Quelltext der Seite Eisenbahnmuseum Strasshof

{{österreichbezogen}}
Das '''Eisenbahnmuseum Strasshof''' mit dem Namen '''Das Heizhaus''' befindet sich in [[Strasshof an der Nordbahn]] in [[Niederösterreich]].
[[Datei:LOGO Heizhaus (1).png|alternativtext=|mini|Das Logo des Heizhauses]]
[[Datei:Strasshof - Eisenbahnmuseum, Luftaufnahme.JPG|mini|Der östliche Teil des Museumsareals mit dem Heizhaus]]
[[Datei:Heizhaus Strasshof 070422.jpg|mini|Vorfeld des Heizhauses]]

== Geschichte ==
1939 beschloss die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens an der [[Nordbahn (Österreich)|Nordbahn]] den Ausbau des Bahnhofs Strasshof. Für den Endausbau waren vier Wasserkräne, zwei Drehscheiben zum Drehen der Lokomotiven, drei rechteckige Hallen, vier Kohlenaufzüge und vier Schlackenaufzüge vorgesehen; bei Baubeginn 1944 war das Projekt allerdings auf Grund des längst begonnenen Rückzugs der [[Wehrmacht]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] nicht mehr aktuell.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 konnte das Bauvorhaben erst 1947 von den wieder errichteten staatlichen [[ÖBB]] fertiggestellt werden; der Bauplatz lag nun in der [[Besetztes Nachkriegsösterreich|sowjetisch besetzten Zone]] Österreichs. Von den ursprünglichen Plänen wurden vier Wasserkräne, eine Drehscheibe und zwei Kohlenaufzüge realisiert. Anstelle der geplanten drei Hallen wurde nur ein rechteckiges Heizhaus errichtet.

Infolge der veränderten Verkehrsverhältnisse nach dem Zweiten Weltkrieg (siehe u. a. [[Eiserner Vorhang]]) schien die Anlage bald überdimensioniert und wurde deswegen schon früh zum Abstellen schadhafter und veralteter Lokomotiven und zu deren späterer Verschrottung verwendet. Bis zum 31. Dezember 1976 wurden von der Zugförderung Strasshof die letzten planmäßigen Dampfloks der Republik Österreich eingesetzt, obwohl die Nordbahn seit Anfang der 1960er Jahre mit [[S-Bahn Wien|S-Bahn-Betrieb]] bis [[Gänserndorf]] elektrisch geführt wurde.

1978 wurde die Anlage endgültig geschlossen. Dank großer Bemühungen des 1. öSEK („1.&nbsp;österreichischer Straßenbahn- und Eisenbahnklub“) konnten Halle und Gleisvorfeld als Abstellplatz für die zahlreichen Museumsfahrzeuge erhalten bleiben und die Abtragung verhindert werden.

1984 konnte auf dem Gelände vom 1. öSEK das Eisenbahnmuseum Strasshof eröffnet werden, das den Namen „Das Heizhaus“ bekam. Zu den betreuten Fahrzeugen gehörte von Anfang an ein Großteil der Sammlung des [[Österreichisches Eisenbahnmuseum|Österreichischen Eisenbahnmuseums]]. 1987 war Strasshof ein Austragungsort der Feierlichkeiten anlässlich des Jubiläums ''150 Jahre Eisenbahn in Österreich''. Das Eisenbahnmuseum übernahm dabei für einige Wochen wieder die Rolle eines aktiven Eisenbahndepots, als hier für Fahrzeugparaden praktisch alle zu diesem Zeitpunkt betriebsfähigen (normalspurigen) Dampflokomotiven Österreichs und zahlreiche internationale Gastloks versammelt waren.

[[Datei:Strasshof 2007 - 58.744, 153.7114, FUTSCH.jpg|mini|58.744, 153.7114, KEB 106 ''Fusch'']]
[[Datei:Strasshof - Eisenbahnmuseum, Dampflokomotiven.JPG|mini|ÖBB 55.5708, 78.606, 93.1403 und kkStB 229.222 (v.&nbsp;l.&nbsp;n.&nbsp;r.)]]

