Quelltext der Seite Empress of Russia

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Empress of Russia''
| Bild                 = RMS Empress of Russia coaling at Vancouver circa 1930.jpg
| Bildtext             = Mit Kohlenfrachter ''Melanope'' in Vancouver (ca. 1930)
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{CAN-1868}}
 | Schiffstyp          = [[Passagierschiff]]
 | Rufzeichen          = VGKW (ab 1934)
 | Heimathafen         = [[London]]
 | Eigner              = [[CP Ships|Canadian Pacific Railway]]
 | Bauwerft            = [[Fairfield Shipbuilders|Fairfield Shipbuilding & Engineering Company]], [[Govan]]
 | Baunr               = 484
 | Stapellauf          = 28. August 1912
 | Indienststellung    = 1. April 1913
 | Verbleib            = 1945 Abbruch
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 173,73
 | Breite      = 20,73
 | Tiefgang    = 12,80
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 16.810 [[Registertonne|BRT]] / 8.789 NRT
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 4 × [[Parsons-Turbine]]
 | Maschinenleistung = NHP/8720
 | Geschwindigkeit_M = 19
 | Propeller         = 4
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 7.000
 | Rauminhalt        = 
 | PaxPlätze         = I. Klasse: 284<br />II. Klasse: 100<br />III. Klasse: 800
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = 
 | Registriernummern = 135197
 }}
}}

Die '''''Empress of Russia''''' war ein 1913 in Dienst gestellter [[Transatlantikliner|Ozeandampfer]] der [[CP Ships|Canadian Pacific Line]], der als [[Royal Mail Ship]] Passagiere, Post und Fracht auf der Pazifikroute zwischen der kanadischen Westküste und [[Ostasien]] transportierte. Das Schiff diente im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] als Hilfskreuzer, war zwischen den Kriegen wieder als Passagierschiff im Einsatz und wurde im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als Truppentransporter verwendet. Nachdem die ''Empress of Russia'' im September 1945 in [[Barrow-in-Furness]] ausgebrannt war, wurde sie anschließend abgewrackt.

== Das Schiff ==
=== Anfänge und Erster Weltkrieg ===
Das 16.810 Bruttoregistertonnen (BRT) große [[Dampfschiff]] ''Empress of Russia'' wurde 1912/13 auf der Schiffswerft [[Fairfield Shipbuilders|Fairfield Shipbuilding & Engineering Company]] in [[Govan]] bei [[Glasgow]] gebaut und lief dort am 28. August 1912 vom Stapel. Das 173,73 Meter lange und 20,73 Meter breite Schiff hatte drei Schornsteine, zwei [[Schiffsmast|Masten]] und einen maximalen [[Tiefgang]] von 12,80 Metern. Es verfügte über vier [[Propeller]] und fuhr mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 19 Knoten. Es konnte 284 Passagiere der Ersten, 100 der Zweiten und 800 der Dritten Klasse befördern. Das Schiff hatte vier [[Deck (Schiffbau)|Decks]], die sich über die gesamte Schiffslänge erstreckten. Zu den luxuriös ausgestatteten und reichhaltig möblierten Räumlichkeiten der Ersten Klasse gehörten der Speisesaal, eine Bibliothek, ein Schreibsalon, eine Lounge, ein Rauchsalon, ein Verandacafé sowie ein gut ausgestatteter Gymnastikraum.

Bei der Schiffsklassifikationsgesellschaft [[Lloyd’s Register]] of Shipping war die ''Empress of Russia'' in der höchstmöglichen Kategorie, 100 A-1, eingeordnet. Sie war der erste Liner, der ein gerades [[Heck]] hatte, was eher für Kriegsschiffe üblich war. Diese Bauweise erwies sich als sehr vorteilhaft in Bezug auf Steuerung, Geschwindigkeit und der Eindämmung von Vibrationen. Bei den Probefahrten am 22. März 1913 wurde die vertraglich festgelegte Geschwindigkeit von 20,5 Knoten um einen Dreiviertel-Knoten übertroffen.

[[Datei:SS Empress of Russia 1918 (closeup).jpg|mini|links|hochkant|Die ''Empress of Russia'' mit Tarnmuster während des Ersten Weltkriegs (1918).]]

Die ''Empress of Russia'' hatte ein baugleiches [[Schwesterschiff]], die ''[[Empress of Asia]]'', die ebenfalls bei Fairfield Shipbuilders entstand und wenige Monate nach ihr vom Stapel lief. Diese beiden Schiffe gehörten zu den letzten Neubauten vor Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] und lösten die ''[[Empress of Ireland]]'' und die ''[[Empress of Britain (Schiff, 1906)|Empress of Britain]]'' als [[Flaggschiff]]e der CP-Flotte ab. Am 1. April 1913 lief die ''Empress of Russia'' in [[Liverpool]] zu ihrer [[Jungfernfahrt]] nach [[Hongkong]] via [[Sues]] aus verkehrte anschließend auf der Pazifikroute zwischen [[Vancouver]] und Hongkong. Noch im selben Jahr brach die ''Empress of Russia'' den Rekord für die schnellste Pazifiküberquerung, der bis dahin jahrelang von der ''[[Empress of Japan]]'' gehalten worden war.

