Quelltext der Seite Elsässer Belchen

{{Infobox Berg
|BILD=Sommetduballond'alsace.jpg
|BILDBESCHREIBUNG=Elsässer Belchen mit Ostabstürzen
|HÖHE=1247
|HÖHE-BEZUG=FX
|LAGE=Region [[Grand Est]], [[Frankreich]]
|GEBIRGE=[[Vogesen]]
|BREITENGRAD=47/49/20/N
|LÄNGENGRAD=06/50/42/E
|REGION-ISO=FR-68
|DOMINANZ=5.62
|SCHARTENHÖHE=217
|DOMINANZ-BEZUG=[[Haute Bers]] ({{Höhe|1252}})
|SCHARTE=Col de Morteville ({{Höhe|1030}})
|TYP=Bergkuppe
}}

Der '''Elsässer Belchen''' ({{frS|''Ballon d’Alsace''}}, {{IPA2|baˌlõ dalˈzas}}), auch ''Welscher Belchen'', ist ein {{Höhe|1247|FX|link=true}} hoher bedeutender [[Berg]] im [[Elsass]] im Süden der [[Vogesen]]. Dort berühren sich die Regionen [[Grand Est]] und [[Bourgogne-Franche-Comté]].

Der Berg ist im [[Radsport]] unter seinem französischen Namen ''Ballon d'Alsace'' bekannt, da er im Jahr [[Tour de France 1905|1905]] das Herzstück der ersten Bergetappe der [[Tour de France]] war.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.quaeldich.de/paesse/ballon-d-alsace/ |titel=Ballon d'Alsace (1171 m) |abruf=2022-12-08}}</ref>

== Lage und Geographie ==
Das Massiv des Elsässer Belchen fällt zu drei stark gegliederten Talräumen hin ab: nach Süden verläuft das Tal der [[Savoureuse]] zur [[Burgundische Pforte|Burgundischen Pforte]] hin, nach Nordwesten entwässern zahlreiche Felsenkessel in die [[Mosel]], und im Osten des Berges beginnt mit schroffen Felsabstürzen zum [[Lac d’Alfeld]] hin das Tal der [[Doller]].<ref name="ign-Ballon d′Alsace">{{Literatur |Hrsg=[[Institut géographique national|Institut Géographique National]] |Titel=Carte Topographique 1:25.000, Ballon d′Alsace |Verlag=Institut Géographique National |Ort=Paris |Datum=}}</ref> Über den Gipfel verläuft damit die [[Wasserscheide]] zwischen [[Nordsee]] und [[Mittelmeer]]. Das Gebiet um den Elsässer Belchen ist eine der niederschlagsreichsten Gegenden [[Frankreich]]s.

Das Gipfelgebiet gehört zu vier Gemeinden, vier [[Département]]s und zwei [[Regionen Frankreichs|Regionen]]:
* [[Sewen]] ([[Département Haut-Rhin|Haut-Rhin]], Region [[Grand Est]]);
* [[Saint-Maurice-sur-Moselle]] ([[Département Vosges|Vosges]], Region Grand Est);
* [[Plancher-les-Mines]] ([[Département Haute-Saône|Haute-Saône]], Region [[Bourgogne-Franche-Comté]]);
* [[Lepuix]] ([[Territoire-de-Belfort]], Region Bourgogne-Franche-Comté).

Der Elsässer Belchen war mythologisch bedeutend als westlicher Eckpunkt des [[Belchen-Dreieck]]s und als Zentralpunkt des [[Belchen-System]]s.

== Nutzung ==
Das Gebirgsmassiv im [[Regionaler Naturpark Ballons des Vosges|Regionalen Naturpark ''Ballons des Vosges'']] wird wegen seiner abwechslungsreichen, an Felsen, Seen und Wasserfällen reichen Landschaft und auch der reinen Luft wegen von zahlreichen Wanderern frequentiert. Vom Gipfel aus bietet sich vor allem in Richtung der [[Schweizer Alpen]] bis hin zum [[Mont Blanc]] ein umfassendes Panorama.
Weitere Aktivitäten sind [[Mountainbiking]] und [[Gleitschirmfliegen]]. Im Wintersportgebiet sind [[Abfahrt]]en möglich und [[Skilanglauf]].

