Quelltext der Seite Darjeeling Himalayan Railway

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|}
|}

Die [[Schmalspurbahn]] '''Darjeeling Himalayan Railway''' ('''Darjilingbahn''', DHR) ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] Eisenbahn der [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] 610&nbsp;mm (2 [[Fuß (Einheit)|Fuß]]) in [[Indien]], die von [[Shiliguri]] nach [[Darjiling]] führt und von der [[Indian Railways|Indischen Staatsbahn]] betrieben wird. Sie wird, wie auch andere indische Schmalspurbahnen, ''Toy Train'' (engl. ''Spielzeugeisenbahn'') genannt.

Das Unternehmen wurde nach der von der indischen Regierung 1926 eingeführten [[Indian Railway Classification]] als Eisenbahn der Klasse II eingestuft.<ref>{{Internetquelle |url=https://wiki.fibis.org/w/Indian_Railway_Classification |hrsg=fibis |titel=Indian Railway Classification |abruf=2022-11-11}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=World Survey of Foreign Railways |Sammelwerk= |Verlag=Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C. |Datum=1936 |Seiten=220–223 |Sprache=en |Online=[https://books.google.de/books?id=HxHLQGfxDa0C&pg=RA16-PA15 Google Books]}}</ref>

== Strecke ==
[[Datei:DarjeelingTrainFruitshopCrop.JPG|links|mini|Der Zug fährt dicht an einem Obstladen am Straßenrand vorbei]]
1878 legte [[Franklin Prestage]] von der [[Eastern Bengal Railway]] der [[Bengalen (Präsidentschaft)|Regierung von Bengalen]] einen detaillierten Plan zum Bau einer Schmalspurbahn von Shiliguri nach Darjeeling vor, der vom Vizegouverneur [[Ashely Eden]] genehmigt wurde. 1879 gründete Prestage die ''Darjeeling Steam Tramway Company'', die 1881 mit Fertigstellung der Strecke ihren heutigen Namen bekam.<ref>{{Internetquelle|hrsg=Darjeeling Himalayan Railway |titel=DHR History in 19th Century |url=http://www.dhr.in.net/dhr-history-in-19th-century.php |abruf=2023-03-22}}</ref>

Die Bahnstrecke wurde zwischen 1879 und 1881 gebaut und verläuft meist am Straßenrand der Hill Cart Road. Sie überwindet auf 86&nbsp;km Länge einen Höhenunterschied von über 2.000&nbsp;m. Die Strecke mit den zwölf [[Bahnhof|Bahnhöfen]] führt über 554 Brücken und durch einen einzigen kurzen Tunnel. Die mittlere Steigung beträgt 44&nbsp;‰, an der steilsten Stelle 56&nbsp;‰. Außerdem wurden sechs doppelte [[Spitzkehre (Eisenbahn)|Spitzkehren]] und drei [[Kehre (Eisenbahn)|Kreiskehrschleifen]] eingebaut an den Stellen, an denen die Steigung der Straße zu groß ist und die Bahn deshalb der Straße nicht folgen kann. Von den 873 Kurven hat die engste einen Radius von nur 13&nbsp;Metern.<ref>{{Internetquelle|hrsg=Darjeeling Tourismus|titel=Toy Train Story Darjeeling Himalayan Railway|url=https://www.darjeeling-tourism.com/darj_0000ba.htm |abruf=2014-01-14}}</ref>

Die Züge benötigen für die ganze Strecke planmäßig 6&nbsp;1/2 Stunden, bei Verspätungen manchmal 10 Stunden. Häufig machen [[Erdrutsch]]e die Gleise unpassierbar, so dass unterwegs das Verkehrsmittel gewechselt werden muss.

In den Ortschaften entlang der Strecke liegt das Gleis meist in der Straße, so dass die Züge oft mit wenigen Zentimetern Abstand an Häusern und Marktständen vorbeifahren. Die Dieselloks sind mit einem sehr lauten [[Horn (Musik)|Signalhorn]] ausgestattet, das auch die Hupen von indischen LKWs deutlich übertönt.

