Quelltext der Seite Canal de l’Ourcq

[[Datei:Pont levant paris.jpg|mini|hochkant=1.3|An der [[Hubbrücke]] [[Pont de Crimée]] erreicht der Canal de l’Ourcq das [[Bassin de la Villette]] in [[Paris]]]]
Der '''Canal de l’Ourcq''' ist ein [[Frankreich|französischer]] [[Kanal (Wasserbau)|Schifffahrtskanal]], der in den Départements [[Département Aisne|Aisne]], [[Département Oise|Oise]], [[Département Seine-et-Marne|Seine-et-Marne]], [[Département Seine-Saint-Denis|Seine-Saint-Denis]] und [[Paris]] verläuft.[[Datei:Voies navigables seine.jpg|mini|Schifffahrtsstraßen der Seine]]

== Verlauf ==
[[Datei:Canal de l'Ourcq pres de Vignely P1050588.JPG|mini|Canal de l’Ourcq bei [[Vignely]]]]
[[Datei:Ecluse de Vignely sur le canal de l Ourcq P1050567.JPG|mini|Schleuse von Vignely]]
[[Datei:Claye Souilly P1050526.JPG|mini|Canal de l’Ourcq bei [[Claye-Souilly]]]]
Er beginnt beim kleinen Dorf Port-aux-Perches, im Gemeindegebiet von [[Silly-la-Poterie]], ab wo der Fluss [[Ourcq]] kanalisiert wurde, um den Schiffsverkehr aufzunehmen. 11 Kilometer weiter, bei [[Mareuil-sur-Ourcq]], zweigt dann der Kanal als selbstständiges Bauwerk ab und folgt dem Fluss als [[Kanal (Wasserbau)#Der Seitenkanal|Seitenkanal]], an seinem rechten Ufer, bis nach [[Lizy-sur-Ourcq]], wo der Fluss zu seiner Mündung in die [[Marne (Fluss)|Marne]] einschwenkt. Ab hier begleitet der Kanal die Marne am rechten Ufer und wechselt bei [[Fresnes-sur-Marne]] für eine kurze Strecke in das Tal der [[Beuvronne]]. Bald darauf erreicht der Kanal bereits die nordöstlichen Vororte von [[Paris]]; im Pariser [[Quartier du Pont de Flandre]] des [[19. Arrondissement (Paris)|19. Arrondissements]] zweigt rechts der [[Canal Saint-Denis]] ab, der vom Wasser des Canal de l’Ourcq gespeist wird.<ref name="EdVdT7">{{Literatur|Autor=Édouard de Villiers du Terrage|Titel=Description du canal de Saint-Denis et du canal Saint-Martin (Éd. 1826)|Auflage=|Verlag=Carillan-Cœury|Ort=Paris|Jahr=1826|ISBN=|Seiten=7}}</ref> Nach weiteren 650 Metern mündet der Canal de l’Ourcq in das [[Bassin de la Villette]], wo er nach Passieren der [[Hubbrücke]] [[Pont levant de la rue de Crimée]] endet. An dessen anderem Ende beginnt der [[Canal Saint-Martin]].

=== Koordinaten ===
* Ausgangspunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article=DMS |NS=49/11/36/N |EW=3/9/54/E |type=waterbody|pop= |elevation= |dim= |name=Anfang |region=FR-02}}
* Endpunkt des Kanals: {{Coordinate|text=DMS |article= |NS=48/53/17/N |EW=2/22/43/E |type=waterbody|pop= |elevation= |dim= |name=Ende |region=FR-75C}}

== Technische Infrastruktur ==
Der Kanal hat eine Länge von 108 Kilometern und verfügt über 10 Schleusen, die einen Höhenunterschied von rund 14 Metern überwinden. Die Schleusen am kanalisierten Ourcq haben eine Abmessung von 62 × 5,20 Meter.

