Quelltext der Seite Ernst Auwärter

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG
| Logo             = 
| Unternehmensform = [[Kommanditgesellschaft (Deutschland)|KG]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1854
| Auflösungsdatum  = 2013
| Auflösungsgrund  = Insolvenz
| Sitz             = [[Steinenbronn]], [[Deutschland]]
| Leitung          = 
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Karosseriebauunternehmen|Karosseriebau]]
| Homepage         = 
}}
Die '''Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG''', kurz '''EA''', war ein namhaftes deutsches [[Karosseriebauunternehmen]] mit Sitz in [[Steinenbronn]], das von 1854 bis 2013 unter unterschiedlichen Firmierungen und Gesellschaftern bestand und seit 1928 hauptsächlich [[Reisebus]]se produzierte.

== Geschichte ==
[[Datei:Gottlob Auwärter mit seinen Söhnen als Gesellen.jpg|mini|Gottlob Auwärter mit seinen Söhnen als Gesellen 1926]]
=== Die Anfänge ===
Friedrich Auwärter (1826–1893) gründete 1854 in [[Möhringen (Stuttgart)|Möhringen]] eine [[Wagnerei]]. Er entwickelte und baute eine Putzmühle, die nach der Getreideernte die Spreu von den Getreidekörnern trennt. Die Maschine fand bei den Bauern großen Anklang. Nach Friedrich Auwärters Tod im Jahr 1893 übernahmen seine beiden Söhne Jakob (1860–1925) und Gottlob (1870–1936) das Unternehmen. Sie stellten neben den Putzmühlen auch Bauernwagen her und beschäftigten zehn Mitarbeiter. Gottlob hatte sechs Söhne: Wilhelm, Ernst, Gottlob, Paul, Otto, Adolf und eine Tochter. Alle Söhne arbeiteten später im Betrieb, womit sich die Mitarbeiterzahl deutlich erhöhte.<ref name=":1" />

=== Der erste Omnibus ===
[[Datei:Bus von Ernst Auwärter aus dem Jahr 1929.jpg|mini|Bus von Ernst Auwärter aus dem Jahr 1929]]
1928 begann das Unternehmen mit dem Bau von Omnibussen. Verwendet wurden die [[Lastwagen]]-[[Fahrgestell]]e von [[Daimler-Benz]], [[Ford]] und [[Opel]]. Das Busgerippe wurde in Eschenholz verzapft und verleimt sowie mit Blech beplankt. Die Bestuhlung bestand zunächst aus Holzbänken, später aus Sitzen mit Schweinslederbezug.<ref name=":1" />

=== Die Auwärter oHG ===
[[Datei:Gespannwagen Ernst Auwärter.jpg|mini|Gespannwagen für die Wehrmacht 1941]]
[[Datei:Gespannschlitten Ernst Auwärter.jpg|mini|Gespannschlitten für den Russlandfeldzug]]
1934 wurde die Firma in die ''Auwärter oHG'' umgewandelt und von den Söhnen Wilhelm, Ernst, Gottlob und Paul weitergeführt.

Schon 1935 schied Gottlob Auwärter jun. aus der oHG aus und gründete ein eigenes Karosseriebauunternehmen, das ebenfalls Busse herstellte<ref name=":1" /> und seinen Sitz ebenfalls in Möhringen hatte. Diese ''Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG'' wurde später unter dem Namen [[Neoplan|Auwärter Neoplan]] weltbekannt und 2001 an die ''[[MAN Nutzfahrzeuge AG]]'' verkauft, wo sie als Marke „Neoplan“ besonders für den gehobenen Reisebussektor weitergeführt wird.

Auch die ''Auwärter oHG'' konzentrierte sich ganz auf den Omnibusbau. 1937 zählte die Belegschaft 30 Mitarbeiter und bestand aus [[Stellmacherei|Wagnern]], [[Schmied]]en, [[Flaschner]]n und [[Lackierer]]n. Sattlerarbeiten wurden von dem Möringer [[Sattler]] Otto Mack bezogen. Für eine Panorama-Windschutzscheibe erhielt das Unternehmen ein [[Gebrauchsmuster]].<ref name=":1" />

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurden für den Russlandfeldzug Gespann-Schlitten und Gespann-Wagen hergestellt.<ref name=":1" />

=== Trennung von Ernst und Paul Auwärter ===
1944 starb Wilhelm Auwärter (*&nbsp;1896). Daraufhin übernahmen Ernst (*&nbsp;1902) und Paul Auwärter (*&nbsp;1905) den väterlichen Betrieb, den sie jedoch 1949 teilten: Paul übernahm den Geschäftszweig [[Anhänger]] und landwirtschaftliche Fahrzeuge, Ernst übernahm den [[Omnibus]]bau.<ref name=":1" />

