Quelltext der Seite Breda Ba.88

{{Infobox Flugzeug
| Name                = Breda Ba.88
| Bild                = [[Datei:Breda Ba88.jpg|250px|Breda Ba.88 im Sturzflug]]
| Typ                 = [[Schlachtflugzeug|Bodenangriffsflugzeug]]
| Entwicklungsland    = {{ITA-1861}}
| Hersteller          = [[Breda (Maschinenbau)|Breda]]
| Erstflug            = Oktober 1936
| Indienststellung    = 1938
| Produktionszeitraum = 1936–1940
| Stückzahl           = 149
}}
Die '''Breda Ba.88 Lince''' (Luchs) war ein zweimotoriger [[italien]]ischer Ganzmetall-[[Mitteldecker]] mit doppeltem Seitenleitwerk und einem einziehbaren Spornradfahrwerk des Herstellers [[Breda (Maschinenbau)|Breda]], der im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingesetzt wurde. Der Erstflug erfolgte im Jahr 1936. Das zweisitzige [[Flugzeug]] war für den Einsatz als Langstrecken[[Aufklärungsflugzeug|aufklärer]], schwerer [[Jagdflugzeug|Jäger]] und Boden[[kampfflugzeug]] konzipiert, konnte die gesetzten Erwartungen jedoch nicht erfüllen und wurde nach kurzer Zeit wieder aus dem Einsatz zurückgezogen.

== Geschichte ==
Der von den [[Ingenieur]]en [[Antonio Parano]] und [[Giuseppe Panzeri]] ursprünglich entwickelte Prototyp besaß zunächst ein [[Leitwerk]] mit nur einer Heckflosse. Der [[Erstflug]] der mit zwei von [[Isotta Fraschini]] in [[Lizenz]] gefertigten und 900&nbsp;PS (671&nbsp;kW) leistenden [[Sternmotor]]en [[Gnome et Rhône#Gnome-et-Rhône-Motoren|Gnome-Rhône 14K]] ausgerüsteten Maschine fand im Oktober 1936 statt. Es zeigte sich, dass die Maschine ein großes Leistungspotential besaß und im April 1937 konnte sie sich zwei [[Weltrekord]]e sichern, einmal 517&nbsp;km/h über 100&nbsp;km und 475&nbsp;km/h über den geschlossenen 1000-km-Kurs. Im Dezember desselben Jahres konnten die Werte nochmals auf 554&nbsp;km/h respektive 524&nbsp;km/h gesteigert werden.

Umgehend wurden Fertigungsaufträge erteilt. Durch den Einbau der vorgesehenen Bewaffnung und militärischen Ausrüstung brach jedoch die Leistungsfähigkeit dramatisch ein. Daraufhin wurde ein Programm gestartet, das zu einer Gewichtsreduktion führen sollte. Gleichzeitig wurden stärkere Triebwerke vom Typ [[Piaggio P.XI]] RC.40 mit einer Leistung von je 746&nbsp;kW montiert. Breda fertigte zwischen Mai und Oktober 1939 achtzig Maschinen dieses Typs. Hinzu kamen weitere acht Maschinen mit [[Doppelsteuer]] zur Ausbildung. Unmittelbar nach dem Eintritt Italiens in den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] flogen ab dem 16.&nbsp;Juli 1940 Maschinen dieses Typs einen Angriff auf [[Korsika]]. Dabei zeigte sich der geringe Kampfwert der Maschinen.

Für den Einsatz in [[Libyen]] gegen englische Verbände mussten wegen des [[Sand]]es spezielle [[Luftfilter]] verwendet werden. Diese reduzierten die Leistungsfähigkeit der Motoren derart, dass teilweise nicht mal mehr ein Start möglich war. Überhitzungen und Motorschäden waren an der Tagesordnung. Die Maschinen erreichten kaum die Hälfte der vom Hersteller zugesagten Geschwindigkeit. Trotz allem wurde inzwischen an einem zweiten Los von 67 Maschinen (19 von Breda und 48 von [[Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali|IMAM]]) gearbeitet. Die Maschinen konnten jedoch kaum verwendet werden und so wurden ab November 1940 die meisten verbliebenen Flugzeuge des ersten Loses aus dem aktiven Dienst ausgemustert. Sie dienten&nbsp;– ausgeschlachtet&nbsp;– als [[Attrappe]]n auf Flughäfen. Die fertiggestellten Zellen des zweiten Bauloses wurden direkt nach ihrer Fertigstellung verschrottet.

Im Jahre 1942 wurde von [[Agusta]] mit der ''Breda 88M'' nochmals der Versuch unternommen, den Typ zu rehabilitieren. So wurden bei drei erhaltenen Ba.88 die Tragflächen um zwei Meter verlängert, [[Fiat A.74|Fiat-A.74]]-Motoren mit 870&nbsp;PS eingebaut und die Frontalbewaffnung auf vier 12,7-mm-[[Breda-SAFAT]]-[[Maschinengewehr]]e verstärkt. Zusätzlich wurde eine [[Sturzflugbremse]] montiert. Ab dem 7.&nbsp;September 1943 wurde der Typ durch Piloten der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] evaluiert. Die Ergebnisse waren ebenfalls unzureichend.

Die Breda Ba.88 ist damit als die größte Fehlentwicklung der italienischen Flugzeugindustrie der 1940er-Jahre anzusehen.

