Quelltext der Seite Chevrolet SSR

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Chevrolet]]
| Modell     = SSR
| Bild       = Chevrolet SSR 1X7A6615.jpg
| Bild zeigt = 
| von        = 2003
| bis        = 2006
| Klasse     = [[Utilities (Fahrzeugsegment)|Utilities]]
| Versionen  = [[Pick-up]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />5,3–6,0 Liter<br />(224–298 kW)
| Länge      = 4862–4864
| Breite     = 1996
| Höhe       = 1621–1631
| Radstand   = 2946
| Gewicht    = 2159
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}
[[Datei:Chevrolet 3100 (1952) - 9939215554.jpg|mini|Chevrolet 3100 aus der Advanced-Design-Reihe, Modelljahr 1952]]
[[Datei:Chevrolet SSR Heck.jpg|mini|Heckansicht mit offenem Verdeck]]
[[Datei:2005 Chevrolet SSR rear 4.28.18.jpg|mini|Heckansicht mit geschlossenem Verdeck]]
[[Datei:Chevrolet SSR Retro Classics 2025 DSC 7588.jpg|mini|Innenansicht]]

Der '''Chevrolet SSR''' (''Super Sport Roadster'') ist ein von 2003 bis 2006 vom US-amerikanischen Autohersteller [[General Motors]] unter der Marke [[Chevrolet]] produziertes [[Pick-up]]-[[Cabriolet]] mit elektrisch versenkbarem [[Cabrioverdeck|Stahlklappdach]].

== Modellgeschichte ==
Das Modell basiert auf dem Konzeptauto ''[[Chevrolet SuperSport Roadster|SuperSport Roadster]]'',<!-- lohnt sich hier ein eigener Artikel für das Konzeptfahrzeug?--> das erstmals im Jahr 2000 auf der [[Detroit Auto Show]] gezeigt wurde<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/news/1001686_2000-detroit-auto-show-i/page-3 |titel=2000 Detroit Auto Show I (Page 3) |werk=thecarconnection.com |datum=2000-01-10 |seiten=3 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181225175654/https://www.thecarconnection.com/news/1001686_2000-detroit-auto-show-i/page-3 |archiv-datum=2018-12-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:58:46 InternetArchiveBot }}</ref> und auf einem modifizierten [[Chevrolet S10|Chevrolet-S-10]]-Fahrgestell<ref name="autoweek.com Gritzinger 2003-08">{{Internetquelle |url=https://autoweek.com/article/car-news/what-concept-chevys-ssr-more-just-new-truck-gm |titel=What a Concept: Chevy’s SSR is more than just a new truck for GM |autor=Bob Gritzinger, Roger Hart |werk=autoweek.com |datum=2003-08-03 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> basiert. Im Herbst desselben Jahres wurde es auf der [[Woodward Dream Cruise]] präsentiert und vom damaligen GM-Vorstandsvorsitzenden [[Rick Wagoner]] gelenkt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/news/1001793_2000-dream-cruise-day-two |titel=2000 Dream Cruise Day Two |autor=Marty Padgett |werk=thecarconnection.com |datum=2000-08-20 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181225175547/https://www.thecarconnection.com/news/1001793_2000-dream-cruise-day-two |archiv-datum=2018-12-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:58:46 InternetArchiveBot }}</ref> Für die Marke Chevrolet sollte es als Fahrzeug wirken, das durch seine Präsenz,<ref name="autoweek.com Gritzinger 2003-08" /> eine positive Auswirkung auf die Verkäufe der anderen Modelle haben sollte („halo vehicle“<ref>{{Internetquelle |url=https://www.popularmechanics.com/cars/a8075/what-good-is-a-halo-car-anyway-12206624/ |titel=What Good Is a Halo Car Anyway? |autor=michael frank |werk=popularmechanics.com |datum=2012-08-31 |abruf=2018-12-24 |sprache=en-US}}</ref>, „Traumauto“<!--passender deuscher entsprechender Begriff?-->). Auf derselben Veranstaltung wurde 2001 erstmals ein seriennahes Fahrzeug vom GM-Vorstandsvorsitzenden gelenkt, der Chevrolet-Geschäftsführer [[Kurt Ritter (Manager)|Kurt Ritter]] war Beifahrer.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/news/1002960_2001-dream-cruise-photo-gallery |titel=2001 Dream Cruise Photo Gallery |autor=Mark Phelan |werk=thecarconnection.com |datum=2000-08-21 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181225175714/https://www.thecarconnection.com/news/1002960_2001-dream-cruise-photo-gallery |archiv-datum=2018-12-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:58:46 InternetArchiveBot }}</ref>