Der größte Teil des Kanals, nämlich von Mareuil-sur-Ourcq bis [[Les Pavillons-sous-Bois]] (etwa 86 Kilometer) wird als „enger Kanal“ bezeichnet, da seine Schleusenabmessungen ursprünglich lediglich 58,88 × 3,20 Meter betrugen. Die meisten dieser Schleusen wurden bereits auf Abmessungen von 58,88 × 5,20 Meter umgebaut, lediglich die Schleuse von [[Varreddes]] ist noch unverändert. Dieser Kanalabschnitt kann daher weiterhin nur mit speziellen Bootstypen (''Flûte de l’Ourcq'') bzw. kleinen Sportbooten befahren werden. Die restlichen 11 Kilometer in Richtung Stadtzentrum von Paris benötigen keine Schleusen, sind aber für die Großschifffahrt ausgebaut und können mit [[Frachtschiff]]en bis zu 1000 Tonnen Ladekapazität befahren werden. Solche Schiffe können unter Benutzung des Canal Saint-Denis von der [[Seine]] aus den Kanal erreichen.

Die Wasserversorgung des Kanals war schon ursprünglich problematisch und wurde durch verschiedene Zu- und Umbauten mehrfach geändert. Sie erfolgt durch
* den Fluss Ourcq selbst,
* den Fluss [[Clignon]], über den 1839–1841 erbauten [[Canal du Clignon]],
* den Fluss Marne, über die in den 1860er Jahren errichteten, teils mit Dampf, teils hydraulisch betriebenen [[Schöpfwerk|Wasserhebewerke]] in [[Trilbardou]] und [[Villiers-les-Rigault]]. Sie sind heute historische Monumente und wurden operativ durch elektrische Pumpstationen ersetzt.
* den Fluss Beuvronne.

== Geschichte ==
[[Datei:GARGAN - Le Pont de Rougemont.JPG|mini|Eisenbahnbrücke Pont de Rougemont über den Kanal bei [[Livry-Gargan|Gargan]], um 1904]]
Die Planungen, das Wasser des Flusses Ourcq zur Versorgung von Paris zu verwenden, gehen auf das Jahr 1667/1668 zurück. Die Arbeiten wurden begonnen, aber bald wieder eingestellt.<ref>{{Literatur |Autor=Ernest Grangez |Titel=Precis Historique et Statistique des Voies Navigables de la France (1855) (Kompendium der Schifffahrtsstraßen Frankreichs) |Verlag=Librairie de la Centrale de Napoléon, Reprint  Kessinger Publishing 2010 |Ort=Paris |Datum=1855 |ISBN=978-1-162-41741-7 |Seiten=493}}</ref> Der Fluss Ourcq wurde Anfang des 19. Jahrhunderts auf Initiative von [[Napoléon I.]] hinter dem Ort Silly-la-Poterie, unweit des Waldes [[Forêt de Retz]], teilweise umgeleitet und zu einem schiffbaren Wasserweg ausgebaut. Den Bau führten die Ingenieure [[Pierre-Simon Girard]] und [[Marie-Emile Vuigner]] aus. Die Arbeiten begannen 1805 und waren 1822 abgeschlossen.

Anlass für den Bau war der Trinkwasserbedarf der Stadt Paris, jedoch diente der Kanal auch der Güterbeförderung. Der Transport von Waren, insbesondere von Bau- und [[Brennholz]] aus dem Wald von [[Pays de Retz|Retz]], sowie Kohle aus den Bergwerken im Norden Frankreichs verwandelten das Bassin de La Villette bald in einen großen Umschlag- und Lagerplatz, der einige seiner [[Speicher (Gebäude)|Speicher]] bis zum heutigen Tag bewahrt hat. Mit dem Bau des Canal Saint-Denis wurde der Canal de l’Ourcq im Bereich zwischen dessen Abzweig und der Mündung in das Bassin de la Villette verbreitert, um die Passage von 7,80&nbsp;m breiten Schiffen zu ermöglichen.<ref name="EdVdT7" />