In der Monsunzeit 2010 verschüttete bei km 50 in der Nähe von Pagla Jhora zwischen Mahanadi und Gayabari ein Erdrutsch {{Coordinate|NS=26.871358|EW=88.304724|type=landmark|region=IN-WB|text=ICON2|name=Paghlajhora Landslide 2010, 16. Juni 2010}} die Strecke mitsamt der parallel verlaufenden Straße.<ref>{{Internetquelle|titel=Pagla Jhora landslide, Kurseong: 16Jun2010|url=https://savethehills.blogspot.cz/2010/06/blog-post.html |abruf=2014-01-14}}</ref> Im September unterbrach ein weiterer Erdrutsch {{Coordinate|NS=26.871358|EW=88.304724|type=landmark|region=IN-WB|text=ICON2|name=Thindaria Landslide 2011}} bei Tindharia die Strecke, gefolgt von einem weiteren im Juli 2012.
[[Datei:1017 IndiaDarjeeling 19931231.jpg|links|mini|Die ''Agony Loop''-[[Kreiskehrschleife]] ist eines der Wahrzeichen der Bahn]]
Der Betrieb wurde Anfang 2014 wieder bis Gayabari aufgenommen. Vorerst verkehrte die DHR nur noch auf den Abschnitten Darjeeling–Kurseong mit zwei täglichen Zugpaaren, meist dieselbespannt, und Chunbati–Shiliguri Junction mit dem täglichen dieselbespannten Dschungel-Safari-Zug; außerdem verkehrten täglich vier dampfbespannte Zugpaare zwischen Darjeeling und Ghum für Touristen.<ref>{{Internetquelle|hrsg=The Hindu|titel=Tindharia-Siliguri toy train service to resume by month-end|url=https://www.thehindu.com/news/national/other-states/tindhariasiliguri-toy-train-service-to-resume-by-monthend/article5466107.ece |datum=2013-12-16|abruf=2014-01-14}}</ref>

Seit 2. Dezember 2015 gibt es wieder planmäßigen Verkehr auf der Gesamtstrecke. Montags, mittwochs und freitags verkehrt ein dieselbetriebener Zug von New Jalpaiguri nach Darjeeling, dienstags, donnerstags und samstags in die Gegenrichtung. Zusätzlich verkehren zwischen Darjeeling und Ghum täglich drei Dampf- und drei Dieselzüge in jede Richtung. Zwischen Darjeeling und Kurseong verkehrt der Dampfzug ''Red Panda'' und ein Dieselzug. Zwischen Kurseong und Mahanadi verkehrt der Dampfzug ''Himalayan on Wheels''. Zwischen Shiliguri und Rangtong verkehrt der Dampfzug ''Jungle Safari''. Alle Züge sind platzkartenpflichtig.<ref name="toy">{{Internetquelle| hrsg=The Darjeeling Himalayan Railway Society |titel=Timetable and Travel Information|url=https://www.dhrs.org/page4.html |datum=2016-04-12|abruf=2014-06-18}}</ref>

== Züge und Lokomotiven ==
Bis heute werden die Personenzüge zwischen Darjiling und Ghum von [[Dampflokomotive]]n gezogen, während Züge, welche die anderen Streckenteile befahren, mit [[Diesellokomotive]]n bespannt sind. Personenzüge bestehen neben der Lokomotive in der Regel aus drei Waggons: einem [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckwagen]], einem Wagen für die erste Klasse mit Brokatsitzen und einem für die zweite, recht komfortable Klasse. Die Touristenzüge bestehen aus zwei Wagen für die erste Klasse.<ref name="toy"/>
[[Datei:1016 IndiaDarjeeling 19931231.jpg|links|mini|Lokomotive 805 in voller Fahrt (1993)]]

