Quelltext der Seite Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen

{{Infobox AFV
| Name= Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen
| Bild= Ehrhardt 1.jpg
| Beschreibung= Ehrhardt E-V/4 mit deutschem Hoheitszeichen und geöffneten Luken
| Besatzung= 8–9
| Länge= 5,3 m
| Breite= 2 m
| Höhe= 2,9 m
| Gewicht= 7,75 t
| Panzerung= 6–9 mm
| Hauptbewaffnung= 2 × 7,92-mm-MG (plus 1 Reserve)
| Sekundärbewaffnung= 
| Motor =
| Leistung= 59 kW (80 PS)
| Federung= 
| Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h (nur Straße)
| KGR= 10,3 PS/t
| Reichweite= 250 km
}}
Der '''Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen''' war ein deutscher [[Panzerwagen]] aus der Zeit des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]].

== Geschichte ==
[[Datei:German WWI flak car.jpg|mini|links|Ballonabwehrfahrzeug von Ehrhardt]]
Nach dem abgelehnten Entwurf eines mit einer 50-mm-Kanone ausgestatteten Ballonabwehrfahrzeugs des Ingenieurs [[Heinrich Ehrhardt]] sowie dem eines teilgepanzerten PKW von [[Opel]] begann das [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|deutsche Heer]] den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] vollkommen ohne gepanzerte Fahrzeuge, was sich nach dem Antreffen belgischer und britischer sowie russischer Panzerspähwagen als schwerer Nachteil herausstellte. Daraufhin vergab die [[Oberste Heeresleitung|Oberste Heeresleitung (OHL)]] im Oktober 1914 einen Auftrag an die drei Firmen ([[Büssing AG|Büssing]], [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]] und Ehrhardt) zur Konstruktion eines gepanzerten Spähwagens.<ref name=":Grenad" />

Büssing konstruierte den [[Büssing A5P|A5P]], Daimler den Typ 15 und Ehrhardt in [[Düsseldorf]] und [[Zella-Mehlis]] den Typ ''E-V/4''. Die anfangs wenigen gebauten Exemplare konnten an der [[Westfront (Erster Weltkrieg)|Westfront]] jedoch nicht viel ausrichten, da sie in dem dort ausgebrochenen Stellungskrieg nicht mehr von allzu großem Nutzen waren und darüber hinaus nur für befestigte und unbefestigte Straßen konzipiert wurden.

Im Herbst 1916 wurde entschieden, die verbliebenen Fahrzeuge im „Panzerkraftwagen MG-Zug&nbsp;1“ zusammenzufassen und mit dem Kavallerie-Korps [[Egon Graf von Schmettow|Schmettow]] an die rumänische Front zu schicken. Dort, wo der [[Bewegungskrieg]] noch möglich war, bewährten sie sich im Kampf und überzeugten die OHL, eine größere Stückzahl von Panzerwagen zu bestellen. Da Büssing und Daimler mit anderen kriegswichtigen Aufgaben bereits ausgelastet waren, wurde der Auftrag lediglich an Ehrhardt vergeben. Der Straßenpanzerwagen besaß eine Bewaffnung von drei und mehr [[MG&nbsp;08]] sowie einen starren MG-Turm. Er war zwar für den Einsatz auf der Straße konzipiert, besaß jedoch ein [[Fahrzeuggetriebe|reversibles Sechsganggetriebe]] (sechs Vorwärts- und Rückwärtsgänge), [[Allradantrieb|Vierradantrieb]], [[Zwillingsbereifung]] an der Hinterachse sowie gepanzerte Kotflügel. Eine zunächst vorgesehene Funkeinrichtung bewährte sich nicht und wurde wieder entfernt.

Die im Einsatz gewonnenen Erfahrungen flossen in die neu gebauten Modelle mit ein. Unter anderem wurde:
* das Gewicht um 1,75 Tonnen reduziert,
* ein Unterbodenschutz angebracht,
* der Turm drehbar gemacht,
* und die Scheinwerfer gepanzert.

Die ersten zwölf Stück bildeten die Panzerkraftwagen-MG-Züge 2, 3, 4, 5 und 6. Ein Zug bestand aus zwei E-V/4 und den notwendigen Unterstützungsfahrzeugen. Gegen Ende des Jahres 1917 wurden weitere 20 Exemplare bestellt.

Die neu formierten Einheiten wurden mit großem Erfolg an der rumänischen und ukrainischen Front, später auch im [[Elsass]] und an der italienischen Front eingesetzt. Einige Einheiten unterstützen auch die [[deutsche Frühjahrsoffensive 1918]] an der [[Westfront (Erster Weltkrieg)|Westfront]], allerdings unter erheblich größeren Verlusten.

Von dem Modell des Ehrhardt-Straßenpanzerwagen wurden insgesamt 33 Stück gebaut.<ref name=":Grenad" /> Als Nachkriegsfertigung wurden bis 1919 20 Stück gebaut, von denen einige an [[Freikorps]]-Verbände gingen und andere an die [[Triple Entente|Entente]]-Mächte abgegeben wurden.

