Quelltext der Seite Code für das Austauschverfahren

Der '''Code für das Austauschverfahren''' wird seit 1964 als erste und zweite Stelle der seitdem genutzten zwölfstelligen [[UIC-Wagennummer|Wagennummer]] an der Seitenwand eines [[Eisenbahnwagen]]s angeschrieben. Er wurde von der [[Internationaler Eisenbahnverband|UIC]] und der [[Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen|OSShD]] verbindlich für die Mitgliedsbahnen festgelegt. Der Code wurde in der Vergangenheit einmal komplett geändert (2006) und durch die politischen Veränderungen in Europa und Asien später angepasst und wird hier in der letzten gültigen Version wiedergegeben.

Die grundsätzliche Struktur dieser beiden Stellen ist:

* Güterwagen: Bereich 00 bis 49 und 80 bis 89
* Reisezugwagen: Bereich 50 bis 79
* Lokomotiven und Triebwagen: Bereich 90 bis 99

== Austauschcode für Güterwagen (Ziffern 00 bis 49 und 80 bis 89) ==
Um in technischer wie auch betrieblicher Sicht den grenzüberschreitenden Verkehr für [[Güterwagen]] zu vereinfachen, wurde schon 1922 ein Abkommen ([[Regolamento Internazionale Veicoli|RIV]]) zwischen verschiedenen europäischen Eisenbahnen geschlossen. Ein ähnliches Abkommen ([[Prawila Polsowanij Wagonami|PPW]]) existiert für einige osteuropäische und asiatische Staaten.

Um den Leerlauf von Güterwagen zu minimieren, bildeten einige westeuropäische Eisenbahnen 1951 einen gemeinsamen Güterwagenpark ([[RIV-EUROP]]). Die in diesen eingestellten Güterwagen anderer Mitgliedsbahnen konnten wie eigene genutzt werden. Für [[Kühlwagen (Eisenbahn)|Kühlwagen]] ist der Pool [[Intercontainer-Interfrigo|INTERFRIGO]] gebildet worden.
Einen ähnlichen Pool ([[Gemeinsamer Güterwagenpark|OPW]]), der von 1964 bis 1990 existierte, hatten die sozialistisch geführten Staatsbahnen als Unterorganisation des [[Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe|RGW]] gebildet.

Die internationale Verwendbarkeit hat dort ein Ende, wo [[Eisenbahnstrecke]]n verschiedener Spurweiten aneinandergrenzen. Um diesem Umstand zu begegnen, wurden [[Fahrzeug]]e mit variabler [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] oder im Betrieb tauschbaren [[Radsatz|Radsätzen]] oder [[Drehgestell]]en entwickelt. Die Voraussetzungen für das Umspuren im laufenden Betrieb wurden ebenfalls in den Code eingearbeitet. Alle RIV-fähigen Güterwagen (01 – 06, 11 – 16, 21 – 26, 31 – 36), deren Austauschcode einer geraden Zahl entspricht, sind im laufenden Betrieb auf zwei oder mehreren Spurweiten einsetzbar – ungerade Zahlen kennzeichnen Wagen mit einer festgelegten [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]].

=== Verwendung ===
* gemeinschaftlich betriebener Wagenpark nach RIV-EUROP, INTERFRIGO oder OPW – erste Stelle 0 oder 1
* im grenzüberschreitenden Verkehr international auf dem Gebiet von nur [[Regolamento Internazionale Veicoli|RIV]] oder RIV und PPW einsetzbar – erste Stelle 2 oder 3
* nicht oder nur mit Sondervereinbarung international einsetzbar – erste Stelle 4 oder 8

=== Eigentumsmerkmal RIV und PPW ===
* bahneigener Wagen – zweite Stelle 1 oder 2
* Privatwagen – zweite Stelle 3 oder 4
* vermietet und als Privatwagen eingestellter Wagen – zweite Stelle 5 oder 6

