Quelltext der Seite Columbia Automobile Company

[[Datei:Columbia 1901.jpg|mini|Werbeanzeige für Columbia Automobile von 1901]]
[[Datei:Columbia Mark III Phaeton.JPG|mini|Der Columbia Mark III Phaeton]]

Die '''Columbia Automobile Company''' war ein führender [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Hersteller von [[Auto]]mobilen, vor allem von [[Elektroauto]]s aus [[Hartford (Connecticut)]]. Gegründet wurde die Columbia Automobile Company 1899 als gemeinsame Tochter der Autoabteilung von [[Albert Augustus Pope|Colonel Albert A. Popes]] [[Pope Manufacturing Company]], Hartford (Connecticut), und der [[Electric Vehicle Company]], die kurz vorher von [[William Collins Whitney]] gekauft worden war. Eine Kooperation von Pope und Whitney mit dem Ziel, in allen größeren US-Städten ein [[Taxi]]-[[Monopol]] zu errichten, scheiterte. Es folgte eine Neuausrichtung auf Automobile, anfangs mit Elektroantrieb, später mit einem stetig größeren Anteil an Benzinfahrzeugen im Programm.

Um die Jahrhundertwende verkaufte das Unternehmen jedes Jahr unter dem Markennamen Columbia hunderte Elektroautos. 1908 wurde die Gesellschaft in Columbia Motor Car Co. umbenannt und 1910 von der [[United States Motor Company]] aufgekauft.

== Elektrofahrzeuge ==
Schon 1897 wurde ein leichtes, zweisitziges Elektrofahrzeug als ''Columbia Motor Carriage'' bzw. ''Phaeton'' vorgestellt. Hersteller war die ''Pope Manufacturing Co.'', Hartford. Die Reichweite wurde mit 25 Meilen (40&nbsp;km), die Höchstgeschwindigkeit mit 15&nbsp;mph (25&nbsp;km/h) angegeben.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=La Columbia Motor Carriage |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=28 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1897-07-15 |ISBN= |Seiten=325-326}}</ref>

1898 erschien der viersitzige ''Columbia Break''.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=La Columbia Motor Carriage |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=26 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1898-06-30 |ISBN= |Seiten=409-410}}</ref><ref name=":0">{{Literatur |Autor=René Brévi |Titel="Columbia" Phaeton électrique |Hrsg=P. Jeanniot |Sammelwerk=Le Sport universel illustré |Band= |Nummer=154 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1899-07-01 |ISBN= |Seiten=410}}</ref>

1899 wurde die ''[[Société l’Électromotion]]'' mit Sitz in [[Levallois-Perret]] bei Paris gegründet, die Columbia-Fahrzeuge in Lizenz unter der Marke ''Électromotion'' baute.<ref name=":0" />

1899 bot Columbia weitere Elektrofahrzeuge mit verschiedenen Aufbauten an: zweisitzige ''Phaeton'' und ''Runabout''<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Columbia electric Runabout |Hrsg= |Sammelwerk=The Automobile |Band=I |Nummer=1 |Auflage= |Verlag= |Ort=New York |Datum= |ISBN= |Seiten=}}</ref>, einen viersitzigen ''[[Dos-à-dos]]'', einen Lieferwagen (''Delivery vehicle'') und einen Omnibus<ref>{{Literatur |Autor=William Baxter, jun. |Titel=Electric Automobiles |Hrsg=J. McKeen Cattell |Sammelwerk=Popular Science Monthly |Band=57 |Nummer= |Auflage= |Verlag=McClure, Phillips and Co. |Ort=New York, London |Datum=1900-09 |ISBN= |Seiten=479-490}}</ref>. Der ''Runabout war das kleinste Modell,'' ein offener Zweisitzer, der für einen Preis von 750,– Dollar verkauft wurde. Er war nur mit einem Elektromotor, einer [[Traktionsbatterie|Batterie]] von [[Exide]] und [[Feder (Technik)|Federn]] von Concord ausgerüstet.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=David Burgess-Wise |Titel=The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN=0-7858-1106-0 |Seiten=}}</ref>

1900 kamen die viersitzigen ''Victoria''<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=The Light Road Carriage |Hrsg=Fred H. Colvin |Sammelwerk=The Automobile Magazine |Band=II |Nummer=1 |Auflage= |Verlag=U.S. Industrial Publishing Co. |Ort=New York |Datum=1900-04 |ISBN= |Seiten=17-18}}</ref>, ''Surrey'' und ''Cabriolet''<ref name=":2">{{Literatur |Autor= |Titel=Automobile Exhibit at Madison Square Garden |Hrsg=Fred H. Colvin |Sammelwerk=The Automobile Magazine |Band=II |Nummer=8 |Auflage= |Verlag=U.S. Industrial Publishing Co. |Ort=New York |Datum=1900-11 |ISBN= |Seiten=717-721}}</ref> hinzu. Die Karosserien der Modelle ''Columbia Surrey'' und ''Columbia Victoria'' ähnelten traditionellen Pferdewagen, nutzten aber das gleiche Antriebssystem wie die größeren Modelle. Sie wurden viel günstiger, für weniger als 1500,– Dollar bzw. 1600,– Dollar verkauft.<ref name=":1" />

