Quelltext der Seite Denim Air ACMI

{{Infobox Fluggesellschaft
| Name                    = Denim Air ACMI
| Logo                    = 
| Bild                    = [[Datei:PH-KXX FK50 Denim Air (7243721608).jpg|250px|Fokker 50 der Denim Air]]
| Jahr                    = 1996
| Jahr_Ende               = 2016
| IATA                    = G6 (zuvor 3D)
| ICAO                    = DNM<!-- Laut ICAO Doc 8585 (Rev.171)-->
| Rufzeichen              = DENIM<!-- Laut ICAO Doc 8585 (Rev.171)-->
| Sitz                    = [[Mijdrecht]],<br />{{Niederlande}}
| Unternehmensform        = [[B.V.|B. V.]]
| ISIN                    = 
| IATA-Prefixcode         = 
| Leitung                 = 
| Mitarbeiterzahl         = 
| Umsatz                  = 
| Bilanzsumme             = 
| Gewinn                  = 
| Fluggastaufkommen       = 
| Frachtaufkommen         = 
| Drehkreuz               = 
| Homebase                = [[Flughafen Amsterdam Schiphol|Amsterdam]]<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ch-aviation.ch/portal/airline.php?cha=3DC | wayback=20120915144309 | text=Denim Air}}</ref>
| Allianz                 = 
| Vielfliegerprogramm     = 
| Flugzeuge               = 2
| Ziele                   = international
| Website                 = [https://www.denim.aero/ www.denim.aero]
}}

'''Denim Air ACMI''' (ursprünglich bis 2010 '''Denim Air''') war eine [[Niederlande|niederländische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Mijdrecht]] und Basis auf dem [[Flughafen Amsterdam Schiphol|Flughafen Amsterdam]].

== Geschichte ==
Denim Air wurde im Februar 1996 in den Niederlanden vom Unternehmer und Flugschulbetreiber Hamid Kerboua gegründet. Zunächst wurden Dienste von Eindhoven zum [[Flughafen London City|London City Airport]] aufgenommen. 1997 wurden diese Dienste nach Wegfall des fixgebuchten Philips B.V. - Kontingents jedoch eingestellt. In diesem Jahr änderte sie auch die Geschäftsstruktur und war zuletzt Mitglied des Wet-Lease-Verbandes. 1999 wurde Denim Air von der spanischen [[Air Nostrum]] übernommen. Ab Juli 2005 war Denim Air jedoch in Besitz der [[Panta Holdings BV]]. Später operierte Denim Air nur noch auf dem [[Flugzeug-Leasing|ACMI]]-Markt. Denim Air beschäftigte im Jahr 2010 etwa 300 Mitarbeiter.<ref>{{Webarchiv|text=Denim Air – History |url=http://www.denimair.nl/history.php |wayback=20080605012324 }} (englisch) abgerufen am 8. März 2010</ref>

Am 18. Februar 2010 wurde der Flugbetrieb erstmals aus finanziellen Gründen eingestellt. Als eine Ursache nannte Geschäftsführer Roy de Ligt das Auslaufen des ACMI-Vertrages mit der spanischen [[Air Nostrum]], wonach es Denim Air nicht mehr gelungen sei, einen ähnlich großen Vertrag abzuschließen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/default.asp?cat=all&id=33848 |wayback=20100224024755 |text=luchtvaartnieuws.nl – Denim Air vraagt faillissement aan en hoopt op doorstart }} (niederländisch) 19. Februar 2010</ref>