=== Eigentumsmerkmal PPW ohne RIV ===
* bahneigener Wagen – zweite Stelle 7 oder 8, wenn erste Stelle 2 oder 3
* Privatwagen – zweite Stelle 9, wenn erste Stelle 2, 3, 4 oder 8
* vermietet und als Privatwagen eingestellter Wagen – zweite Stelle 7 oder 8, wenn erste Stelle 4 oder 8

=== Radsätze ===
* Wagen mit Einzelradsätzen – erste Stelle 0, 2 oder 4
* Wagen mit [[Drehgestell]]en – erste Stelle eine 1, 3 oder 8
* Wagen mit festgelegter Spurweite – zweite Stelle eine 1, 3, 5 oder 7 (9 nur bei PPW in Verbindung mit erster Stelle 2 oder 3)
* Wagen mit variabler Spurweite – zweite Stelle eine 2, 4, 6 oder 8 (9 nur bei PPW in Verbindung mit erster Stelle 4 oder 8)

=== Ausnahmen ===
* 10 – Werkswagen und Versuchswagen mit festgelegter Spurweite und Einzelradsätzen oder [[Drehgestell]]en
* 40 – bahneigene Dienstwagen mit festgelegter Spurweite und Einzelradsätzen
* 80 – bahneigene Dienstwagen mit festgelegter Spurweite und Drehgestellen
* 00, 20, 30, 09, 19 bleiben frei
* 41, 43, 45, 81, 83, 85 – Wagen mit variabler oder festgelegter Spurweite, die international durch Sondervereinbarungen einsetzbar sind
* 42, 44, 46, 82, 84, 86 – Wagen mit variabler oder festgelegter Spurweite, die nicht international einsetzbar sind

== Austauschcode für Reisezugwagen (Ziffern 00 und 50 bis 79) ==
Für [[Personenwagen|Reisezugwagen]] ist der Code nicht so kompliziert, da Reisezugwagen meist in kompletten [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]] und vor allem nach [[Fahrplan]] laufen. Um hier Leerläufe zu vermeiden, existieren für [[Triebfahrzeug]]e und [[Reisezug|Reisezüge]] sogenannte [[Umlaufplan|Umlaufpläne]]. Analog zum RIV-Abkommen für Güterwagen gibt es auch ein Abkommen ([[Regolamento Internazionale delle Carrozze|RIC]]) für Reisezugwagen. Wagen ohne RIC sind Inlandswagen oder gemäß besonderer Vereinbarung in bestimmten Ländern einsetzbar.

Aus dem Austauschcode ist auch die Ausstattung mit [[Klimaanlage]] bzw. [[Druckertüchtigte Schienenfahrzeuge|Druckertüchtigung]] sowie [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|Umspurfähigkeit]] abzulesen. Für die Möglichkeit, einen Wagen auf einem bestimmten Zuglauf einsetzen zu können, ist darüber hinaus auch die Energieversorgung des Wagens relevant, welche aus der [[UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen|siebenten und achten Stelle der Wagennummer]] hervorgeht.

=== Nach RIC nicht international einsetzbar ===
* 00 – Fahrzeug ist ausgemustert
* 50 – allgemein Reisezugwagen für den Inlandsverkehr
* 55 – private Reisezugwagen für den Inlandsverkehr
* 60 – [[Arbeitswagen|Bahndienstwagen]] der Reisezugwagenbauart (früher auch statt heute 70)
* 65 – [[Flachwagen#Autotransportwagen|Autotransportwagen]] der Güterwagenbauart
* 70 – Druckdichte und klimatisierte Reisezugwagen
* 75 – Reisezugwagen privater Einsteller

=== Nach RIC international einsetzbar ===
* 51 – unklimatisierte Reisezugwagen, feste Spurweite
* 52 – unklimatisierte Reisezugwagen, umspurbar (1435/1520{{nnbsp}}mm)
* 54 – unklimatisierte Reisezugwagen, umspurbar (1435/1668{{nnbsp}}mm)
* 56 – unklimatisierte private Reisezugwagen, feste Spurweite
* 61 – klimatisierte Reisezugwagen, feste Spurweite
* 62 – klimatisierte Reisezugwagen, umspurbar (1435/1520{{nnbsp}}mm)
* 63 – Bahndienstwagen der Reisezugbauart
* 64 – klimatisierte Reisezugwagen, umspurbar (1435/1668{{nnbsp}}mm)
* 66 – klimatisierte private Reisezugwagen, umspurbar (1435/1668{{nnbsp}}mm)
* 71 – [[Schlafwagen]]
* 73 – klimatisierte und druckertüchtigte Wagen, feste Spurweite

