Quelltext der Seite Drammenbanen

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Oslo–Drammen}}
{{BS-daten
| STRECKENNR=
| KBS= 
| LÄNGE= 42,35
| SPURWEITE= <small>bis 11. Februar 1920:</small> 1067&nbsp;mm<br />1435
| SPURWEITENKATEGORIE= nein
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| V-MAX=
| STROMW= 15 kV 16,7 Hz
| ZWEIGLEISIG = <small>Asker–Lier (Lieråsen tunnel)</small>
| ZSS= 
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| PIXEL_FOTO= 300 px
| TEXT_FOTO= Bahnhof Drammen
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{{BS-table}}
{{BS|BHF|-0,27|[[Oslo S]]|(1981, von 1854 bis 1981 ''Oslo Ø'')|3 m}}
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{{BS|tKMW|0,00||[[Oslotunnel]] (3635 m)||}}
{{BS|tBHF|1,40|[[Nationaltheatret]]||}}
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{{BS|BHF|3,38|Skøyen|(1872)|8 m}}
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{{BS|hKRZWae|||Sandvikselva||}}
{{BS2|BS2+l|BS2+r|||Askerbanen (2005)|}}
{{BS2|tSTRa|STR|||Tanumtunnelen (2005)}}
{{BS2e|tSTR|eHST|14,42|[[Jong (Norwegen)|Jong]]|(1959)|}}
{{BS2e|etABZgr|STR|||[[Ringeriksbanen]] nach [[Hønefoss]]}}
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{{BS2|tSTR|BHF|16,72|Billingstad|(1919)|41 m}}
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{{BS|BHF|23,16|[[Asker]]|(1872)|104 m}}
{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Asker–Brakerøya|Spikkestadlinjen]]|}}
{{BS|tSTRa|||[[Lieråsen tunnel|Lieråsen-Tunnel]] (10.723 m)|}}
{{BS|tÜST||Eriksrud|(2003)|}}
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{{BS|HST|36,33|[[Lier (Norwegen)|Lier]]{{FN|*}}|(1930)|13 m}}
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{{BSe|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Asker–Brakerøya|alte Drammenbanen]]|}}
{{BS|ABZg+l|||Industriegebiet / Holzverladung}}
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{{BS-table-end|Text=
{{FNZ|*|Nach dem Lieråsentunnel ist die formale Kilometrierung 10,51 km länger}}}}
|}
Die '''Drammenbane''' ({{deS|Drammenbahn}}, ursprünglich ''Christiania-Drammen-Bahn'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] in [[Norwegen]], die die Städte [[Oslo]] und [[Drammen]] verbindet. Die gesamte Strecke ist zweigleisig.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.jernbanedirektoratet.no/jernbanestrekning/drammenbanen-og-askerbanen/ |titel=Drammenbanen og Askerbanen |sprache=no |abruf=2025-04-13}}</ref>

== Bauabschnitte ==
Die Bahn wurde im Jahr 1872 als [[Schmalspurbahn]] eröffnet, die von Drammen bis in den Osloer Westbahnhof [[Vestbanestasjonen]] führte. Dem voran ging ein Beschluss des norwegischen Nationalparlaments [[Storting]] vom 16. Juni 1869.<ref name=":1">{{Literatur |Titel=Forhandlinger og aktstykker vedkommende de norske Jernbaner |Auflage= |Verlag= |Ort=Kristiania |Datum=1875 |ISBN= |Seiten=15 |Sprache=no |URN=NBN:no-nb_digibok_2017011248059}}</ref> Im Jahr 1916 wurde der Güterverkehr auf eine Anlage in die Osloer Hafengegend [[Filipstad (Oslo)|Filipstad]] ausgelagert.<ref name=":2">{{Literatur |Autor=Thor Bjerke |Titel=Banedata 2004 |Verlag=Norsk jernbaneklubb |Ort=Oslo |Datum=2004 |ISBN=82-90286-28-7 |Seiten= |URN=NBN:no-nb_digibok_2011040708010}}</ref>

Nach dem Beschluss, die [[Sørlandsbanen]] von Drammen nach [[Kongsberg]] zu bauen, wurde die Drammenbane auf [[Normalspur]] umgebaut und 1920 in ihrer neuen Form eröffnet. Zudem wurde im Jahr 1922 der Bereich zwischen [[Sandvika]] und Oslo zweigleisig erweitert und der Abschnitt zwischen Oslo und [[Brakerøya]] elektrifiziert. Im Jahr 1930 wurde die Elektrifizierung bis Drammen fertiggestellt und 1955 der zweigleisige Abschnitt bis Asker weitergeführt.<ref>{{Literatur |Autor=Bjørn Holøs |Titel=Drammenbanen |Sammelwerk=Store norske leksikon |Datum=2018-06-17 |Sprache=no |Online=https://snl.no/Drammenbanen |Abruf=2020-09-01}}</ref>

=== Lieråsentunnel ===
Im Jahr 1962 beschloss das norwegische Nationalparlament [[Storting]], die Bahnstrecke durch den Bau des [[Lieråsen tunnel|Lieråsentunnel]] zu verkürzen. Der Tunnel wurde im Jahr 1973 fertiggestellt und ersetzte den Bereich zwischen Asker und [[Spikkestad]]. Diese Strecke blieb für den lokalen Bahnbetrieb als [[Spikkestadbanen]] erhalten. Insgesamt verkürzte der neue Tunnel die Bahnlinie um 12,6 Kilometer.<ref name=":1" />

Durch die Eröffnung des [[Oslotunnel]]s im Jahr 1980 wurde die Bahn stärker an das norwegische Eisenbahnnetz angeschlossen und der Verkehr verstärkt vom Osloer Westbahnhof auf den [[Oslo Sentralstasjon|Zentralbahnhof]] übertragen. Im Jahr 1989 wurde die letzte im Westbahnhof endende Strecke eingestellt.<ref name=":2" /> Ab 1996 war die gesamte Drammenbane zweigleisig nutzbar.

=== Askerbanen ===
Eine parallele 9,7&nbsp;km lange Neubaustrecke, [[Askerbanen]], zwischen [[Sandvika]] und [[Asker]], wurde 2005 eröffnet. Eine 6&nbsp;km lange Verlängerung zwischen [[Lysaker]] und Sandvika wurde 2011 eröffnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://digitaltmuseum.org/021227773417/askerbanen-lysaker-asker-trafikkstrekninger |titel=Askerbanen (Lysaker-Asker) (Trafikkstrekninger) |werk=Digitaltmuseum |sprache=en |abruf=2020-09-01}}</ref>

== Nutzung ==
Die Bahnstrecke wird für Fahrgäste im Nah- und Fernverkehr verwendet. Zudem wird sie für den Transport von Gütern benutzt.<ref name=":0" />

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Roy Owen
   |Titel=Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed
   |Verlag=Balholm Press
   |Ort=Hitchin
   |Datum=1996
   |ISBN=0-9528069-0-8
   |Sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Drammenbanen}}

* [https://snl.no/Drammenbanen Drammenbanen] im [[Store norske leksikon]] (norwegisch)
* [https://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Drammenbanen-og-Askerbanen/ Drammenbanen und Askerbanen] bei [[Bane NOR]] (norwegisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Norwegen}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Oslo]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Akershus]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Buskerud]]
[[Kategorie:Drammen]]
[[Kategorie:Spurweite 1067 mm]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]