Der ''Columbia Brougham'' von 1904 war ein [[Brougham (Automobilbauform)|Brougham]], eine Autobauform. Ausgerüstet mit einem Klappverdeck, bot er vier Passagieren Platz und wurde für 3500,– [[United States Dollar|Dollar]] verkauft. Zwei [[Elektromotor]]en trieben die Hinterräder an. Gleichzeitig wurden das [[Coupé]] ''Columbia Coupe'' und der ''Columbia Hansom'' produziert und zum gleichen Preis verkauft. Die Autos erreichten eine Geschwindigkeit von 13&nbsp;mph (21&nbsp;km/h). Der ''Columbia Victoria Phaeton'', Bauart [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]], der auf dem gleichen Design beruhte, wurde für 3000,– Dollar verkauft.

Columbias Basismodell war typisch für die Zeit, es ähnelte den Pferdewagen und wurde mit einer Pinne gesteuert. Es wurde für 850,– Dollar verkauft, 200,– Dollar mehr als das zeitgenössische Konkurrenzmodell [[Oldsmobile Curved Dash]]. Das 544&nbsp;kg schwere Fahrzeug mit einer Sitzbank hatte einen [[Radstand]] von 162&nbsp;cm und fuhr auf Holzspeichenrädern von 76&nbsp;cm Durchmesser mit Lederkotflügeln. Das Antriebskonzept hatte seinen Ursprung in Popes [[Fahrrad]]geschäft: Die Hinterachse wurde mit einer Kette angetrieben, die das einzige Geräusch beim Fahren verursachte. Zwischen Motor und Kettenantrieb war ein [[Getriebe]] mit drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen geschaltet. Zwanzig [[Akkumulator|Batterien]] von Hersteller [[Exide]], einem mit der Electric Vehicle Company verbundenen Unternehmen, waren über den beiden Achsen platziert, um das Gewicht auszugleichen. An die [[Bremse (Kraftfahrzeug)|Bremsen]] der beiden Hinterräder war eine Glocke angeschlossen, die bei Vollbremsung läutete. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 15 Meilen pro Stunde (24&nbsp;km/h).

Insgesamt bot Columbia etwa 20 verschiedene Elektroautos bis hin zu elektrischen [[Omnibus|Bussen]], [[Taxi]]s und [[Polizeiauto]]s an. Die Autos waren sehr beliebt in den Städten mit relativ guten Straßen, wo ihre leisen und gleichmäßig laufenden Elektromotoren ihre Überlegenheit über die Autos mit Verbrennungsmotoren ausspielten. In den Städten standen auch zahlreiche Möglichkeiten zum Aufladen der Batterien zur Verfügung. Die Reichweite betrug 40 Meilen (64&nbsp;km). 1903 fuhr ein Columbia die 250 Meilen (400&nbsp;km) von [[Boston]] nach [[New York City]] in 23 Stunden. Der Columbia wurde als Luxusauto verkauft, unter anderem in Verkaufsräumen gegenüber dem [[Metropolitan Opera]] House in New York.<gallery>
Datei:Columbia Motor Carriage electric (1897).jpg|alt=Motor Carriage electric (1897)|Motor Carriage electric (1897)
Datei:Columbia Motor Carriage electric (1898).jpg|alt=Motor Carriage electric (1898)|Motor Carriage electric (1898)
Datei:Columbia Break electric (1898).jpg|alt=Break electric (1898)|Break electric (1898)
Datei:Columbia Runabout electric (1899).jpg|alt=Runabout electric (1899)|Runabout electric (1899)
Datei:Columbia Phaeton electric (1900).jpg|alt=Phaeton electric (1900)|Phaeton electric (1900)
Datei:Columbia Surrey electric (1900).jpg|alt=Surrey electric (1900)|Surrey electric (1900)
Datei:Columbia Victoria electric (1900).jpg|alt=Victoria electric (1900)|Victoria electric (1900)
Datei:Columbia Cabriolet electric (1900).jpg|alt=Cabriolet electric (1900)|Cabriolet electric (1900)
</gallery>

== Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ==
1900 bot Columbia mit dem Mark VIII Runabout ihr erstes Fahrzeug mit Benzinmotor an. Der Motor leistete 4,5 PS.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Mr. H. P. Whitney's Columbia Gasoline Voiturette |Hrsg=Fred H. Colvin |Sammelwerk=The Automobile Magazine |Band=II |Nummer=3 |Auflage= |Verlag=U.S. Industrial Publishing Co. |Ort=New York |Datum=1900-06 |ISBN= |Seiten=245}}</ref>

Im November 1900 stellte Columbia im Madison Square Garden neben anderen Elektrofahrzeugen auch ein benzinbetriebenes Dreirad (''Tricycle'') mit zwei seitlichen Sitzen für Mitfahrende vor. Der Fahrer saß hinten auf einer Art Fahrradsattel.<ref name=":2" /><ref>{{Internetquelle |autor=William Worby Beaumont |url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015020230259&view=1up&seq=318 |titel=Columbia Tricycle |datum=1902 |seiten=292 |sprache=en |abruf=2023-04-28}}</ref>

Der ''Columbia Touring Car'' war ein völlig anderes Auto. Unter einem Verdeck bot er Platz für sechs Passagiere. Das zu Preisen von 4500,– bis 5000,– Dollar verkaufte Modell verfügte über einen vorn senkrecht eingebauten [[Vierzylindermotor]] mit 24&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] (17,9&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]]) und ein Viergang[[getriebe]]. Das Auto wog 1361&nbsp;kg.<ref name=":1" />

1912 und 1913 wurde zusätzlich ein Modell mit einem stärkeren [[Schiebermotor]] produziert.<gallery>
Datei:Columbia Mk VIII Gasoline Runabout 4.5 HP (1900).jpg|alt=Mk VIII Gasoline Runabout 4.5 HP (1900)|Mk VIII Gasoline Runabout 4.5 HP (1900)
Datei:Columbia Tricycle electric (1900).jpg|alt=Gasoline Tricycle (1900)|Gasoline Tricycle (1900)
Datei:Columbia Automobile Company Tricycle.jpg|alt=Columbia Automobile Company Tricycle|Columbia Automobile Company Tricycle als Lastenrad mit 1,25 HP De Dion-Bouton Motor
</gallery>

== Pkw-Produktionszahlen ==
[[Datei:Columbia, LC 21, London to Brighton Veteran Car Run 2010, 1900 Electric Tonneau.jpg|mini|Ein Columbia-Elektroauto von 1900 während des [[London to Brighton Veteran Car Run]]]]
[[Datei:Columbia, UXG 682, London to Brighton Veteran Car Run 2010, 1904 Rear-Entrance Tonneau.jpg|mini|Columbia von 1904]]
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Produktionszahl
|-
| 1898 || align="right"|73
|-
| 1899 || align="right"|387
|-
| 1900 || align="right"|1.393
|-
| 1901 || align="right"|1.427
|-
| 1902 || align="right"|1.583
|-
| 1903 || align="right"|1.727
|-
| 1904 || align="right"|1.937
|-
| 1905 || align="right"|1.213
|-
| 1906 || align="right"|1.816
|-
| 1907 || align="right"|2.210
|-
| 1908 || align="right"|2.715
|-
| 1909 || align="right"|2.817
|-
| 1910 || align="right"|2.923
|-
| 1911 || align="right"|2.236
|-
| 1912 || align="right"|1.817
|-
| 1913 || align="right"|937
|-
| Summe || align="right"|27.211
|}
Quelle:<ref name="Kimes" />

== Nutzfahrzeuge ==
Zwischen 1899 und 1907 entstanden auch [[Nutzfahrzeug]]e.<ref name="Commercial" /><ref name="Illustrated" /> Es waren [[Lastkraftwagen]] mit bis zu 5 Tonnen [[Nutzlast]] und [[Omnibus]]se mit bis zu 15 Sitzen.<ref name="Commercial" /><ref name="Illustrated" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=357–360}} <!-- Kimes: Standard catalog of American Cars 1805 (1996) -->
* {{BibISBN|0862882583}}
* ''Frank Leslie's Popular Monthly.'' Januar 1904

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.bruceduffie.com/thecolumbia.html Internetseite über die Columbia Automobile Company] (englisch)
* [http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061106/FREE/61103006/1025/FREE 1903 ''Columbia Mark LX Electric Runabout'', Autoweek Magazine, 6. November 2006]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=357–360}}</ref>
<ref name="Commercial">[[George Nicholas Georgano]] (Herausgeber): ''The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 147–148 (englisch).</ref>
<ref name="Illustrated">Albert Mroz: ''The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles.'' Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-368-7, S. 70–71 (englisch).</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Connecticut)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hartford, Connecticut)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Hartford, Connecticut)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1913]]