=== Austauschbar mit OSShD ===
* 57 – allgemein Reisezugwagen für Bahnen der OSShD zugelassen

Reisezugwagen, die auf den drei Spurweiten 1435, 1520 und 1668{{nnbsp}}mm freizügig einsetzbar sind, sieht das System nicht vor. Der Fall trat bisher erst einmal für eine in nur zwei Fahrplanperioden angebotene Kurswagenverbindung Moskau–Madrid ein. Die eingesetzten Görlitzer Schlafwagen der RŽD behielten das Austauschmerkmal 52. Eine Kennzeichnungsmöglichkeit für das erforderliche [[Fahrzeugbegrenzungslinie|Fahrzeugumgrenzungsprofil]] und davon abhängige Beschränkungen enthält das System ebenfalls nicht.

== Kennzeichnung für Lokomotiven und Triebfahrzeuge (Ziffern 90 bis 99) ==

* 90 Sonstige
* 91 Elektrische Lokomotiven
* 92 Diesellokomotiven
* 93 Elektrische Hochgeschwindigkeitstriebzüge [Trieb- und Beiwagen]
* 94 Elektrische Triebzüge (außer Hochgeschwindigkeitszüge, Trieb- und Beiwagen)
* 95 Dieseltriebzüge [Trieb- und Beiwagen]
* 96 Spezielle Beiwagen
* 97 Elektrische Rangierlokomotiven
* 98 Dieselrangierlokomotiven
* 99 Sonderfahrzeuge

Für Details siehe [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|Bauart-Bezeichnungssystem (Kennzeichnung) für Triebfahrzeuge]].

== Beispiele ==
Um den Code der Güterwagen auslesen zu können, sind die Abschnitte ›Verwendung‹, ›Eigentumsmerkmal‹ und ›Radsätze‹ komplett mit dem abgelesenen Code zu vergleichen.

Code 23 bedeutet ›ein auf dem Gebiet von RIV und PPW einsetzbarer privater Güterwagen mit Einzelradsätzen fester Spurweite‹

Code 38 bedeutet ›ein nur auf dem Gebiet von PPW einsetzbarer bahneigener Güterwagen mit Drehgestellen variabler Spurweite‹

== Literatur ==
* Horst J. Obermayer/J. Deppmeyer: ''Reisezugwagen.'' Franckh-Kosmos-Verlag, 1990
* Horst J. Obermayer/J. Deppmeyer: ''Güterwagen.'' Franckh-Kosmos-Verlag, 1985

== Siehe auch ==
* [[UIC-Wagennummer]]
* [[Baureihenschema der DB]]
* [[UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen|Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen]] – „Gattungszeichen“
* [[UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen|Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen]]
* [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|Bauart-Bezeichnungssystem (Kennzeichnung) für Triebfahrzeuge]]

== Weblinks ==
* [http://eisenbahntom.de/Wissenswertes.html Anschriften an Reisezug- und Güterwagen]
* {{Internetquelle |url=http://www.dybas.de/dybas/index/a/ansch_gw.html#wagenbez |titel=Austauschverfahren |werk=dybas – Die Bahnseiten |hrsg=Dietmar Lehmann |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130808122801/http://www.dybas.de/dybas/index/a/ansch_gw.html#wagenbez |archiv-datum=2013-08-08 |abruf=2024-09-27 |abruf-verborgen=1}}
* [https://www.deutsche-reisezugwagen.de/ Deutsche-Reisezugwagen.de]

[[Kategorie:Bezeichnungssystem für Schienenfahrzeuge]]