Der Dampfer war nicht lange im Passagierverkehr tätig. Am 23. August 1914 wurde die ''Empress of Russia'' von der britischen [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] angefordert und in einen bewaffneten [[Hilfskreuzer]] (Armed Merchant Cruiser) umgebaut. In den ersten Monaten des Kriegs war sie Teil einer [[Seeblockade]], die den deutschen Handelsverkehr vor den [[Philippinen]] unterbrechen sollte. Später wurde sie in den [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] verlegt, wo sie im November 1914 etwa 230 Besatzungsmitglieder des Kleinen Kreuzers ''[[Emden (Schiff, 1909)|Emden]]'' der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] aufnahm, der nach einem Gefecht mit dem australischen Leichten Kreuzer ''[[Sydney (Schiff, 1913)|Sydney]]'' bei den [[Kokosinseln]] gestrandet war. Im Dezember 1914 wurde sie auf [[Patrouille]] in das [[Rotes Meer|Rote Meer]] geschickt, bis sie im November 1915 aus dem Dienst der britischen Admiralität entlassen wurde.

Das Schiff wurde in Hongkong neu ausgestattet und trat am 12. Februar 1916 wieder in den pazifischen Passagier- und Postverkehr ein. Zu Beginn des Jahres 1918 wurde die ''Empress of Russia'' jedoch erneut zum Kriegsdienst eingezogen und musste nun US-amerikanische Truppen nach Europa transportieren. Am 12. Januar 1919 legte sie in Liverpool zu ihrer letzten Kriegsfahrt ab, nahm in [[Le Havre]] chinesische Arbeiter auf und dampfte anschließend via Sues nach Hongkong und dann weiter nach Vancouver.

=== Zwischen den Kriegen und Zweiter Weltkrieg ===
Am 10. April 1919 lief die ''Empress of Russia'' zu ihrer ersten Fahrt in Friedenszeiten aus. Auf der Rückfahrt stoppte sie in [[Manila]] und [[Wladiwostok]]. Zu den prominenten Passagieren, die die ''Empress of Russia'' während ihrer Dienstzeit beförderte, waren u. a. die chinesischen Staatsmänner [[Sun Yat-sen]] und [[Chiang Kai-shek]], die im November 1922 auf dem Schiff von Hongkong nach Shanghai reisten, sowie der amerikanische Komiker [[Will Rogers]], der im November 1932 mit der ''Empress of Russia'' nach Japan fuhr. Das Schiff blieb bis Dezember 1940 auf der Pazifikroute, bis es nach Vollendung der 310. Überfahrt erneut für den Kriegseinsatz herangezogen wurde. Sie wurde zunächst als Truppenschiff für die Rekruten der [[Royal Australian Air Force]] und der [[Royal New Zealand Air Force]] bestimmt. Im März 1941 traf die ''Empress of Russia'' am [[Clyde (Fluss)|Clyde]] ein, wo die entsprechenden Umbaumaßnahmen vorgenommen wurden. Als Truppentransporter fuhr sie auslaufend nach [[Freetown]], [[Kapstadt]] und Sues und einlaufend von Sues über [[Newport News]] und [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]], um kanadische Truppen nach Europa zu bringen. 1941 diente [[Philip, Duke of Edinburgh|Philip Mountbatten]], der spätere Prinzgemahl von [[Elisabeth II.]], als [[Seekadett]] auf der ''Empress of Russia''.

Unter den verschiedenen Truppeneinsätzen der ''Empress of Russia'' befand sich auch die Landung der [[Alliierte]]n in [[Nordafrika]], die [[Operation Torch]]. Im Oktober 1943 unternahm sie einen Spezialeinsatz, als sie zum Austausch von [[Kriegsgefangener|Kriegsgefangenen]] nach [[Göteborg]] geschickt wurde. Dem schlossen sich sieben Fahrten nach [[Reykjavík]] im Dienst der [[Royal Air Force]] an. Im April 1944 diente sie in [[Rosyth]] als Wohnschiff für russische Seeleute, die britischen Kriegsschiffen als Besatzungsmitglieder zugeteilt werden sollten. Nach der Landung der Alliierten in der Normandie (siehe [[Operation Neptune]]) wurde die ''Empress of Russia'' in  [[Spithead]] als [[Trossschiff|Versorgungsschiff]] für [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] verwendet.

Im Oktober 1944 wurde die ''Empress of Russia'' in [[Gareloch]] (Schottland) aufgelegt, bis im Juni 1945 neuerliche Sanierungen stattfanden. Sie sollte zur Rückführung kanadischer Truppen in ihre Heimat flott gemacht werden. Am 8. September 1945, als das Schiff in [[Barrow-in-Furness]] lag, brach jedoch ein Brand an Bord aus, der das Schiff so weit zerstörte, dass eine Reparatur nicht in Frage kam. Das Schiff wurde noch im selben Jahr bei der Abbruchwerft Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. in [[Inverkeithing]] abgewrackt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Empress of Russia (ship, 1912)|''Empress of Russia''}}
* [http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsE.shtml Schiffsbeschreibung in The Ships List] (etwa mittig)
* {{Webarchiv|url=http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=286|wayback=20160513002012|text=Historische und technische Daten in der Clydebuilt Ships Database}}
* [https://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=empru Weitere grundlegende Schiffsdaten auf norwayheritage.com]

{{SORTIERUNG:Empress of Russia}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Kanada)]]
[[Kategorie:Hilfskreuzer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Truppentransportschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiff (Canadian Pacific Railway)]]
[[Kategorie:Schiff im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiff im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Feuer]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1945]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]
[[Kategorie:Fairfield Shipbuilders]]
[[Kategorie:Abwrackung in Inverkeithing]]