1855 dauerte der Transport auf den Treidelschiffen von Perches nach Villette 3 Tage flussab und 5 Tage flussauf.<ref>{{Literatur |Autor=Ernest Grangez |Titel=Precis Historique et Statistique des Voies Navigables de la France (1855) (Kompendium der Schifffahrtsstraßen Frankreichs) |Verlag=Librairie de la Centrale de Napoléon, Reprint Kessinger Publishing |Ort=Paris |Datum=2010 |Seiten=498}}</ref> 1880 wurde der Kanal über ein [[Schiffshebewerk]], nämlich den [[Schrägaufzug Beauval]], mit der Marne verbunden. Dieser ist aber nicht mehr erhalten.

== Wirtschaftliche Bedeutung ==
[[Datei:Grands moulins de Pantin P1050511.JPG|mini|Grands Moulins de Pantin bei [[Pantin]]]]
[[Datei:Canal de l'Ourcq a Bondy P1080487.JPG|mini|Hafen von [[Bondy]]]]
[[Datei:Paris - Orthophotographie - 2018 - Parc de la Villette 01.jpg|mini|[[Parc de la Villette]] in Paris mit dem Canal de l’Ourcq und dem Abzweig des [[Canal Saint-Denis]] (nach links)]]
Der Kanal hat heute keinerlei wirtschaftliche Bedeutung mehr. Lediglich seine Ufer und [[Treidelweg]]e dienen den Parisern als [[Naherholungsgebiet]]. Es gibt jedoch Bestrebungen, den Kanal für den Wasser[[tourismus]] mit Sport- und [[Hausboot]]en sowie Ausflugsschiffen attraktiver zu machen. Aus diesem Grund werden auch sukzessive die bestehenden Schleusendimensionen erweitert. Es gibt auch Planungen, wieder eine schiffbare Verbindung mit der Marne bei Lizy-sur-Ourcq zu errichten.

== Orte am Kanal ==
* [[Silly-la-Poterie]]
* [[La Ferté-Milon]]
* [[Mareuil-sur-Ourcq]]
* [[Neufchelles]]
* [[Crouy-sur-Ourcq]]
* [[Lizy-sur-Ourcq]]
* [[Congis-sur-Thérouanne]]
* [[Varreddes]]
* [[Meaux]]
* [[Fresnes-sur-Marne]]
* [[Claye-Souilly]]
* [[Paris]]

== Film==
* Stanislas Kraland: [https://www.phoenix.de/sendungen/dokumentationen/megastructures-a-4367677.html Paris im Wandel der Zeit. Megastrukturen] Filmreihe von Stanislas Kraland, 2019: Paris zur Zeit von [[Napoleon I.]]; deutsche Fassg. 2024, 45 Min. (zeigt auch den Bau des 108 km langen Ourcq-Kanals zur Wasserversorgung für Paris)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Canal de l'Ourcq|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle |url=https://projetbabel.org/fluvial/rica_ourcq-canal.htm#canal_ourcq |titel=Dictionnaire des canaux et rivières de France: Rivière Ourcq, canal de l’Ourcq et canal du Clignon |werk=projetbabel.org |datum=2018-01-31 |abruf=2013-03-13 |sprache=fr |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |url=https://aufildelourcq.org/ |titel=Au fil de l’Ourcq (AFLO) |abruf=2013-03-13 |sprache=fr |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |autor=Johan Burger |url=https://www.kanoroutes.nl/e-ourcq.htm |titel=Canal de l’Ourcq |werk=kanoroutes.nl |abruf=2013-03-13 |sprache=en |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|VIAF=113144648448512564682}}

[[Kategorie:Kanal in Hauts-de-France|Ourcq]]
[[Kategorie:Flusssystem Marne|KOurcq]]
[[Kategorie:Flusssystem Seine|KOurcq]]
[[Kategorie:Kanal in der Île-de-France|Ourcq]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Paris]]
[[Kategorie:Kanal in Europa|Ourcy]]