Im Jahr 1999 wurde ein Großteil der Eisenbahnfahrzeuge aus der Eisenbahnsammlung des [[Technisches Museum Wien|Technischen Museums]] in [[Wien]] zur Betreuung übernommen; einige dieser Fahrzeuge wurden 2006 wieder nach Wien überstellt. Sie sollten ursprünglich in einem neu zu errichtenden Zubau des Technischen Museums ausgestellt werden. Es handelte sich dabei um:<br /> '''Dampflokomotiven''': ''[[KFNB – Minotaurus und Ajax|Ajax]]'', ''[[EWA IIc|Ilse]]'', ''[[SStB – Cilli bis Monfalcone|Steinbrück]]'', ''[[KkStB 289|Licaon]]'', [[KkStB 180|180.01]], [[BBÖ 113|33.102]], [[KkStB 178|178.84]], [[Gaisbergbahn|Gaisbergbahn 1]], [[SKGLB Z|Schafbergbahn 999.105]], [[KkStB 1|kkStB 1.20]] (Schnittmodell)<br /> '''Elektrolokomotiven''': [[kkStB 1060|1060.01]], [[BBÖ 1170|1045.14]], [[ÖBB 4030|4030.210]]<br /> '''Waggons''': Cu 9424<br />
Nach Streichung der bereits zugesagten Mittel für diesen Zubau durch das ressortzuständige [[Bundesministerium für Wissenschaft und Forschung]] im Sommer 2007 war die Situation dieser Fahrzeuge unklar. [[SKGLB Z|Schafbergbahn 999.105]] ist seit August 2007 an die Salzkammergutbahn GmbH verliehen. Die Lokomotive ''Ilse'' wurde als Blickfang unweit des Hauptgebäudes des Technischen Museums im Freien aufgestellt und befindet sich seit Ende 2009 im [[Eisenbahnmuseum Schwechat]]. Die Exponate „Ajax“, „Steinbrück“ und 1060 sind seit November 2008 im Haupthaus des Technischen Museums in Wien ausgestellt. Die anderen Fahrzeuge wurden an das [[Südbahnmuseum]] in [[Mürzzuschlag]], das [[Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg]] und das Eisenbahnmuseum Schwechat abgegeben. Die [[BBÖ 113|33.102]] wurde im August 2008 wieder nach Strasshof überstellt, „Licaon“ folgte im Oktober 2008.

Seit 2007 nimmt das „Heizhaus“ an der Langen Nacht der Museen teil. Von 2009 bis 2019 führte das Museum auch das [[Österreichisches Museumsgütesiegel|Österreichische Museumsgütesiegel]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.museumsguetesiegel.at/shop/shop.php?detail=1255466907 |titel=Niederösterreichische Museen mit gültigem Österreichischen Museumsgütesiegel |hrsg=[[International Council of Museums]] |werk=museumsguetesiegel.at |abruf=2019-10-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160527190248/http://www.museumsguetesiegel.at/shop/shop.php?detail=1255466907 |archiv-datum=2016-05-27 |offline=ja}}</ref>

=== Aktuelle Situation ===
Ausgestellt waren 2010 rund 80 [[Lokomotive]]n (einige davon voll einsatzfähig) und über 180 Waggons. Auch das komplette Ambiente um die ausgestellten Stücke ist im Original erhalten geblieben, darunter der hölzerne Wasserturm, die Kohlenaufzüge und [[Wasserkran (Eisenbahn)|Wasserkräne]], die zum Teil renoviert und zum Betrieb der Lokomotiven zur Verfügung stehen. Die [[Drehscheibe]] mit 23&nbsp;m Durchmesser wurde nur zum Wenden der großen Dampflokomotiven konzipiert und verfügte ursprünglich nur über einen einzigen Gleisanschluss. Die Zufahrt zur Fahrzeughalle mit rechteckigem Grundriss erfolgt über großflächig angelegte Weichenverbindungen. Von Strasshof aus werden vor allem in den Sommermonaten Nostalgiefahrten sowohl auf dem weitläufigen Bahngelände als auch auf anderen Bahnstrecken durchgeführt.

2010 wurden große Schäden durch Buntmetalldiebe verursacht. Im März 2011 wurde das Museum von Vandalen heimgesucht, von denen 27 historische Fahrzeuge beschädigt wurden. Der Schaden belief sich auf etwa 20.000 Euro.<ref>{{Webarchiv|text=Vandalismus im Eisenbahnmuseum |url=http://www.eisenbahnmuseum-heizhaus.com/index.php?id=111&tx_ttnews%5Btt_news%5D=41&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6&cHash=ba348cb87b |wayback=20141112200648}} vom 2. März 2011, abgerufen am 6. März 2011.</ref>
[[Datei:Strasshof - Das Heizhaus April 2007.jpg|mini|zentriert|hochkant=3|„Das Heizhaus“]]
[[Datei:Halle Heizhaus Strasshof.jpg|mini|zentriert|hochkant=3|Das Innere des „Heizhauses“ im August 2009]]

== Modelleisenbahnen ==
In Strasshof sind mehrere Modellbahnanlagen der Spuren 7,25", 5", IIm, S, H0, N zu finden.

