Quelltext der Seite Boston South Station

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Name = Boston South Station
| Bild = [[Datei:SouthStation.agr.JPG|330px]]
| Bildtext = 
| Bildbreite = 
| Kategorie = 
| Bauform = Kopfbahnhof
| Bahnsteiggleise = 13 (7 Bahnsteige)
| Abkürzung = BOS
| IBNR = 
| Homepage = [https://www.south-station.net/ www.south-station.net]
| SNCF.fr ID = 
| Eröffnung = 1899 / 1985
| Stilllegung = 
| Architekt = Shepley, Rutan & Coolidge; Norcross Bros.
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = [[Revolutionsarchitektur]]
| Gemeinde = Boston
| Ort = 
| Breitengrad = 42.351944
| Längengrad = -71.055278
| Region-ISO = US-MA
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Höhe-Bezug = 
| Strecken = *[[Northeast Corridor]]
*[[Fairmount Line]]
}}
Der [[Bahnhof]] '''Boston South Station''' (verbreitet nur '''South Station''' genannt) befindet sich am [[Dewey Square]] an der Kreuzung der Straßen [[Atlantic Avenue (Boston)|Atlantic Avenue]] und [[Summer Street (Boston)|Summer Street]] in [[Boston]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Er ist direkt nach dem [[Logan International Airport]] der zweitgrößte Verkehrsknotenpunkt in [[Neuengland]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.pps.org/great_public_spaces/one?public_place_id=116 |titel=South Station |autor=Project for Public Spaces |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130624032232/http://www.pps.org/great_public_spaces/one?public_place_id=116 |archiv-datum=2013-06-24 |abruf=2022-10-26 |sprache=en |offline= |werk=pps.org }}</ref> und zugleich der größte Bahnhof und [[Busbahnhof]] in der gesamten [[Metropolregion Greater Boston]]. Zum Bahnhofskomplex gehört ebenfalls eine gleichnamige [[U-Bahnhof|U-Bahn-Station]] der [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] mit Anbindung an die [[U-Bahn]] [[Red Line (MBTA)|Red Line]] sowie die [[Bus Rapid Transit|Bus-Rapid-Transit]]-Linie [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]].

== Geschichte ==
[[Datei:Boston Terminal Company 1897.jpg|mini|Anleihe über 1000 $ der Boston Terminal Company vom 1. Februar 1897]]
=== Zusammenlegung mehrerer Endbahnhöfe ===
Zum Zeitpunkt ihrer Errichtung hielt jede der Eisenbahnen in Boston an einem eigenen [[Endbahnhof]]. Die vier Bahnhöfe, welche die Eisenbahnstrecken in Richtung Süden bedienten, waren
* ein Gebäude östlich des [[Dewey Square]] am nördlichen Ende der heutigen ''South Station'', in dem Züge der [[New York and New England Railroad]] hielten, die aus [[South Boston (Boston)|South Boston]] kommend den [[Fort Point Channel]] überquert hatten,
* ein langgestreckter Personenbahnhof der [[Old Colony Railroad]] an der östlichen Seite der ''South Street'', der von der ''Kneeland Street'' bis zur ''Harvard Street'' reichte und dessen Gelände heute zur [[South Bay Interchange]] gehört,
* ein Bahnhof der [[Boston and Albany Railroad]] innerhalb des von der ''Kneeland Street'', ''Beach Street'', ''Albany Street'' und ''Lincoln Street'' gebildeten Blocks im heutigen Stadtteil [[Chinatown (Boston)|Chinatown]] sowie
* ein Bahnhof der [[Boston and Providence Railroad]] am ''Park Square''.

