autor=Arno Stoffels |url=https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/die-bahn-streicht-erneut-stellen-in-nurnberg-1.7024923 |titel=Die Bahn streicht erneut Stellen in Nürnberg |werk=nordbayern.de |datum=2017-12-22 |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2017-12-30}}</ref>

Seit langem beauftragt die DB Vertrieb GmbH die [[DB Kommunikationstechnik]] GmbH mit der technischen Entstörung und Versorgung ihrer Automaten. Bis 2020 wurden die regionalen Inhouse-Einheiten der ''Cash Center'' zur Geld- und Papierlogistischen Wartung beauftragt, bevor das Geschäft an eine externe Gesellschaft ausgelagert wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=EVG |url=https://www.evg-online.org/meldungen/details/news/gbr-vertrieb-wie-sieht-die-zukunft-der-db-vertrieb-gmbh-aus-verramschen-wir-die-cashcenter-5851/ |titel=GBR Vertrieb: Wie sieht die Zukunft der DB Vertrieb GmbH aus? Verramschen wir die CashCenter? |werk=evg-online.org |datum=2018-07-05 |offline= |abruf=2020-05-05}}</ref>

Oftmals gehen aus den Vertrieb-Ausschreibungen der Aufgabenträger private Anbieter als Sieger hervor, wodurch sich die Automatenanzahl der DB Vertrieb GmbH teilweise erheblich reduziert. Aktuellere Beispiele sind der [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]]<ref>{{Internetquelle |autor=Transdev GmbH |url=https://www.transdev.de/de/geschaeftsfelder/vertrieb/rhein-main-verkehrsverbund-rmv |titel=Geschäftsfeld Vertrieb RMV Transdev GmbH |offline= |abruf=2020-05-05}}</ref> oder der [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]]<ref>{{Internetquelle |autor=Transdev GmbH |url=https://www.transdev.de/de/geschaeftsfelder/vertrieb/verkehrsverbund-rhein-ruhr-vrr |titel=Geschäftsfeld Vertrieb VRR Transdev GmbH |offline= |abruf=2020-05-05}}</ref>, in denen DB-Automaten abgebaut und Automaten von [[Transdev GmbH]] installiert wurden.

=== Probleme ===
* Bei alten (Nahverkehrs-)Automaten mit mechanischen Tasten konnte in manchen Fällen kein Fahrschein zum entsprechenden Zielbahnhof gelöst werden. In diesen Fällen war über eine bestimmte Zahlenkombination ein Anfangsfahrschein zu kaufen, der im Zug bei der Kontrolle – durch Aufzahlung der Differenz – in den benötigten Fahrausweis umgetauscht werden konnte.
* Touchscreens sind wegen starker [[Parallaxe]] nur aus einer bestimmten Höhe zu bedienen. Bei starkem Sonnenlicht können die Bildschirme nur schlecht gelesen werden, Weiterentwicklungen der Touchscreenhersteller bieten bessere Bildschirme.
* Im Ergebnis von Beschwerden sind seit Anfang 2006 in größeren Bahnhöfen der Deutschen Bahn sogenannte „Automatenguides“ anwesend, Angestellte der Deutschen Bahn, die den Kunden beraten.

