Quelltext der Seite Compagnie Franco-Suisse

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| colspan="4" | <small><br />Ohne Zwischenstationen und ohne<br/>Anschlussbahnen.</small>
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Die '''Compagnie Franco-Suisse''' (FS), kurz '''Franco-Suisse''', war eine von 1859 bis 1871 existierende [[schweiz]]erische Eisenbahngesellschaft.

== Geschichte ==
=== Gründung und Bau ===
[[Datei:Saint-sulpice-1865.jpg|mini|Zeitgenössische Darstellung der Bahnlinie Neuenburg–Les Verrières oberhalb des Dorfes [[Saint-Sulpice NE|Saint-Sulpice]]]]
[[Datei:Franco-Suisse Eisenbahn 1868.jpg|mini|Obligation der Franco-Suisse]]
Ein 1852 gegründetes Komitee verfolgte das Ziel, mit einer Eisenbahnlinie von [[Neuenburg NE|Neuenburg]] über [[Les Verrières]] nach [[Dole]] den Anschluss ans französische Eisenbahnnetz herzustellen. Um die Linie von Neuenburg nach [[Zürich]] fortzusetzen; setzte sich das Komitee mit der [[Schweizerische Nordbahn|Schweizerischen Nordbahn]] (SNB) in Zürich in Verbindung. Das Projekt scheiterte am Widerstand des [[Kanton Neuenburg|Kantons Neuenburg]], der am 16. Dezember 1853 die Konzession für eine Linie von Les Verrières durch das [[Val de Travers]] nach Neuenburg und weiter bis zur [[Kanton Bern|Berner]] Grenze bei [[Thielle NE|Thielle]] sowie für eine Zweiglinie von Neuenburg zur [[Kanton Waadt|Waadtländer]] Grenze bei [[Vaumarcus]] erteilte. Mit Unterstützung durch die französische [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|Paris–Lyon–Mittelmeer-Bahn]] (PLM) wurde am 2. April 1856 die ''Compagnie Franco-Suisse'' gegründet. Die PLM beteiligte sich mit 40 Prozent am [[Aktienkapital]] von 12 Millionen Franken.

Am 7. November 1859 konnte die Gesellschaft die Strecke von [[Vaumarcus]] – wo die Line der [[Compagnie de l’Ouest Suisse]] (OS) aus [[Yverdon-les-Bains|Yverdon]] endete – nach [[Frienisberg NE|Frienisberg]] am [[Bielersee]] eröffnen. Der Streckenabschnitt bildet einen Teil der seit 1860 durchgehend befahrbaren [[Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne|Jurasüdfusslinie]]. An der Bielerseebucht ''La Russie'' in Frienisberg entstand ein provisorischer Bahnhof mit Hafen für die Schiffsverbindung nach [[Nidau]] bei [[Biel]].

Am 25. Juli 1860 folgte die [[Bahnstrecke Neuchâtel–Pontarlier|Strecke (Neuenburg–)Auvernier–Pontarlier]] an der Jurasüdfusslinie nach Les Verrières an der [[Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz|Schweizer Grenze]], die dort an die [[Bahnstrecke Frasne–Les Verrières]] der PLM angeschlossen wurde. Der Bau der Linie gestaltete sich recht schwierig und bedingte zahlreiche Kunstbauten. Um die maximale Steigung von 20&nbsp;‰ zwischen [[Auvernier]] und dem Scheitelpunkt in [[Les Bayards]] nicht zu übersteigen, musste das Trassee vielfach in Felseinschnitten und Tunnels gelegt werden. Der Bau forderte vier Todesopfer.
Zunächst war die PLM für die Zugförderung auf beiden Strecken verantwortlich und stellte auch das Rollmaterial. Schon bald gelangten internationale Züge von [[Paris]] über Les Verrières nach Neuenburg.

