Quelltext der Seite DB Cargo Scandinavia

{{Infobox Unternehmen
| Name             = DB Cargo Scandinavia A/S
| Logo             = Deutsche Bahn AG-Logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Dänemark)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN             = nicht vorhanden
| Gründungsdatum   = 27. Juni 2001<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bloomberg.com/profile/company/3980776Z:DC |titel=DB Cargo Scandinavia A/S |werk=bloomberg.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-01-15 |abruf-verborgen=}}</ref>
| Sitz             = Taastrup,  {{DNK}}
| Leitung          = 
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Branche          = [[Verkehr|Transport]]/[[Logistik]]
| Website         = [https://dk.dbcargo.com/ dk.dbcargo.com]
}}
Die '''DB Cargo Scandinavia A/S''' (vormals ''Railion Danmark Services A/S'', dann ''DB Schenker Rail Services A/S'', dann '''DB Cargo Danmark Services A/S''') ist ein [[Dänemark|dänisches]] [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] im [[Güterzug|Schienengüterverkehr]]. Die Zentrale befindet sich in [[Høje-Taastrup Kommune|Taastrup]] nahe [[Kopenhagen]].

Das Unternehmen war bis 2018 ein [[Joint-Venture]] von [[DB Cargo]] (vormals Schenker Rail, davor Railion) mit 51 % der Anteile und [[Green Cargo]] mit 49 % der Anteile. Seitdem ist das Unternehmen zu 100 % in dem Besitz der DB Cargo AG.

== Geschichte ==
Das Unternehmen entstand als Güterverkehrssparte der staatlichen dänischen Eisenbahngesellschaft [[Danske Statsbaner]] (DSB) unter der Firmierung ''DSB Gods''. Mitte 2001 verkaufte die DSB den Geschäftsbereich an Railion. Seitdem firmierte das Unternehmen als ''Railion Danmark''. Im Dezember 2007 unterzeichneten Railion und Green Cargo einen Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Das Unternehmen ist eine reine Produktionsgesellschaft. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn]] im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung am 28. Februar 2008 die Umfirmierung zu ''DB Schenker Rail Danmark Services''<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bloomberg.com/profile/company/9136187Z:DC |titel=DB Schenker Rail Danmark Services A/S |werk=bloomberg.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-01-15 |abruf-verborgen=}}</ref>, 2016 zu ''DB Cargo Danmark Services A/S''. Im gleichen Jahr wurde das Unternehmen in ''DB Cargo Scandinavia A/S'' umbenannt.<ref name="Umbenennung">{{Internetquelle |autor= |url=https://dk.dbcargo.com/resource/blob/5847188/c1e076bff057ff7a23a1b745ff59a2b5/Company_Presentation-data.pdf |titel=Welcome to  DB Cargo Scandinavia |werk= |hrsg= |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=ja |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-01-15 |abruf-verborgen= }}</ref> Die Zusammenarbeit mit Green Cargo endete 2018, danach ging DB Cargo Scandinavia zu 100 % in den Besitz der DB Cargo AG über.<ref>{{Internetquelle |url=https://eurailpress-archiv.de/SingleView.aspx?show=155669 |titel=Green Cargo und DB Cargo trennen sich {{!}} Eurailpress Archiv |abruf=2024-08-21}}</ref>

== Aktivitäten ==
[[Datei:EG3103 Padborg.jpg|mini|links|[[DSB EG|EG 3103]] im Betriebswerk [[Padborg]]]]
Am profitabelsten ist der Transitverkehr zwischen [[Padborg]] und [[Malmö]]. Einige Strecken werden von Drittfirmen bedient. Nördlich von [[Aalborg]] fährt die [[Nordjyske Jernbaner]]. Südlich von [[Næstved]] fährt die [[Lollandsbanen|A/S Lollandsbanen]] die Güterzüge auf dem Netz von [[Banedanmark]].

