Quelltext der Seite CFL-Baureihe 800

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 
|Farbe2=
|Baureihe= Baureihe 800
|Abbildung=CFL 804 Gare Luxembourg 01.jpg
|Name=CFL 804 im [[Bahnhof Luxemburg]]
|Nummerierung= 801–806

|Hersteller= [[Anglo-Franco-Belge|AFB]]
|Baujahre= 1954
|Ausmusterung= ab 2004
|Anzahl= 6
|Achsformel= Bo'Bo'
|Gattung=
|Spurweite= 1435
|Treibraddurchmesser= 1.050 mm
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 13.795 mm
|Länge=
|Höhe= 4.120 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand= 6.700 mm
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 74 t
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse= 18,5 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser= 70 m
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|InstallierteLeistung= 875 PS (643,56 kW)
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt= 3.300 l
}}
Die '''Baureihe 800''' waren eine Serie von sechs [[Diesellokomotive]]n der [[Chemins de Fer Luxembourgeois]] (CFL).

Drei Maschinen der 1954 von [[Anglo-Franco-Belge|AFB]] gebauten diesel-elektrischen Lokomotiven wurde in den 2000er Jahren verschrottet, zwei sind nicht betriebsfähig abgestellt, während ein Fahrzeug noch 2011 zum Einsatz kam. Neben den Triebwagen der [[CFL-Baureihe Z 200|Baureihe&nbsp;Z&nbsp;200]] waren die schweren Rangierlokomotiven die einzigen speziell für die luxemburgische Staatsbahn konstruierten Fahrzeuge.<ref>Ed Federmeyer: ''Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band&nbsp;3'', S.&nbsp;93</ref>

== Geschichte ==
Die CFL beabsichtigten zu Beginn der 1950er Jahre, Dampflokomotiven im personalintensiven Rangierbetrieb durch Diesellokomotiven abzulösen. Neben einer Serie mit 400&nbsp;PS (der späteren [[CFL-Baureihe 450|Baureihe&nbsp;450]]) sollten auch sechs Lokomotiven mit 750&nbsp;PS beschafft werden. Neben dem schweren Rangierdienst gehörte auch das Nachschieben zum [[Lastenheft]].<ref>Ed Federmeyer: ''Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band&nbsp;3'', S.&nbsp;169</ref> 1953 wurden die sechs Fahrzeuge bei AFB bestellt, der Gesamtpreis sollte 40 Millionen Franken betragen. Vorbild der Konstruktion für die CFL war die [[EMD SW8|SW8]] von [[General Motors]].

1954 wurden die Fahrzeuge geliefert und kamen seitdem ausschließlich im Güterverkehr zum Einsatz.

2004 wurden zwei Fahrzeuge ausgemustert, 2005 ein weiteres. Von den drei verbliebenen Lokomotiven wurden zwei 2010 ausgemustert, während die CFL&nbsp;802 auch 2011 noch zu Aushilfseinsätzen kam. Drei der ausgemusterten Rangierlokomotiven wurden mittlerweile verschrottet, die CFL&nbsp;804 soll als Museumsfahrzeug erhalten bleiben, die CFL&nbsp;806 wurde 2010 nach Belgien verkauft.

== Literatur ==
* Ed Federmeyer: ''Eisenbahnen in Luxemburg – Band&nbsp;3'', Wolfgang Herdam Fotoverlag, Gernrode 2011, ISBN 978-3-933178-27-5

== Weblinks ==
* www.rail.lu [https://rail.lu/materiel/cfl800.html CFL-Série 800]

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois)|800]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]