Paul zog 1963 mit seinem Unternehmen ''Paul Auwärter K.G.'' nach [[Simmozheim]] und beschäftigte über 100 Mitarbeiter, musste jedoch 2003 Insolvenz anmelden, was zur Schließung des Unternehmens führte.<ref name=":0" />

Ernst Auwärter spezialisierte sich besonders auf Reisebusse mit bequemen Sitzen, viel Kofferraum und einer geschwungenen Formgebung. Bevorzugt wurden weiterhin Fahrgestelle der ''Daimler-Benz AG''. 1958&nbsp;wuchs die Belegschaft auf 55 Arbeitnehmer an.<ref name=":1" />

=== Ernst Auwärter KG ===
[[Datei:Ernst Auwärter Teamstar Kombi 100 5423.jpg|mini|Teamstar Kombi]]
[[Datei:Ernst Auwärter Eurostar SHD 100 7482.jpg|mini|Eurostar SHD]]
1973 wandelte Ernst Auwärter sen. das Unternehmen in eine Kommanditgesellschaft, die ''Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG''. [[Geschäftsführung (Deutschland)|Geschäftsführer]] und persönlich haftender Gesellschafter wurde sein Sohn Ernst Auwärter jun. (1938–2022), Kommanditisten wurden seine Töchter Olga Zellner und Ingeborg Bahn sowie Elisabeth Schabs. Inzwischen wurden 95&nbsp;Arbeitnehmer beschäftigt und in jenem Jahr auch der 1000. Bus in der Unternehmensgeschichte hergestellt. Bei einem internationalen Omnibus-Wettbewerb in Nizza erhielt das Unternehmen den Grand-Prix d’excellence für den Bus-Typ Eurostar de Luxe.<ref name=":1" />

1976 zog das Unternehmen von Möhringen in ein neu erbautes Werk in Steinenbronn, wo großzügige Fabrikationshallen entstanden. Spezialität waren Kleinbusse, sogenannte [[Clubbus]]se (bei EA „Clubstar“ und „Teamstar“ genannt); es wurden aber auch große Fernreiseomnibusse bis hin zum 15-Meter-Dreiachser („Eurostar“) in kleinen Stückzahlen produziert.

1995 brachte das Unternehmen sehr erfolgreich einen [[Minibus|Kleinbus]] auf den Markt, der auf dem Fahrwerk eines [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinters]] der ''Daimler-Benz AG'' erstellt wurde. Auf der Omnibusmesse Montreux erhielt dieses Modell den ersten Preis. Der Sprinter-Bus entwickelte sich zu einem Renner. Ernst Auwärter produzierte davon in der Folge 50–60 Fahrzeuge im Jahr.<ref name=":1">Ernst Auwärter KG: ''Festschrift 150 Jahre Ernst Auwärter'', Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg</ref>

=== EA Karosserie- und Fahrzeugbau Gera GmbH ===
Nach der [[Deutsche Wiedervereinigung|Wiedervereinigung]] wurde 1993 ein Teil eines Werkes des [[Volkseigener Betrieb|Volkseigenen Betriebs]] ''Kraftfahrzeug-Instandsetzungswerk (KIW)'' in [[Gera]] mit der Auflage erworben, 60&nbsp;Mitarbeiter dieses Betriebs zu übernehmen. Das Unternehmen wurde unter dem Namen ''EA Karosserie- und Fahrzeugbau Gera GmbH'' geführt und zunächst als Stützpunkt für Auwärter-Kunden in Osteuropa weiterentwickelt. Die ''Ernst Auwärter KG'' hielt zunächst nur 50 % der Anteile an der Gesellschaft. Mitgesellschafter und Geschäftsführer wurde Peter Schilling, der bereits in dem Volkseigenen Betrieb in Gera eine leitende Stellung und Erfahrung im Fahrzeugbau hatte. Bereits im Mai 1993 wurde die Produktion von Kleinbussen aufgenommen; das Unternehmen in Gera war damit erfolgreich und beschäftigte bald 150&nbsp;Arbeitnehmer. Von 1993 bis 2004 wurden dort rund 600 Kleinbusse auf Basis des [[Mercedes-Benz Sprinter]] produziert.<ref>[https://www.ts-fahrzeugtechnik.de/historie/ ''Historie''] Internetauftritt der ''TS Fahrzeugtechnik GmbH'', abgerufen am 12. März 2018.</ref> Aufgrund der Probleme, die den gesamten Omnibus-Karosseriebau betrafen, musste die Gesellschaft in Gera 2004 Insolvenz anmelden, was jedoch nicht zum Untergang des Unternehmens führte. Der vom Amtsgericht Gera als Insolvenzverwalter bestellte Rechtsanwalt Harald Hess veräußerte den Betrieb. Er wird unter dem Namen ''[[TS Fahrzeugtechnik]] GmbH'' fortgeführt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ts-fahrzeugtechnik.de/index.php/historie |titel=Historie |hrsg=TS-Fahrzeugtechnik GmbH |zugriff=2012-11-11}}</ref>