== Fremdenverkehr und Passstraße ==
Unterhalb des Gipfels des Elsässer Belchens verläuft die [[Gebirgspass|Passstraße]] des ''Col du Ballon d’Alsace'', deren höchster Punkt auf 1171&nbsp;Metern Seehöhe liegt. Die Straße verbindet das [[Moseltal]] im Nordwesten mit den Tälern der [[Savoureuse]] im Süden und der [[Doller]] im Osten. Die Nord-Süd-Verbindung führt von [[Saint-Maurice-sur-Moselle]] über die D465 nach [[Giromagny]], während die Ost-Verbindung von [[Sewen]] aus über die D466G verläuft.

Die Nordauffahrt von Maurice-sur-Moselle weist auf einer Länge von rund neun Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 6,8 % auf. Sie verläuft durch bewaldetes Gebiet und führt bei gleichbleibender Steigung über acht Kehren auf die Passhöhe. Die Südauffahrt von Giromagny ist mit 16,4 Kilometern deutlich länger, wobei die Steigung auf den ersten 4,5 Kilometern mit rund 2 % gering ist. Bei Malvaux nimmt die Steigung zwar zu, bleibt mit rund 6 % jedoch weiterhin moderat. Im oberen Teil werden sieben Kehren in bewaldetem Gebiet absolviert, ehe man kurz nach der Kreuzung mit der D466G in offenes Gelände gelangt. Hier flacht die Straße zunächst ab, ehe die letzten Meter eine maximale Steigung von über 8 % aufweisen. Die Ostauffahrt, die ihren Ausgangspunkt in Sewen hat, weist die höchsten Steigungsprozente auf. Nach einem anfänglichen zwei Kilometer langen Flachstück beginnt die Straße unterhalb des Lac d’Alfeld mit rund 6 % anzusteigen und verläuft dabei über mehrere enge Kehren- und Kurven-Kombinationen. Auf der Höhe des [[Lac d’Alfeld]] flacht die Straße kurz ab, ehe es im Anschluss für fünf Kilometer mit einer durchschnittlichen Steigung von 8,4 % bergauf geht. Am Ende des Steilstücks erreicht man den Parkplatz des ''Langenberg'', wo die Straße für rund zwei Kilometer annähernd flach verläuft. Die letzten zwei Kilometer der Ostauffahrt werden auf der D465 zurückgelegt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cyclingcols.com/col/BallonDAlsace |titel=CyclingCols - Col du Ballon d'Alsace |abruf=2022-12-09}}</ref>

<gallery>
Datei:Tussen Lepuix en Ballon d'Alsace, haarspeldbocht2 foto1 2013-07-22 12.47.jpg|Straße zum Gipfel
Datei:Tussen Lepuix en Ballon d'Alsace, wegpanorama foto2 2013-07-22 13.43.jpg|Südseite des Gipfels
Datei:Lac d'Alfeld - vorderer Teil.JPG|Der [[Lac d'Alfeld]] mit der Ostauffahrt im Hintergrund
</gallery>

