Quelltext der Seite Crew-Scheduling

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Das '''Crew-Scheduling''' ist ein Planungsabschnitt beim Erstellen eines [[Flugplan (Fluggesellschaft)|Flugplans]]  einer Fluggesellschaft. Dabei wird möglichst kostengünstig über die Zusammensetzung der [[Fliegendes Personal|Crew]] und ihrer Zuordnung zu einzelnen [[Flugreise|Flügen]] entschieden. Das Problem wird in der Regel in zwei Phasen gelöst. In der ersten, dem [[Crew-Pairing]] werden möglichst kostengünstig Flugfolgen (Pairing) bestimmt, die von jeweils einer [[Fliegendes Personal|Crew]] an möglichst einem Arbeitstag bewältigt werden können. In der anschließenden Phase, dem [[Crew-Rostering]], wird jedem Pairing eine Crew zugeordnet. Dabei sind tarifrechtliche und gesetzliche Auflagen einzuhalten und es kann auf Wünsche des Personals eingegangen werden. Dem Crew-Scheduling geht die [[Flugzeugzuweisung]], bei der den Flügen der Fluggesellschaft mit dem Fleet-Assignment Flugzeugtyp und mit dem Tail-Assignment das konkrete Flugzeug zugeordnet wird, voraus.

Da die [[Personalkosten]] des fliegenden Personals nach den Kerosinkosten den zweitgrößten Anteil der Gesamtkosten von  Fluggesellschaften einnehmen, ist beim Crew-Scheduling ein großes Einsparpotential gegeben.<ref>{{Toter Link|url=https://www.engineering.pitt.edu/~schaefer/Papers/UncertainCrewSched.pdf |datum=2023-05-20 |text=Archivierte Kopie}}</ref>

== Crew-Pairing ==
''siehe [[Crew-Pairing]]''

== Crew-Rostering ==
Beim [[Crew-Rostering]] werden zwei Verfahren unterschieden. Beim in Nordamerika verbreiteten [[Bidline System]] können die Mitarbeiter – gewichtet nach ihrem Dienstalter – selbst aus dem fertigen, meist monatlichen, Dienstplan über ihre persönlichen Einsatzpläne abstimmen. In Europa geschieht dies meistens unter Berücksichtigung von Wünschen der Belegschaft und anderen Bedingungen direkt durch die Fluggesellschaft.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugplanung]]