Bei den [[Aufstände in Oberschlesien|schlesischen Aufständen]] von 1919 bis 1921 wurden von beiden Seiten Panzerwagen verwendet, darunter auch einige E-V/4. Ein Fahrzeug wurde im Februar 1919 von der [[Wilhelm Gerstenberg|Division Gerstenberg]] bei der [[Reichsexekution]] gegen die [[Bremer Räterepublik]] eingesetzt. Es verblieb nach Abschluss der Operation in [[Oldenburg (Oldenburg)|Oldenburg]] und wurde dort von der 1919 gegründeten Sicherheitspolizei übernommen. Als diese, inzwischen in Ordnungspolizei Oldenburg umbenannt, es im Sommer 1920 bei Lebensmittelunruhen in [[Delmenhorst]] einsetzen wollte, stellte sich heraus, dass das Fahrzeug aufgrund seines Gewichts nur wenige Brücken des [[Freistaat Oldenburg|Freistaats]] überqueren und daher in weiten Landesteilen nicht verwandt werden konnte. Aufgrund ständiger Defekte wurde es 1925 gegen einen [[Daimler DZVR 21]]-[[Sonderwagen]] ausgetauscht und offenbar in [[Berlin]] verschrottet.

Ein Ehrhardt-Straßenpanzerwagen wurde in den [[Niederlande]]n mit einem gepanzerten Aufbau von der Firma [[HIH Siderius]] versehen. Dieses Fahrzeug wurde 1920 von den [[Niederländische Streitkräfte|Niederländischen Streitkräften]] in Dienst gestellt. Es wurde wenig genutzt und blieb lange Zeit das einzige gepanzerte Fahrzeug in den Niederlanden.<ref name=":SpielBeute" />

== Weiterentwicklung ==
Vermutlich auf Grundlage des E-V/4 wurde 1920/21 der [[Ehrhardt/21]] konstruiert, von dem bis 1925 30 Exemplare an die Schutz- und Ordnungspolizeien der Bundesstaaten geliefert wurden. Erster Einsatz des in Zella-Mehlis produzierten [[Ehrhardt/21|Prototypen des Ehrhardt/21]] Panzerwagen erfolgte bei der Niederschlagung des Kapp-Putsches.

== Siehe auch ==
* [[Panzermodelle des Ersten Weltkrieges]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=
   |Hrsg=Udo Elerd
   |Titel=Von der Bürgerwehr zur Bundeswehr
   |TitelErg=zur Geschichte der Garnison und des Militärs in der Stadt Oldenburg
   |Auflage=
   |Verlag=Isensee
   |Ort=Oldenburg
   |Datum=2006
   |ISBN=3-89995-353-3}}
* Christopher F. Foss: ''Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute'', Buch&Zeit Verlagsges. mbH, Köln 1978, S.&nbsp;101
* {{Literatur
   |Autor=Walter J. Spielberger
   |Titel=Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht
   |Sammelwerk=Militärfahrzeuge
   |Band=12
   |Auflage=2. Auflage
   |Verlag=Motorbuch Verlag
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=1992
   |ISBN=3-613-01255-3}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Panzerwagen Ehrhardt|Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen}}
* {{Internetquelle
   |url=http://www.landships.freeservers.com/erhardtkit.htm
   |titel=MGM's 1/76 Ehrhardt E-V/4 1917
   |werk=Landships – A site for WW1 Military Modelling
   |sprache=en
   |offline=1
   |archiv-url=https://web.archive.org/web/20091218173242/http://www.landships.freeservers.com/erhardtkit.htm
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   |kommentar=Beschreibung und Bilder zum Ehrhardt E-V/4}}
* {{Internetquelle
   |url=http://www.wio.ru/tank/ww1ba.htm
   |titel=WW1 Armored Cars
   |werk=wio.ru
   |sprache=en
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   |kommentar=Übersicht zu Panzerwagen aller Nationen}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name=":Grenad">
{{Internetquelle
 |url=http://www.dergrenadier.de/struktur/archiv/panzerarchiv/ww1.htm
 |titel=Deutsche Panzer von 1903 bis 1918
 |werk=dergrenadier.de
 |offline=1
 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190531084435/http://www.dergrenadier.de/struktur/archiv/panzerarchiv/ww1.htm
 |archiv-datum=2019-05-31
 |abruf=2022-02-15
 |kommentar=Wissenswertes über die Panzer von 1903 bis 1918}}
</ref>
<ref name=":SpielBeute">
{{Literatur
 |Autor=Spielberger
 |Titel=Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der deutschen Wehrmacht
 |Reihe=Militärfahrzeuge
 |Auflage=2.
 |Datum=1992
 |Seiten=35}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Panzermodelle des Ersten Weltkrieges}}
[[Kategorie:Spähpanzer]]
[[Kategorie:Panzerwagen (Erster Weltkrieg)]]
[[Kategorie:Deutsche Militärgeschichte (Erster Weltkrieg)]]