=== Der Niedergang ===
Die ''Ernst Auwärter KG'' konnte sich bis Anfang des 21. Jahrhunderts als letzter klassischer Omnibuskarosseriebauer in Deutschland halten, doch nach der Jahrtausendwende geriet auch sie in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Billigfluganbieter machten den Busunternehmen Konkurrenz. Ferner litt das Image der Branche unter spektakulären Busunfällen. Die Kunden, meist kleinere und mittlere Busunternehmen, litten selbst unter rückläufigen Umsätzen. Der Preisdruck auf die Produkte der ''Ernst Auwärter KG'' nahm zu und wurde durch ausländische Busanbieter mit günstigeren Standortbedingungen verstärkt. Das Unternehmen konnte seine Produktionskapazitäten nicht schnell genug den sinkenden Umsätzen anpassen. Die Produktions- und Verwaltungsabläufe waren veraltet. Während im Jahr 2002 bei einem Umsatz von 35,9&nbsp;Mio. Euro noch ein kleiner Gewinn von 53.000&nbsp;Euro ausgewiesen wurde, waren in den Jahren 2003 bis 2004 zurückgehende Umsätze und Verluste zu verzeichnen.<ref name=":0">Volker Grub: ''Insolvenzbericht im Insolvenzverfahren der Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG vom 18. Mai 2005'', Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg, ''Y517''</ref> 2004,&nbsp;im Jahr des 150-jährigen Bestehens, lag der Umsatz des Unternehmens bei 30,3&nbsp;Mio. Euro mit einem Verlust von 1½&nbsp;Mio. Euro. 130&nbsp;Beschäftigte fertigten jährlich rund 220 Busse.<ref>Volker Grub: ''Bericht des Insolvenzverwalters im Insolvenzverfahren der Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG vom 18. Mai 2005'', Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg, Y517</ref>

=== Die Insolvenz ===
Am 7. Februar 2005 stellte das Unternehmen beim Amtsgericht Stuttgart den Antrag, ein Insolvenzverfahren zu eröffnen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gea.de/neckar-alb/wirtschaft-in-der-region_artikel,-auw%C3%A4rter-stellt-insolvenzantrag-_arid,421161.html |autor= |titel=Auwärter stellt Insolvenzantrag |werk=GEA.de |hrsg=Reutlinger General-Anzeiger |datum=2005-02-10 |sprache=de |abruf=2023-11-29}}</ref> Als Insolvenzverwalter wurde der Stuttgarter Rechtsanwalt [[Volker Grub]] bestellt. Die ''Ernst Auwärter KG'' beschäftigte noch 130&nbsp;Arbeitnehmer und 25&nbsp;Auszubildende und fertigte 130&nbsp;Busse im Jahr.

Trotz Sanierungsmaßnahmen des Insolvenzverwalters – 57 Arbeitsplätze wurden abgebaut – war eine Fortführung des Unternehmens nicht mehr möglich, denn der Auftragseingang ging so stark zurück, dass eine geordnete Produktion nicht mehr möglich war. Die Gläubigerversammlung beschloss deshalb am 19.&nbsp;Mai 2005 den Betrieb stillzulegen.<ref name=":0" />

