Quelltext der Seite British-Eagle-Flug 802 (1968)

{{Dieser Artikel|beschreibt den Absturz des British-Eagle-Fluges 802 im Jahr 1968 in Bayern. Zum Absturz des British-Eagle-Fluges 802 im Jahr 1964 in Tirol siehe [[British-Eagle-Flug 802 (1964)]].}}
{{Infobox Flugunfall
|Crash image = G-APZB 2 V.707 Viscount British Eagle LPL 01NOV64 (5646897533).jpg
|Image caption = Eine baugleiche Maschine der Gesellschaft
|Ship name     = ''City of Truro''
|Date= [[9. August]] [[1968]]
|Type= strukturelles Versagen
|Site= [[Langenbruck (Reichertshofen)|Langenbruck]], [[Deutschland]]
|Fatalities= 48
|Injuries= 
|Aircraft Type= [[Vickers Viscount#Typ 700|Vickers Viscount Modell 700]]
|Tail Number= G-ATFN
|Operator= [[British Eagle International Airlines]]
|Origin = [[London Heathrow Airport|London Heathrow]]
|Destination = [[Flughafen Innsbruck]]
|Passengers= 44
|Crew= 4
|Survivors = 0
}}
Auf dem '''British-Eagle-Flug 802''' ([[Flugnummer]]: EG802) verunglückte am 9. August 1968 eine [[Vickers Viscount]]. Das Flugzeug stürzte bei [[Langenbruck (Reichertshofen)|Langenbruck]] (heute ein Ortsteil von [[Reichertshofen]]), etwa 20 km südlich von [[Ingolstadt]], auf die [[Bundesautobahn 9]]. Bei dem Unfall kamen alle 48 Insassen ums Leben.

== Unfallhergang ==
Die [[Vickers Viscount#Typ 700|Vickers Viscount 700]] der [[British Eagle International Airlines]] sollte ursprünglich um 09:30&nbsp;[[Greenwich Mean Time|GMT]] in [[London Heathrow Airport|London-Heathrow]] zum [[Linienflug]] nach [[Flughafen Innsbruck|Innsbruck-Kranebitten]] starten. Der Start verzögerte sich aber wegen eines Unwetters, so dass die Maschine erst um 10:37&nbsp;GMT abhob. Um 12:52&nbsp;GMT (Ortszeit in Deutschland +1) wurde Flug EG802 von der Flugsicherung in [[Flughafen München-Riem|München-Riem]] begrüßt. Die Antwort der Besatzung war der letzte Kontakt mit dem Flugzeug. Um 13:03&nbsp;GMT überflog die Maschine das [[Ungerichtetes Funkfeuer|ungerichtete Funkfeuer]] (NDB)&nbsp;Mike. Die kurz darauf gegebene Erlaubnis, die [[Flugfläche]] zu wechseln, wurde nicht mehr quittiert. Schließlich trat das Flugzeug 16–20&nbsp;Kilometer südlich von NDB&nbsp;Mike in einen vom Radar nicht erfassten Bereich ein und verschwand von den Radarschirmen. Um 13:29&nbsp;GMT schlug das Flugzeug 13&nbsp;Kilometer nördlich von NDB Mike auf der [[Bundesautobahn 9|A&nbsp;9]] bei Kilometer 472,2 auf. Alle 48 Insassen kamen dabei ums Leben.<ref name="Flugzeugkatastrophen">{{Literatur |Autor= |Titel=Flugzeugkatastrophen |Auflage= |Verlag=Gondrom |Ort= |Datum=1996 |ISBN=3-8112-1296-6 |Seiten=14}}</ref>

Die Opfer wurden in einem Gemeinschaftsgrab auf dem Friedhof von Langenbruck beigesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.donaukurier.de/lokales/kurzmeldungen/pfaffenhofen/Gedenkfeier-fuer-Opfer-von-Flugzeugabsturz;art74363,1918550 |titel=Der Opfer von Flugzeugabsturz gedacht (Zeitungsbericht zum 40. Jahrestag der Katastrophe) |werk=[[Donaukurier]] |datum=2008-08-10 |offline=1 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20120419214002/http://www.donaukurier.de/lokales/kurzmeldungen/pfaffenhofen/Gedenkfeier-fuer-Opfer-von-Flugzeugabsturz;art74363,1918550 |archiv-datum=2012-05-18 |abruf=2014-04-19}}</ref>

== Ursache ==
In der Gegend herrschte zu diesem Zeitpunkt dichte Bewölkung und schlechte Sicht. In den 5 Monaten vor dem Unfall war bei der ''G-ATFN'' zwölfmal die Bordstromversorgung ausgefallen, zuletzt nur wenige Tage vor dem Absturz. Vermutlich verlor die Besatzung nach einem Ausfall der Bordelektrik die Orientierung und brachte die Maschine in einen Flugzustand, der diese überlastete. Daraufhin brachen die Enden der Tragflächen ab (je etwa 5,50&nbsp;m lang) und auch Teile des Höhenruders lösten sich. Die Tragflächen wurden etwa 1900&nbsp;m, die Teile des Höhenruders einige hundert Meter von der Unfallstelle entfernt gefunden.<ref name="Flugzeugkatastrophen" /><ref>{{ASN|id=19680809-0|Typ=|Titel=Unfallbericht Viscount 700 G-ATFN|Abruf=2019-02-10}}</ref>
[[Datei:Infotafel Flugzeugabsturz Langenbruck.jpg|mini|Infotafel über den Flugzeugabsturz bei Langenbruck]]

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
   |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%200100.html
   |titel=Flight International, 16. Januar 1969
   |werk=flightglobal.com
   |sprache=en
   |offline=1
   |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150320100906/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%200100.html
   |archiv-datum=2015-03-20
   |abruf=2023-08-13}}
* {{Internetquelle
   |url=http://www.britisheagle.net/G-ATFN.htm
   |titel=Informationen über die Unfallmaschine
   |werk=BritishEagle.net
   |sprache=en
   |abruf=2023-08-13}}
* {{Internetquelle
   |url=http://www.sueddeutsche.de/bayern/sz-serie-schauplaetze-folge-als-das-grauen-vom-himmel-fiel-1.3619454
   |titel=Als das Grauen vom Himmel fiel
   |werk=sueddeutsche.de
   |datum=2017-08-09
   |abruf=2023-08-13}}
* {{Internetquelle
   |url=https://www.tz.de/muenchen/stadt/50-jahre-nach-flugzeugunglueck-an-a9-diese-bilder-vergehen-nie-zr-10105539.html
   |titel=50 Jahre nach Flugzeugunglück an A9: Diese Bilder vergehen nie
   |datum=2019-03-11
   |abruf=2023-08-14}}
* {{YouTube |id=PRneiqmxTv4 |titel=Historische Katastrophe: Der Flugzeugabsturz in Langenbruck – Schwaben & Altbayern |uploader=Bayerischer Rundfunk |abruf=2019-02-12}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Britisheagleflug 0802}}

[[Kategorie:Flugunfall in Deutschland]]
[[Kategorie:Flugunfall 1968]]
[[Kategorie:Reichertshofen]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Bayern)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm)]]
[[Kategorie:Bayerische Geschichte (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Vickers Viscount]]
[[Kategorie:British Eagle]]