* Es gibt eine Gartenbahn mit den Spurweiten 7.25" und 5",
* eine Anlage in Baugröße IIm hinter der Gartenbahn.
* In einem Eisenbahnwaggon bei der Gartenbahn befindet sich die N-Anlage, ursprünglich Modelleisenbahn [[Immenstadt im Allgäu|Immenstadt]], bzw. nachfolgend Modelleisenbahn [[Landkreis Oberallgäu|Oberallgäu]].
* In einem Nebengebäude ist die Modellbahnanlage des Modellbahnclubs Strasshof untergebracht, die das Heizhaus und seine Umgebung in der Baugröße H0 zum Thema hat.
* Links vom Eingang findet man in einem Nebengebäude schließlich mehrere H0-Motive, die zum Selbstfahren einladen und verschiedene Streckenabschnitte österreichischer Bahnen darstellen. So sind beispielsweise Abschnitte nach Vorbild der [[Wiener Stadtbahn]] oder der [[Mariazellerbahn|Mariazeller Bahn]] gebaut.
* Außerdem eine der ältesten Spur-S-Anlagen Europas aus dem Jahr 1938.

== Bilder ==
<gallery>
 Strasshof - Eisenbahnmuseum, Dampflokomotive „Fusch“.JPG|KEB IV 106; älteste Lok des Museums<ref>[https://eisenbahnmuseum-heizhaus.com/de/sammlung/keb-106-fusch Datenblatt des Museums]; abgerufen am 24. Aug. 2021</ref>
 Strasshof 2007 17c372.jpg|17c372
 31023 Strasshof.jpg|310.23
 SB 109-13 & SB 109-109.JPG|109.13
 Suedbahn62901.jpg|629.01
 Strasshof 2007 12.10.jpg|12.10
 30 33 b reworked.jpg |30.33
 Heizhaus_Strasshof.jpg|97.208
 197 301 Strasshof.jpg|197.301
 DT107 Strasshof.jpg|DT1.07
 580.03.jpg|580.03
 Licaon in Strasshof.jpg|Licaon, gebaut 1851
</gallery>

== Exponate ==
Stand 2010
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe7" align="left" valign="top"|nicht aufgearbeitet
!class="hintergrundfarbe3" align="left" valign="top"|äußerlich aufgearbeitet
!class="hintergrundfarbe6" align="left" valign="top"|in Arbeit
!class="hintergrundfarbe9" align="left" valign="top"|betriebsfähig
|}
=== Dampftraktion ===
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Reihe/Nummer
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Typ
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Baujahr
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Bemerkungen