Cargo Danmark setzt unter anderem 13 Lokomotiven der Baureihe [[DSB EG#RSC EG|RSC EG]] ein, die eine sechsachsige Version der [[Siemens ES64F]] ist. Als Zwei-System-Fahrzeug ist sie für den Betrieb im dänischen 25-kV-50-Hz-Fahrleitungsnetz sowie im schwedischen und deutschen 15-kV-16,7-Hz-Fahrleitungsnetz ausgelegt und verfügt über die Zugsicherungssysteme aller drei Länder. Durch die sechsachsige Ausführung wird die Anfahrzugkraft von 300 auf 400 kN gesteigert und die EG 3100 damit eines der leistungsstärksten Fahrzeuge auf dem europäischen Kontinent. Diese Zugkraft ist notwendig, um die bis zu 2300 Tonnen schweren Güterzüge auf der 15,6-Promille-Steigung im [[Großer-Belt-Bahntunnel|Großen-Belt-Tunnel]] auch beim Ausfall der halben Traktionsausrüstung befördern zu können. Hier konnten bislang lediglich bis zu 1700 Tonnen schwere Züge mit einer Lokomotive fahren. Diese Lastgrenze gilt unter anderem für die dort ebenso häufig eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 185.2.

Im Wesentlichen werden durchgehende Züge von Malmö bis zum [[Maschen Rangierbahnhof|Rangierbahnhof Maschen]] gefahren. Die Lokomotiven der Baureihe 185.2 kommen von [[Malmö]] mit durchgehenden Zügen auch nach [[Bad Bentheim]], [[Wanne-Eickel]] und [[Bahnhof Gremberg|Köln-Gremberg]] (Stand Januar 2019).

Am 2. Mai 2024 startete DB Cargo Scandinavia gemeinsam mit [[Nordjyske Jernbaner]] eine erste Testfahrt zum seit 2014 bestehenden [[Bahnstrecke Hjørring–Hirtshals#Neuer Güterbahnhof Hirtshals|Güterterminal in der Nähe des norddänischen Hafens Hirtshals]] in [[Jütland]]. Durch diese neu entwickelte Verbindung nach Norwegen könnten bis zu 20 Prozent der Lkw-Transporte auf der Strecke auf die Schiene verlagert werden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://bahnblogstelle.com/215975/db-cargo-erster-gueterzug-erreicht-hirtshals-in-daenemark-anbindung-an-terminals-in-norwegen/ |titel=DB Cargo: Erster Güterzug erreicht Hirtshals in Dänemark – Anbindung an Terminals in Norwegen |werk=Bahnblogstelle |datum=2024-05-04 |sprache=de |abruf=2024-09-02}}</ref> Nach Angaben von DB Cargo Scandinavia spart die Verlagerung des Straßenverkehrs auf einen Güterwagen auf der Strecke Hirtshals–Duisburg rund 1600 Kilogramm CO².<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Skagerrak-Express-DB-Cargo-faehrt-Premierenzug-nach-Hirtshals-in-Daenemark-fuer-grenzenlosen-Transport-nach-Norwegen-12845838 |titel=Skagerrak-Express: DB Cargo fährt Premierenzug nach Hirtshals in Dänemark für grenzenlosen Transport nach Norwegen |werk=deutschebahn.com |sprache=de |abruf=2024-09-02}}</ref> Hirtshals soll ab 2025 ein Standort für den Transport von verflüssigtem CO² ([[CO2-Abscheidung und -Speicherung]] [CCS]) in ehemaligen norwegischen Öl- und Gasfeldern sein wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Deborah Baran |url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/skagerrak-express-db-cargo-faehrt-premierenzug-nach-daenemark-3510390 |titel=Skagerrak-Express: DB Cargo fährt Premierenzug nach Dänemark |werk=verkehrsrundschau.de |sprache=de |abruf=2024-09-02}}</ref>

Eine grundsätzliche Herausforderung beim Güterverkehr ergibt sich dadurch, dass Züge von Aalborg nach Hirtshals in [[Hjørring]] die Fahrtrichtung ändern müssen. Dabei müssen sämtliche Gleise des Personenverkehrs gekreuzt werden. Die Länge des Umfahrgleises beträgt etwa 520&nbsp;m und lässt keine längeren Züge zu, die nur von einer Lokomotive geführt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Kristoffer Wolsing, Michael Stie Laugesen |url=https://hjoerring.dk/media/35228/punkt_10_bilag_2.pdf |titel=Godstransport- og logistikplan 2025 for Hjørring Kommune |titelerg=10.3.1 Kombiterminal |werk= |hrsg=Solutions4Innovation |datum= |seiten=48 |format=PDF |sprache=da |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191017151414/https://hjoerring.dk/media/35228/punkt_10_bilag_2.pdf |archiv-datum=2019-10-17 |abruf=2024-09-02 |abruf-verborgen=}}</ref>

