Quelltext der Seite Covert Motor Vehicle Company

[[Datei:Covert-auto 1903 logo.jpg|mini|Logo von 1903]]
[[Datei:Emblem Covert.JPG|mini|Emblem von 1904]]

Die '''Covert Motor Vehicle Company''', vorher '''Byron V. Covert & Company''', war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Hersteller von leichten [[Automobil]]en und [[Voiturette]]s zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

== Beschreibung ==
Die Firma wurde 1902 zur Produktion eines [[Dampfautomobil]]s gegründet, das B. V. Covert zuvor entwickelt hatte. Letztlich verzichtete er darauf und begann stattdessen in [[Lockport (City, New York)|Lockport]] ([[New York (Bundesstaat)|New York]]) mit der Herstellung eines leichten Automobils mit [[Benzinmotor]]. Gemäß Firmenunterlagen war der Sitz der Verwaltung in [[Rochester (New York)|Rochester]] (New York). Trotz Änderung der ursprünglichen Planung ging der ''Covert 3 HP [[Runabout (Automobilbauform)|Runabout]]'' bereits im Spätsommer 1902 in Serie, eine Vertretung in [[New York City]], ''Fickling & Fulton'' an der 248. West / 54. Straße, etablierte sich im Herbst.

Das Auto hatte einen liegend unter dem Fahrersitz untergebrachten [[Einzylindermotor]] mit einer Leistung von 3 PS gemäß damaliger Berechnungsformel, in der Regel nach ''N.A.C.C.'' (National Automobile Chamber of Commerce) oder ''A.L.A.M.'' (Association of Licenced Automobile Manufacturers). Interessant ist die [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]: Luft für den [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] und Wasser ([[Thermosiphonkühlung]]) für den [[Zylinderkopf]]. Der Wasserkühler scheint unter dem Wagenboden angebracht gewesen zu sein, denn auf einem zeitgenössischen Foto ist er von vorn nicht zu sehen.<ref name="Kimes (1985)368" >Kimes (1985), S. 368</ref> Die [[Kraftübertragung]] erfolgte über ein [[Getriebe|Zweiganggetriebe]] und [[Kettengetriebe|Kette]] auf die Hinterachse. Einen [[Rückwärtsgang]] gab es nicht. [[Lenkung|Gelenkt]] wurde mittels [[Hebelarm|Hebel]]; die [[Lenksäule]] war außen rechts senkrecht neben dem Fahrersitz angebracht (alle Covert waren zeittypisch [[Rechtslenker]]). Das Auto hatte eine Federung, die aus je zwei [[Blattfeder|Elliptikfedern]] pro Achse mit je einem Federblatt bestand<ref name="Fahrbericht02" >Horseless Age vom 24. Dezember 1902; Fahrbericht</ref>, und filigran aussehende [[Speichenrad|Drahtspeichenräder]].<ref name="Kimes (1985)369" >Kimes (1985), S.&nbsp;369</ref> Der Radstand betrug 1575&nbsp;mm (62 Zoll). Mit einem Verkaufspreis von US$ 600 war der Covert konkurrenzfähig. In der Fachpresse wurde er gelegentlich ''Covert Motorette'' genannt.<ref name="Fahrbericht02" />

== Covert Chainless ==
[[Datei:Covert-auto 1903 ad.jpg|mini|Anzeige für den Covert Chainless in ''Motor Age''; Ende 1903.]]