|-
|align="center" valign="top"|[[KkStB 47|KEB 106 'Fusch']]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1868
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[SB alt 23|153.7114]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1869
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[KkStB 73|55.5708]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1887
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[SB 17c|17c372]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1891
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|wird Ende 2007 für 2–3 Jahre konserviert
|-
|align="center" |[[KkStB 69|97.208]]
|Zahnradbahn-Dampflok
|align="center" |1892
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|Zahnradbahn-Dampflokomotive der [[Erzbergbahn]]
|-
|align="center" |[[kkStB 97|97.73]]
|Tenderdampflok
|align="center" |1894
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|Tenderlokomotivreihe für Nebenbahnen
|-
|align="center" valign="top"|[[SB 32c|32c1665]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1895
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 30|30.33]]
|[[Tenderlokomotive]]
|align="center" |1897
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|ehemals [[Wiener Stadtbahn]], Rohrtausch 2008 geplant
|-
|align="center" |[[BBÖ 12|69.02]]
|Schnellzug-Tenderlokomotive
|align="center" |1898
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 30|30.109]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1900
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|ehemals [[Wiener Stadtbahn]]
|-
|align="center" |[[976 0 200]]
|Schneepflug der ÖBB
|align="center" |1901
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|ehemalige kkStB [[KkStB 30|30.104]]
|-
|align="center" |[[NÖLB 1|88.01]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1906
!class="hintergrundfarbe6" align="center"|
|Tenderlokomotivreihe der [[Niederösterreichische Landesbahnen|NÖLB]]
|-
|align="center" |[[KkStB 10|15.13]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1910
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 178|178.97]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1910
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|Tenderlokomotivreihe für den Lokalbahnverkehr
|-
|align="center" |[[ÖBB 16|310.23]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1911
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|nach Überhitzerrohrtausch 2008 wieder in Betrieb
|-
|align="center" |[[KkStB 29|175.817]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[Lagerhaus 1]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[SB 109|109.13]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|Kesselarbeiten 2008
|-
|align="center" |[[KkStB 269|197.301]]
|Zahnradbahn-Dampflok
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|Zahnradbahn-Dampflokomotive der [[Erzbergbahn]]
|-
|align="center" |[[ÖBB 258|580.03]]
|Gebirgs-Schnellzuglok
|align="center" |1912
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[SB 629|629.01]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1913
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 80|57.223]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1916
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 429|35.233]]
|Personenzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1916
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 229|229.222]]
|Personenzug-Tenderlokomotive
|align="center" |1918
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[KkStB 270|156.3423]]
|Heißdampf-Schlepptenderlok
|align="center" |1920
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[SB 480|257.01]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1921
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[DZ 1]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1923
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[BBÖ 113|33.102]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1923
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[BBÖ 81|58.744]]
|Güterzug-Schlepptenderlok
|align="center" |1923
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[BBÖ 378|93.1403]]
|Tenderlokomotive
|align="center" |1928
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|Nach dem Zweiten Weltkrieg als ''Leobersdorf'' dem Betriebswerk Wittmannsdorf ([[Leobersdorfer Bahn]]) zugeteilt. Ab März 1980 auf einem Kinderspielplatz in [[Leobersdorf]] als Artefakt abgestellt.
|
|-
|align="center" |[[ÖBB 3071|DT1.07]]
|Triebwagen
|align="center" |1935
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|Dampf-[[Gepäcktriebwagen]] – nach Rohrtausch 2008 wieder in Betrieb
|-
|align="center" |[[BBÖ 214|12.10]]
|Schnellzugdampflok
|align="center" |1936
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|geplante betriebsfähige Aufarbeitung wurde lt. Webseite des Museums im Jahre 2007 untersagt<br />im Oktober 2018 abtransportiert<ref>[https://www.noen.at/gaenserndorf/strasshof-dampflok-weg-museum-sauer-eisenbahnmuseum-strasshof-andreas-kiesling-121010443# ''NÖN: Strasshof: Dampflok weg: Museum sauer'']. Artikel vom 24. Oktober 2018, abgerufen am 24. Oktober 2018.</ref><ref>[https://www.noen.at/gaenserndorf/strasshof-totales-chaos-wegen-dampflok-strasshof-an-der-nordbahn-andreas-kisling-dieter-dorner-136591645 ''NÖN: Strasshof: Totales Chaos wegen Dampflok'']. Artikel vom 20. Februar 2019, abgerufen am 21. Februar 2019.</ref>
|-
|align="center" |[[DR-Baureihe 52|52.100]]
|„Kriegslokomotive“
|align="center" |1943
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|seit 24. April 2010 nach Kesselreparatur, Neulack usw. wieder in Betrieb
|-
|align="center" |[[Werklok Lenzing]]
|Dampfspeicherlok
|align="center" |1944
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|Werklok der Werksbahn Zellwolle [[Lenzing AG]]
|-
|align="center" |[[DR-Baureihe 52|52.7594]]
|„Kriegslokomotive“
|align="center" |1944
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[DR-Baureihe 42|42.2708]]
|Güterzugdampflok
|align="center" |1946
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[OMV Lok 1]]
|Dampfspeicherlok
|align="center" |1961
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" |[[OMV Lok 4]]
|Dampfspeicherlok
|align="center" |1973
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|letzte in Österreich gebaute Dampflok
|-
|}

=== Dieseltraktion ===
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Reihe/Nummer
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Typ
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Baujahr
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Bemerkungen
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 2060|2060 004]]
|leichte Verschublok
|align="center" |ab 1954
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 2060|2060 074]]
|leichte Verschublok
|align="center" |ab 1954
!class="hintergrundfarbe6" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 2062|2062.33]]
|leichte Verschublok
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 2062|2062.55]]
|leichte Verschublok
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 2067|2067.04]]
|schwere Verschublok
|align="center" |1959
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 5046|5046.201]]
|Dieseltriebwagen
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 5046|5046.01]]
|Dieseltriebwagen
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 5046|5046.204]]
|Dieseltriebwagen
|align="center" |1955
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|[[ÖBB 5081|5081.014]]
|Dieseltriebwagen
|1965
!
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 5081|5081.015]]
|Dieseltriebwagen
|align="center" |1965
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 5081|5081.054]]
|Dieseltriebwagen
|align="center" |1965
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|X111.04
|leichte Verschublok
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|X112.06
|leichte Verschublok
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|X130.01
|leichte Verschublok
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|X512.08
|Turmwagen
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|}