=== Dampflokomotiven ===
Die bis heute im Einsatz stehenden [[Tenderlokomotive]]n der DHR B Class mit der [[Achsfolge]] B n2t, an deren Konstruktion maßgeblich [[Franklin Prestage]] beteiligt war, sind eines der Wahrzeichen der Darjeeling Himalayan Railway.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.irfca.org/articles/eminent-railwaymen.html#prestage |hrsg=IRFCA |titel=Franklin Prestage |abruf=2022-10-23}}</ref> Von den ursprünglich 34 von verschiedenen Herstellern in den Jahren 1889 bis 1927 gebauten Lokomotiven waren 2005 noch 12 Exemplare vorhanden, einige davon betriebsfähig.

Die 14 Tonnen schweren, zweiachsigen Lokomotiven entwickeln eine Leistung von 140 PSi. Sie sind besonders durch ihren offenen Führerstand und den typisch englischen [[Satteltank]] auf dem Kessel unverwechselbar.

Die [[Schlepptenderlokomotive]] DHR 778 ist als Museumslokomotive in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] betriebsfähig erhalten geblieben.
{| class="wikitable"
|+Dampflokomotiven der DHR
!Betriebsnummer (Indian Railways)
!Betriebsnummer (DHR)
!Baujahr
!Hersteller
!Fabriknummer
!Anmerkung
|-
|777–778
|17–20
|1889
|[[Sharp, Stewart and Company]]
|3516–3519
|
|-
|779–780
|21–22
|1892
|Sharp, Stewart and Company
|3882–3883
|
|-
|—
|23
|1896
|Sharp, Stewart and Company
|4197
|
|-
|781–783
|24–26
|1899
|Sharp, Stewart and Company
|4560–4561
|
|-
|784–785
|27–28
|1903
|Sharp, Stewart and Company
|4977–4978
|
|-
|—, 786
|29–30
|1904
|[[North British Locomotive Company]]
|19211–16212
|
|-
|—
|[[DHR-Klasse D|31]]
|1910
|[[Beyer-Peacock]]
|?
|Einzelstück [[Dampflokomotive Bauart Garratt|Bauart Garratt]]
|-
|787–788
|32–33
|1913
|North British Locomotive Company
|20143–20144
|Nr. 787 2002 auf [[Ölfeuerung (Dampflokomotive)|Ölfeuerung]] umgerüstet, seit 2011 wieder [[Kohlefeuerung]]
|-
|789–791
|34–36
|1914
|North British Locomotive Company
|20638–20640
|
|-
|792–794
|39–41
|1917
|[[Baldwin Locomotive Works]]
|44912–44914
|
|-
|795–797
|42–44
|1919–1925
|DHR Tindharia-Werkstätten
|—
|
|-
|798–801
|45–48
|1925
|North British Locomotive Company
|23291–23293, 23301
|
|-
|802
|49
|1927
|North British Locomotive Company
|23291–23293, 23301
|
|-
|803–806
|50–53
|1925
|North British Locomotive Company
|23304, 23302, 23300, 23303
|
|}

=== Diesellokomotiven ===
Die heute eingesetzten sechs Diesellokomotiven mit den Betriebsnummern 600 – 605 entsprechen der Baureihe NDM-6.

== Weltkulturerbe ==
Die Bahn ist seit 1999 [[Welterbe]] der [[UNESCO]]. Dieses wurde 2005 um die [[Nilgiri Mountain Railway]] und 2008 um die [[Kalka-Shimla Railway]] erweitert und wird seither unter dem Oberbegriff [[Gebirgseisenbahnen in Indien]] geführt. Als die Darjeelingbahn längere Zeit nicht durchgehend befahrbar war, drohte die UNESCO mit der Aberkennung der Welterbestätte, wenn diese nicht sofort repariert würde.<ref name="gulf">{{Internetquelle | url=https://gulfnews.com/news/world/india/darjeeling-toy-train-may-lose-its-heritage-tag-1.1159063 | titel=Darjeeling toy train may lose its heritage tag | autor=Archisman Dinda | hrsg=gulfnews.com | datum=2013-03-16 | abruf=2013-03-17| sprache=en }}</ref>