== Tour de France ==
[[Datei:Tour de France 1906, au pied du Ballon d'Alsace.jpg|mini|Die [[Tour de France 1906]] auf der Passhöhe des Col du Ballon d'Alsace]]
Bei ihrer dritten Austragung im Jahr [[Tour de France 1905|1905]] führte die [[Tour de France]] auf der 2.&nbsp;Etappe von [[Nancy]] nach [[Besançon]] (299&nbsp;km) und überquerte dabei den Col de Ballon d’Alsace. Heutzutage wird jener Abschnitt als die erste Bergetappe der Frankreich-Rundfahrt bezeichnet.<ref name=":0" /> Mit einer Höhe von 1173 Metern überragte der Pass den [[Col de la République]] (1161&nbsp;m), der bereits bei den ersten zwei Austragungen des Rennens befahren wurde, jedoch um nur wenige Meter. Die Idee, die Tour de France über den Pass und somit durch die [[Vogesen]] zu führen, geht auf den Luxemburger [[Alphonse Steinès]] zurück, der den Tour-Direktor [[Henri Desgrange]] dazu animierte, schwerere Anstiege in das Programm der Rundfahrt aufzunehmen. Desgrange fürchtete zunächst, dass die neun Kilometer lange Nordauffahrt (7 % im Schnitt) des Ballon d’Alsace eine zu große Schwierigkeit für die Fahrer darstellen würde, willigte später jedoch ein.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://bikeraceinfo.com/kom/europe/kom-france-ballon-d-alsace.html |titel=Col du Ballon d’Alsace by BikeRaceInfo |abruf=2022-12-08}}</ref>
[[Datei:René POTTIER - panoramio.jpg|mini|Tafel zur Erinnerung an [[René Pottier]], der den Pass als erster Fahrer bei der [[Tour de France 1905]] überquerte]]
Am 11. Juli des Jahres 1905 nahm das Peloton erstmals den Ballon d’Alsace in Angriff. Nachdem die Fahrer am Fuße des Anstiegs ihre Räder gewechselt hatten, um eine passende Übersetzung für die Auffahrt zu haben, setzten sich die Franzosen [[Henri Cornet]] und [[René Pottier]] von ihren Konkurrenten ab. Berichten zufolge absolvierten die beiden den Anstieg mit einer Geschwindigkeit von rund 20&nbsp;km/h, ehe René Pottier als erster Fahrer die Passhöhe erreichte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.quaeldich.de/paesse/ballon-d-alsace/ |titel=Ballon d’Alsace (1171 m) |abruf=2022-12-08}}</ref> Für seine Leistung erhielt er später von der Zeitung [[L’Auto]] die Auszeichnung des ''meilleur grimpeur'' (besten Kletterers), die als Vorläufer der [[Bergwertung (Tour de France)|Bergwertung]] gilt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wielerarchieven.be/forum/showthread.php?t=3067 |titel=Tour - WielerArchieven |datum=2014-05-03 |abruf=2022-12-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140503013007/http://www.wielerarchieven.be/forum/showthread.php?t=3067 |archiv-datum=2014-05-03 |offline= |archiv-bot=2023-04-21 11:16:40 InternetArchiveBot }}</ref> Zudem erinnert noch heute eine Tafel auf der Passhöhe an René Pottier, der die Etappe zwar nicht gewann, jedoch das [[Gelbes Trikot|Gelbe Trikot]] übernahm, ehe er die Rundfahrt vier Tage später auf der 3.&nbsp;Etappe aufgab.<ref>{{Internetquelle |autor=Chronique du vélo, Stéphane Deneits |url=https://chroniqueduvelo.fr/ballon-dalsace-premiere/ |titel=Ballon d'Alsace, première |datum=2019-07-10 |sprache=fr |abruf=2022-12-08}}</ref> Nur wenige Tage später führte die Tour de France auf der 5.&nbsp;Etappe mit dem [[Col Bayard]] (1246&nbsp;m) über einen neuen höchsten Pass. Der Col de Ballon d’Alsace gewann in den Folgejahren dennoch zusehends an Bedeutung, da die Vogesen-Etappe ab dem Jahr [[Tour de France 1907|1907]] im nahe gelegenen [[Belfort]] endete, das nur rund 30 Kilometer von der Passhöhe entfernt liegt. Auch als Alphonse Steinès den Tour-Direktor neuerlich dazu überredete, die „Große Schleife“ zunächst durch die [[Pyrenäen]] ([[Tour de France 1910|1910]]) und ein Jahr später auch über die hohen [[Liste der Alpenpässe|Alpenpässe]] zu führen, blieb der Ballon d’Alsace ein Fixpunkt des Rennens.<ref name=":1" />

