Quelltext der Seite Canadair CL-28

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Canadair CL-28
|Bild                = [[Datei:P-2H VP-18 ArgusRCN NAN7-63.jpg|250px|CP-107 Argus]]
|Typ                 = [[Aufklärungsflugzeug|Seeaufklärungs-]] und [[U-Jagd|U-Boot-Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{CAN}}
|Hersteller          = [[Canadair]]
|Erstflug            = 28. März 1957<ref>{{Webarchiv|url=http://casmuseum.techno-science.ca/en/collection-research/artifact-canadair-argus-2.php |wayback=20170528121010 |text=„Canadair CP-107 Argus 2“ }} ''Canada Aviation and Space Museum'' Abgerufen: 21. Dezember 2016.</ref>
|Indienststellung    = 1957
|Produktionszeitraum = 1957–1960
|Stückzahl           = 33
}}

Die '''CL-28''' ist ein [[Aufklärungsflugzeug|Seeaufklärungs-]] und [[U-Jagd|U-Boot-Jagdflugzeug]] des kanadischen Herstellers [[Canadair]].

== Geschichte und Konstruktion ==
Canadair begann die Arbeit an der CL-28 im April 1954. Zu dieser Zeit war es das größte jemals in Kanada gebaute Flugzeug. Die CL-28 wurde von der [[Bristol Britannia]] abgeleitet, von der sie Tragflächen, Leitwerk und Fahrwerk übernahm, die jedoch „amerikanisiert“ wurden – was bedeutet, dass zwar die gleiche Grundkonstruktion verwendet, jedoch die britischen Materialien und Normteile auf nordamerikanische Maße umgestellt wurden. Der Rumpf wurde komplett von Canadair umgestaltet, und zwar von der [[Druckkabine]] der Britannia zu einem nicht druckbelüfteten, mit Bombenschächten vor und hinter den Tragflächen versehenen neuen Rumpf mit verstärkter Struktur. Als Triebwerke wurden statt der [[Bristol Proteus|Bristol-Proteus]]-Turboproptriebwerke [[Turbo-Compound-Motor]]en des Typs [[Wright R-3350]] gewählt, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch hatten und dadurch längere Patrouillenmissionen möglich machten. Die Argus Mk.&nbsp;I flog erstmals am 28. März 1957 von der Canadair-Fabrik in Montreal aus. Es folgten zwölf weitere Maschinen mit Mk.-I Standard. Danach folgten 20 Exemplare der Argus Mk.&nbsp;II. Die Produktion endete im Juli 1960.<ref>''AERO'' Heft 46, S. 1281</ref> Zu Beginn ihrer Laufbahn galt die '''CP-107 Argus''', wie sie von der kanadischen Luftwaffe bezeichnet wurde, als bestes Flugzeug dieser Art.

Die Argus ersetzte bei der [[Royal Canadian Air Force]] die bis dahin eingesetzten [[Avro Lancaster|Lancaster]] und [[Lockheed P-2|Neptune]] in der Seeaufklärung und U-Bootbekämpfung.

== Varianten ==
[[Datei:Argus CP-107 panorama small.jpg|mini|CP-107 im Luftwaffenmuseum in [[Canadian Forces Base Trenton|Trenton]], Ontario]]
* '''Argus Mk 1''': mit einem amerikanischen APS-20-Radar im Kinn-[[Radom (Antennenkuppel)|Radom]] ausgestattet (13 gebaut)
* '''Argus Mk 2''': mit dem britischen ASV-21-Radar im Kinn-Radom ausgestattet (20 gebaut)

== Militärische Nutzer ==
* {{CAN}}

== Technische Daten ==
[[Datei:Argus732 profileDrawing.jpg|mini|CP-107 in der Seitenansicht]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gmam.ca/airpark/argus |titel=Candair Argus CL28 (CP107) Marks I & II |hrsg=Greenwood Military Aviation Museum |datum=2025 |sprache=en-CA |abruf=2026-01-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cl28_dt.php |titel=Canadair CL-28 Argus (CP-107) - Seefernaufklärer |werk=www.flugzeuginfo.net |abruf=2026-01-22}}</ref>
|-
| Besatzung || 15
|-
| Länge || 39,26 m
|-
| Spannweite || 43,37 m
|-
| Höhe || 11,79 m
|-
| Flügelfläche || 192,77 m²
|-
| Flügelstreckung || 9,8
|-
| Leermasse || 36.741 kg
|-
| max. Startmasse || 71.214 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 333&nbsp;km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 507&nbsp;km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7620 m
|-
| Reichweite || 9495 km
|-
| Triebwerke || 4 × [[Turbo-Compound-Motor]] [[Wright R-3350]] TC18EA1 mit je 2.535 kW
|-
| Waffenzuladung || 3.600 kg Zuladung in den Waffenschächten und <br />1.725 kg an [[Außenlaststation]]en
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Maximilian Meindl
   |Titel=Canadair CL-28 / CP-107 Argus: Kanadischer Marineflieger
   |Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]]
   |Nummer=2
   |Verlag=Motor Presse
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2026
   |ISSN=1860-0654
   |Seiten=58–63}}
* {{Literatur
   |Autor=Heiko Thiesler
   |Titel=Canadair CL-28 Argus: Der beste U-Boot-Jäger seiner Zeit
   |Sammelwerk=[[Fliegerrevue X]]
   |Nummer=93
   |Verlag=PPV Medien
   |Ort=Bergkirchen
   |Datum=2022
   |ISSN=2195-1233
   |Seiten=54–65}}
* {{Literatur
   |Autor=David Donald
   |Titel=The Encyclopedia of World Aircraft
   |Verlag=Prospero Books, Etobicoke
   |Ort=Ontario
   |Datum=1997
   |ISBN=1-85605-375-X
   |Sprache=en}}
* {{Literatur
   |Autor=Ron Pickler, Larry Milberry
   |Titel=Canadair: The First 50 Years
   |Verlag=CANAV Books
   |Ort=Toronto
   |Datum=1995
   |ISBN=0-921022-07-7
   |Sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Canadair CP-107 Argus}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Kanadische Streitkräfte
|Navigationsleiste Bombardier
}}

[[Kategorie:Seeaufklärer|Canadair CL-028]]
[[Kategorie:U-Boot-Jagdflugzeug|Canadair CL-028]]
[[Kategorie:Erstflug 1957]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Kanada)]]