Quelltext der Seite Eisenbahnunfall des Old 97 in Danville

[[Datei:Old 97 wreck at Stillhouse Trestle in Virginia - 1903 (2).jpg|miniatur|Foto des Unfalls]]

Der '''Old 97''' war ein [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] der ''[[Southern Railway (Vereinigte Staaten)|Southern Railway]]'', der auf der Strecke von [[Monroe (Virginia)|Monroe]] im [[Vereinigte Staaten|US-Bundesstaat]] [[Virginia]] nach [[Spencer (North Carolina)|Spencer]] in [[North Carolina]] verkehrte und am 27. September 1903 am Stillhouse [[Trestle-Brücke|Trestle]] in der Nähe von [[Danville (Virginia)|Danville]] verunglückte.

== Unfallhergang ==
Die Southern Railway hatte einen Vertrag mit der [[United States Postal Service|U.S. Mail]], der unter anderem eine Vertragsstrafe für Verspätungen vorsah. Der Zug hatte an diesem Tag von Washington kommend bereits eine Stunde Verspätung. [[Triebfahrzeugführer|Lokführer]] Joseph „Steve“ A. Broady erhielt deshalb in Monroe den strikten Befehl, den Zug pünktlich nach Spencer zu bringen. Ein eigentlich vorgesehener Zwischenstopp in Franklin Junction wurde gestrichen. Die Strecke nach Danville war unter anderem durch eine Reihe schwieriger Kurven gekennzeichnet, die auch als [[Langsamfahrstelle]]n ausgewiesen waren. Beim Übergang von einer Kurve auf eine [[Brücke]] über den Cherrystone Creek sprang der Zug aus dem [[Gleis]] und stürzte in die Tiefe. Der Lokführer kannte die Strecke von früheren Fahrten mit [[Güterzug|Güterzügen]]<ref>civil trial 1905 in Danville, VA: testimony of W.W. Briggs</ref> und war sich nach überlieferten Aussagen gegenüber Kollegen auch der problematischen Brücke bewusst.<ref>civil trial 1905 in Danville, VA: testimony of T.P. Bishop, C.S. Lake and W.W. Briggs</ref> Es war seine erste Fahrt mit einem leichten [[Bahnpost|Postzug]].<ref>civil trial 1905 in Danville, VA: Statement from the Office of Superintendent of Southern Railway listening the assignments of Broady to trains</ref>

Im Bereich der Brücke war die Geschwindigkeit durch Beschilderung auf 15 [[Meilen pro Stunde]] (mph) beschränkt.<ref>Southern Railway „Book of Operating Rules“, Rule No. 7, „... speed of passenger train will not exceed fifteen milies per hour over structures protected by slow boards ...“ </ref>
Die Brücke war technisch für 25&nbsp;mph ausgelegt.<ref>civil trial 1905 in Danville, VA: file note</ref> Der Zug fuhr tatsächlich mit etwa 50 bis 60&nbsp;mph. Als Unfallursache wird Versagen der Bremse infolge ungenügenden Luftdrucks und Bruch des [[Radreifen]]s des mittleren Antriebsrades als Folge zu hoher Geschwindigkeit in der Kurve angenommen. Der unzureichende Luftdruck resultierte entweder aus einem Defekt der Luftpumpe oder einer zu kurzen Regenerationszeit nach vorangegangenen Bremsmanövern.<ref> US railroaders call it „Whittling“</ref>  Eventuell hatte der Lokführer im Vorfeld des Unglücks das im Vergleich zu Güterzügen deutlich schlechtere Bremsverhalten des nur aus vier Wagen bestehenden Zuges falsch eingeschätzt. Zum Zeitpunkt des Unglücks hatte der Zug erst zwei Minuten Verspätung aufgeholt.<ref>civil trial 1905 in Danville, VA: testimony of E.H. Coapman</ref>

Bei dem Unfall starben elf Menschen:<ref>''The Wreck of the old 97'', ISBN 978-1-59629-876-7, page 111</ref> Joseph Andrew Broady (33, Lokführer), John Thomas Blair (37, [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]]), A. C. Clapp (33, [[Heizer]]), John Marshall Hodge (21, 2. Heizer), J. S. Moody (30, „Flagman“) sowie einige Beamte des ''Railway Post Office'', die in den vier [[Eisenbahnwagen|Wagen]] mitfuhren: J. L. Thompson (36), Scott Chamber (24), Daniel P. Flory (25), Paul N. Argenbright (23), Lewis W. Spies (34, erlag am 6. Oktober 1903 den Verletzungen). Außerdem Wentworth Armistead (17), der den Zug in Lynchburg nicht mehr rechtzeitig vor der Abfahrt verlassen konnte.

== Song ==
Das Zugunglück inspirierte einige [[Songschreiber]]. Am 13. August 1924 spielte [[Vernon Dalhart]] den Titel ''Wreck of the Old 97 / The Prisoner's Song'' (nach der Melodie von ''The Ship that Never Returned'') ein, von dem weitere neun Versionen für andere Plattenfirmen entstanden. Die B-Seite ''The Prisoner's Song'' erreichte nach Veröffentlichung der Single am 3. Oktober 1924 den ersten Rang der US-[[Musikcharts|Hitparade]]. Die Single wird vielfach als der erste [[Millionenseller]] der amerikanischen Musikindustrie<ref>Joseph Murrells,''Million Selling Records'', 1985, S. 19 f.</ref> und damit der erste Millionenseller der [[Country-Musik]] bezeichnet. Später wurde das Lied noch von verschiedenen anderen Künstlern wie [[Lester Flatt|Flatt]] & [[Earl Scruggs|Scruggs]], [[Johnny Cash]], [[Hank Snow]] und den [[The Seekers|Seekers]] aufgenommen. Die texanische Country-Band „Old 97's“ benannte sich ebenfalls nach diesem Song.

== Kurzfilm ==
Pacific Data Images (heute: PDI/[[DreamWorks SKG]]) fühlten sich 1989 gleichfalls von diesem Vorfall bei der Kreation von ''Locomotion'' (Steve Goldberg), eines der ersten [[Computer Generated Imagery|CGI]]-Shorties (3D-[[Computergrafik]]-Kurzfilm) inspiriert; kinderfreundlich überwindet die kleine „Lok #9“ aber schließlich die schadhafte Brücke und erreicht pünktlich ihr Ziel.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Eisenbahnunfällen in den Vereinigten Staaten]]

== Einzelnachweise ==

<references/>

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[[Kategorie:Eisenbahnunfall in Virginia|Danville]]
[[Kategorie:Eisenbahnunfall 1903|Danville]]