Da zudem das Güterterminal keine direkte Verbindung zu den Kaianlagen hat, muss vor Ort eine Umladung erfolgen. Dies wurde durch eine [[Intermodaler Verkehr|intermodale]] Umladung, vor Ort durch die DB Cargo Scandinavia demonstriert, bewältigt. Die Trailer wurden hierbei vom Zug entladen und per [[Zugmaschine]] die [[Letzte Meile]] direkt zum Fährkai transportiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dbcargo.com/rail-de-de/logistik-news/intermodal-gueterzug-norwegen-hirtshals-12847238 |titel=Neue Güterzugverbindung nach Norwegen: Pilotprojekt von DB Cargo Scandinavia |sprache=de |abruf=2024-09-03}}</ref>

== Lokomotiven ==
{| class="wikitable sortable"
|-
| colspan="7" style="background-color:#FFFFDD;" |'''Elektrolokomotiven'''<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=205&g=m |titel=DB Cargo Scandinavia A/S – DBCSC. Historien og det rullende materiel |werk=jernbanen.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-08-21 |abruf-verborgen=}}</ref>
|-
!Modell
!Anzahl
!Nummer
!Hersteller
!Zugkraft
!Nutzungsbereich
!Baujahr
|-
|[[DSB EG|EG]]
|13
|3101–3113
|[[Siemens Transportation Systems|Siemens]]
|2300 t
|Dänemark, Deutschland, Schweden
|1999
|-
|TRAXX F140 AC2
|17
|[[Bombardier Traxx#Traxx 2|185 321–337 und 185 401–406]]
|[[Bombardier Transportation|Bombardier]]
|1700 t
|Dänemark, Deutschland, Schweden
|2008
|-
| colspan="7" style="background-color:#FFFFDD;" |'''Diesellokomotiven'''
|-
!Modell
!Anzahl
!Nummer
!Hersteller
!Zugkraft
!Nutzungsbereich
!Baujahr
|-
|[[DSB MZ#DSB MZ (IV)|MZ (IV)]]
|6
|1449, 1452, 1453, 1456, 1457, 1459
|Nohab
|1600 t
|Dänemark
|1977/1978
|-
| colspan="7" style="background-color:#FFFFDD;" |'''Rangierlokomotiven'''
|-
!Modell
!Anzahl
!Nummer
!Hersteller
!Nutzungsbereich
!Baujahr
|-
|[[DSB MK (II)#DBCSC MK|MK]]
|11
|609, 613–616, 619–624
|[[Maschinenbau Kiel|Vossloh Schienenfahrzeugtechnik]]
|
|1997/1998
|-
|[[DSB Traktor 251–290|Traktor 251–290]]
|5
|254, 276, 278, 281, 282
|[[Frichs]]
| Dänemark
|1966, 1968
|}

Im Oktober 2023 eröffnete DB Cargo Scandinavia in Frederica seine erste Instandhaltungswerkstatt für Lokomotiven und Güterwagen. Die Werkstatt schafft rund 40 neue Arbeitsplätze für Techniker und Mechaniker, die die unternehmenseigene Flotte von 52 Lokomotiven instand halten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/44994-daenemark-db-cargo-scandinavia-eroeffnet-instandhaltungswerkstatt-fuer-schienengueterverkehr-in-fredericia.html |titel=DB Cargo Scandinavia eröffnet Instandhaltungswerkstatt für Schienengüterverkehr in Fredericia |werk=lok-report.de |sprache=de |abruf=2024-09-02}}</ref> Sie mietete den 5.000 Quadratmeter großen Gebäudekomplex, der zuvor den dänischen Eisenbahnen DSB gehörte, für zunächst zehn Jahre.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvz.de/suche.html?tx_solr%5Bq%5D=+DB+Cargo+Scandinavia+investiert+in+Fredericia#login |titel=DB Cargo Scandinavia investiert in Fredericia |werk=dvz.de |abruf=2024-09-02 |kommentar=Nur für registrierte Abonennten}}</ref>