Während im Jahr 2001 noch von einem Produktionsstart der Serienproduktion im ''Lansing Craft Center'' im vierten Quartal 2002 ausgegangen wurde,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autointell.com/News-2001/January-2001/January-2001-2/January-24-01-p1.htm |titel=Chevrolet SSR To Begin Production At The Lansing Craft Centre In 2002 |werk=autointell.com |datum=2001-01-24  |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> verschob sich der Marktstart durch mehrere Verzögerungen bis in den Herbst 2003.<ref name="autonews Produktionsverzögerungen 2003-10">{{Internetquelle |url=https://www.autonews.com/article/20031013/SUB/310130720/production-problems-slow-chevy-ssr-introduction |titel=Production problems slow Chevy SSR introduction |autor=Dave Guilford |werk=autonews.com |datum=2003-10-13 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> Jedoch wurden zwischen {{FormatDate|2002-12}} bis {{FormatDate|2003-05}} schon Fahrzeuge der Signature Series hergestellt.<ref name="The Autochannel Signature Series">{{Internetquelle |url=https://www.theautochannel.com/news/2003/03/29/158344.html |titel=SSR Signature Series Rolling |autor= |hrsg= |werk=theautochannel.com |datum= |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> Die Fertigstellung des ersten auslieferungsfähigen Fahrzeugs erfolgte am {{FormatDate|2003-07-29}}.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.chevy-ssr.de/6.html |titel=model 2003 - Chevy SSR Germany |werk=chevy-ssr.de |abruf=2018-12-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170225041644/http://chevy-ssr.de/6.html |archiv-datum=2017-02-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:58:46 InternetArchiveBot }}</ref>

2004 blieb der SSR mit 9648 verkauften Exemplaren (knapp 42&nbsp;000 US-$ pro Stück) hinter den ursprünglich erwarteten 13&nbsp;000 zurück.<ref name=" Car and Driver 2005-04">{{Internetquelle |url=https://www.caranddriver.com/reviews/chevrolet-ssr-short-take-road-test+&cd=15 |titel=Chevrolet SSR |autor= André Idzikowski |werk=caranddriver.com |datum=2005-04 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> Am {{FormatDate|2005-11-21}} kündigte General Motors die Schließung des ''Lansing Craft Center'' an, wo der SSR produziert wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nytimes.com/2005/11/22/business/mix-of-shock-and-resignation-on-gm-shop-floors-set-to-close.html |titel=Mix of Shock and Resignation on G.M. Shop Floors Set to Close - The New York Times |autor= Jeremy W. Peters |werk=nytimes.com |datum=2005-11-22 |abruf=2018-12-24 |sprache=en }}</ref> Der letzte von insgesamt etwa 24&nbsp;150<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autoblog.com/2006/03/21/chevy-ssr-production-comes-to-an-end/ |titel=Chevy SSR production comes to an end - Autoblog |autor=John Neff |werk=autoblog.com |datum=2006-03-21 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> bis 24&nbsp;180<ref name="autonews Houston Dealership 2015">{{Internetquelle |url=https://www.autonews.com/article/20150418/RETAIL07/304209963/how-an-oddball-chevy-transformed-a-houston-dealership |titel=How an oddball Chevy transformed a Houston dealership |autor=Chris Paukert |werk=autonews.com |datum=2015-04-18 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> produzierten SSR, ein schwarz-silberfarbenes Modell,<ref>{{Internetquelle|url=http://www.lsj.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060318/NEWS01/603180340/1001/NEWS  |titel=Tearful workers say goodbye Last SSR rolls off Craft Center line |hrsg=Lansing State Journal |autor=Barbara Wieland |werk=lsj.com |abruf=2006-03-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070930015923/http://www.lsj.com/apps/pbcs.dll/article?AID=%2F20060318%2FNEWS01%2F603180340%2F1001%2FNEWS |archiv-datum=2007-09-30}}</ref> wurde am {{FormatDate|2006-03-17}} hergestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nytimes.com/2006/02/19/automobiles/2006-chevrolet-ssr-a-halo-truck-gets-its-wings.html |titel=2006 Chevrolet SSR: A Halo Truck Gets Its Wings - The New York Times |autor=Peter Passell |werk=nytimes.com |datum=2006-02-19 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref>

