Quelltext der Seite EVM (Zugbeeinflussung)

{{Belege}}
'''EVM''' ({{huS|elektronikus vonatmegállító}} – „elektronisches Zuganhalten“) ist ein [[Zugbeeinflussung]]ssystem, das bei der [[Ungarn|ungarischen]] Staatseisenbahn [[Magyar Államvasutak]] (MÁV) vorwiegend auf Hauptstrecken installiert ist.

Der streckenseitige Teil des Systems besteht aus [[Codierter Gleisstromkreis|codierten Gleisstromkreisen]], die mit einer [[Trägerfrequenz]] zur Informationsübertragung arbeiten. Die Trägerfrequenz wird durch eine
[[Amplitudenmodulation]] von 100 % mit einem elektronischen Codiergerät codiert.
Die Datenübertragung zwischen den codierten Gleisstromkreisen und dem Fahrzeuggerät
erfolgt über induktiv gekoppelte Luftspulen-Antennen über den [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienen]].

Die [[Datenübertragung]] von der Strecke an die Züge erfolgt durch:
* 75 Hz Trägerfrequenz
* Amplitudenmodulierte Codes (100 %)
* 7 Codes (6 Geschwindigkeitscodes)

Dem [[Triebfahrzeugführer]] wird angezeigt:
* Führerraumsignalisierung
* Signalstellung: Halt, zulässige Geschwindigkeit am nächsten Signal (15&nbsp;km/h, 40&nbsp;km/h, 80&nbsp;km/h, 120&nbsp;km/h, MAX&nbsp;km/h), 
* keine Übertragung/Ausfall, 
* Rangiermodus

Überwacht wird:
* [[Geschwindigkeit]]sbegrenzung
* [[Wachsamkeitskontrolle]] alle 1.550&nbsp;m, falls v<sub>ist</sub> < v<sub>ziel</sub>,
* Wachsamkeitskontrolle alle 200&nbsp;m, falls v<sub>ist</sub> > v<sub>ziel</sub>
* Haltsignal
* Geschwindigkeitsbegrenzung im [[rangieren|Rangiermodus]]

Die [[Zwangsbremsung]] wird ausgelöst
* bei ausbleibender Reaktion des Triebfahrzeugführers
* wenn die Geschwindigkeitsgrenze noch nach dem Wachsamkeitssignal überschritten wird, oder
* falls ein Haltsignal mit mehr als 15&nbsp;km/h passiert wird
* im Rangiermodus unmittelbar nach Überschreitung von 40&nbsp;km/h (in diesem Fall ist die [[Bremse (Eisenbahn)|Bremse]] ohne irgendein akustisches Signal aktiviert)

Zudem gibt es die zusätzliche Funktionen:
* Wegrollsicherung
* Komfortfunktion (Anzeige, dass das Signal bei stehendem Zug in Fahrtstellung gegangen ist)

Bezüglich [[European Train Control System|ETCS]] wird EVM als [[Klasse-B-Systeme|Klasse-B-System]] (Class B-System) geführt. Für EVM existiert ein [[Specific Transmission Module]] (STM).

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[[Kategorie:Zugbeeinflussung]]