Quelltext der Seite Bugatti 100P

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Bugatti 100P
| Bild                = [[Datei:Bugatti 100P replica.jpg|350px|Nachbau der 100P (Zustand im Juli 2011)]]
| Typ                 = [[Flugzeug|Rennflugzeug]]
| Entwicklungsland    = [[Frankreich]]
| Hersteller          = [[Bugatti]]
| Erstflug            =
| Indienststellung    =
| Produktionszeitraum =
| Stückzahl           = 1 (unvollendet)
}}
Die '''Bugatti 100P''' war ein nie vollendetes experimentelles Flugzeug von [[Ettore Bugatti]] und [[Louis de Monge]].

== Geschichte ==
Nachdem sich die Firma [[Bugatti]] im Laufe der Jahre ein Renommee als Hersteller schneller und luxuriöser Automobile erarbeitet hatte, wandte sich Ettore Bugatti zusätzlich anderen Feldern zu. Neben Projekten für die Eisenbahn und dem Bau von Rennbooten galt sein Interesse der Fliegerei. Sein Augenmerk lag dabei stets auf der Erringung neuer Geschwindigkeitsrekorde.

Bereits während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] hatte Bugatti Motoren für Flugzeuge gebaut, doch ging er für den Entwurf eines kompletten Modells im Jahr 1936 eine Kooperation mit dem belgischen Ingenieur Louis de Monge ein. Ein erstes Projekt, die einmotorige ''Bugatti 100'', war für die Teilnahme am Coupe [[Henry Deutsch de la Meurthe|Deutsch de la Meurthe]] des Jahres 1938 vorgesehen, doch entsprach es nicht den Vorstellungen von Ettore Bugatti und wurde schnell wieder eingestellt.

Als Nachfolger wurde die ''Bugatti 100P'' entworfen, die sehr viel mehr den Wünschen Bugattis entsprach. Bei einer Spannweite von 8,235&nbsp;m und einer Länge von 7,7&nbsp;m verfügte die Maschine über zwei Motoren von etwa 450&nbsp;PS, die je einen der beiden gegenläufigen konzentrischen Propeller antrieben. Die geplante Geschwindigkeit sollte bei über 800&nbsp;km/h liegen. Das Flugzeug verfügte über weitere bemerkenswerte und teilweise durch Bugatti patentierte Merkmale wie Holz-Verbundbauweise und ein Y-förmiges Leitwerk.

Der Bau wurde 1938 begonnen, verzögerte sich aber aufgrund des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] und wurde letztendlich nie abgeschlossen. Das unfertige Flugzeug ging durch mehrere Hände.

== Gegenwart ==
[[Datei:Bugattii100display.jpg|mini|Bugatti 100P]]
Der Rumpf ohne die Motoren wird heute im [[Experimental Aircraft Association|EAA AirVenture Museum]] in [[Oshkosh (Wisconsin)|Oshkosh]] ausgestellt.

Eine private Gruppe arbeitete ab 2009 an einem Nachbau, der am 19. August 2015 in [[Tulsa]] zum Erstflug abhob. Am 6. August 2016 kam es beim insgesamt dritten Flug der Replik wenige Sekunden nach dem Abheben zu einem Absturz, bei dem der Pilot ums Leben kam und das Flugzeug ausbrannte.<ref>{{Internetquelle | url=http://kfor.com/2016/08/06/historic-replica-airplane-the-bugatti-100p-crashes-near-burns-flat-pilot-and-designer-scotty-wilson-dies/ | titel=Historic replica airplane, the Bugatti 100p, crashes near Burns Flat, pilot and designer Scotty Wilson dies |  datum=2016-08-06 | zugriff=2016-08-07}}</ref><ref>{{ASN|Typ=Wiki|id=189123|Titel=zum Absturz der Bugatti-Demonge 100P ''N110PX'' am 6. August 2016|Abruf=2023-04-27}}</ref>

== Weitere Entwürfe ==
Die 100P blieb das einzige Flugzeug von Bugatti, mit dessen Bau tatsächlich begonnen wurde. Neben den bereits genannten Typen wurden aber noch zwei zusätzliche Entwürfe erarbeitet:

* Die etwas kleinere ''Bugatti 101P'' sollte die 100P noch übertreffen und bis auf über 880&nbsp;km/h beschleunigen können.
* Für die französische Armee wurde unter dem Namen ''Bugatti 110P'' mit der Planung für eine bewaffnete militärische Version begonnen.

Aufgrund der Kriegsentwicklung sind beide Projekte nicht über eine frühe Planungsphase hinaus gekommen. Vor allem bei der militärischen Version sind die näheren Eigenschaften umstritten.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung  || 1
|-
| Länge || 7,70 m
|-
| Spannweite || 8,235 m
|-
| Höhe || 2,25 m
|-
| Flügelfläche || 11,4 m²
|-
| Streckung || 5,9
|-
| Startmasse || 1400 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 805 km/h
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Jaap Horst|Titel=The Bugatti 100P record plane|Datum=2013-04|ISBN=978-90-8616-123-2|Verlag=Lanasta|Ort=Emmen|Sprache=en}}

=== Patente ===
* {{Patent|Land=US|V-Nr=2279615|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Aircraft|A-Datum=1939-05-03|V-Datum=1942-04-14}}
* {{Patent|Land=FR|V-Nr=851718|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Perfectionnements apportés aux dispositifs de refroidissement pour moteurs d’aérodyne|A-Datum=1939-03-16|V-Datum=1940-01-13}}
* {{Patent|Land=FR|V-Nr=851806|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Perfectionnements apportés aux groupes multimoteurs pour aérodynes|A-Datum=1939-03-18|V-Datum=1940-01-16}}
* {{Patent|Land=FR|V-Nr=852599|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Perfectionnements apportés aux gouvernes des aérodynes|A-Datum=1939-04-04|V-Datum=1940-02-27}}
* {{Patent|Land=FR|V-Nr=854333|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Perfectionnements apportés aux aérodynes|A-Datum=1939-05-05|V-Datum=1940-04-10}}
* {{Patent|Land=FR|V-Nr=859179|Erfinder=Ettore Bugatti|Titel=Perfectionnements apportés aux moyens pour établir des corps creux, notamment des cellules d’aérodynes|A-Datum=1939-08-18|V-Datum=1940-12-12}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bugatti Model 100}}
* {{Internetquelle|url=http://pagesperso-orange.fr/morlock68/bugatti.htm|titel=Umfangreiche Beschreibung mit diversen Bildern|zugriff=2011-09-06|sprache=fr}}
* {{Internetquelle|url=http://www.bugattiaircraft.com/|titel=Initiative zum Nachbau|zugriff=2011-09-06|sprache=en}}
* {{Internetquelle|url=https://www.eaa.org/eaa-museum/museum-collection/aircraft-collection-folder/1938-bugatti-model-100-racer|titel=Seite des EAA Museum über das Flugzeug|zugriff=2020-05-02|sprache=en}}

== Einzelnachweise ==
<references />
<!-- http://www.airspacemag.com/history-of-flight/Aviations-Sexiest-Racer-180952406/?all -->

[[Kategorie:Bugatti|#:::100P]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]