=== Elektrotraktion ===
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Reihe/Nummer
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Typ
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Baujahr
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Bemerkungen
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1010|1010.002]]
|Schnellzuglokomotive
|align="center" |1955
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1010|1010.011]]
|Schnellzuglokomotive
|align="center" |1955
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1110|1110.023]]
|Schnellzuglokomotive
|align="center" |ab 1956
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1020|1020.038]]
|schwere Güterzuglokomotive
|align="center" |ab 1940
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1040|1040.001]]
|Universallokomotive
|align="center" |1951
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1040|1040.008]]
|Universallokomotive
|align="center" |1951
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1041|1041.001]]
|Universallokomotive
|align="center" |ab 1951
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1141|1141.028]]
|Universallokomotive
|align="center" |1953
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1044|1044.501]]
|Universallokomotive
|align="center" |ab 1976
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1045|1045.014]]
|Universallokomotive
|align="center" |1927
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|BBÖ 1170
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1245|1245.001]]
|Universallokomotive
|align="center" |ab 1934
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|BBÖ 1170.200
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1570|1570.01]]
|Universallokomotive
|align="center" |1925
!class="hintergrundfarbe7" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1062|1062.07]]
|Verschublokomotive
|align="center" |1955
!class="hintergrundfarbe9" align="center"|
|
|-

|align="center" valign="top"|[[ÖBB 1189|1189.05]]
|Universallokomotive
|align="center" |1927
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|BBÖ 1100.100, ''Krokodil''
|-
|align="center" valign="top"|[[BBÖ ET 10|ET 10.003]]
|Elektrotriebwagen
|align="center" |1939
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|
|-
|align="center" valign="top"|[[BBÖ ET 30|4060.02]]
|Elektrotriebwagen
|align="center" |
!class="hintergrundfarbe3" align="center"|
|BBÖ ET 30.002
|-
|}

=== Wagen (Auswahl) ===
{| class="wikitable"
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Nummer
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Typ
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Baujahr
!class="hintergrundfarbe8" align="left" valign="top"|Bemerkungen
|-
|align="center" valign="top"|No.1953
|[[Compagnie Internationale des Wagons-Lits|CIWL]]-Schlafwagen
|align="center" |1907
|Teakholzausführung
|-
|align="center" valign="top"|No.1881 D
|ISG-Speisewagen
|align="center" | 1909
|Teakholzausführung
|-
|align="center" valign="top"|No.4032 D
|CIWL-Salonwagen
|align="center" | ?
|ehemaliger Pullman-Salonwagen der ÖBB
|-
|align="center" valign="top"|51 81 89-90 010
|Salon 10
|align="center" |1966
|Salonwagen der österreichischen Bundespräsidenten bis 1996
|-
|align="center" valign="top"|Gsd 20 426
|Südbahn-Lazarettwagen
|align="center" |1918
|
|-
|align="center" valign="top"|CDu 12003
|Personenwagen
|align="center" |1898
|[[Wiener Stadtbahnwagen]] 3. Klasse mit Gepäckabteil
|-
|}

== Literatur ==
* Alfred Koranda: ''Heizhaus Strasshof.'' ESA 17, Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1984, ISBN 3-85416-104-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://eisenbahnmuseum-heizhaus.com/ Website des Eisenbahnmuseums]
* {{Webarchiv|url=http://www.mytrains.at/das_heizhaus.htm |text=Bildberichte zum Eisenbahnmuseum |wayback=20170206001310}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=16028387-5|VIAF=132418980}}
{{Coordinate |NS=48/19/34/N |EW=16/40/21/E |type=landmark |region=AT-3}}
[[Kategorie:Museum in Niederösterreich]]
[[Kategorie:Eisenbahnmuseum in Österreich|Strasshof]]
[[Kategorie:Freilichtmuseum in Österreich|Strasshof]]
[[Kategorie:Strasshof an der Nordbahn]]
[[Kategorie:Nordbahn (Österreich)]]
[[Kategorie:Museumsgründung 1984]]