Im Jahr [[Tour de France 1913|1913]] wechselte die Tour de France ihre Fahrtrichtung und wurde erstmals gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Dies führte dazu, dass der Ballon d’Alsace nach den Pyrenäen- und Alpenpässen absolviert wurde. Im Kampf um das Gelbe Trikot spielte der Pass in den Jahren 1913 und [[Tour de France 1914|1914]] jedoch nur eine geringe Rolle. Im Jahr 1914 wurde einen Tag nach der Nordauffahrt erstmals auch die Südauffahrt des Anstiegs in der frühen Rennphase genutzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://bikeraceinfo.com/tdf/tdf1914.html |titel=1914 Tour de France by BikeRaceInfo |abruf=2022-12-08}}</ref> Nachdem der [[Erster Weltkrieg|Erste Weltkrieg]] in den Jahren 1914–1918 eine Zwangspause der Tour de France bedingt hatte, kehrte der Anstieg erst im Jahr [[Tour de France 1930|1930]] wieder ins Programm der Rundfahrt zurück. Die Organisatoren nutzten erneut die Nordauffahrt von [[Saint-Maurice-sur-Moselle]], ehe die Etappe in Belfort zu Ende ging.<ref>{{Internetquelle |url=https://bikeraceinfo.com/tdf/tdf1930.html |titel=1930 Tour de France by BikeRaceInfo |abruf=2022-12-08}}</ref> Ab dem Jahr [[Tour de France 1933|1933]] wurde die „Große Schleife“ erneut im Uhrzeigersinn gefahren, wodurch der Ballon d’Alsace erneut zu Beginn der Rundfahrt (4.&nbsp;Etappe) auf dem Programm stand.<ref>{{Internetquelle |url=https://bikeraceinfo.com/tdf/tdf1933.html |titel=1933 Tour de France by BikeRaceInfo |abruf=2022-12-08}}</ref> Bis ins Jahr [[Tour de France 1937|1937]] kehrte der Pass erneut als Fixpunkt ins Programm der Tour de France zurück, ehe er erneut aus dem Programm gestrichen wurde.<ref name=":1" />

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], der in den Jahren 1940 bis 1946 erneut für eine Unterbrechung der Tour de France sorgte, passierte das größte Radrennen der Welt den Ballon d’Alsace nur zehn weitere Mal, wobei vier [[Bergankunft|Bergankünfte]] auf der Passhöhe stattfanden. Die erste Befahrung nach dem Jahr 1937 erfolgte bei der [[Tour de France 1952]], als der Franzose [[Raphaël Géminiani]] als erster Fahrer die zwischenzeitlich eingeführte Bergwertung auf der Passhöhe gewann.<ref name=":1" /> Die damals absolvierte Nordauffahrt wurde als Anstieg der 2.&nbsp;Kategorie klassifiziert. Im Jahr [[Tour de France 1961|1961]] erfolgte eine weiter Überquerung, ehe in den Jahren [[Tour de France 1967|1967]], [[Tour de France 1969|1969]], [[Tour de France 1972|1972]] und [[Tour de France 1979|1979]] Bergankünfte auf dem Ballon d’Alsace stattfanden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ledicodutour.com/villes_etapes/villes_b/ballon_d_alsace.htm |titel=le Ballon d'Alsace dans le Tour de France depuis 1947 |abruf=2022-12-08}}</ref> Bei diesen wurde stets die bekanntere Nordseite genutzt, die ab dem Jahr 1969 als Bergwertung der 1.&nbsp;Kategorie klassifiziert wurde. [[Eddy Merckx]] konnte mit seinem Etappensieg auf dem Ballon d’Alsace im Jahr 1969 das Gelbe Trikot zurückerobern, gab dieses auf den nachfolgenden Etappen nicht mehr ab und feierte seinen ersten von insgesamt fünf Gesamtsiegen bei der Tour de France.<ref>{{Internetquelle |url=https://bikeraceinfo.com/tdf/tdf1969.html |titel=1969 Tour de France by BikeRaceInfo |abruf=2022-12-08}}</ref> Neben dem Belgier siegten auch [[Lucien Aimar]], [[Pierre-Raymond Villemiane]] und [[Bernard Thévenet]] auf dem Vogesen-Anstieg. Nach den vier Bergankünften folgten in den Jahren [[Tour de France 1982|1982]], [[Tour de France 1997|1997]], [[Tour de France 2005|2005]] und [[Tour de France 2019|2019]] die bislang letzten Überquerungen des Passes. In diesen Austragungen wurde in erster Linie die Ostauffahrt über den Lac d’Alfeld genutzt. Mit Ausnahme des Jahres 1997 wurde der Ballon d’Alsace auch weiterhin als Bergwertung der 1.&nbsp;Kategorie klassifiziert.<ref name=":1" />