Bereits an der New Yorker Automobilausstellung im Januar 1903 zeigte Covert ein zweites, etwas größeres Modell. Dieser neue ''Covert Chainless'' hatte einen wassergekühlten, dem populären Einzylindermotor von [[De Dion-Bouton]] nachempfundenen Motor mit 5 PS Leistung und manueller [[Zündverstellung]].<ref name="Anzeige-1903">Anzeige in ''Motor Age'' Ende 1903</ref> Das [[Fahrgestell|Chassis]] bestand aus Vierkantrohren. Anstelle der Drahtspeichenräder verwendete Covert nun solche mit Holzspeichen (sog. ''Artillerieräder'').<ref name="Kimes (1985)369" /><ref name="Leslie-1904">''Frank Leslie's Monthly Magazine'' 1904</ref> Auch dieses Modell war nur als ''Runabout'' für zwei Personen erhältlich. Seine Konstruktion nach dem ''Panhard''-Prinzip (Motor vorn, angetriebene Achse hinten) war wesentlich moderner als jene des 3-PS-Wagens. Der Wabenkühler<ref name="Anzeige-1903" /> funktionierte wiederum mit dem Thermosiphon-Prinzip<ref name="Fahrbericht02" /> und war an der Wagenfront vor der [[Motorhaube]] angebracht. Unter dieser arbeitete der nun stehend eingebaute Motor<ref name="Fahrbericht02" /><ref name="Anzeige-1903" /><ref name="Leslie-1904" />. Seine Kraft wurde nicht mehr über eine Kette („Chainless“ = ohne Kette) übertragen, sondern über eine Welle auf das mit der Hinterachse verblockte Zweiganggetriebe mit Spiralverzahnung „[[Transaxle]]“-Bauweise.<ref name="Kimes (1985)369" />

Die Werbung wies auf ein konventionelles Getriebe hin<ref name="Anzeige-1903" />, während sich wohl irrtümlich in einem zeitgenössischen Fahrbericht<ref name="Fahrbericht02" /> ein Hinweis auf ein [[Planetengetriebe]] findet. Sicher gab es nun einen Rückwärtsgang. Der Lenkhebel wich einem [[Lenkrad]].<ref name="Kimes (1985)368" /><ref name="Anzeige-1903" /><ref name="Anzeige-1903" /> Der Wagen hatte zwei Bremsen<ref name="Leslie-1904" /> und eine Blockiervorrichtung; eine wurde mit Hebel betätigt und die andere mittels Pedal.<ref name="Fahrbericht02" /> Üblicherweise griff eine Bremse auf die Hinterräder und die andere auf das [[Differentialgetriebe|Differenzial]]; dazu finden sich aber zum Covert keine exakten Angaben. Der Hersteller legte Wert auf den Hinweis, dass alle arbeitenden Teile verkapselt seien.

Covert warb für den ''Chainless'' mit dem Slogan „Künstlerisch im Design, überlegen in der Konstruktion, durch und durch modern. Schnell genug für gute Straßen, kraftvoll genug für schlechte.“<ref>Anzeige in ''Motor Age'' Ende 1903: „Artistic in Design, Superior in construction, through and through up to date. Fast enough for good roads, powerful enough for bad roads.“</ref>

Während der Preis für den 3-PS-Wagen auf US$ 500 gesenkt wurde, kostete der neue Covert Chainless US$ 750.<ref name="Fahrbericht02" /><ref name="Kimes (1985)369" />

== Covert Motor Vehicle Company ==
[[Datei:1904 Covert Chainless.jpg|mini|Covert Chainless, wahrscheinlich 5 PS (1903), Werkbild aus dem ''Automobile Trade Journal''; Vol. 7, herausgegeben von der Chilton Company]]
[[Datei:1903 Covert Chainless 6.5 HP Classic-Gala 2025 DSC 0873.jpg|mini|Covert 6 ½ HP, vom [[Royal Automobile Club]] auf 1904 datiert<ref>{{Webarchiv|url=http://www.veterancarrun.com/entries/2011.html?Page=23&order=entrynumber |wayback=20160304101819 |text=Startnummer 409 |archiv-bot=2023-12-07 17:03:30 InternetArchiveBot }} beim 2011er [[London to Brighton Veteran Car Run]]</ref>]]
[[Datei:Covert, MA C 1903 H, Regent Street Motor Show 2011, 1904 Heck (COV-ERT 1903 is fake).jpg|mini|Covert 6 ½ HP von 1904]]

1904 wurde die Firma in ''Covert Motor Vehicle Company'' umbenannt. Es gab ein neues Fahrzeugprogramm; das 3-PS-Modell wurde eingestellt und ein größerer und stärkerer ''Chainless'' löste den 5-PS-Runabout ab. Der Motor leistete jetzt 6 ½ PS<ref name="Kimes (1985)369" /><ref>Homepage des LBVCR; 2005; Teilnehmer Nr. 356</ref>.

