Quelltext der Seite Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel
|BILD= Class 644 on Pfalzel Moselle bridge 2011.JPG
|BILDTEXT=
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG= Eisenbahn sowie Fuß- und Radweg
|ÜBERFÜHRT= [[Moselstrecke]]
|QUERUNG=
|UNTERFÜHRT= [[Mosel]]
|ORT= [[Trier]]
|UNTERHALT=
|ID=
|KONSTRUKTION=[[Balkenbrücke]]
|LÄNGE= 206 m
|BREITE=
|ÖFFNUNGEN=
|SPANNE=
|PFEILERACHSABSTAND=
|LICHTEWEITE=
|PFEILHÖHE=
|PFEILERSTÄRKE=
|BOGENDICKE=
|PFEILVERHÄLTNIS=
|DURCHFLUSSPROFIL=
|BOGENSCHLANKHEIT=
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=
|VERKEHR=
|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=
|FERTIGSTELLUNG=
|ERÖFFNUNG= 15. Mai 1878
|BAUZEIT=
|PLANER=
|SCHLIESSUNG=
|ZUSTAND=
|MAUT=
|EXTRA=
|POSKARTE=
|BREITENGRAD=49/46/39/N
|LÄNGENGRAD=6/41/1.6/E
|REGION-ISO=DE-RP
|MEERESHÖHE=
|MEERESHÖHE-BEZUG=
|BILD-KARTE=
|BILD-KARTE-TITEL=
|BILD-KARTE-BREITE=
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=
}}

Die '''Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel''' ist eine [[Eisenbahnbrücke]] der [[Moselstrecke]], die bei Streckenkilometer 108,150 die [[Mosel]] bei [[Trier]] zwischen den Stadtteilen [[Trier-Pfalzel|Pfalzel]] und [[Trier-Ruwer/Eitelsbach|Ruwer]] überspannt. Daher wird sie im Volksmund auch ''Pfalzeler Brücke'' genannt. Parallel zu den Bahngleisen läuft ein Fuß- und Radweg an der südlichen Seite der Brücke.

== Geschichte ==
[[Datei:Trier-Pfalzel RR bridge B-26 attack2 1944.jpg|mini|links|Amerikanischer Luftangriff auf die Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel vom 24. Dezember 1944]]

Die [[Brücke]] wurde am 15. Mai 1878 eingleisig als Teil der [[Kanonenbahn]] eröffnet. Seit 1880 war die Brücke zweigleisig befahrbar. Zwischen 1914 und 1917 wurde die Brücke viergleisig ausgebaut und mit einem [[Fahrradweg|Radweg]] versehen. Die Brücke hatte acht Bögen.
[[Datei:620 544 im Gegengleis auf der Pfalzler Brücke.jpg|alternativtext=Triebzug auf dem (vom Betrachter aus) linken Gleis.|links|mini|Ein Triebzug der [[Baureihe 620]] im Gegengleis auf der Pfalzler Brücke, der vordere Teil befindet sich bereits auf der Weiche ins Regelgleis. Im Hintergrund sieht man den Haltepunkt Pfalzel.]]
Bei den [[Luftangriff]]en auf Trier im Dezember 1944 wurde die Brücke stark beschädigt. Der Zugverkehr über die Brücke konnte jedoch in kürzester Zeit wiederhergestellt werden. Am 1. März 1945 wurde die Brücke durch deutsche Pioniere jedoch vollständig zerstört. Am 1. Mai 1947 wurde ein eingleisiges [[Provisorium]] dem Verkehr übergeben. Der endgültige [[Wiederaufbau]] wurde 1957 abgeschlossen. Heute ist die 206 Meter lange Brücke eine [[Stahlkonstruktion]], auf der zwei Gleise und ein [[Fußweg]] verlaufen. Vier der ursprünglichen Brückenpfeiler wurden abgebrochen. Am nördlichen Ende der Brücke befindet sich eine Abzweigung in Richtung des [[Bahnhof Ehrang|Güterbahnhofes Ehrang]] und der Haltepunkt [[Trier-Pfalzel]]<ref>{{Internetquelle |url=https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=49.7773&lon=6.683&zoom=16 |titel=Open Railway Map -> Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel |abruf=2021-04-19 |sprache=de}}</ref>. Außerdem finden regelmäßig Fahrten im [[Gegengleis]] statt, da eine Weiche am nördlichen Ende die Möglichkeit bietet, vom Gegengleis ins [[Regelgleis]] zu wechseln. Der Fußweg stellt eine Verbindung der Stadtteile Trier-Pfalzel und [[Trier-Nord|Trier Nord]] her und ist an beiden Ende über Rampen erreichbar, weshalb er auch von körperlich beeinträchtigte Personen genutzt werden kann.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Moselbrücken]]
* [[Moselstrecke]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pfalzel railway bridge (Trier)}}
* [https://pfalzelarchiv.de/archiv/0807/index.html Die Eisenbahnbrücke in Trier-Pfalzel im Wandel der Zeit]
* {{KulturDB-Trier|17340}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Brücken in Trier}}

{{SORTIERUNG:Eisenbahnbrucke TrierPfalzel}}
[[Kategorie:Brücke in Trier]]
[[Kategorie:Moselbrücke]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Verkehr (Trier)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Moselstrecke]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]