=== Entwicklung ===
Im Jahr 1999 formte der Designvorstand bei GM, [[Wayne Cherry]], erste Ideen für einen Pickup im Retrodesign (Heritage Design). [[Ed Welburn]], der damals Leiter der Designabteilung für Fahrzeuge auf Leiterrahmen (Body-on-frame) war und der die Gestaltung des Fahrzeugs verantwortete, beschloss mit seinem Team, nachdem vier modernisierte Versionen alten Chevrolet-Designs in Erwägung gezogen wurden, das Aussehen des Chevrolet SSR an dem [[Chevrolet Advance Design|Chevrolet Advanced-Design-Reihe]] der Modelljahre 1947 bis 1952 zu orientieren.<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07">{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/overview/chevrolet_ssr_2004 |titel=2004 Chevrolet SSR (Chevy) Review, Ratings, Specs, Prices, and Photos - The Car Connection |autor=Bob Hall |werk=thecarconnection.com |datum=2003-07-11 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181225175717/https://www.thecarconnection.com/overview/chevrolet_ssr_2004 |archiv-datum=2018-12-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:58:46 InternetArchiveBot }}</ref>
Das Fahrzeug wurde von GM in Zusammenarbeit mit der [[American Specialty Cars|ASC]] entwickelt. An der Entwicklung der Verdeckskonstruktion war auch [[Karmann]]<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07" /> beteiligt. 70 % der Entwicklungsarbeit und der Konstruktion wurden von ASC verantwortet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wardsauto.com/news-analysis/asc-new-name-american-specialty-cars |titel=ASC New Name is American Specialty Cars |autor=Tom Murphy |werk=wardsauto.com |datum=2004-01-04 |abruf=2018-12-23}}</ref> In der Endphase vor Markteinführung kam es zu Verzögerungen da GM eine hohe Qualität der Fahrzeuge gewährleisten wollte. Es stellten sich dabei laut einer Quelle aus der Industrie der Klappdachfaltmechnismus, bei dem die einzeln bewegbaren Paneele des Dachs hinter dem Fahrer und Beifahrer vertikal abgelegt werden und die ausgestellten Kotflügel aus Stahl mit besserer Qualität, die einen besonderen Pressprozess mit mehreren Durchgänge erforderten, als Herausforderungen für GM heraus.<ref name="autonews Produktionsverzögerungen 2003-10" /> Autoweek berichtet davon, dass die Entwicklung des Dachsystems vier Monate dauerte und das Entwicklungsteam feststellte, dass der Elektromotor des Verdecks mit dem im Rückspiegel integrierten Kompass interferierte und deshalb entfiel.<ref name="autoweek.com Gritzinger 2003-08" />