Die [[Tour de France 2023]] führte auf der [[Tour de France 2023/20. Etappe|20.&nbsp;Etappe]] über die selten genutzte Südauffahrt. Der Ballon d’Alsace wurde auf der letzten Bergetappe durch die Vogesen jedoch als erster von insgesamt fünf kategorisierten Anstiegen überquert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.letour.fr/en/stage-20 |titel=Stage 20 - Belfort > Le Markstein Fellering - Tour de France 2023 |sprache=en |abruf=2022-12-08}}</ref> Sieger der Bergwertung war der Italiener [[Giulio Ciccone]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-france/2023/stage-20-kom |titel=Tour de France 2023 Stage 20 results |abruf=2023-07-24}}</ref>

Im Jahr [[Tour de France 2026|2026]] soll der Ballon d’Alsace gleich zweimal von der Tour de France überquert werden. Dabei steht er zunächst als Schlussanstieg der 13. Etappe auf dem Programm, ehe er tags drauf ein Teil der anspruchsvollen 14. Etappe ist. Beide Male soll die Passhöhe über die Nordseite von [[Saint-Maurice-sur-Moselle]] erreicht werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.letour.fr/en/stage-14 |titel=Stage 14 - Mulhouse > Le Markstein Fellering - Tour de France 2026 |sprache=en |abruf=2025-11-06}}</ref> Auf der 13. Etappe geht es im Anschluss auf direktem Weg ins nahegelegene [[Belfort]], wo die Zielankunft stattfindet.<ref>{{Internetquelle |autor=Tour de France |url=https://www.youtube.com/watch?v=dpmwwqEFtHo |titel=Discover the route of Stage 13 - Tour de France 2026 |datum=2025-10-23 |abruf=2025-11-06}}</ref>
{| class="wikitable"
|+Sieger der Bergwertung bei der Tour de France (seit 1947)
!Jahr
!Etappe
!Bergwertung
!Erster am Gipfel
!Auffahrt
|-
|[[Tour de France 1952|1952]]
|{{0}}8. Etappe
|2. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Raphaël Géminiani]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1961|1961]]
|{{0}}6. Etappe
|2. Kategorie
|{{BEL|#}} [[Jef Planckaert]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1967|1967]]*
|{{0}}8. Etappe
|2. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Lucien Aimar]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1969|1969]]*
|{{0}}6. Etappe
|1. Kategorie
|{{BEL|#}} [[Eddy Merckx]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1972|1972]]*
|17. Etappe
|1. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Bernard Thévenet]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1979|1979]]*
|13. Etappe
|1. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Pierre-Raymond Villemiane]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 1982|1982]]
|{{0}}2. Etappe
|1. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Bernard Vallet]]
|Ost
|-
|[[Tour de France 1997|1997]]
|18. Etappe
|2. Kategorie
|{{FRA|#}} [[Didier Rous]]
|Ost
|-
|[[Tour de France 2005|2005]]
|[[Tour de France 2005/10. Etappe|10. Etappe]]
|1. Kategorie
|{{DEN|#}} [[Michael Rasmussen]]
|Nord
|-
|[[Tour de France 2019|2019]]
|[[Tour de France 2019/6. Etappe|{{0}}6. Etappe]]
|1. Kategorie
|{{BEL|#}} [[Tim Wellens]]
|Ost
|-
|[[Tour de France 2023|2023]]
|[[Tour de France 2023/20. Etappe|20. Etappe]]
|2. Kategorie
|{{ITA|#}} [[Giulio Ciccone]]
|Süd
|-
| rowspan="2" |[[Tour de France 2026|2026]]
|13. Etappe
|''unbekannt''
|
|Nord
|-
|14. Etappe
|''unbekannt''
|
|Nord
|}
<nowiki>*</nowiki> Bergankunft

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ballon d'Alsace}}
* https://www.ballondalsace.fr/le-ballon-dalsace/ (französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4213670-2|VIAF=243500964}}

{{SORTIERUNG:Elsasser Belchen}}
[[Kategorie:Berg in den Vogesen]]
[[Kategorie:Radsport-Anstieg (Tour de France)]]
[[Kategorie:Berg in Bourgogne-Franche-Comté]]
[[Kategorie:Berg im Elsass]]
[[Kategorie:Berg in Grand Est]]