Quelltext der Seite Entladebericht

Der '''Entladebericht''' ist zum einen eine [[EDV|elektronische Information]] für den [[Disponent]]en<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.spediteure.de/de/site/fSESSIONc5a015cd98a82e2f6adca7aa6bf5b000/edifor.xml |text= |archivebot=2018-04-08 12:14:41 InternetArchiveBot}}</ref>, zum anderen eine schriftliche Dokumentation der Entladung von Fahrzeugen im [[Sammelgutverkehr|Sammelgut-Verkehr]]. Letzterer gehört zu den [[Warenbegleitpapier]]en des [[Frachtführer]]s (österr. [[Frächter]]s).

== Angaben im schriftlichen Dokument ==
Im Entladebericht werden LKW Ankunftszeit, Standzeit (Wartezeit) – (welche nur bei nichtvorliegender [[Rufbereitschaft]] als [[Ausfallzeit]] <u>nicht</u> als [[Fahrtätigkeit]] im Zuge der [[Lenk- und Ruhezeiten]] gewertet werden darf, sondern stattdessen als [[Pausenzeit]] gilt) – Entladebeginn und Entladeschluss sowie ein oder mehrere [[Ladestelle|Entladestellen]] desselben Empfängers festgehalten (daraus ergibt sich die [[Ladezeit|Ladedauer]], welcher bei Selbstentladung der [[Arbeitszeit]] zuzurechnen ist, bei Fremdentladung hingegen natürlich nicht, sofern der Fahrer nicht bei seinem Fahrzeug bleiben muss) sowie besondere Vorkommnisse während der Entladung z. B. Beschädigungen – der Verpackung / der Ware ([[Gewährleistung]]), Mängel wie Fehlmengen, Übermengen, Falschlieferungen, Unvollständigkeit etc. Im Anschluss werden diese in der Regel als [[Warenbegleitpapier]] mitgegeben und außerdem als separater Entladebericht – zumeist per Fax – dem Versender der Ware zur Kontrolle / Ablage gesendet.

== Rechtliche Bedeutung ==
Der Entladebericht ist notwendig, damit der [[Disponent]] weiß, in welchem Zustand und zu welchem Zeitpunkt der Frachtauftrag erfüllt worden ist. Außerdem weiß er damit, ob irgendwelche Maßnahmen einzuleiten sind, den Kunden per [[Nachlieferung]] zu wenig gelieferter Ware oder [[Rücktransport]] von zu viel gelieferter bzw. mangelbehafteter Ware – welche sich nicht beheben lässt.

Ferner ist er für die [[Rechnungslegung]] des Spediteurs als Anlage zu verwerten, damit dieser seine [[Bezugskosten]] korrigiert verbuchen kann, der Versender als [[Ausgangsfracht]].

[[Berufskraftfahrer]] müssen ihre [[Lenk- und Ruhezeiten]] einhalten und müssen gegenüber Polizei oder dem [[Bundesamt für Güterverkehr]] Pausen und Ausfallzeiten nachweisen können. Darum bekommt der Berufskraftfahrer das schriftliche Dokument im Original mit, ein Durchschlag bleibt bei der [[Warenannahme]] des Frachtempfängers.

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== Einzelnachweise ==
<references />


[[Kategorie:Logistik]]
[[Kategorie:Güterverkehr]]
[[Kategorie:Dokument]]