=== Signature Series ===
Die ersten 25 gebauten Serienfahrzeuge sind Teil der Signature Series. Für jedes der Fahrzeuge wurde dabei von den GM-Repräsentanten, die es 2003 bei öffentlichkeitswirksamen Veranstaltungen begleiteten, ein individuelles [[Scrapbooking|Scrapbook]] und eine individuell gestaltete metallene „Pedigree“-Box („Ahnen“-Box) angelegt in der alle das Fahrzeug betreffenden [[Memorabilia]] z.&nbsp;B. Fotos oder Erwähnungen in den Medien gesammelt wurden. Die Ausstattung unterscheidet sich gegenüber Fahrzeugen aus der Serienproduktion um eine nummerierte Chromplakette im Innenraum auf dem Steg zwischen den Sitzlehnen, auf denen sich Unterschriften von mindestens zwei Teammitgliedern von GM oder einem Zulieferer, die direkt mit dem Chevrolet-SSR-Projekt in Verbindung standen, befinden, einer Lackierung im blau-violetten Metallic-Farbton der von GM als „Ultra violet“ bezeichnet wurde, zusätzlichen SSR-Logos am Fahrzeug, zusätzlichen Chromleisten und zusätzlichen lackierten Teilen. Das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 1 ging in die Fahrzeugsammlung von GM über und hat auf der Plakette im Innenraum Unterschriften von vier Personen.<ref name="The Autochannel Signature Series" /> Im Jahr 2003 wurden 23 Signature-Series-Fahrzeuge im Auftrag von Chevrolet versteigert, 18 davon durch das Auktionshaus [[Kruse International]]. Das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 2 wurde von GM an die SAE Foundation ([[Stiftung]] der [[Society of Automotive Engineers]]) gespendet, die es zugunsten des [[Fundraising]]s  für die „[[Heinz C. Prechter]] Scholarship for Automotive Excellence“ versteigerte und dabei einen Erlös von 137&nbsp;850 US-Dollar erzielte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autointell.com/News-2003/August-2003/August-2003-4/August-27-03-p2.htm |titel=Auction Plans Announced For Chevy SSR 'Signature Series' Vehicles |werk=autointell.com |datum=2003-08-25 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref>

== Technik ==
=== Karosserie ===
Technische Basis ist die [[GMT360-Plattform|GMT370-Plattform]],<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07" /> die auch beim [[Chevrolet TrailBlazer]]  der ersten Generation genutzt wurde. Mit der Variante mit langem Radstand, dem TrailBlazer&nbsp;EXT, hat der Rahmen die Weite, die Breite<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motortrend.com/cars/chevrolet/ssr/2003/2003-chevrolet-ssr/ |titel=First Drive: 2003 Chevrolet SSR - Motor Trend |autor= Matt Stone |hrsg= |werk=motortrend.com |datum=2003-10-16 |abruf=2018-12-23 |sprache=en-US}}</ref> und die durch [[Hydroforming]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.acarplace.com/2002/09/frame/ |titel=The Chevy SSR’s hydroformed frame {{!}} aCarPlace |autor=David Zatz  |werk=acarplace.com |datum=2002-09-19 |abruf=2018-12-23 |sprache=en-US}}</ref> umgeformten Stahlrohre des [[Kastenrahmen]]s gemeinsam. In den Modelljahren 2003 bis 2005 hat das Fahrzeug eine Außenlänge von 4862&nbsp;mm, eine -breite von 1996&nbsp;mm und eine Höhe von 1631&nbsp;mm; im Modelljahr 2006<ref name="Consumerguide Auto Review Flashback 2018">{{Internetquelle |url=http://blog.consumerguide.com/review-flashback-2006-chevrolet-ssr/ |titel=Review Flashback! 2006 Chevrolet SSR {{!}} The Daily Drive {{!}} Consumer Guide® The Daily Drive {{!}} Consumer Guide® |autor=Tom Appel |werk=blog.consumerguide.com |datum=2018-04-20 |abruf=2018-12-24 |sprache=en}}</ref> nahm die Fahrzeughöhe um 10&nbsp;mm ab und die -länge um 2&nbsp;mm zu. Der Radstand beträgt über alle Modelljahre hinweg 2946&nbsp;mm. Bei einer Gewichtsverteilung von 52 %&nbsp;:&nbsp;48 % (Vorderachse : Hinterachse) ist das Leergewicht 2159&nbsp;kg. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks ist ca. 95&nbsp;l.<ref name="GM Heritage Center 2004 S12">{{Internetquelle |url=https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/SSR/2004-Chevrolet-SSR.pdf |titel=2004-Chevrolet-SSR.pdf |seiten=12 |werk=gmheritagecenter.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en |format=PDF; 7,8 MB |kommentar=ergibige Quelle an technischen Daten zum Modelljahr 2004}}</ref> Das Klappverdeck benötigt zum Öffnen durchschnittlich 18&nbsp;s und zum Schließen 22&nbsp;s, dabei sollte nach Empfehlung von GM der Motor des Fahrzeugs in Betrieb sein, da sonst die Batteriespannung zu weit sinken könnte.<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07" />