Zur Vereinigung dieser vier Endbahnhöfe in ein gemeinsames Gebäude wurde 1897 eigens die ''Boston Terminal Company'' gegründet. Dieses Konzept der Integration mehrerer Bahngesellschaften in ein einziges Bahnhofsgebäude ist als [[Union Station]] bekannt, und viele Bahnhöfe in [[Nordamerika]] tragen auch explizit diese Bezeichnung.
<gallery caption="Die Boston Railroad und Atlantic Avenue Elevated" widths="200px" class="center">
 1880 Boston railroads map.jpg|Situation vor der Errichtung der ''South Station'' auf einer Karte aus dem Jahr 1880
 South Station postcard front.jpg|Die [[Atlantic Avenue Elevated]] vor der ''South Station'', Ansicht aus den frühen 1900er Jahren
 Yard and tracks, South Terminal Station, Boston, Mass. (crop).jpg|Blick in nördlicher Richtung auf die Zusammenführung beider Strecken (1904)
</gallery>

=== Frühe Entwicklung ===
[[Datei:South Station lower level loop.jpg|mini|Die nie genutzten Gleise auf der untersten Ebene]]
Die ''South Station'' wurde am 1. Januar 1899 unter dem Namen '''South Central Station''' eröffnet. Der Bau des neuen Bahnhofs hatte 3,6 Millionen [[US-Dollar]] gekostet, was 2011 einem Gegenwert zwischen $ 86,3 Mio. und $ 2,79 Mrd. – je nach Berechnungsweise – entsprach.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.measuringworth.com/uscompare |titel=Measuring Worth |abruf=2013-03-12 |sprache=en}}</ref> Für die Errichtung zeichnete das Bostoner Architekturbüro [[Shepley, Rutan and Coolidge]] verantwortlich, wobei die Bauarbeiten das Unternehmen ''Westinghouse, Church, Kerr & Co'' übernahm.

Von 1901 bis 1938 hielt die [[Atlantic Avenue Elevated]] an der Station, und 1913 wurde die Strecke des Vorläufers der heutigen ''Red Line'' von der Station [[Park Street (MBTA-Station)|Park Street]] bis zur ''South Station'' verlängert. Die [[Bahnhofshalle]] des Bahnhofs, der ursprünglich einer der größten der Welt war, wurde 1930 aufgrund von durch die salzige Meeresluft verursachten [[Korrosion]]sschäden abgerissen.<ref>{{Literatur |Titel=Razing Rail Depot Tests Skill of Engineers |Sammelwerk=Popular Mechanics |Nummer=39 |Datum=1930-12 |Seiten=958 ff. |Online={{Google Buch |BuchID=qOIDAAAAMBAJ |Seite=958 |Hervorhebung=Popular Science 1930 plane "Popular Mechanics"}}}}</ref>

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde der Bahnhof täglich von 125.000 Passagieren benutzt, jedoch ging der Schienenverkehr nach Ende des Krieges deutlich zurück. 1959 stellte die [[Old Colony Railroad]], welche die Regionen um [[Cape Cod]] und ''South Shore'' bedient hatte, ihren Betrieb ein, 1961 folgte die [[Insolvenz]] der [[New York, New Haven and Hartford Railroad]]. Das Bahnhofsgebäude wurde 1965 an die [[Boston Redevelopment Authority]] (BRA) verkauft, die es teilweise einreißen ließ, um Platz für den ''Boston South Postal Annex'' und das ''Stone and Webster''-Gebäude zu schaffen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.greatamericanstations.com/Stations/BOS |titel=Boston - South Station, MA (BOS) |hrsg=The Great American Stations |abruf=2013-03-12 |sprache=en}}</ref>

Ursprünglich war eine unterirdische Ebene mit einer zweigleisigen Schleife vorgesehen, die zwar gebaut, aber nie in Dienst gestellt wurde. Stattdessen wurden dort in späteren Jahren ein [[Parkhaus]] und eine [[Bowlingbahn]] für Angestellte des Bahnhofs eingerichtet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.southstation.org/southst.htm |titel=South Station in Boston |werk=southstation.org |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120717031751/http://www.southstation.org/southst.htm |archiv-datum=2012-07-17 |abruf=2022-10-26 |sprache=en |offline= }}</ref>

