Quelltext der Seite FRT ABe 8/8

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe= SSIF/FRT/FART ABe 8/8
|Abbildung=ABe 8-8 21 Locarno 09.01.09i.JPG
|Name= Der SSIF ABe 8/8 Nr. 21 in Locarno
|Nummerierung=21–24

|Hersteller= SWP TIBB
|Baujahre= 1959
|Ausmusterung=
|Anzahl=4
|Achsformel= Bo'Bo'Bo'Bo'
|Gattung=
|Spurweite=1000 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=34000 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=59 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=59 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=Zp2 = Mittelpuffer mit 2 Schraubenkupplungen
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=Druckluft
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=

|Stromsystem=1200 V Gleichstrom
|Stromübertragung=Oberleitung
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung= (976 PS)
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Fahrbatterie=
|Kapazität=
|Reichweite=

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=113
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

1959 erhielt die [[Società delle Ferrovie Regionali Ticinesi]] ('''FRT''', früherer Name der [[Ferrovie autolinee regionali ticinesi|FART]]) zusammen mit der [[Società subalpina di imprese ferroviarie]] (SSIF) vier elektrische Gelenk[[triebwagen]] vom Typ '''ABe 8/8'''. Anfänglich gehörten die Triebwagen 21 und 22 der FRT/FART und die Triebwagen 23 und 24 der SSIF. 1982 verkaufte die FART ihre beiden Triebwagen der SSIF<ref>Geschäftsbericht der FART 1982, siehe [[:Datei:FART1982GB.PDF]]</ref>. Obwohl die SSIF ein rein italienisches Unternehmen ist, verwendet sie die schweizerischen [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen|Typenbezeichnungen]].

Die vier Triebwagen wurden für die internationalen Schnellzüge zwischen [[Locarno]] und [[Domodossola]] angeschafft. Sie lösten die [[SSIF BCFe 4/4|ABDe 4/4]] ab. Die neuen Triebwagen erlaubten 1959 die Verkürzung der Reisezeit zwischen Domodossola und Locarno auf eine Stunde und 40 Minuten, was einer Verbesserung von 20 Minuten entsprach.<ref>Schweizer Eisenbahn-Revue 11/1992, S. 495.</ref> In der Führung der Schnellzüge wurden sie 1992 grösstenteils durch die [[FART ABe 4/6|ABe 4/6]] abgelöst.

Für den Regionalverkehr wurde eine verkürzte Version dieser Triebzüge als [[FART ABDe 6/6|ABDe 6/6 31-32]] gebaut. Gleichartige Fahrzeuge wurden für die Ferrovie Luganesi gebaut, sie kamen später zur SSIF und wurden dort zu den [[FLP ABe 4/6|ABe 6/6 33-35]] umgebaut.

Die Gelenktriebwagen wurden von [[Schindler Waggon]] in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter [[Tecnomasio Italiano Brown Boveri]] (TIBB). Der [[Wagenkasten]] ist dreigeteilt und stützt sich jeweils unter dem Kastengelenk auf ein [[Jakobsdrehgestell]] ab.

Der Triebwagen 22 war in zwei schwere Unfälle verwickelt. Am 13. August 1967 stiess er mit dem ABDe 4/4 18 zusammen und im Oktober 1980 mit dem ABDe 4/4 12. Die Nummer 12 wurde deswegen ausrangiert.

Der ABe 8/8 24 wurde 2007 als Panoramatriebzug mit neuem Kastenaufbau in Betrieb gesetzt. Er diente als Reserve für die neuen [[SSIF Panoramatriebzug|SSIF-Panoramatriebzüge]], ist aber seit einigen Jahren ausser Betrieb.
{| class="wikitable"
|ABe 8/8 21<br />1959–1982 FART '''TICINO'''<br />seit 1982 SSIF '''ROMA'''<br />EVN: 94 83 4880 021-0
|ABe 8/8 22<br />1959–1982 FART '''LEMANO'''<br />seit 1982 SSIF '''TICINO'''<br />EVN: 94 83 4880 022-8
|-
|[[Datei:19860721K046-12 21.jpg|mini|Der SSIF ABe 8/8 21 am 21. Juli 1986 in der damaligen oberirdischen Station Locarno]]
|[[Datei:19860721K046-17 22.jpg|mini|Der ABe 8/8 22 noch mit den ursprünglichen Senkfenstern aber bereits im Besitz der SSIF in der ehemaligen Station Locarno San Antonio am 21. Juli 1986]]
|-
|ABe 8/8 23<br />seit 1959 SSIF '''OSSOLA'''<br />EVN: 94 83 4880 023-6
|ABe 8/8 24<br />seit 1959 SSIF '''VIGEZZO'''<br />EVN: 94 83 4880 024-4
|-
|[[Datei:ABe 8-8 23 Locarno 12.01.08.JPG|mini|Der ABe 8/8 23 am 12. Januar 2008 im heutigen unterirdischen Bahnhof Locarno.]]
|[[Datei:SSIF 24 Intragna 20080724Y489.jpg|mini|Der zum Panoramatriebzug umgebaute ABe 8/8 24 am 24. Juli 2008 in Intragna als Ersatz für einen der neuen Züge. Auf Blockabstand folgte ein ABe 4/6.]]
|-
|}

== Literatur ==
* Alessandro Albé: ''Die Bahn von Locarno nach Domodossola''. Viganello 1988, Seite 117ff
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz 2'', Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972, keine ISBN, Seite 138
* Peter Willen: ''Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz''. 1. Auflage. Orell Füssli 1983, ISBN 3-280-01301-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat|FART/SSIF ABe 8/8|FRT ABe 8/8}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 1200 V]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ferrovie autolinee regionali ticinesi)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schindler Waggon)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (TIBB)]]