=== Antriebsstrang ===
Die Modelle von 2003 und 2004 hatten den von [[General Motors]] produzierten V8-[[Ottomotor]] mit der Bezeichnung Vortec&nbsp;5300 und dem Motorcode LM4. Sein Hubraum von 5326&nbsp;cm³  ergibt sich aus einer [[Zylinderbohrung]] von 96&nbsp;mm und einem [[Kolbenhub]] von 92&nbsp;mm. Der [[Motorblock]] ist aus Aluminium gefertigt. Der Motor leistet maximal 224&nbsp;kW (305&nbsp;hp);<ref name="GM Heritage Center 2004 S11">{{Internetquelle |url=https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/SSR/2004-Chevrolet-SSR.pdf |titel=2004-Chevrolet-SSR.pdf |seiten=11 |werk=gmheritagecenter.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en |format=PDF; 7,8 MB |kommentar=ergiebige Quelle an technischen Daten zum Modelljahr 2004}}</ref> die Motorleistung wird über einen Vierstufen-[[Automatikgetriebe]] mit der Typenbezeichnung Hydramatic [[4L60E]] und ein mit 3,73&nbsp;:&nbsp;1 übersetztes Achsgetriebe auf die [[Hinterradantrieb|Hinterachse übertragen]], die mit einem [[Torsen]]-[[Differentialgetriebe#Achsdifferential|Differential]] versehen ist.<ref name="acarplace Antriebsstrang">{{Internetquelle |url=https://www.acarplace.com/2003/09/engine/ |titel=The Chevy SSR engine, transmission, and TORSEN differential {{!}} aCarPlace |autor=David Zatz |werk=acarplace.com |datum=2003-09-09 |abruf=2018-12-23 |sprache=en-US}}</ref>

Das im Jahr 2005 erschienene Modell des SSR hatte einen V8-Ottomotor mit dem Motorcode LS2 mit der maximalen Leistung von 291&nbsp;kW (390&nbsp;hp) und einem Hubraum von 5967&nbsp;cm³, der sich aus einer Zylinderbohrung von 101,6&nbsp;mm und einem Kolbenhub von 92&nbsp;mm ergibt.<ref name="GM Heritage Center 2005 S13">{{Internetquelle |url=https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/SSR/2005-Chevrolet-SSR.pdf |titel=2005-Chevrolet-SSR.pdf |werk=gmheritagecenter.com |seiten=13 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |format=PDF; 12,0 MB |kommentar=ergiebige Quelle an technischen Daten zum Modelljahr 2005 }}</ref> Dazu gab es erstmals das manuell zu schaltendenSechsgang-[[Schaltgetriebe]] vom Typ [[Tremec Corporation|Tremec]]&nbsp;T56&nbsp;M10<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/2010/100201_LS7T56/800-1000hp_rated_LS_Fbody_T56.pdf |titel=800-1000hp_rated_LS_Fbody_T56.pdf |hrsg=ECE/CIS labs at the [[University of Delaware]] |werk=eecis.udel.edu |datum=2010 |seiten=3 |abruf=2018-12-23 |sprache=en |format=PDF; 21,8 MB |kommentar=Dokument ohne Seitennummern, Seitenangabe basierend auf vom Programm angezeigter Seitennummer}}</ref> als zusätzlicher Option,<ref name=" Car and Driver 2005-04" /> die Automatikgetriebe wurde durch solche mit der Typbezeichnung Hydramatic 4L65E<ref name="acarplace Antriebsstrang" /> ersetzt.

