Quelltext der Seite DR 10 001 bis 003

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe                   = DR 10 001 bis 10 003<br />DB-Baureihe VT 69.9
| Farbe1                     =
| Farbe2                     =
| Abbildung                  = DR 10 Werkfoto Maybach.png
| Name                       = Werkaufnahme DRG 10 002
| Nummerierung               =
| Hersteller                 = [[Waggonfabrik Wismar|Wismar]], [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]
| Baujahre                   = 1930
| Ausmusterung               = 1960–1962
| Anzahl                     = 3
| Achsformel                 = B'2'
| Bauart                     =
| Gattung                    = L4vT
| Spurweite                  = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser        = 1.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser    =
| HintenLaufraddurchmesser   =
| AussenLaufraddurchmesser   =
| InnenLaufraddurchmesser    =
| Laufraddurchmesser         = 1.000 mm
| Anfahrzugkraft             =
| Bremskraft                 =
| Beschleunigung             =
| Bremsverzögerung           =
| Leistungskennziffer        =
| Höchstgeschwindigkeit      = 60–80 km/h
| LängeÜberKupplung          =
| LängeÜberPuffer            = 21.040 mm
| Länge                      =
| Höhe                       =
| Breite                     =
| Drehzapfenabstand          = 13.300 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 3.500 mm
| FesterRadstand             =
| Gesamtradstand             =
| RadstandMitTender          =
| Leermasse                  =
| Dienstmasse                = 39–40 t
| DienstmasseMitTender       =
| Reibungsmasse              =
| Radsatzfahrmasse           = 11,5–13,5 t
| Antrieb                    =
| Geschwindigkeitsmesser     =
| Steuerung                  =
| Übersetzungsstufen         = 4 Gänge
| Kupplungstyp               =
| Bremsen                    =
| Zugheizung                 =
| Lokbremse                  =
| Zugbremse                  =
| Zugsicherung               =
| Halbmesser                 =
| Besonderheiten             =
| Anmerkung                  =
| InstallierteLeistung       = 111/121/129/155&nbsp;kW
| Traktionsleistung          =
| Motorentyp                 =
| Motorbauart                =
| Nenndrehzahl               = 1300–1400 min<sup>−1</sup>
| Leistungsübertragung       = mechanisch
| Tankinhalt                 =
}}

Die vierachsigen [[Gütertriebwagen]] mit den Betriebsnummern '''10 001 bis 10 003''' waren für die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] speziell konstruierte Fahrzeuge für den damaligen „[[Stückgut-Schnellverkehr]]“.

Diese 1930 beschafften Fahrzeuge wurden ab 1949 von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] als '''VT 69.9''' bezeichnet.

== Geschichte ==

Basierend auf der Konstruktion der vierachsigen Triebwagen mit Dieselmotor des Nummernschemas [[DR 851 bis 852]] wurden diese drei speziell für den Güterschnellverkehr vorgesehene Fahrzeuge entwickelt. Diese Triebwagen wurden am 5. und 6. November 1930 mit der Gattungsbezeichnung L4vT in Dienst gestellt, wurden aber keiner [[Eisenbahndirektion|Reichsbahndirektion]] zugeordnet, sondern dem [[Güterwagen der geschweißten Bauart#Bezeichnung und Anstrich|Gattungsbezirk]] Dresden, wie die entsprechenden Güterwagen der Deutschen Reichsbahn.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war der 10 003 als mobile Fahrkartenausgabe im Einsatz.<ref name="eins">[https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3351889,3352347 Drehscheibe Online Forum]</ref>

Nach dem Krieg gelangten die drei Fahrzeuge zur Deutschen Bundesbahn, wo sie als VT 69 902, VT 69 900 und VT 69 901 geführt wurden. Am 27. Dezember 1960 wurden die Wagen VT 69 900 und VT 69 901 ausgemustert, am 18. Juli 1962 folgte VT 69 902.<ref name="zwei">[https://www.esu.eu/fileadmin/download/brochures/2011/52902_Flyer_VT69900_2011_Auflage-1_ESU-KG_DE_eBook.pdf Informationen zum Fahrzeug] (PDF; 667&nbsp;kB)</ref>

== Technik ==

Als Antrieb des 21,4 Meter langen Triebwagens diente ein Maybach-6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor (G 4a), dessen Kraft über ein Viergang-Getriebe auf Blindwelle und Kuppelstange zum Antrieb des [[Drehgestell|Drehgestells]] übertragen wurde. Bereits 1932 wurde der 111-Kilowatt-Motor bei einer höheren Nenndrehzahl auf 121&nbsp;Kilowatt eingestellt. Ab 1935/1936 kamen Motoren mit 129&nbsp;Kilowatt (Typ G 4b) zum Einsatz. Durch die Bundesbahn wurden 1952/54 Motoren mit 155&nbsp;Kilowatt eingebaut. Dementsprechend variierten Dienstmasse und Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Die wassergekühlten Motoren wurden mit Druckluft angelassen. Die Fahrsteuerung erfolgte mittels Seilzügen.

Das Wagenkastengerippe war aus Profilstahl gefertigt und besaß eine Blechverkleidung. Das Untergestell wurde aus Winkelprofilen und Stahlblechen genietet. Auch die Rahmen der Drehgestelle waren genietet. Die Radsätze liefen in Gleitlagern. Die Federung der Radsätze und der Drehgestelle erfolgte mittels Blattfedern.

Der Gepäckraum hatte eine Fläche von 40&nbsp;Quadratmetern und war über jeweils zwei Schiebetüren pro Seite zu erreichen.<ref name="eins" />

== Literatur ==

* {{Literatur
   |Autor=Rainer Zschech
   |Titel=Deutsches Lok-Archiv: Dampf- und Verbrennungstriebwagen
   |Verlag=transpress
   |Ort=Berlin
   |Datum=1993
   |ISBN=3-344-70766-3}}
* {{Literatur
   |Autor=Wolfgang Valtin
   |Titel=Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen
   |Verlag=transpress
   |Ort=Berlin
   |Datum=1992
   |ISBN=3-344-70741-8}}
* {{Literatur
   |Autor=Heinz R. Kurz
   |Titel=Die Triebwagen der Reichsbahn-Bauarten - Die Baureihen VT 133 - VT 137
   |Verlag=Eisenbahn-Kurier
   |Ort=Freiburg
   |Datum=1988
   |ISBN=3-88255-803-2}}

== Weblinks ==
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/36720.jpg DRG 10001 als DB VT 69 902 1961 auf der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)|DR 010000]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Gütertriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggonfabrik Wismar)]]