Das Unternehmen wurde im selben Jahr umstrukturiert und erhielt den Namen Denim Air ACMI. Sie blieb eine Tochtergesellschaft der Panta Holdings. Denim Air ACMI betrieb ihre Flugzeuge weiterhin für andere Fluggesellschaften im [[Flugzeug-Leasing#ACMI-Verträge|ACMI-Leasing]].<ref>{{Webarchiv|text=denimair.nl – LEGAL DOCUMENTS |url=http://www.denimair.nl/legal-documents |wayback=20121103021621 }} (englisch) abgerufen am 17. November 2012</ref> Ab Frühjahr 2013 führte die Gesellschaft beispielsweise von [[Kristiansand]] ausgehende Flüge für die [[Norwegen|norwegischen]] Fluggesellschaft ''FlyNonstop'' durch<ref>[http://www.austrianaviation.net/detail/flynonstop-absolviert-jungfernflug/ FlyNonstop absolviert Jungfernflug], austrianaviation.net, 25. April 2013</ref> bis zu deren [[Insolvenz]] im Oktober 2013.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.dmm.travel/nc/news/denim-air-bleibt-am-boden/ |werk=dmm.travel |titel=Denim Air bleibt am Boden |datum=2016-11-27 |abruf=2023-05-20}} (englisch) abgerufen am 29. Oktober 2013</ref>

Im Frühsommer 2013 startete ein größerer ACMI-Einsatz für die [[Aalborg]] ansässige dänische [[Virtuelle Fluggesellschaft (Unternehmen)|virtuelle Fluggesellschaft]] [[Sky Greenland|Greenland Express]]. Mit Tankstopp in [[Flughafen Keflavík|Keflavik]] wurden [[Flughafen Aalborg| Aalborg]] und [[Flughafen Kopenhagen-Kastrup|Kopenhagen]] in Dänemark mit [[Flughafen Narsarsuaq |Narsarsuaq]] und [[Flughafen Kangerlussuaq | Kangerlussuaq]] in Grönland verbunden. Immer wieder auftretende Zahlungsschwierigkeiten von Greenland Express führten jedoch zu einem Ende dieses Projektes, so dass dessen letzter Flug am 16. September 2014 stattfand.

Am 24. November 2014 gab Denim Air ACMI bekannt, dass Panta Holdings die Fluggesellschaft an das Management von Denim Air verkauft. Charterflüge und ACMI-Leasing sollen weiterhin angeboten werden, neu wollte die Fluggesellschaft aber selber [[Linienflug|Linienflüge]] anbieten. Dazu wurde das Erscheinungsbild angepasst, [[Denim]] als robustes Gewebe sollte die Heckflosse prägen.

Am 18. Januar 2016 wurde Denim Air ACMI vom Nachfolgeunternehmen der Greenland Express, der [[Sky Greenland]] erworben, um das AOC der Denim Air ACMI für einen Neustart im weiteren Verlauf desselben Jahres zu nutzen.<ref>[https://www.ch-aviation.com/portal/news/43281-sky-greenland-acquires-denim-air-acmi Beitrag auf ch-aviation] (englisch) abgerufen am 20. Januar 2016</ref>

Zwischen dem 14. und 23. November 2016 beflog Denim Air ACMI für [[People’s|People’s Viennaline]] die Strecke Altenrhein-Köln mit einer Zwischenlandung in [[Flughafen Friedrichshafen|Friedrichshafen]].<ref>[https://www.peoples.ch/XooWebKit/bin/download.php/2316_e3eee99f4b/Flugplan%20Linienflüge%2030.10.16-25.03.17.pdf Flugplan Linienflüge St. Gallen-Altenrhein] (PDF-Datei)</ref>

Aufgrund ausstehender Zahlungen wurde zunächst Mitte November 2016 die noch verbliebene Fokker-100 während eines Wartungsaufenthalts in Amsterdam beschlagnahmt. Am 23. November entschied auch der externe Technikpartner, die Zusammenarbeit einzustellen. Dies führte zur Einstellung des Betriebes und zum Entzug der Betriebsgenehmigung ([[Air Operator Certificate|AOC]]) am Folgetag.<ref>[http://www.austrianaviation.net/detail/peoples-acmi-partner-denim-verliert-aoc/ Peoples-ACMI-Partner Denim verliert AOC], abgerufen am 25. November 2016</ref> Am 10. Januar 2017 meldete Denim Air ACMI Insolvenz am. Das Unternehmen befindet sich seitdem in Liquidation.