Zum Modelljahr 2006 wurde die maximale Leistung auf 295&nbsp;kW (395&nbsp;hp) bei Fahrzeugen mit Automatik- und auf 298&nbsp;kW (400&nbsp;hp) bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe gesteigert.<ref name="Consumerguide Auto">{{Internetquelle |url=http://consumerguide.com/used/2003-06-chevrolet-ssr/ |titel=2003-06 Chevrolet SSR {{!}} Consumer Guide Auto |werk=consumerguide.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en-US}}</ref>

Zur [[Abgasnachbehandlung]] hat das Fahrzeug einen [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] und eine [[Abgasrückführung]].<ref name="GM Heritage Center 2004 S11" /><ref name="GM Heritage Center 2005 S13" />

=== Fahrwerk ===
Das Fahrzeug hat Reifen in den Dimensionen 255/45&nbsp;R19 vorne und 295/40&nbsp;R20 hinten, die auf Rädern mit den Abmessungen 8″×19″ vorn und 10″×20″ hinten montiert sind. Es ist mit [[Scheibenbremse]]n an allen vier Rädern ausgerüstet. Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 305&nbsp;mm und eine Dicke von 29&nbsp;mm; die hinteren sind innenbelüftet, der Durchmesser ist 329&nbsp;mm und die Dicke 20&nbsp;mm.<ref name="GM Heritage Center 2004 S12" /> Das Fahrwerk gleicht in weiten Teilen dem des Chevrolet TrailBlazer wurde jedoch an den SSR angepasst um ein anderes Fahrverhalten zu erreichen. Gegenüber dem TrailBlazer mit Standardradstand wuchs die Spurweite vorn auf 1628&nbsp;mm und die Spurweite hinten auf 1648&nbsp;mm. Die Vorderachse ist eine [[Doppelquerlenkerachse]]<!-- double A-arm front-suspension --> und die Hinterachse eine [[Starrachse]]<!-- five-link live axle rear-suspension -->  mit vier [[Längslenker]]n und einem [[Querlenker]].<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07" />

=== Sicherheit ===
An Sicherheitsausstattung hat das Fahrzeug zweistufige Front[[airbag]]s, Seitenairbags, ein [[Antiblockiersystem]] und eine [[Fahrdynamikregelung]].<ref name="theCarConnection Bob Hall 2003-07" />

== Pace-Car-Einsätze ==
Ein frühes Modell des SSR wurde als „Official Pace Vehicle“ (dt. Offizielles Pace-Fahrzeug) bzw. [[Safety Car]] für das Autorennen [[Indianapolis 500]] im Jahr [[Indy 500 2003|2003]] verwendet. GM baute zwischen drei und fünf Fahrzeuge zum Pace-Car auf, wobei eines aus der Signature Series stammte und die Fahrzeugidentifikationsnummer 4 hat, die anderen zwei bis vier sind Replikas.<ref>{{Internetquelle |url=https://autoweek.com/article/car-news/chevrolet-ssr-serve-pace-vehicle-2003-indy-500 |titel=Chevrolet SSR to serve as pace vehicle for 2003 Indy 500 {{!}} Autoweek |werk=autoweek.com |datum=2003-04-24 |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref> Nachdem das ursprünglich vorgesehene Replikafahrzeug mit der Nummer 2 nicht einsatzbereit war am Renntag wurde das Fahrzeug aus der Signature Series auf die Strecke geschickt. In den darauffolgenden Jahren wurde Chevrolet SSR bei weiteren Rennveranstaltungen als Pace-Car eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://pacecarregistry.com/ssr.htm |titel=The Chevrolet Corvette Pace Car Registry - Chevrolet SSR Tribute |autor=Howard Kirchenbauer |werk=pacecarregistry.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref>

== Sonstiges ==
In [[Spring (Texas)|Spring]] im US-Bundesstaat Texas, einem Vorort von [[Houston]], gab es einen Fahrzeughändler, der bis 2015 ein Volumen von 447 Chevrolet SSR an- und verkaufte, davon 402 verschiedene, was damit rund 2 % der gesamten Produktionsmenge entspricht.<ref name="autonews Houston Dealership 2015" />