=== Pucher übernimmt Auwärter ===
Der Insolvenzverwalter setzte noch auf einen Verkauf des Unternehmens in Form eines [[Asset Deal|Asset-Deals]]. Als alleinige Fortführungslösung blieb ihm ein Angebot eines kleinen Busherstellers aus [[Linz]], der Firma ''Pucher GmbH & Co. KG''.<ref name=":2" /> Sie interessierte sich für die Produktion der Kleinbusse „Teamstar“ und „Sprinter“ und war bereit, in Steinenbronn mit 30&nbsp;Arbeitnehmern und 7&nbsp;Auszubildenden zu produzieren. Sie verlangte jedoch, dass alle 155 Arbeitnehmer sich schriftlich verpflichteten, auf ihre Rechte aus {{§|613a|BGB|juris}} [[Bürgerliches Gesetzbuch|BGB]] bei einem [[Betriebsübergang (Deutschland)|Betriebsübergang]] zu verzichten. 21&nbsp;Arbeitnehmer waren dazu nicht bereit. Dass eine Übernahme dennoch zustande kam, war dem Zugeständnis des Insolvenzverwalters zu verdanken, das finanzielle Risiko der möglichen 21&nbsp;Kündigungsschutzklagen zu übernehmen. Er sicherte sich jedoch ab, indem er mit Gewerkschaft und Betriebsrat eine Namensliste erstellte, mit der vereinbart wurde, wem gekündigt und wer von Pucher übernommen würde. Dadurch wurde die [[Betriebsbedingte Kündigung#Sozialauswahl|Sozialauswahl]] bei den Kündigungen indiziert.<ref>{{Literatur| Titel=Fall Auwärter zeigt Macht eines Investors| Sammelwerk=[[Stuttgarter Nachrichten]]| Datum=2005-08-15}}</ref> Pucher übernahm den Betrieb zum 30.&nbsp;August 2005 unter der neu gegründeten Firma ''Auwärter GmbH''.<ref>[https://www.busplaner.de/aktuelles/omnibus-news-touristik-nachrichten/3391/ernst-auwaerter-uebernommen/oesterreichischer-fahrzeugbauer-pucher-steigt-in-s / ''Ernst Auwärter übernommen''] ''busplaner'' vom 6. September 2005, abgerufen am 10. März 2018.</ref>

=== Die Insolvenz des persönlich haftenden Gesellschafters ===
Auch über das Vermögen des persönlich haftenden Gesellschafters Ernst Auwärter jun. eröffnete das Amtsgericht Stuttgart am 19.&nbsp;August 2005 ein Insolvenzverfahren. Insolvenzverwalterin wurde die Stuttgarter Rechtsanwältin Inge Rall. Das Verfahren blieb vollständig masselos. Am 28.&nbsp;Oktober 2011 erteilte das Insolvenzgericht Stuttgart für Ernst Auwärter jun. die Restschuldbefreiung.<ref name=":2">Volker Grub: ''Schlußbericht des Insolvenzverwalters im Insolvenzverfahren der Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau KG vom 17. Oktober 2013'', Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg, Y517</ref>

=== Auwärter GmbH  ===
Die ''Auwärter GmbH'' stellte die Produktion in Steinenbronn Ende März 2009 ein und war dann nur noch als Vertriebsgesellschaft tätig. Die Busse wurden bei der Muttergesellschaft Pucher in Linz hergestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.omnibusrevue.de/nachrichten/technik/auwaerter-schliesst-produktion-2571974 |titel=Auwärter schließt Produktion |datum=29.01.2009 |sprache=de |abruf=2021-11-18}}</ref> 2013&nbsp;meldete auch Pucher Insolvenz an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nachrichten.at/wirtschaft/wirtschaftsraumooe/Firmengruppe-Pucher-aus-Linz-kann-nicht-saniert-werden;art467,1131742 |titel=Firmengruppe Pucher aus Linz kann nicht saniert werden |sprache=de |abruf=2021-11-18}}</ref> Infolgedessen wurde auch für die ''Auwärter GmbH'' die Insolvenz angemeldet und der Betrieb beendet.<ref>Insolvenzbekanntmachungen Amtsgericht Stuttgart von 22. März 2013, Az. 6 IN 408/13</ref>

== Literatur ==
* Peter Michels: Ernst Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau – 1949 – 2005, in: Jahrbuch Omnibusse 2019, Brilon 2018 (Verlag Podszun-Motorbücher GmbH), ISBN 978-3-86133-889-5
* Steffi Hugendubel-Doll: ''Konrad Auwärter. Eine Familiengeschichte; 75. Firmenjubiläum Auwärter/Neoplan und 70.Geburtstag von Dr. Konrad Auwärter.'' 2. Auflage, Auwärter GmbH, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-9812535-1-1.
* Ernst Auwärter KG: ''Festschrift 150 Jahre Ernst Auwärter'', 2004, [[Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg]]
* Ernst Auwärter KG: ''Die Geschichte der Firma Ernst Auwärter und ihre Entwicklung seit 1854'', 1979, [[Wirtschaftsarchiv Baden-Württemberg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ernst Auwärter vehicles|Ernst Auwärter}}
* [http://www.ts-fahrzeugtechnik.de/ www.ts-fahrzeugtechnik.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Deutschland)]]
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