== Flotte ==
Bis zum Zeitpunkt der ersten Betriebseinstellung im Februar 2010 bestand die Flotte der Denim Air aus 23 Flugzeugen:<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=3D |wayback=20101026190555 |text=ch-aviation.ch – Flotte der Denim Airways }} (englisch) abgerufen am 8. März 2010</ref>

* 10 [[De Havilland DHC-8#DHC-8-300|De Havilland DHC-8-300]] betrieben von Air Nostrum und [[Arik Air]]
* 10 [[Fokker 50]] betrieben im Wet-Lease von anderen Fluggesellschaften
* {{0}}3 [[Fokker 100]]

Bei Betriebseinstellung im November 2016 bestand die Flotte der Denim Air ACMI aus zwei Flugzeugen:

{| class="wikitable"
|- style="background:lavender"
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! Anmerkungen
! Sitzplätze
|-
| [[Fokker 100]]
| align=center | 1
| align=center |
| | in Sky Greenland-Bemalung
| align=center | 100 (-/100)
|-
|-
| [[Embraer-ERJ-145-Familie|Embraer 145]]
| align=center | 1
| align=center |
| Betrieben für [[People’s Viennaline]]
| align=center | 50 (-/50)
|-
! Gesamt
! 2
! -
!
!
|}

Bis zur Betriebseinstellung betrieb Denim Air noch eine [[Fokker 100]] mit dem Kennzeichen ''PH-MJP''<ref>[https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-f100-11505.htm Fokker 70/100 – MSN 11505], airfleets.net</ref>, welche 2014 für die Einsätze für Greenland Express beschafft wurde und 2016 die Sky Greenland-Bemalung trug. Diese Maschine führte beim vorigen Halter [[Contact Air]] eine Bauchlandung wegen nicht ausfahrbarem Fahrwerk durch<ref>{{Webarchiv|url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/fokker-100-von-contact-air-notlandung-in-stuttgart-mit-defektem-hauptfahrwerk.14099.htm |wayback=20120110185627 |text=Flugrevue.de, "Fokker 100 von Contact Air: Notlandung in Stuttgart mit defektem Hauptfahrwerk"}} abgerufen am 20. Mai 2023</ref>.
Davon abgesehen wurden seit 2010 noch drei weitere Exemplare dieses Typs bei Denim Air eingesetzt<ref>[https://www.airfleets.net/flottecie/Denim%20Air-history-f100.htm Fokker 100 Flotte der Denim Air], airfleets.net</ref>.

Vom Typ [[Fokker 50]] hatte Denim Air von 1996 bis 2014 insgesamt 38 Mal ein Flugzeug betrieben, dies bei 18 individuellen Maschinen.<ref>[https://www.airfleets.net/flottecie/Denim%20Air-history-f50.htm Fokker 50 Flotte der Denim Air], airfleets.net</ref>

Insgesamt sieben [[De Havilland DHC-8|De Havilland Canada DHC-8]] waren in den Jahren 2006 bis 2010 für Denim Air im Einsatz.<ref>[https://www.airfleets.net/flottecie/Denim%20Air-history-dh8.htm Dash8 Flotte der Denim Air]</ref>

Zwei [[Embraer 190]] tauchten im Jahr 2013 je zweimal bei Denim Air auf.<ref>[https://www.airfleets.net/flottecie/Denim%20Air-history-e190.htm Embraer 190 Flotte der Denim Air]</ref>

Eine [[ATR-42]] stand im 2015 für Denim Air im Einsatz.<ref>[https://www.airfleets.net/flottecie/Denim%20Air-history-dh8.htm Dash8 Flotte der Denim Air]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Denim Air|audio=0|video=0}}
* [https://www.denim.aero/ Webpräsenz der Denim Air] (niederländisch, englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Niederlande)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Niederlande)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2016]]