Quelltext der Seite EADS Do-DT 25

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Do-DT 25
|Bild                = [[Datei:EADS DO-DT 25.jpg|250px|EADS DO-DT 25]]
|Typ                 = [[Zieldarstellungsdrohne]]
|Entwicklungsland    = 
|Hersteller          = [[Airbus Defence and Space]] der [[Airbus Group]] (ehemals [[EADS]])
|Erstflug            = 
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 
}}

Die '''Do-DT 25''' ist eine von der [[Airbus Group]] (ehemals EADS) hergestellte [[Zieldarstellungsdrohne]].

Im Frühjahr 2002 richtete das [[Bundesministerium der Verteidigung|BMVg]] eine Anfrage bezüglich einer Zieldarstellungsdrohne, welche ein Infrarot- bzw. Hitzeziel simulieren kann, an die EADS. Mit einer Drohne dieser Bauart sollte eine realitätsnahe Ausbildung für sogenannte [[Man Portable Air Defense System|MANPADS]] durchgeführt werden. Nach Auswertung der Anfrage durch die EADS zeigte sich, dass eine Zieldarstellungsdrohne, welche die Anforderungen erfüllen konnte, nahezu doppelt so groß sein würde wie eine [[EADS Do-DT 35|Do-DT 35]].

Um als [[Infrarot]]- bzw. Hitzeziel zu dienen, installierte man ein drittes [[Strahltriebwerk]] am Bug des Flugkörpers. Dessen heiße Abgase wurden auf den metallischen Bugkonus geleitet, der sich dadurch erhitzte. Diese Konstruktion wird als „Hot Nose“ bezeichnet und ist patentiert worden. Zur weiteren Verstärkung der Infrarot- bzw. Hitzesignatur werden die Abgase der beiden Hecktriebwerke auf die sogenannten „Crossblades“ gerichtet.

Das Konzept dieser Drohne war im Dezember 2001 fertiggestellt. Sie erhielt die Bezeichnung Do-DT 25. Im Juni 2002 überwand die Do-DT 25 ihre ersten Zulassungshürden und wurde 2003 für die Flugzieldarstellung qualifiziert. Im Juni 2003 wurde die Drohne zum ersten Mal bei der Übung „Baltic Fire“ auf einem polnischen Schießplatz bei [[Ustka]] an der Ostsee verwendet. Ende 2004 präsentierte die EADS die leistungsgesteigerte Version der Do-DT 25-200 mit einem überarbeiteten Rumpf und stärkeren Triebwerken. Damit konnte der Geschwindigkeitsbereich bis auf 300 kts (150&nbsp;m/s, d.&nbsp;h. 540&nbsp;km/h) ausgedehnt werden. Diese Version wird heute ausschließlich verwendet.

Der Start erfolgt mittels eines pneumatischen [[Flugzeugkatapult|Katapultes]]. Nach dem Flug, bei dem sie als Ziel nicht zerstört wurde, landet die Drohne an einem Fallschirm. Die Navigation während des Fluges erfolgt mittels einprogrammierter Wegpunkte, die über [[Global Positioning System|GPS]]-Satellitensteuerung gestützt ist. Es kann auch manuell in die Steuerung eingegriffen werden.

Anfang Oktober 2018 teste Airbus vom [[Panker#Schießplatz Todendorf|Truppenübungsplatz Todendorf]] aus, erstmals im Rahmen der Forschung zu modernen Luftkampfstrategien, den Einsatz der Do-DT 25 als Drohnen-Begleitsystem für Kampfflugzeuge (Manned-unmanned Teaming; MUT) über der Ostsee und mit Unterstützung eines [[Learjet]]s.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/airbus-testet-drohnenschwarm-an-der-ostseekueste-a-1231509.html|titel=Militärische Forschung: Airbus testet Drohnenschwarm an der Ostsee |hrsg=[[Spiegel Online]]|datum=2018-10-04|zugriff=2018-10-06}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.airbus.com/newsroom/stories/Airbus-demonstrates-MUT.html|titel=Airbus demonstrates manned-unmanned teaming for future air combat systems |hrsg=[[Airbus Group|airbus.com]]|datum=2018-10-02|zugriff=2018-10-06 |sprache=EN}}</ref>

Am 30. März 2026 feuerte eine Do-DT 25, von Airbus zu einem luftgestützten und kostengünstigen Antidrohnen-System (Drohnen-Abfangdrohne) weiterentwickelt – auch als LOAD ("Low-cost Air Defence") oder ''Bird of Prey'' bezeichnet –, nahe [[Truppenübungsplatz Putlos|Putlos]] im Rahmen eines Tests erfolgreich [[Luft-Luft-Rakete]]n des Typs Frankenburg Mark 1 des [[Estland|estnischen]] Unternehmens Frankenburg Technologies ab und zerstörte damit erfolgreich Zieldrohnen.<ref>{{Internetquelle |autor=Tom Barton |url=https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/airbus-tests-bird-of-prey-uav-in-firing-of-frankenburg-c-uav-missile |titel=Airbus tests Bird of Prey UAV in firing of Frankenburg C-UAV missile |werk= |hrsg=Jane’s Information Group |datum=2026-04-02 |sprache=en |abruf=2026-04-03}}</ref>  

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 3,0 m
|-
| Spannweite || 2,6 m
|-
| Leermasse || ca. 60 kg
|-
| Nutzlast || 26 kg
|-
| max. Startmasse || 144 kg
|-
| Antrieb || 3 Strahltriebwerke mit 220 N
|-
| Geschwindigkeit || 44–150 m/s (ca. 160–540&nbsp;km/h)
|-
| Flugdauer || 100–115 min
|-
| Gipfelhöhe || bis zu {{ft2m|25000}}
|-
| Reichweite || 100 km
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|EADS DO-DT 25|EADS Do-DT 25}}
* [http://www.dglr.de/news/lrifakten/archiv/2003-07.html DGLR-news: Dornier setzt neue Drohne für Flugzieldarstellung ein]
* [http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/aktu/nach/archiv/2008/nov?yw_contentURL=/01DB060000000001/W27LHJCY663INFODE/content.jsp Luftwaffe: Drohnen im Einsatz]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Dodt 25}}
[[Kategorie:Zieldarstellungsdrohne]]
[[Kategorie:Abkürzung|DODT25]]