Quelltext der Seite DR 99 1301

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=DR 99 1301
|Abbildung=
|Name= 
|Nummerierung=99 1301
|Hersteller=[[Reichsbahnausbesserungswerk Linz]]
|Baujahre=1940 (Umbau)
|Ausmusterung=
|Anzahl= 1
|Achsformel=1'D1' n2t 
|Spurweite=760
|Treibraddurchmesser= 840 mm
|Laufraddurchmesser= 510 mm
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h 
|LängeÜberKupplung= 9480 mm
|Länge=
|Höhe= 
|Breite= 
|FesterRadstand= 2350 mm
|Gesamtradstand= 7010 mm 
|Leermasse= 
|Dienstmasse = 33,4 t
|Reibungsmasse= 
|Radsatzfahrmasse= 
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser= 50 m
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 380 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub= 420 mm
|Kesseldruck= 13 bar
|Rostfläche= 1,18 m² 
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge= 
|Rohrheizfläche= 75,20 m² 
|Strahlungsheizfläche= 5,20 m²
|Verdampfungsheizfläche= 80,40 m² 
|IndizierteLeistung= 
|Steuerungsart=Heusinger
|Zylinderdruck=
|Wasser= 
|Brennstoff= 
|Anmerkung=
}}
Die '''DR 99 1301''' war eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Tenderlokomotive]] der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], die 1940 als Einzelstück durch einen Umbau entstanden war. Spenderlokomotive war die Lokomotive [[ČSD U 48.001|U 48.001]] der [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD), die im November 1938 im Zuge der Besetzung des [[Sudetenland]]es in den Bestand der Deutschen Reichsbahn gekommen war.

== Geschichte ==

Ursprünglich war die Lokomotive im Jahr 1911 von der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] in [[Winterthur]] mit der Fabriknummer 2207 an das Kupferbergwerk im serbischen [[Bor (Serbien)|Bor]] geliefert worden, wo sie die Betriebsnummer 3 erhielt.<ref>[https://www.pospichal.net/lokstatistik/29631-bor.htm Übersicht der Lokomotiven des Kupferbergwerkes Bor auf www.pospichal.net]</ref> Gleichartige Lokomotiven beschafften später auch die Serbischen Staatsbahnen. Von den [[Jugoslovenske Železnice|Jugoslawischen Staatsbahnen]] (JDŽ) wurden sie später als [[JDŽ 82|Reihe 82]] bezeichnet.<ref>[https://www.pospichal.net/lokstatistik/25012-jdz82.htm Übersicht der JDŽ 82 auf www.pospichal.net]</ref>

Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] von der [[k.u.k. Verkehrstruppenbrigade|k.u.k. Heeresbahn]] beschlagnahmt, verblieb die Lokomotive nach dem Krieg auf dem Gebiet der neu gegründeten [[Tschechoslowakei]]. Die [[Tschechoslowakische Armee]] verkaufte sie 1930 an die ČSD. Beheimatet wurde der Einzelgänger im südböhmischen [[Jindřichův Hradec]] (Schmalspurbahnen [[Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Obrataň|Jindřichův Hradec–Obrataň]] und [[Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Nová Bystřice|Jindřichův Hradec–Nová Bystřice]]). Als Reservelokomotive kam das Fahrzeug allerdings nur zum Einsatz, wenn eine der Stammlokomotiven der Reihe [[ČSD-Baureihe U 47.0|U 47.0]] wegen eines Schadens ausgefallen war.

Als das Fahrzeug im November 1938 in den Bestand der Deutschen Reichsbahn kam, war sie vermutlich abgestellt. In der Zeit zwischen Mai 1939 und Januar 1940 war die Lokomotive im [[Reichsbahnausbesserungswerk Linz]], wo sie grundlegend umgebaut wurde. Zur Verringerung der hohen Achsfahrmasse von 8,4 Tonnen erhielt sie vorn und hinten je eine Laufachse, die in [[Bisselgestell]]en gelagert waren. Neben der Verlängerung des Rahmens war damit auch eine Erhöhung der Gesamtmasse um zwei Tonnen verbunden.

Nach dem Umbau kam sie zunächst auf der Zweigstrecke der [[Mariazellerbahn]] ([[Lokalbahn Ober-Grafendorf–Gresten|Ober-Grafendorf–Gresten]]) zum Einsatz. Am 8. März 1943 wurde sie an die Forstverwaltung [[Lwiw|Lemberg]] (heute: Lwiw, Ukraine) abgegeben. Ihr weiterer Verbleib ist unbekannt.

== Siehe auch ==

* [[Rudnik Bor 1–4]]

== Literatur ==
* Karel Just: ''Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD''. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001 ISBN 80-902706-5-4; 95–97
* Jindřich Bek, Zdeněk Bek: ''Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD [3]''. Nakladatelství corona, Praha, 2000 ISBN 80-86116-20-4; 204–205
* Josef Motyčka: ''Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD [5]''. Nakladatelství corona, Praha, 2001 ISBN 80-86116-23-9; S. 76

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1D1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)|99.1301]]