== Leistungsangebot ==

=== Schienengüterverkehr ===
DB Cargo Scandinavia transportiert Güter im Einzelwagen- und Ganzzugverkehr in Dänemark, Schweden, Deutschland und weiteren europäischen Ländern. Darüber hinaus bietet das Unternehmen intermodale Verkehre von Containern, Wechselbrücken und Sattelaufliegern.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://dk.dbcargo.com/rail-dk-en/services/rail-transport |titel=Rail transport: Big trains for small and large volumes |werk=dbcargo.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=da, en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-08-21 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== Terminalleistungen ===
DB Cargo Scandinavia bietet 24 intermodale Güterumladestellen in Dänemark und Schweden an, sowohl über eigene Terminals und Railports als auch über Partnerschaften mit anderen Betreibern.<ref>{{Internetquelle |url=https://dk.dbcargo.com/rail-dk-en/services/terminal-services |titel=Terminal services |sprache=en-DK |abruf=2024-09-26}}</ref>

==== Railports ====
(Quelle: <ref>{{Internetquelle |url=https://railaccess.dbcargo.com/ |titel=Rail Access - Finden Sie Ihr Zugang zum Schienennetz |abruf=2024-09-26}}</ref>)

* Der Railport [[Aalborg]] besitzt drei Ladegleise mit 1800 Meter Länge und zwei Lagerhäuser mit einer Lagerfläche von 7000 m².<ref>{{Internetquelle |url=https://asc-as.dk/lager-terminaler/ |titel=Lager & terminaler – Aalborg Stevedore Company |sprache=da |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der Railport [[Aarhus]] liegt an der [[Aarhus Bugt|Aarhusbucht]] in der Nähe der dänischen Nationalstraße 15 und hat eine Gleiskapazität von 2400 m.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.portofaarhus.dk/en/forretningsomrader/oversigt |titel=Aarhus Port {{!}} Business Areas |werk=Port of Aarhus |sprache=en |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der am [[Kleiner Belt|Kleinen Belt]] gelegene Railport [[Fredericia]] mit zwei Ladegleisen mit 600 Meter Länge besitzt Lagerflächen von 18.000 m² im Außen- und Innenbereich.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://fredericiashipping.dk/services/rail/ |titel=Fredericia Shipping Rail |sprache=en-US |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Nahe der dänischen Autobahnen E47, 17 und 18 liegt der Railport [[Glostrup]] mit drei Ladegleisen mit 500 Meter Länge und einer Fläche von 10.000 m² sowie drei Lagerhallen mit insgesamt 4000 m² Fläche.<ref>{{Internetquelle |url=https://godstrans.dk/vi-tilbyder/ |titel=Vi tilbyder · LOUIS HANSEN & SØN A/S |werk=LOUIS HANSEN & SØN A/S |sprache=da |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der Railport [[Herning]] liegt nahe der dänischen Autobahnen 12, 15 und 18. Er besitzt sieben Ladegleise mit 915 Meter Länge und eine Hallenlagerfläche von 1000 m².
* Der Railport [[Kolding]] liegt am [[Kolding Fjord]], hat sieben Ladegleise mit 1750 Meter Länge und bietet eine Lagerfläche von insgesamt 56.900 m², davon 30.000 m² in sechs Hallen.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://h-daugaard.dk/en/solutions/warehouse/ |titel=Warehouse|sprache=da |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Im Süden Kopenhagens am Hafen von [[Køge]] liegt ein Railport mit einem Ladegleis von 200 Metern, welcher sich über 85.000 m² Fläche erstreckt.<ref>{{Internetquelle |url=https://dki-logistics.dk/services/lagerhotel/ |titel=Lagerhotel |werk=DKI Logistics |sprache=da |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der Railport [[Ringsted]] liegt an den dänischen Autobahnen 14 und E20, besitzt ein Ladegleis mit 200 Meter Länge, drei Lagerhallen mit 40.000 m² und ein Freigelände mit 30.000 m².
* Der Railport Rosersberg liegt nahe [[Stockholm]] und dient als Umschlagsplatz zur Letze-Meile-Verknüpfung mit bedeutenden [[Distributionslogistik|Distributionsläger]] aus der [[Kurier-Express-Paket-Dienst|KEP]]-, Lebensmittel-, Gebrauchsgüter- und Recyclingbranche.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.e4rosersberg.com/location |titel=Multimodal |sprache=en |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der Railport [[Vamdrup]] liegt in der Nähe der dänischen Autobahn 25, besitzt ein Ladegleis mit 150 Meter Länge und eine Lagerfläche von 25.000 m².<ref name=":1" />
* Der Railport [[Taulov]] besitzt ein Ladegleis mit 150 Meter Länge eine Lagerfläche von 25.000 m².<ref name=":0" />
* Der Railport [[Vejle]] besitzt zwei Ladegleise mit 2000 Meter Länge und eine Lagerfläche von 25.000 m².<ref>{{Internetquelle |url=https://vejleport.dk/vejle-erhvervshavn-2/ |titel=Om Vejle Erhvervshavn |werk=Vejle Havn |sprache=da |abruf=2024-09-26}}</ref>
* Der Railport Rønland befindet sich an der Westküste Dänemarks und ist ein Anschlussgleis für die chemische Industrie.
* Der Railport [[Esbjerg]] mit kombiniertem Terminal liegt im westlichen Teil von Jütland an der Nordsee in der Nähe der E20 Fynske Motorvej.
* Der Railport [[Nyborg]] liegt auf [[Fünen]] am Meer, direkt neben der Brücke über den Großen Belt und der Autobahn E20.
* Der Railport [[Frederiksværk]] liegt in Nordseeland im Osten Dänemarks in der Nähe der Autobahn 16 als Industriegleis für die [[Stahlindustrie]].
* Der Railport [[Hirtshals]] liegt neben der Autobahn 39 an der Nordspitze Jütlands am [[Skagerrak]] nahe der Küste Norwegens.
* Der [[Malmö]] Railport liegt am Öresund im Süden Schwedens und bietet 2.400 m² Lagerfläche.
* Der Railport [[Nässjö]] befindet sich im südlichen Zentrum Schwedens am Riksväg 40.
* Der Railport [[Norrköping]] befindet sich neben dem Fjärd Bråviken in der Nähe der schwedischen Autobahn E22.
* Der Railport [[Hallsberg]] liegt im Süden von [[Örebro]] in der Nähe der schwedischen Autobahn E20.
* Der Railport [[Borlänge]] liegt in der Mitte Schwedens in der Nähe der schwedischen Autobahn E16.