== Schweiz ==
=== Billettautomaten der Schweizerischen Bundesbahnen ===
Um 1997 wurden die Billettautomaten der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) gegen neue Geräte mit [[Touchscreen]] ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernerzeitung.ch/neue-sbb-automaten-spucken-noten-aus-726552740227 |titel=Neue SBB-Automaten spucken Noten aus |werk=bernerzeitung.ch |datum=2013-11-27 |abruf=2023-04-10}}</ref> Seit August 2015 steht die neuste Generation der Billettautomaten der SBB zur Verfügung. Die Bezahlung ist u. a. mit Münzen, Banknoten, verschiedenen [[Debitkarte]]n und [[Kreditkarte]]n möglich. Der Billettautomat kann die Gültigkeit eines [[Halbtax]] oder [[Generalabonnement|GA]] auf dem [[Swisspass]] überprüfen. Mit Eingabe der [[Postleitzahl (Schweiz)|Postleitzahl]] des Inhabers werden die Swisspass-Daten abgerufen und direkt auf dem Automaten angezeigt. Auch können Prepaid-Gesprächsguthaben mehrerer Anbieter aufgeladen und Telefonkarten bezogen werden. Es besteht die Möglichkeit [[paysafecard]]-Guthaben zu erwerben und [[Bitcoin]]-Wallets<ref>{{Internetquelle |autor=Marc Badertscher |url=https://www.handelszeitung.ch/blogs/bits-coins/sbb-fuhren-bitcoin-verkauf-billettautomaten-dauerhaft-ein |titel=SBB führen Bitcoin-Verkauf an Billettautomaten dauerhaft ein |werk=handelszeitung.ch |datum=2018-11-14 |abruf=2021-08-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/wirtschaft/sbb-steigt-in-den-bitcoin-handel-ein |titel=SBB steigt in den Bitcoin-Handel ein |werk=srf.ch |datum=2016-10-28 |abruf=2021-08-23}}</ref> aufzuladen. Des Weiteren wurde das System ''viacash'' der [[Cash Payment Solutions]] in Zusammenarbeit mit der [[Hypothekarbank Lenzburg]] integriert,<ref>{{Internetquelle |autor=David Torcasso |url=https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/rechnungen-kann-man-nun-am-sbb-billettautomaten-zahlen# |titel=Rechnungen kann man nun am SBB-Billettautomaten zahlen |werk=[[Handelszeitung|handelszeitung.ch]] |datum=2019-02-03 |abruf=2019-02-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Helmuth Fuchs |url=https://www.moneycab.com/startups/das-fintechunternehmen-cash-payment-solutions-gmbh-hat-einen-neuen-mehrheitseigentuemer/ |titel=Das Fintechunternehmen Cash Payment Solutions GmbH hat einen neuen Mehrheitseigentümer |werk=moneycab.com |datum=2019-10-04 |abruf=2019-10-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/dienstleistungen/weitere-dienstleistungen/dienstleistungen-billettautomat/viacash.html |titel=Rechnungen und Online-Einkäufe jederzeit direkt am SBB Billettautomaten bezahlen |werk=sbb.ch |abruf=2019-10-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191030183216/https://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/dienstleistungen/weitere-dienstleistungen/dienstleistungen-billettautomat/viacash.html |archiv-datum=2019-10-30 |offline=ja}}</ref> was Zahlungen von [[QR-Rechnung]]en – auch ohne eigene Geräte und mit [[Bargeld]] – ermöglicht. Ebenso wurde [[Paysafecard#Paysafecash|Paysafecash]] integriert. Seit April 2019 kann die [[Cornèr Bank|Cornèrcard]] [[Mastercard|Mastercard Prepaid]] am Automaten erworben werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.presseportal.ch/de/pm/100010392/100827081 |titel=Mastercard Prepaidkarte zum Sofortgebrauch erhältlich an SBB-Billettautomaten |werk=[[Presseportal|presseportal.ch]] |datum=2019-04-16 |abruf=2019-04-17}}</ref> Hergestellt wurden die Billettautomaten von Scheidt & Bachmann.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/schweiz-fahrkartenautomaten-komplett-ausgetauscht.html |titel=Schweiz: Fahrkartenautomaten komplett ausgetauscht |werk=eurailpress.de |datum=2015-08-24 |abruf=2020-05-06}}</ref>

