Quelltext der Seite Enstrom F-28

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Enstrom F-28
|Bild                = [[Datei:EnstromF28CSharkC-GRBU.jpg|250px|Enstrom F-28C Shark]]
|Typ                 = Kleinsthubschrauber
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Enstrom Helicopter Corporation]]
|Erstflug            = 12. November 1960
|Indienststellung    = 15. April 1965
|Produktionszeitraum = seit 1965
|Stückzahl           = >1000
}}
Die '''Enstrom F-28''' ist ein [[Hubschrauber]] der [[USA|US-amerikanischen]] Firma [[Enstrom Helicopter Corporation]], der von einem [[Kolbenmotor]] angetrieben wird.

== Geschichte ==
Die Enstrom F-28 wurde von [[Rudolph J. Enstrom]] entworfen, hatte ihren Erstflug am 12. November 1960 und wurde am 15. April 1965 von der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] zugelassen. Die von Enstrom produzierten Typen 280FX und F28F sind laut eigenen Angaben die einzigen Hubschrauber, in denen Kolbenmotoren mit [[Turbolader]] eingesetzt werden. Für die Enstrom F-28 waren in der Standardausstattung als Neupreis 1966 etwa 32.750&nbsp;[[US-Dollar|USD]] und 2009 etwa 400.000&nbsp;USD zu bezahlen, für die Enstrom 280 im Jahre 1975 etwa 63.000&nbsp;USD und 2009 etwa 400.000&nbsp;USD.

== Konstruktion ==
Wie bei allen Enstrom-Hubschraubern befindet sich die [[Taumelscheibe]] von außen nicht sichtbar unter dem Hauptgetriebe; die Ansteuerung der Rotorblätter erfolgt mittels Schubstangen durch den hohlen Rotormast. Der vollgelenkige Dreiblatt -[[Hauptrotor]] ist in Ganzmetall ausgeführt, als [[Drehmoment]]ausgleich dient ein 2-Blatt-[[Heckrotor]]. Als [[Flugmotor]] dient ein [[luftgekühlt]]er [[Lycoming O-360]]-Vierzylinder-[[Boxermotor]] mit Turbolader, der 225 [[Shaft Horse Power#SHP|SHP]] leistet. Die Kabine der Enstrom F-28 und 280FX bietet Platz für zwei bis drei Insassen sowie den Piloten, die Sitzkonfiguration kann individuell angepasst werden. Das [[Landevorrichtung|Landegestell]] ist mit vier [[OLEO]]-[[Stoßdämpfer]]n ausgestattet.

Der Unterschied zwischen den Modellen F-28 und 280 FX besteht darin, dass die F-28 die größere Kabine hat und die 280 FX aerodynamischer gestaltet wurde und daher geringfügig schneller ist. Beide Modelle weisen ansonsten identische Leistungen auf.

== Versionen ==
=== F-28 ===
;F-28
:Zugelassen am 15. April 1965; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B

;F-28A
:Erstes serienmäßig produziertes Modell, zugelassen am 28. Mai 1968; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B

=== 280 ===
[[Datei:Enstrom 280fx shark g-zzww arp.jpg|mini|Enstrom 280-FX Shark]]
;280
:Zugelassen am 13. September 1974; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B

;280C „Shark“
:Zugelassen am 8. Dezember 1975; Antrieb: Lycoming HIO-360-E1AD oder HIO-360-E1BD mit Turbolader

;280C „Shark“
:Zugelassen am 23. September 1977, Version mit erhöhtem Abfluggewicht.

=== TH-28 ===
Militärische Variante der Enstrom 280DFX, siehe [[Enstrom 480]].

=== Spitfire Mk.I ===
Von der [[Spitfire Helicopter Company]] in [[Media (Pennsylvania)|Media]] im [[US-Bundesstaat]] [[Pennsylvania]] wurde in den 1970er-Jahren eine Enstrom F-28A ([[Luftfahrzeugkennzeichen#USA|N]]4890) mit einer 420-SHP-[[Allison 250]]-C20B [[Wellenturbine#Luftfahrt|Wellenturbine]] versehen und als ''Spitfire Mark I'' angeboten.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|'''Enstrom F-28F/280FX'''
|Herstellerangaben<ref>[http://enstromhelicopter.com/wp-content/uploads/2012/03/F28F-Specifications-Sheet-1.pdf EnstromHelicopter.com: Technical Specifications F-28F]</ref><ref>[http://enstromhelicopter.com/wp-content/uploads/2012/03/280FX-Specifications-Sheet-2.pdf EnstromHelicopter.com: Specifications 280FX]</ref> bei [[Normatmosphäre|ISA]]
|-
! Kenngröße
! Daten ([[Metrisches Einheitensystem|metrisch]])
|-
| Besatzung
| bis zu 2 Passagiere und 1 Pilot
|-
| [[Flugzeugrumpf|Rumpflänge]]
| 8,56 m
|-
| [[Hauptrotor]]durchmesser
| 9,76 m
|-
| [[Heckrotor]]durchmesser
| 1,42 m
|-
| Höhe
| 2,7 m
|-
| Leermasse
| 744&nbsp;kg
|-
| Externe Nutzlast
|
|-
| [[Startmasse]]
| 1179&nbsp;kg
|-
| [[Antrieb]]
| 1 × Lycoming-Kolbenmotor
|-
| [[Kraftstoff|Treibstoff]]
| 151 Liter (von 92 bis 100 [[Oktanzahl|Oktan]])
|-
| Startleistung
| 167 [[Leistung (Physik)|kW]]
|-
| [[Steigrate]]
| 7,4&nbsp;m/s
|-
| [[Schwebeflug#Bodeneffekt|HIGE]]
| 2347 m
|-
| [[Schwebeflug#Bodeneffekt|HOGE]]
|
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]]
| 2743 m
|-
| Reisegeschwindigkeit
| 97 [[Knoten (Einheit)|Knoten (kn)]] (F-28F), 102 kn (280FX)
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 100 kn
|}

== Vergleichbare Hubschraubertypen ==
* [[Bell 47]] (nicht mehr in Produktion)
* [[Brantly B-2]]
* [[Robinson R22]]
* [[RotorWay Exec]] (Bausatzhubschrauber ähnlicher Größe)
* [[Schweizer 300C]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://enstromhelicopter.com/ Homepage des Herstellers]
* {{Toter Link |url=http://www.spitfireaerospace.com/ |text=Hersteller des Spitfire-Hubschraubers |date=2023-05-22}}
* {{Webarchiv |url=http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/65e42b7767c7d6c7862574e5007352f9/$FILE/H1CE.pdf |wayback=20151207003354 |text=Zulassung der Enstrom-F-28/280-Modelle auf der FAA-Homepage |format=PDF; 142&nbsp;kB}}

== Literatur ==
* Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen'', 4. Ausgabe, Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963
* Apostolo, Giorgio: ''The Illustrated Encyclopedia of Helicopters'', New York, Bonanza, 1984
* William Green: ''The Observer's World Aircraft Directory'', Frederich Warne & Co., 1961

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hubschraubertyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1960]]
[[Kategorie:Ziviler Hubschrauber]]