=== Betriebsgemeinschaft Suisse-Occidentale ===
[[Datei:Gorges-de-l-areuse-vers-1864.jpg|mini|Areuse-Schlucht mit Linie der Franco-Suisse auf einem Holzstich]]
[[Datei:Franco-Suisse Sanitätszug.JPG|mini|Sanitätszug in Les Verrières für die Verwundeten der Bourbaki-Armee während des Deutsch-Französischen Krieges von 1870/71. Ausschnitt aus dem Riesenrundgemälde von [[Edouard Castres]] im [[Bourbaki-Panorama]] Luzern.]]
Die Verbindung von Neuenburg über [[Lausanne]] nach [[Genf]] lag in den Händen von drei Gesellschaften, die sich oft gegenseitig bekämpften. Die Franco-Suisse besass den Abschnitt bis Vaumarcus, die Strecke von Vaumarcus bis [[Versoix]] gehörte der OS, das kurze Teilstück von Versoix nach Genf lag in den Händen der [[Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne|Lausanne–Fribourg–Berne-Bahn]] (LFB). Die drei sich konkurrenzierenden Westschweizer Bahnen kamen in finanzielle Schwierigkeiten. Einen grossen Teil des nach Frankreich führenden Verkehrs wickelte die [[Schweizerische Centralbahn]] (SCB) über ihren Grenzpunkt Basel ab. Nach langen und schwierigen Verhandlungen gründeten die FS, die OS und die LFB per 1. Januar 1865 eine Betriebsgemeinschaft mit dem Namen «[[Chemins de fer de la Suisse Occidentale#Betriebsgemeinschaft Suisse-Occidentale|Association des chemins de fer de la '''Suisse Occidentale''']]»<ref>Vereinigung der Westschweizer Bahnen.</ref>. Der Betrieb wurde zum Preis von 8000 Franken pro Kilometer und Jahr der Firma Laurent-Bergeron et Comp. übertragen. Die finanzielle Lage der drei Westschweizer Bahnen stabilisierte sich, und ab 1868 konnte die Betriebsgemeinschaft alljährlich eine allerdings sehr bescheidene [[Dividende]] ausrichten.

Eine wichtige Rolle spielte die Franco-Suisse im [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]], als in Les Verrières im Januar und Februar 1871 die französische [[Armée de l’Est]] mit 87'000 Mann unter General [[Charles Denis Sauter Bourbaki|Bourbaki]] [[Internierung|interniert]] wurde. Beim Abtransport der internierten Truppenverbände ereignete sich am 22. März 1871 infolge einer falschen Weichenstellung ein Zusammenstoss. Der [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]] und 22 Internierte fanden den Tod, und 72 Soldaten wurden teils schwer verletzt (''siehe auch'' Abschnitt ''[[Colombier NE#Eisenbahnunfall vom 22. März 1871|Eisenbahnunfall vom 22. März 1871]]'' im Artikel ''Colombier NE'').

Auf den 1. Januar 1872 formierte sich die [[Chemins de fer de la Suisse Occidentale|Suisse-Occidentale]] (SO) als [[Aktiengesellschaft]], in der die Franco-Suisse zusammen mit der OS und der LFB vollständig integriert wurde. So entstand mit einer Netzlänge von 315 Kilometern der damals grösste Bahnkonzern der Schweiz.

== Rollmaterial ==
Da die Betriebsführung zuerst durch die PLM und dann durch die SO-Betriebsgemeinschaft erfolgte, hatte die Franco-Suisse keine eigenen Fahrzeuge.

== Quellen ==
* ''Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947.'' Verlag Huber & Co. AG, Frauenfeld 1947, Band I, S. 80.
* Hans G. Wägli: ''Schienennetz Schweiz.'' Generalsekretariat SBB, Bern 1980.
* ''3 × 50 Jahre – Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.'' Pharos-Verlag, Basel 1997; S. 71–73.
* {{Internetquelle |url=https://archive.org/download/daseisenbahnwese01weis/daseisenbahnwese01weis.pdf |titel=Das Eisenbahnwesen der Schweiz |titelerg=Erster Teil: ''Geschichte des Eisenbahnwesens'' | autor=[[Plazid Weissenbach junior|Placid Weissenbach]] |seiten= 66 |datum= 1913 |abruf=2014-02-01| format=PDF; 14,8&nbsp;MB}}
* [https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/82/franco-suisse ''Franco-Suisse.''] In: ''bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920.'' Thomas Frey, Hans-Ulrich Schiedt: ''ViaStoria.'' Abgerufen am 1. Februar 2014.
* Alfred Moser: ''Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966.'' Birkhäuser Verlag Basel/Stuttgart 1967.

== Anmerkungen ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Grenzüberschreitender Schienenverkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Neuenburg)]]
[[Kategorie:Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1859]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1871]]