Quelltext der Seite CMA-CGM-Marco-Polo-Typ

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''CMA CGM Marco Polo''-Typ
| Bild                 = CMA CGM Marco Polo.jpg
| Bildtext             = Die ''CMA CGM Marco Polo''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = [[Containerschiff]]
 | Entwurf             = 
 | Bauwerft            = Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company, Geoje
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 
 | BauzeitBis          = 
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 3
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = CMA CGM, Marseille
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 
 | Fahrtgebiete        = Europa-Fernost
 | Außerdienststellung = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 396,00
 | Lpp         = 378,40
 | KWL         = 
 | Breite      = 53,60
 | Seitenhöhe  = 29,90
 | Tiefgang    = 16,00
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 175.343 BRZ<br />85.361 NRZ<ref name="Veristar">[http://www.veristar.com/wps/portal/equasis?IMO=9454436 Veristar] auf veristar.com (englisch)</ref>
 | Besatzung   = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 × [[Wärtsilä]] [[Zweitakt-Dieselmotor]] ([[Wärtsilä RT-flex96C|14RT-flex96C]])
 | Maschinenleistung = kW/80080
 | Geschwindigkeit_M = 24,3
 | Propeller         = 1 × Festpropeller
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr            = 
 | Tragfähigkeit     = 187.625
 | Container         = 16.020<ref>[http://www.cma-cgm.com/AboutUs/PressRoom/Press-Release_The-CMA-CGM-Marco-Polo-the-world-s-largest-containership-enters-CMA-CGM-Asia-Europe-Trade_14187.aspx Presseinformation der Reederei über die ''CMA CGM Marco Polo''] auf cma-cgm.com</ref>
 | KühlContainer     = 1.200
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = [[Bureau Veritas]]
 | Registriernummern = 
 }}
}}

Die Baureihe des '''''CMA CGM Marco Polo''-Typs''' zählte bei ihrem Bau zu den größten [[Containerschiff]]stypen der Welt.<ref>[https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article107780201/Weltgroesser-Containerfrachter-kommt-nach-Hamburg.html ''Weltgrößer Containerfrachter kommt nach Hamburg''], [[Hamburger Abendblatt]], 12&nbsp;April 2012.</ref> Die Schiffe verfügen bei etwas geringeren Abmessungen über eine höhere [[Schiffsmaße#Tragfähigkeit|Tragfähigkeit]] und mehr Containerstellplätze als die zuvor größten Schiffe der [[Emma-Mærsk-Klasse|''Emma Mærsk''-Klasse]], wurden aber bereits 2013 von der [[Triple-E-Klasse]] als größte Containerschiffe der Welt übertroffen.<ref name="THB">{{Webarchiv |url=http://www.thb.info/news/single-view/id/der-groesste-containerfrachter-der-welt.html |wayback=20121115114314 |text=''Der größte Box-Carrier der Welt''}}, ''[[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]]'', 9.&nbsp;November 2012.</ref>

== Geschichte ==
Die ''CMA CGM Marco Polo'' wurde am 5.&nbsp;November 2012 als [[Typschiff]] einer Dreierserie baugleicher [[Ultra Large Container Ship|ULCV]]-Schiffe in Fahrt gesetzt. Ursprünglich sollten acht Schiffe gebaut werden. Die französische Reederei [[CMA CGM]] aus [[Marseille]] als Auftraggeber stornierte jedoch Anfang 2011 einen Teil der Bestellung.<ref name="THB" /> Gebaut wurde das Schiff mit der [[Baunummer]] 4161 auf der Werft [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] in [[Geoje]], [[Südkorea]]. Die [[Jungfernfahrt]] nach Europa begann am 7.&nbsp;November 2012 in der chinesischen Hafenstadt [[Ningbo]] bzw. dem [[Ningbo-Zhoushan-Hafen]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.marinelog.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3178:worlds-largest-containership-starts-maiden-voyage&catid=1:latest-news&Itemid=195 |wayback=20130116143621 |text=''World’s largest containership starts maiden voyage''}}, Marine Log, 8.&nbsp;November 2012.</ref>

[[Datei:Container ship CMA CGM Jules Verne income Hamburg on 12 June 2013.png|links|mini|Heckansicht der ''CMA CGM Jules Verne'' auf der Elbe]]
[[Datei:CMA CGM Marco Polo IMO 9454436 C Hamburg 06-09-2018.jpg|mini|''CMA CGM Marco Polo'' 2018 auf der Elbe]]

