Quelltext der Seite Clement Talbot

'''Clement Talbot Ltd''' war ein britischer Automobilhersteller, der von 1903 bis 1938 tätig war.

== Die Aufbauphase (1903 bis 1919) ==
Eine in England gegründete Gesellschaft, deren Hauptbeteiligter [[Charles Chetwynd-Talbot, 20. Earl of Shrewsbury]], 5. [[Earl Talbot]] (1860–1921) war, importierte ab 1903 französische Autos der Marke [[Clément & Cie|Clément]], die unter diesem Namen bis 1903 hergestellt wurden und in England zunächst unter dem Namen '''Clement-Talbot''' auf den Markt kamen. 1904 begann die Montage von eigenen Automobilen mit Bauteilen, die Clément lieferte – jetzt unter dem Namen [[Établissements Clément-Bayard]]. Ab November 1904 lautete der Markenname ''Talbot''. 1906 wurde der erste ausschließlich in England hergestellte Talbot angeboten. 1909 wurde der Radrennfahrer [[Frank Shorland]] Vorsitzender und Generaldirektor.

== Übernahme durch Darracq (1919) ==
{{Hauptartikel|Talbot-Darracq}}
[[Darracq]] übernahm 1919 das Unternehmen und verwendete ein Jahr lang den Markennamen Talbot-Darracq für Personenwagen, die in [[Frankreich]] produziert wurden. Für Rennwagen aus den Produktionsstätten beider Länder wurde dieser Markenname noch bis etwa 1930 verwendet. Der Markenname der britischen Personenwagen lautete weiterhin ''Talbot''.

== Die Sunbeam-Talbot-Darracq-Phase (1920 bis 1935) ==
{{Hauptartikel|S. T. D. Motors}}
1920 kaufte Darracq außerdem die Marke ''[[Sunbeam]]'' und gründete die Gruppe STD (Sunbeam-Talbot-Darracq). Die Markennamen der britischen Fahrzeuge blieb unverändert ''Talbot'' und ''Sunbeam''. Zwischen 1920 und 1927 wurden Autos mit sehr unterschiedlicher Motorisierung gebaut: Im Angebot standen Vierzylindermodelle mit 1,6 und 2,1 Liter Hubraum. 1927 ergänzten drei Motorvarianten eines Sechszylinders mit einem Hubraum von 2,8 bis 3 Liter das Angebot.

== Die Rootes-Phase (1935 bis 1953) ==
Als die STD-Gruppe 1935 zahlungsunfähig wurde, übernahm die [[Rootes-Gruppe]] den englischen Unternehmensteil. Die englische Marke Talbot wurde 1938 eingestellt, Rootes nutzte jedoch die Marke ''[[Sunbeam#Automobile|Sunbeam-Talbot]]'' bis 1953.

