Quelltext der Seite Brücke von Saratow

{{Infobox Brücke
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|BILD=Saratov bridge in July 2020.jpg
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|KONSTRUKTION=[[Spannbeton]]-[[Auslegerbrücke]]
|LÄNGE=2803,7 m
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Die '''Brücke von Saratow''' ({{RuS|Саратовский мост}}) überquert die [[Wolga]] und verbindet die [[Russland|russischen]] Städte [[Saratow]] und [[Engels (Stadt)|Engels]]. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1965 war sie mit einer Länge von 2803,7&nbsp;m die längste Brücke Europas, bis sie Ende 1965 von der [[Zeelandbrug]] abgelöst wurde. Daneben existieren noch eine [[Saratower Eisenbahnbrücke|ältere Eisenbahnbrücke]] (Baujahr 1935) sowie eine neue Straßenbrücke mit einer Gesamtlänge von fast 5&nbsp;Kilometern.

== Geschichte ==
Eine Verbindung zwischen dem rechten und linken Wolgaufer und den jeweiligen Siedlungen war schon seit der Besiedlung der Region von großer Bedeutung. Die technischen Einschränkungen sowie die mit mehreren Kilometern enorme Breite der Wolga in diesem Gebiet machten den Bau einer solch großen Brücke für lange Zeit unmöglich.

Seit etwa [[1900]] bemühte sich die Rjasan-Ural-Eisenbahngesellschaft (Рязанско-Уральская железная дорога) um staatliche Mittel sowie Mittel der Stadt Saratow zum Bau einer Eisenbahnbrücke zur Verbindung ihrer beiderseits der Wolga betriebenen Strecken. Es kam jedoch zu einem Streit um die günstigste Lage der Brücke, stadtnah oder an der schmalsten Stelle der Wolga etwa 14&nbsp;km stromabwärts südlich des Dorfes Ukek (gehört heute zum Stadtgebiet). Zwischenzeitlich wurden noch andere Varianten in Betracht gezogen, sodass sich das Projekt immer wieder verzögerte.

Am 25. März 1917 bestätigte die [[Provisorische Regierung (Russland)|Provisorische Regierung]] schließlich das Projekt einer zweigeschossigen (Eisenbahn und Straße) Brücke in Zentrumsnähe. Doch schon im Juli 1917 befand eine Kommission, dass der Bau ''zweier'' Brücken – einer Straßenbrücke nahe der Stadt und einer Eisenbahnbrücke stromabwärts – kostengünstiger sei. [[Oktoberrevolution]] und [[Russischer Bürgerkrieg]] machten die Umsetzung zunächst wieder unmöglich, bevor nach Erörterung weiterer Varianten – so wurden auch verschiedene [[Tunnel]]varianten vorgeschlagen – 1926 endlich die Vorarbeiten zum Bau einer stromabwärts gelegenen Eisenbahnbrücke starteten. Der eigentliche Bau begann 1930, und am 17. Mai 1935 wurde die etwa 1700&nbsp;m lange Brücke dem Verkehr übergeben.

Damit stellte auch die von der Rjasan-Ural-Eisenbahngesellschaft seit 1896 betriebene [[Eisenbahnfähre|Eisenbahnfährlinie]] ihren Verkehr ein.

== Brücke von 1965 ==
[[Datei:Saratov (Russia) Bridge.jpg|miniatur|hochkant=2|links|Brücke von 1965 über die Wolga]]

Die Brücke überquert die [[Wolga]] etwa an ihrer schmalsten Stelle und verbindet die Städte [[Saratow]] und [[Engels (Stadt)|Engels]] jeweils zentrumsnah. Die Brücke quert etwa 1&nbsp;km vor dem Ufer von Engels eine kleine, unbebaute Insel, welche von den Bewohnern beider Städte im Sommer intensiv als Badestrand und Erholungsgebiet genutzt wird.

Das Dekret über den Entwurf und den Bau der Brücke wurde 1956 unterzeichnet. Die Planung wurde unter der Leitung von V. M. Iodzevich vom Institut [[Giprotransmost]] 1958 abgeschlossen. Im gleichen Jahre begann OAO&nbsp;„Wolgomost“ – Brückenbau&nbsp;Nr.&nbsp;8 mit den Bauarbeiten. 1965 wurde die Brücke fertiggestellt.<ref>{{Webarchiv|url=http://cruiseinform.ru/places/saratov/most-saratov/ |wayback=20181221041818 |text=''Saratowbrücke''}} auf cruiseinform.ru (russisch)</ref>

Die 15 m breite Straßenbrücke ist derzeit für drei Fahrspuren eingerichtet. Bis Mitte März 2004 war die Brücke elektrifiziert und wurde von [[Oberleitungsbus|Trolleybussen]] der Linie&nbsp;9 (Bahnhof Saratow&nbsp;I–Engels, Leninplatz) bedient. Heute wird der öffentliche Nahverkehr zwischen den beiden Städten mit [[Omnibus]]sen der Linie&nbsp;284 sichergestellt. Diese Linie verbindet vom Saratower Hauptbahnhof kommend das Zentrum Saratows mit dem Zentrum der Stadt Engels. Auf Saratower Seite befindet sich an der Brückenauffahrt eine zentrale Bushaltestelle für die Trolleybuslinie&nbsp;1 (Bahnhof Saratow&nbsp;I–Uliza Chwesina), Autobuslinien und Marschrutkas.