Am 2.&nbsp;Mai 2013 wurde das zweite Schiff der Baureihe an CMA CGM ausgeliefert. Es wurde auf den Namen ''CMA CGM Jules Verne'' getauft; ursprünglich war ''CMA CGM Zheng He'' als Taufname geplant ([[Zheng He]] war ein chinesischer Admiral, der um 1434 starb).<ref>''[http://www.cma-cgm.com/AboutUs/PressRoom/Press-Release_The-CMA-CGM-JULES-VERNE-will-be-inaugurated-in-the-presence-of-Mr-Francois-Hollande_15146.aspx The CMA CGM JULES VERNE will be inaugurated in the presence of Mr. François Hollande]'', Pressemitteilung der Reederei vom 2.&nbsp;Mai 2013 (englisch)</ref> Das dritte Schiff der Serie sollte zunächst den Namen ''CMA CGM Vasco da Gama'' erhalten.<ref>''{{Webarchiv|url=https://www.meretmarine.com/fr/content/cma-cgm-va-passer-aux-porte-conteneurs-de-16000-evp |wayback=20181024232108 |text=CMA CGM va passer aux porte-conteneurs de 16.000 EVP}}'', Mer et Marine, 31.&nbsp;Mai 2011 (französisch).</ref> Es wurde am 30.&nbsp;Mai 2013 als ''CMA CGM Alexander von Humboldt'' in Dienst gestellt.<ref>''[https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/groesstes-containerschiff-alexander-von-humboldt-in-hamburg-getauft-a-902756.html „Alexander von Humboldt“: Größtes Containerschiff der Welt wird in Hamburg getauft]'', Spiegel Online, 30.&nbsp;Mai 2013.</ref>

Die Schiffe werden auf dem FAL-Containerliniendienst (French Asia Line) zwischen Fernost und Europa eingesetzt.

== Technik ==
Die [[Doppelhüllenschiff]]e fußen schiffbaulich auf den geringfügig kleineren Einheiten der [[CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse|''CMA CGM Christophe Colomb''-Klasse]]. Auch hier ist das [[Decksaufbau|Deckshaus]], anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten [[Sichtstrahl]] und somit höhere Beladung des vorderen Decks ermöglicht. Vor dem Deckshaus befinden sich neun 40-Fuß-Bays, dahinter 10 Bays und hinter dem Maschinenaufbau fünf weitere Bays. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die [[Bunkertank]]s angeordnet, um neueste [[Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe|MARPOL]]-Vorschriften zu erfüllen. Hauptantrieb der Schiffe ist ein mit [[Schweröl]] betriebener, aufgeladener [[Zweitakt-Dieselmotor|Zweitakt]]-[[Kreuzkopf]]motor des finnischen Herstellers Wärtsilä (Typ [[Wärtsilä RT-flex96C|14RT-Flex96c]]) mit 14&nbsp;Zylindern und einer Leistung von 80.080&nbsp;kW (108.878&nbsp;PS). Sein maximales Drehmoment ist 7.500&nbsp;kNm bei 102/mi. Der Motor wiegt 2.300&nbsp;Tonnen, allein die Kurbelwelle wiegt 300&nbsp;Tonnen. Der relativ geringe Verbrauch des Dieselmotors liegt an seinem hohen Wirkungsgrad von 49,0&nbsp;Prozent. Moderne PKW-Motoren liegen bei 35 bis 45&nbsp;Prozent.

Die Bohrung des Motors beträgt 96&nbsp;cm, der Hub 2,50&nbsp;m woraus sich ein Hubraum von 1.809,55&nbsp;l pro Zylinder ergibt, der Gesamthubraum der 14 Zylinder beträgt somit 25.333&nbsp;l. Am strömungsoptimierten Unterwasserschiff sind vor dem Schiffs[[propeller]] [[Leitfläche]]n zur Verbesserung des Anströmungsverhaltens des Propellers angebaut, was ebenso wie die [[Ruder]]form die Energieeffizienz verbessern soll. Die acht [[Laderaum|Laderäume]] der Schiffe des ''CMA CGM Marco Polo''-Typs werden mit [[Lukendeckel|Pontonlukendeckeln]] verschlossen. Die Schiffe haben eine Kapazität von 16.020&nbsp;[[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]], 1.200 Kühlcontainer können angeschlossen werden.

Ende 2022 erhielt die ''CMA CGM Marco Polo'' bei einem Werftaufenthalt ein Bugschild über der Back um die Aerodynamik zu verbessern und Treibstoff zu sparen.<ref>''CMA CGM testet Bugschild für geringeren kraftstoffverbrauch'', Hansa, 20. Februar 2023.</ref>

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
|+ ''CMA CGM Marco Polo''-Typ
|-
! Bauname !! Baunummer !! IMO-Nummer !! Kiellegung<br />Stapellauf<br />Ablieferung !! Auftraggeber !! Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''CMA CGM Marco Polo'' || 4161 || 9454436 || -<br />-<br />6.&nbsp;November 2012 || SNC Nordenskiold, London<br />CMA CGM, Marseille || <small>-</small>
|-
| ''CMA CGM Alexander von Humboldt'' || 4162 || 9454448 || -<br />-<br />16.&nbsp;April 2013 || Caroline 31, Marseille<br />CMA CGM, Marseille || <small>-</small>
|-
| ''CMA CGM Jules Verne'' || 4163 || 9454450 || -<br />-<br />30.&nbsp;April 2013 || Caroline 32 SNC, Marseille<br />CMA CGM, Marseille || <small>-</small>
|-
! colspan="6" style="text-align:left" | <small>Daten: Equasis<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref>, grosstonnage<ref>[http://www.grosstonnage.com/ grosstonnage-Startseite] (englisch)</ref></small>
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|CMA CGM Marco Polo class ships|''CMA-CGM-Marco-Polo''-Typ|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:CMA CGM]]
[[Kategorie:Marco Polo als Namensgeber]]
[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Hanwha Ocean]]