=== Renovierungen ===
[[Datei:South Station Terminal Inside.jpg|mini|Ansicht innerhalb des Gebäudes (Dezember 2010)]]
1978 wurde das zwischenzeitlich am 13. Februar 1975 unter der Nummer 75000299 in das [[National Register of Historic Places]] aufgenommene Bahnhofsgebäude<ref>[https://npgallery.nps.gov/AssetDetail/NRIS/75000299 Eintrag ''South Station Headhouse'' im National Register Information System]. [[National Park Service]], abgerufen am 13. Mai 2017</ref> an die [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] verkauft. Die BRA behielt jedoch die Rechte am Luftraum über der Station. Die neue Eigentümerin stellte kurzfristig Finanzmittel in Höhe von 195 Mio. Dollar für umfangreiche Renovierungsarbeiten zur Verfügung, die 1989 abgeschlossen wurden. Seither stehen insgesamt 13 Gleise zur Verfügung, von denen alle über erhöhte Plattformen für einen [[Barrierefreiheit|barrierefreien]] Zugang verfügen und einige lang genug für Züge mit 12 Waggons sind. Pfeiler wurden installiert, um ein später zu errichtendes Bürogebäude und einen [[Busbahnhof]] oberhalb der Gleise tragen zu können. Der Busbahnhof eröffnete mit Verspätung im Oktober 1995 und ersetzte das bisher genutzte Terminal auf dem Dach des [[Dewey Square Tunnel]] diagonal gegenüber der ''South Station''. 1985 wurden die Bahnsteige der [[Red Line (MBTA)|Red Line]] verlängert, um Züge mit 6 Waggons bedienen zu können. 2005 folgte eine erneute Renovierung im Zuge der Phase 2 des [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]]-Projekts im Zusammenspiel mit den Bauarbeiten des [[Big Dig]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=18411&month=&year= |titel=PATRICK-MURRAY ADMINISTRATION, MAYOR MENINO LAUNCH SILVER LINE DIRECT CONNECT SERVICE TO SOUTH STATION |hrsg=[[Massachusetts Bay Transportation Authority]] |datum=2009-10-13 |abruf=2013-03-13 |sprache=en}}</ref>

=== Passagierzahlen ===
Zum Zeitpunkt ihrer Errichtung Ende des 19. Jahrhunderts wies die ''South Station'' aufgrund ihrer zentralen Bedeutung für Berufspendler sehr hohe Passagierzahlen auf. Massive Einschnitte der später insolventen ''New Haven Railroad'' führten jedoch im Zusammenspiel mit einer immer weiter steigenden Bedeutung des Automobils zu einem erheblichen Rückgang der Fahrgastzahlen.

In jüngerer Vergangenheit wurden wieder mehr Fahrgäste gezählt, was unter anderem auf die Wiedereröffnung der Zuglinien der [[Old Colony Railroad]] sowie auf die [[Elektrifizierung]] des [[Northeast Corridor]] und der damit einhergehenden Inbetriebnahme des [[Acela Express]] zurückgeführt wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Alexander French, William Fowler |url=http://web.mit.edu/1.011/www/finalppr/wilrf-South_Station_web.pdf |titel=The Renovation of Boston’s South Station |hrsg=[[Massachusetts Institute of Technology]] |datum=2003-05-19 |abruf=2013-03-15 |format=PDF; 1,4&nbsp;MB |sprache=en}}</ref>

{| class="wikitable zebra"
|-
! rowspan="2"|Bereich
! colspan="3"|Passagiere pro Jahr
|-
!1975
!1990
!2001
|-
|Fernstrecke Schiene
| style="text-align:right" |537.000
| style="text-align:right" |839.000
| style="text-align:right" |1.060.000
|-
|Pendlerzüge
| style="text-align:right" |2.774.000
| style="text-align:right" |12.000.000
| style="text-align:right" |18.000.000
|-
|Fernbusverkehr
| style="text-align:center" |/
| style="text-align:center" |/
| style="text-align:right" |3.000.000
|}

== Bahnanlagen ==
=== Gleis-, Signal- und Sicherungsanlagen ===
Der Bahnhof verfügt über 13 Gleise, die über 7 [[Bahnsteig]]e angebunden sind.