=== Konstruktion ===
In Russland wurden in den frühen 1960er Jahren eine Reihe von [[Spannbeton]]brücken gebaut, deren größte die Brücke von Saratow ist.
Der schiffbare Teil des Stroms vor dem Saratower Ufer wird von einer 710&nbsp;m langen [[Auslegerbrücke]] mit Pfeilerachsabständen von 106&nbsp;+ 166&nbsp;+ 166&nbsp;+ 166&nbsp;+ 106&nbsp;m überbrückt. Die restliche Strecke besteht aus [[Plattenbalken]]brücken mit Pfeilerachsabständen von 70,2&nbsp;m und 20&nbsp;m. Die vier Pfeiler mit den Kragarmen aus Spannbeton-[[Fachwerk]] wurden an Land hergestellt. Anschließend wurden die über 5000&nbsp;t schweren Teile an ihre Position im Strom [[Brückeneinschwimmen|eingeschwommen]].<ref>Leonardo Fernández Troyano: ''Bridge Engineering. A Global Perspective.'' Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford, London 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. 438</ref>

== Neue Brücke ==
[[Datei:New Saratov Bridge Evening.jpg|miniatur|hochkant=1.5|Neue Wolgabrücke bei Pristannoje]]
Am 16. Dezember 2000<ref> {{Webarchiv|text=''Brücke ins 21. Jahrhundert'' |url=http://saratov.gov.ru/news/events/detail.php?ID=8573 |wayback=20110826173150}} – Artikel auf der Webseite der Verwaltung der Oblast Saratow (russisch)</ref> wurde etwa 15&nbsp;Kilometer nordöstlich (flussaufwärts) der alten Brücke beim Dorf Pristannoje der erste Bauabschnitt der [[Neue Brücke von Saratow|Neuen Brücke von Saratow]] mit einem Fahrstreifen pro Richtung in Betrieb genommen. Sie ist Teil der neuen weiträumigen Umgehungsstraße um Saratow und Engels. Die Brückenpfeiler und Dämme sind für einen Ausbau zur vierspurigen Autobahn ausgelegt, der im Oktober 2009 fertiggestellt wurde.<ref> {{Webarchiv|text=''Bau der Brücke über die Wolga beim Dorf Pristannoje läuft mit voller Kraft'' |url=http://saratov.gov.ru/government/structure/comdtsex/news/detail.php?ID=22395 |wayback=20131002161751}} – Artikel auf der Webseite der Verwaltung der Oblast Saratow vom 25. Dezember 2007 (russisch)</ref>

== Literatur ==
* E. E. Gibschmann, G. K. Jewgrafow, G. I. Singorenko, E.I.Kriltzow, M. S. Rudenko: ''Montage-Methoden für Stahlbetonbrücken aus Fertigteilen in der UdSSR.'' In: ''IABSE congress report = Rapport du congrès AIPC = IVBH Kongressbericht'' Band 7, 1964: Siebenter Kongress (Rio de Janeiro, Brasilien), S. 823 ({{doi|10.5169/seals-7891}})
* G. K. Jewgrafow, B. W. Bobrikow: ''Modelluntersuchungen an einem Brückenfachwerk aus Spannbeton.'' In: ''IABSE congress report = Rapport du congrès AIPC = IVBH Kongressbericht'' Band 7, 1964: Siebenter Kongress (Rio de Janeiro, Brasilien), S. 139 ({{doi|10.5169/seals-7827}})

== Weblinks ==
{{Commonscat|Saratov Bridge|Saratower Brücke}}
* [https://denisanikin.livejournal.com/192161.html Автомобильный мост Саратов-Энгельс] – Straßenbrücke Saratow-Engels (russisch)
* [https://architectureguru.ru/saratovskij-most/ Саратовский мост] Saratowbrücke
* [https://www.saratov-russia.net/ Saratov-Russia.net] (englisch)
* [http://ruzgd.ru/sarat_most1.shtml] (russisch)
* [http://www.bridgeart.ru/bridges/beam-bridges/255-saratov-bridge.html Brücke von Saratow] (russisch)

== Quellen und Nachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Saratow, Brucke Von}}
[[Kategorie:Bauwerk in Saratow|Brucke Von Saratow]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Russland]]
[[Kategorie:Auslegerbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Bauwerk (Wolga)|Brucke Von Saratow]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Oblast Saratow]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Engels (Stadt)]]