der Radstand betrug 1829&nbsp;mm (72 Zoll)<ref>1727 mm = 68 Zoll gemäß ''Frank Leslie's Monthly Magazine'' 1904</ref> Aus Anlass der [[Louisiana Purchase Exposition|Weltausstellung von St. Louis 1904]] wurde eine Zuverlässigkeitsfahrt von [[Buffalo]] nach [[St. Louis]] ([[Missouri]]) durchgeführt, an welcher ein Covert Chainless als einziger seiner Klasse ans Ziel gelangte.<ref name="Kimes (1985)369" />

== Vierzylindermodell ==
Gleichzeitig erschien mit dem neuen 20/24 PS erstmals ein [[Vierzylindermotor|Vierzylindermodell]] von Covert. Dieses Auto der gehobenen [[Mittelklasse]] kostete US$ 2250, hatte einen Radstand von 2388&nbsp;mm (94 Zoll) und war nur als fünfsitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Touring]] erhältlich.<ref name="Kimes (1985)369" />

Für 1905 gab es wenig Änderungen. Der Preis des ''Chainless'' wurde auf US$ 650 gesenkt. Covert litt stets an [[Unterkapitalisierung]], was sich sowohl in einer Beschränkung des Verkaufs auf den Bundesstaat New York ausdrückte wie auch auf die Beschränkung auf den ''Chainless'' ab 1906. Er wurde möglicherweise bis Anfang 1908 gebaut; offiziell wurde die Fahrzeugproduktion 1907 eingestellt.

== Fahrzeugkomponenten ==
Danach konzentrierte sich Covert auf die Herstellung von Komponenten für Automobile und [[Nutzfahrzeug]]e, überwiegend Aufhängungsteile und Achsen.<ref name="Kimes (1985)369" /> Das Unternehmen wurde als [[Covert Gear]] mit Sitz in [[Detroit]] ein bedeutender [[Automobilzulieferer]].

== Covert-Jackson ==
Einige Exemplare des ''Chainless'' scheinen in [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]] als ''Covert-Jackson'' in den Verkauf gelangt zu sein.<ref>die englische Wikipedia zitiert dazu David Wise Burgess (2000); The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Chartwell Books. ISBN 0-7858-1106-0</ref>

== Literatur ==
* Beverly Rae Kimes (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.; ''The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942'', 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0; Seite 369 (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Covert vehicles|Covert}}
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/Misc-Brochures/Autos-of-1904-Booklet ''The Autos of 1904'', zeitgenössische Zusammenstellung von ''Frank Leslie's Monthly Magazine''] (englisch)
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/Misc-Brochures/Autos-of-1904-Booklet/Autos-of-1904-18 Covert 6 PS in ''Frank Leslie's Monthly Magazine''] (englisch)
* [http://www.coachbuilt.com/bui/f/fickling/fickling.htm coachbuilt.com über die New Yorker Covert-Vertretung] (englisch)
* [http://www.veterancarrun.com/entries/2005.html?Page=4&order=make Die Website des LBVCR listet einen Covert Chainless 6½ PS von 1903 am ''London-Brighton Run '' 2005 (Startnr. 356)]
* [http://www.veterancarrun.com/entries/2011.html?Page=5&order=make Die Website des LBVCR listet eine Covert Motorette von 1902 (Nr. 147) und einen Covert Chainless 1903 (Nr. 409) am ''London-Brighton Run '' 2011]
* [http://www.earlyamericanautomobiles.com/1902.htm earlyamericanautomobiles hat die Abbildung einer Covert Motorette von 1902 (7. Zeile)] (englisch)
* [http://www.earlyamericanautomobiles.com/advertising.htm earlyamericanautomobiles hat Abbildungen von Covert-Anzeigen (7. und 23. Zeile)] (englisch)
* [http://www.american-automobiles.com/Covert-Motorette.html american-automobiles.com zu Covert Motorette und Chainless] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (New York)]]
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[[Kategorie:Unternehmensgründung 1902]]
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[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Rochester, New York)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Rochester, New York)]]