== Britische Talbot-Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell || Bauzeitraum || Zylinder || Hubraum cm³ || Radstand mm
|-
|6&nbsp;hp||1904||1|| ||
|-
|11&nbsp;hp||1904||2 Reihe||style="text-align:right;"|1526||
|-
|14&nbsp;hp||1904||4 Reihe||style="text-align:right;"|2413||
|-
|20&nbsp;hp||1904||4 Reihe||style="text-align:right;"|3052||
|-
|7&nbsp;hp||1905||2 Reihe||style="text-align:right;"|1005||style="text-align:right;"|1778
|-
|10/12&nbsp;hp||1905–1908||2 Reihe||style="text-align:right;"|1885||style="text-align:right;"|2362–2781
|-
|12/16&nbsp;hp||1905–1907||4 Reihe||style="text-align:right;"|2724||style="text-align:right;"|2235–2591
|-
|20/24&nbsp;hp||1905–1907||4 Reihe||style="text-align:right;"|3770||style="text-align:right;"|2337–2781
|-
|24/30&nbsp;hp||1905–1907||4 Reihe||style="text-align:right;"|4398||style="text-align:right;"|2896
|-
|35/40&nbsp;hp||1905–1911||4 Reihe||style="text-align:right;"|4398–6335||style="text-align:right;"|2997–3175
|-
|8/10&nbsp;hp||1906–1908||2 Reihe||style="text-align:right;"|1248||style="text-align:right;"|2007–2438
|-
|10/16&nbsp;hp||1907–1908||4 Reihe||style="text-align:right;"|1590||
|-
|15&nbsp;hp||1907–1908||4 Reihe||style="text-align:right;"|2978||style="text-align:right;"|2489–2946
|-
|50/60&nbsp;hp||1907–1908||4 Reihe||style="text-align:right;"|9240||style="text-align:right;"|3251
|-
|9/11&nbsp;hp||1908||2 Reihe||||
|-
|12&nbsp;hp||1908–1915||4 Reihe||style="text-align:right;"|2409||style="text-align:right;"|2845
|-
|25&nbsp;hp||1908–1909||4 Reihe||style="text-align:right;"|4562||style="text-align:right;"|2972
|-
|35&nbsp;hp||1908–1910||4 Reihe||style="text-align:right;"|5429||style="text-align:right;"|2997
|-
|20/40&nbsp;hp||1910–1914||6 Reihe||style="text-align:right;"|3614||style="text-align:right;"|3048–3353
|-
|25&nbsp;hp||1910–1913||4 Reihe||style="text-align:right;"|4576||style="text-align:right;"|3048
|-
|15&nbsp;hp||1911–1913||4 Reihe||style="text-align:right;"|3563||style="text-align:right;"|2946
|-
|35&nbsp;hp||1911||4 Reihe||style="text-align:right;"|6082||style="text-align:right;"|2997
|-
|15/20&nbsp;hp||1914–1915||4 Reihe||style="text-align:right;"|2610||style="text-align:right;"|2845–3073
|-
|20/30&nbsp;hp||1914–1915||4 Reihe||style="text-align:right;"|3563||style="text-align:right;"|3226
|-
|25/50&nbsp;hp||1914–1922||4 Reihe||style="text-align:right;"|4447||style="text-align:right;"|3226–3378
|-
|25/50&nbsp;hp||1915||6 Reihe||style="text-align:right;"|3912||style="text-align:right;"|3531
|-
|14&nbsp;hp||1921||4 Reihe||style="text-align:right;"|1955||style="text-align:right;"|2997
|-
|16&nbsp;hp||1921||4 Reihe||style="text-align:right;"|2514||style="text-align:right;"|3073
|-
|36&nbsp;hp||1921||6 Reihe||style="text-align:right;"|3922||style="text-align:right;"|3531
|-
|12/30&nbsp;hp||1922–1924||6 Reihe||style="text-align:right;"|1454||style="text-align:right;"|3048
|-
|8/18&nbsp;hp||1922–1926||4 Reihe||style="text-align:right;"|970||style="text-align:right;"|2464
|-
|10/23&nbsp;hp||1923–1926||4 Reihe||style="text-align:right;"|1074||style="text-align:right;"|2858–3048
|-
|12/30&nbsp;hp||1924||6 Reihe||style="text-align:right;"|1612||style="text-align:right;"|3175
|-
|16/50&nbsp;hp||1924–1925||6 Reihe||style="text-align:right;"|2540||style="text-align:right;"|3289
|-
|18/55&nbsp;hp||1925||6 Reihe||style="text-align:right;"|2540||style="text-align:right;"|3277
|-
|14/45&nbsp;hp||1926–1935||6 Reihe||style="text-align:right;"|1666||style="text-align:right;"|2819–3061
|-
|20/60&nbsp;hp||1926–1928||6 Reihe||style="text-align:right;"|2916||style="text-align:right;"|3277–3448
|-
|18/70&nbsp;hp||1930||6 Reihe||style="text-align:right;"|2276||style="text-align:right;"|3048
|-
|90&nbsp;hp||1930–1937||6 Reihe||style="text-align:right;"|2276||style="text-align:right;"|2896–3061
|-
|75&nbsp;hp||1931–1937||6 Reihe||style="text-align:right;"|2276||style="text-align:right;"|2896
|-
|105&nbsp;hp||1931–1937||6 Reihe||style="text-align:right;"|2969||style="text-align:right;"|2896
|-
|95&nbsp;hp||1933–1936||6 Reihe||style="text-align:right;"|2969||style="text-align:right;"|3061
|-
|110&nbsp;hp||1935–1937||6 Reihe||style="text-align:right;"|3378||style="text-align:right;"|3061
|-
|8||1936||8 Reihe||style="text-align:right;"|4504||style="text-align:right;"|3150
|-
|10&nbsp;hp||1936–1939||4 Reihe||style="text-align:right;"|1185||style="text-align:right;"|2362
|-
|3 litre||1937–1938||6 Reihe||style="text-align:right;"|3181||style="text-align:right;"|2997
|}

== Literatur ==
* Jacques Borgé, Nicolas Viasnoff: ''Talbot-Automobile. Geschichte einer großen europäischen Marke.'' Schrader & Partner, München 1981, ISBN 3-922617-02-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Clement-Talbot vehicles|Clement Talbot Ltd}}
* {{Webarchiv | url=http://www.talbot-automobile.de/ | wayback=20101114033941 | text=Private Internetseite über die komplette Talbot-Geschichte}}

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