== Bildergalerie ==
<gallery>
Datei:MNR-Delhi-Sharp-Stewart-3517.JPG|alt=|Lok 777 (1889) in der originalen grünen Farbgebung
Datei:Darjeeling Himalayan Railway, दार्जिलिंग-हिमालय ダージリンヒマラヤ鉄道 DSCF2481.jpg|Die DHR in [[Kurseong]] (1999)
Datei:Steam Locomotive Number 786-B Darjeeling Himalayan Railways.jpg|alt=|Führerstand von Lokomotive Nr. 786
Datei:Steam Engine of Darjeeling Toy Train (41653679834).jpg|alt=|Dampflok der DHR B Class Nr. 792
Datei:DHR Class D.jpg|[[DHR-Klasse D|Klasse D-Lokomotive]] Bauart [[Dampflokomotive Bauart Garratt|Garratt]], von 1911 bis 1954 im Einsatz
Datei:Darjeeling Himalayan Railway,toy train (11).jpg|alt=|Dampflokomotiven im Depot
Datei:Darjeelinghimalayanrailway.jpg|Der ''Toy Train'' unterwegs
Datei:DHR 780 on Batasia Loop 05-02-21 08.jpeg|Zug beim ''Batasia Loop'' mit dem [[Kangchendzönga]] im Hintergrund
Datei:Darjeeling Railway Z Reverse.JPG|Ein Bahnarbeiter stellt die Weiche an einer [[Spitzkehre (Eisenbahn)|Spitzkehre]]
Datei:Darjeeling Himalayan Railway Toytrain.jpg|alt=|Diesellokomotive
Datei:Toy Train of Darjeeling.jpg|alt=|Der ''Toy Train'' mit Diesellokomotive
</gallery>

== Literatur ==
* Anthony Coulls: ''Railways as World Heritage Sites'' = Occasional Papers of the World Heritage Convention. [[ICOMOS]] 1999, S. 17ff.
* Günter Krause: ''Tee im Weltkulturerbe. Reiseeindrücke von der Darjeeling Himalayan Railway.'' In. EisenbahnGeschichte 39 (2010), S. 58–61. (Mit Streckenverlaufskarte)
* Terry Martin: ''Halfway to Heaven – Darjeeling and its remarkable railway.'' Rail Romances, Chester 2000, 1-900622-03-3.
* Terry Martin: ''The Iron Sherpa Vol. 1 - The history.'' Rail Romances, Chester 2006, ISBN 978-1-900622-10-3.
* Terry Martin: ''The Iron Sherpa Vol. 2 - The route, locomotives, rolling stock and infrastructure.'' Rail Romances, Chester 2010, ISBN 978-1-900622-12-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage}}
* BBC-Film über Darjeeling Himalayan Railway auf [[YouTube]]: [https://www.youtube.com/watch?v=4xfs9x79b24], Länge: 60 Minuten
* [http://www.dhrs.org/ Darjeeling Himalayan Railway Society] (englisch)
* {{Internetquelle|url = http://www.beathis.ch/cgi/pics/categories.php?cat_id=28|titel = Darjeeling Himalayan Railway (DHR)|zugriff = 2014-05-02|autor = Matthias Manhart|kommentar = Website mit vielen Bildern aus der Zeit von 2009 bis 2014 }}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Gebirgseisenbahnen in Indien
|Navigationsleiste Klasse II Eisenbahngesellschaften in Britisch-Indien}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=16094608-6|LCCN=no2004064135|VIAF=137558327}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Indien)]]
[[Kategorie:Gebirgseisenbahnen in Indien]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Indien]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1879]]
[[Kategorie:Spurweite 610 mm]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Westbengalen]]
[[Kategorie:Distrikt Darjeeling]]