Insgesamt wurden 149 Exemplare der Ba.88 gefertigt.

== Einsatz ==
Die ersten Einsätze im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erfolgten ab dem 16.&nbsp;Juni 1940, als diverse Maschinen dieses Typs von [[Sardinien]] aus ([[Olbia (Sardinien)|Terranova]] und [[Flughafen Alghero|Alghero]]) wiederholte Angriffe auf die [[Frankreich|französischen]] Flugplätze auf [[Korsika]] wie [[Bonifacio]], [[Porto-Vecchio|Porto Vecchio]], [[Ghisonaccia]] und [[Travo]] flogen. Drei Tage später waren auch die westlich gelegenen Flugplätze [[Propriano]] und [[Ajaccio]] an der Reihe. Zwar gelang es dabei, zahlreiche&nbsp;– wenn auch meist bereits veraltete&nbsp;– feindliche Flugzeuge mit Bomben und [[Bordwaffe]]n am Boden zu zerstören, da es wegen des Überraschungseffektes praktisch keinem französischen Flugzeug gelang, aufzusteigen und den Kampf aufzunehmen. Dennoch zeigte sich schon zu diesem Zeitpunkt der insgesamt geringe Kampfwert der Ba.88. Die Maschinen zeigten eine unzureichende Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, was ihnen im Falle eines [[Luftkampf]]es mit zeitgemäßen feindlichen Jägern nur schlechte Chancen gelassen hätte.

Es folgten noch einige weitere durchaus erfolgreiche Einsätze als Angriffsflugzeug, vor allem gegen Gebäude und Truppenansammlungen, wobei die Leistungen letztlich wiederum nicht befriedigten.

Die noch leichten Siege der ersten Monate veranlassten die Regia Aeronautica zur Entsendung der 7.&nbsp;Gruppe mit 32 Ba.88 nach Nordafrika. Der Einsatz in [[Libyen]] gegen [[Vereinigtes Königreich|britische]] Verbände geriet jedoch schnell zum Debakel, da wegen des Wüsten[[sand]]es erst spezielle [[Luftfilter]] montiert werden mussten, welche die Leistungen der Motoren derart herabsetzten, dass ein Abheben nur mit stark reduzierter Treibstoff- und/oder Waffenlast möglich war oder im Extremfall gar erst unmöglich wurde. Es wurden einige wenige Einsätze als Angriffsflugzeug gegen britische Kolonnen sowie einige Aufklärungsmissionen geflogen, doch die Leistungen waren enttäuschend. Zudem waren Motorüberhitzungen bzw. Motorschäden eine ständige Gefahr, was auch einige Not- und Bruchlandungen zur Folge hatte. Da die Ba.88 hier kaum die Hälfte der vom Hersteller zugesagten Geschwindigkeit erreichten, wurden einige Maschinen so auch noch zur leichten Beute für die feindlichen Jäger vom Typ [[Hawker Hurricane]] sowie [[Curtiss P-40]] Kittyhawk. Ab November 1940 wurden die meisten verbliebenen Flugzeuge aus dem aktiven Dienst zurückgezogen und nach der Demontage aller verwendbaren Teile als Attrappen zur Täuschung auf den eigenen Flugplätzen, wobei die meisten wiederum bei den folgenden feindlichen Luftangriffen zerstört wurden, zurückgelassen.

== Militärische Nutzung ==
; {{ITA-1861}}
* [[Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte|Regia Aeronautica]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Piaggio-P.XI.jpg|mini|Sternmotor Piaggio P.XI]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 10,79 m
|-
| Spannweite || 15,6 m
|-
| Höhe || 3,1 m
|-
| Flügelfläche || 33,34 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,3
|-
| Leermasse || 4650 kg
|-
| max. Startmasse || 6750 kg
<!--
|-
| Marschgeschwindigkeit || ? km/h
 -->
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 490 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8000 m
|-
| Reichweite || 1640 km
|-
| Triebwerke || 2 × 14-Zylinder-Doppelsternmotoren [[Piaggio P.XI]] RC.40 mit je 746 kW
|-
| Bewaffnung || 3 × 12,7-mm-MG Breda-SAFAT<br />1 × 7,7-mm-MG Breda-SAFAT<br />1000 kg Abwurfbewaffnung im Bombenschacht oder<br />3 × 200-kg-Lasten in speziellen Aufhängungen halbversenkt unter dem Rumpf
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Italienische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg]]

== Literatur ==
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''World Aircraft. World War II. Volume I.'' Sampson Low Guides, Maidenhead 1978.
* David Donald (Hrsg.): ''Breda Ba.88.'' In: ''The Encyclopedia of World Aircraft.'' Prospero Books, Etobicoke 1997, ISBN 1-85605-375-X.
* Daniele Lembo: ''Breda 88 Lince.'' In: ''Aerei Nella Storia n.44.'' West-ward Edizioni, Oktober 2005, Parma (italienisch).
* David Mondey: ''The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II.'' Bounty Books, London 2006, ISBN 0-7537-1460-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Breda Ba.88 Lince|Breda Ba.88}}
* [http://www.ilvolo.net/scat_aer_ita_breda88.htm Breda Ba.88] (italienisch)
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ba88.html Breda Ba.88] (russisch)

{{Navigationsleiste Breda-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Erdkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Italien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1936]]
[[Kategorie:Società Italiana Ernesto Breda]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]