== Motorisierungen ==
<!--Bitte zur Beachtung aus Accessibilitygründen gilt hier für alle Tabellen: "summary" in der ersten Zeile beschreibt grob den Inhalt für der folgenden Tabelle (wichtig für Audio- und Textbrowser), die "caption" gibt der Tabelle einen Titel; scope="row" / scope="col" beschreiben ob es sich beim nachfolgenden Header um einen Zeilen- oder Spaltenheader handelt, für weitere Informationen siehe en:Wikipedia:Manual of Style/Accessibility/Data tables tutorial-->
{|class="wikitable" style="text-align:center;" summary="Die Spalten beschreiben die Benennungen der Kenngrößen vom Motor (auf Liter gerundeter Hubraum) über Motorbauart und maximaler Leistung bis zur Bauzeit, die Zeile beschreibt die Werte der Kenngrößen."
|+ style="text-align:left;" | Motordaten
|-
! scope="col"|Motor !! scope="col"|Motorart !! scope="col"|Motorbauart !! scope="col"|Motorcode !! scope="col"|Hubraum !! scope="col"|max. Leistung !! scope="col"|max. Drehmoment !! scope="col"|Getriebe, Serie !! scope="col"|Getriebe, Option !! scope="col"|Bauzeit !! scope="col"|Quelle
|-
! style="text-align:left;" scope="row" |5.3
|rowspan="4"|Ottomotor || rowspan="4"| V8 ||LM4 || 5327&nbsp;cm³ || 224&nbsp;kW (305&nbsp;hp) bei 5200&nbsp;min<sup>−1</sup> || 449&nbsp;Nm bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> || rowspan="3"| 4-Stufen-Automatikgetriebe  || – || 2003–2004 ||<ref name="GM Heritage Center 2004 S11" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.automobile-catalog.com/car/2004/480785/chevrolet_ssr.html |titel=Specs 2004 Chevrolet SSR (aut. 4) |werk=automobile-catalog.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref>
|-
! style="text-align:left;" scope="row" |6.0
| rowspan="3"|LS2 || rowspan="3"|5967&nbsp;cm³ || 291&nbsp;kW (390&nbsp;hp) bei 5400&nbsp;min<sup>−1</sup> || 549&nbsp;Nm bei 4400&nbsp;min<sup>−1</sup>  || 6-Gang-Schaltgetriebe || 2004–2005 ||<ref name="GM Heritage Center 2005 S13" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.automobile-catalog.com/car/2005/480815/chevrolet_ssr_6-speed.html |titel=2005 Chevrolet SSR 6-speed (since mid-year 2004 for North America U.S.) specs review |werk=automobile-catalog.com |abruf=2018-12-23 |sprache=en}}</ref>
|-
! style="text-align:left;" scope="row" |6.0
|| 295&nbsp;kW (395&nbsp;hp) bei 5700&nbsp;min<sup>−1</sup> || rowspan="2"| 542&nbsp;Nm bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> || – || 2005–2006 ||<ref name="Consumerguide Auto Review Flashback 2018" />
|-
! style="text-align:left;" scope="row" |6.0
|| 298&nbsp;kW (400&nbsp;hp) bei 6000&nbsp;min<sup>−1</sup> || – || 6-Gang-Schaltgetriebe || 2005–2006 ||<ref name="Consumerguide Auto Review Flashback 2018" />
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url=https://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-6158/fahrbericht-chevrolet-ssr_aid_59847.html |titel=Fahrbericht Chevrolet SSR: Wenn der Postmann zweimal Gas gibt - FOCUS Online |autor= Gerd Stegmaier |werk=focus.de |datum=2004-06-17 |abruf=2018-12-24 |sprache=de |abruf-verborgen=1}}
* {{dmoz|Recreation/Autos/Makes_and_Models/Chevrolet/Trucks/SSR/|Chevrolet SSR}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Chevrolet-Modelle (Nordamerika)}}

{{SORTIERUNG:Chevrolet Ssr}}
[[Kategorie:Utilities]]
[[Kategorie:Pick-up]]
[[Kategorie:Cabriolet]]