=== Sonstiges ===
Die [[Basler Verkehrs-Betriebe]] nahmen 1967 ihren ersten Billettautomaten in Betrieb. Als Erste in der Schweiz haben die [[Freiburgische Verkehrsbetriebe|Freiburgischen Verkehrsbetriebe]] im Jahr 2012 auf [[Mobile Ticketing]] gesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Valda |url=https://www.tagesanzeiger.ch/die-tage-der-automaten-sind-gezaehlt-277806082925 |titel=Die Tage der Automaten sind gezählt |werk=tagesanzeiger.ch |datum=2017-07-04 |abruf=2023-01-12}}</ref> Die [[BLS AG]] plant ihre rund 200 Billettautomaten zu ersetzen und ab 2025 auf einen bargeldlosen Betrieb umzustellen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2023/04-04-mm-beschaffung-neue-billettautomaten |titel=BLS erneuert ihre Billettautomaten |hrsg=BLS AG |datum=2023-04-04 |abruf=2023-04-10}}</ref> Infolge der [[Digitalisierung]] gingen die Ticketverkäufe auch an den SBB-Billettautomaten stark zurück.<ref>{{Internetquelle |autor=Laura Frommberg |url=https://www.tagesanzeiger.ch/sbb-starten-abbauwelle-bei-billettautomaten-937859033271 |titel=SBB starten Abbauwelle bei Billettautomaten |werk=tagesanzeiger.ch |datum=2018-09-08 |abruf=2023-01-12}}</ref> Die [[Alliance Swisspass]] plant die Billettautomaten bis 2035 abzuschaffen.<ref>{{Internetquelle |autor=Iwan Santoro |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/digitale-zug-und-bustickets-abschaffung-der-billettautomaten-loesung-fuer-handylose-unklar |titel=Digitale Zug- und Bustickets - Abschaffung der Billettautomaten: Lösung für Handylose unklar |werk=srf.ch |datum=2022-12-05 |abruf=2022-12-05}}</ref> Bei den künftigen, viel kleineren Automaten soll der Kauf ausschließlich über [[Kontaktloses Bezahlen|kontaktlose Zahlungen]] erfolgen und das Ticket gleich auf dem Zahlungsmittel gespeichert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/ohne-bargeld-im-oev-kein-muenz-hervorkramen-im-bus-alle-sollen-umstellen |titel=Ohne Bargeld im ÖV - Kein Münz hervorkramen im Bus – alle sollen umstellen |werk=srf.ch |datum=2023-01-12 |abruf=2023-01-12}}</ref> Indes sollen Mehrfahrtenkarten und [[Entwerter|Billettentwerter]] bereits bis Ende 2025 aus dem Verkehr gezogen werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/ohne-bargeld-im-oev-kein-muenz-hervorkramen-im-bus-alle-sollen-umstellen |titel=Billette öffentlicher Verkehr - Mehrfahrtenkarten und Billett-Entwerter verschwinden Ende 2025 |werk=srf.ch |datum=2024-02-28 |abruf=2024-02-28}}</ref>

== Fahrkartenautomaten der Österreichischen Bundesbahnen ==
In Österreich befinden sich in den meisten Bahnhöfen Fahrscheinautomaten der ÖBB. Ausgenommen sind einige gering frequentierte Bahnhöfe auf ländlichen Nebenstrecken, dann gibt es Automaten innerhalb der Züge. An ÖBB-Fahrscheinautomaten können Hin- und Rückfahrscheine innerhalb Österreichs sowie teilweise ins Ausland, Reservierungen für Fernverkehrs- und [[ÖBB Nightjet|Nightjet]]-Züge sowie das [[Einfach-Raus-Ticket]] erworben werden. Innerhalb von Verkehrsverbünden sind Verbundtickets (Einzeltickets, 24-, 48- und 72-Stunden-Karten, Zeitkarten sowie die Wiener Einkaufskarte) erhältlich. Die Bezahlung ist mit Münzen, Banknoten, Bankomat- und Kreditkarten möglich.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ticket machines|Fahrkartenautomaten}}
{{Wiktionary}}
* [https://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/am-bahnhof/services-am-billettautomat/sbb-billettautomat.html Billettautomaten der Schweizer SBB]
* Deutsche Bahn AG: [https://www.bahn.de/service/buchung/wege_zur_fahrkarte/automat Infos zu Fahrkartenautomaten und Standortsuche]
* Weltweite [https://ubahnverleih.github.io/OSMfahrkartenautomaten/ Fahrkartenautomaten-Karte] basierend auf [[OpenStreetMap]]
* [https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/bahn-will-fernticket-verkauf-an-automaten-weiter-reduzieren-4023310.html Fernticketverkauf an Automaten wird weiter reduziert]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4704351-9}}

[[Kategorie:Bahnanlagentechnik]]
[[Kategorie:Elektrogerät]]
[[Kategorie:Selbstbedienungsautomat]]
[[Kategorie:Ticket| ]]