==== Intermodale Terminals ====
* Das intermodale Terminal [[Høje Taastrup]] liegt in der Metropolregion [[Kopenhagen]], besitzt zwei Ladegleise mit 1.140 Meter Länge und bietet Platz für Umschlag und Lagerung von 1.500 [[Twenty-foot Equivalent Unit|20-Fuß-Containern]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://dk.dbcargo.com/rail-dk-en/services/terminal-services/kombiterminaler/hoeje-taastrup |titel=Høje Taastrup combined terminal |werk=dbcargo.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=da, en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-08-21 |abruf-verborgen=}}</ref>
* Das intermodale Terminal [[Taulov]] liegt als zentraler Verteilerknotenpunkt bei [[Fredericia]] auf [[Jütland]], besitzt zwei Ladegleise mit 1.230 Meter Länge und bietet Platz für Umschlag und Lagerung von 900 20-Fuß-Containern.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://dk.dbcargo.com/rail-dk-en/services/terminal-services/kombiterminaler/taulov |titel=Taulov combined terminal |werk=dbcargo.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=da, en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-08-21 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
   |autor=
   |url=https://dk.dbcargo.com/resource/blob/5847188/7e026f935f0da618833bf57c276a94bd/Company_Presentation-data.pdf
   |titel=Welcome to  DB Cargo Scandinavia
   |werk=dk.dbcargo.com
   |hrsg=
   |datum=2021
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   |offline=
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   |archiv-datum=
   |abruf=2022-12-31
   |abruf-verborgen=}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Königreich Dänemark)]]
[[Kategorie:Unternehmen der Deutschen Bahn AG]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]
[[Kategorie:Høje-Taastrup Kommune]]