=== Gebäude ===
Das gesamte Bahnhofsgebäude ist [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] zugänglich. Für den Zugang zur U-Bahn stehen mehrere Aufzüge zur Verfügung.
Der Bahnhof ist 24 Stunden am Tag an jedem Tag des Jahres geöffnet.

Innerhalb des Gebäudes befinden sich als [[Kunst im öffentlichen Raum]] ein Werk des [[Museum of Science (Boston)|Museum of Science]], das den Planeten [[Jupiter (Planet)|Jupiter]] darstellt, sowie eine aus alten [[Kupplung (Bahn)|Kupplungen]] bestehende Skulptur.

==== Architektur ====
[[Datei:The Boston Terminal Company plaque.jpg|mini|Die Erinnerungsplakette an die ''Boston Terminal Company'' weist alle mit dem Bau der Station in Verbindung stehenden Personen und Unternehmen aus.]]
Das oberirdische Gebäude der ''Boston South Station'' und seine Flügel wurden im Stil der [[Revolutionsarchitektur]] errichtet. Insbesondere die geometrische [[Symmetrie (Geometrie)|Symmetrie]] des Bauwerks und die Steinfassade weisen eindeutig auf diese Stilrichtung hin. Der notwendige [[Granit]] wurde in nahegelegenen [[Steinbruch|Steinbrüchen]] in [[Neuengland]] gewonnen. Der Haupteingang befindet sich in einem Abschnitt, der aus der [[Krümmung|konvexen]] Kontur des Gebäudes herausragt. Die Eingangstüren werden von hohen Bögen überdacht, die einen Eindruck von Erhabenheit vermitteln, das Gebäude aus der Ferne jedoch zugleich kleiner wirken lassen. Dieser für den Architekturstil typische optische Trick wird weiter betont durch die übergroßen Fenster und ausladenden [[Balustrade]]n im dritten Stockwerk sowie auf dem Dach.

Über den Eingängen befinden sich klassische Säulen in [[Ionische Ordnung|ionischer Ordnung]], die optisch das [[Fries]] und die [[Giebel]] tragen. Ungewöhnlich für Säulen in ionischer Ordnung ist das Fehlen von [[Kannelierung]]en, die normalerweise das Augenmerk nach oben ziehen und damit die Pracht der Fassade weiter steigern. Die Vielzahl der Erhebungen und Vertiefungen auf der Fassade tragen zur erstklassigen Qualität des Gebäudes bei und erzeugen zugleich interessante Licht- und Schattenverläufe außen sowie im Inneren des Gebäudes. Das Dach über den Gleisen ist mit einer [[Kassettendecke]] verziert.

Die vor über 100 Jahren konstruierte Uhr auf der Spitze des Hauptgebäudes ist die größte noch funktionierende Uhr mit Handaufzug in [[Neuengland]]. Sie wurde nach dem Vorbild des [[London]]er [[Big Ben]] gebaut und besitzt ein Zifferblatt mit {{ft2m|12|1|1}} Durchmesser. Das Gewicht des Uhrwerks beträgt mehr als 180 kg. Im Jahr 2008 wurde die Uhr einer sechswöchigen Restauration und Reparatur unterzogen, in deren Zuge das Uhrwerk vollständig zerlegt und in eine nahegelegene Werkstatt transportiert wurde, wo notwendige Ersatzteile von Hand angefertigt werden mussten. Die Uhr ist ein Markenzeichen einer längst vergangenen Ära, die Besucher an diese erinnert und auf die sich Pendler noch heute täglich verlassen. Der Adler, der auf ihr thront, wiegt mehr als acht Tonnen und ist {{ft2m|8|1|0}} groß. Er imitiert die Figuren, die sich häufig auf Gebäuden dieses Baustils finden.

Die gebogene Kontur des Gebäudes hebt es von den umstehenden Bauwerken deutlich ab und sorgt so für eine deutlich größere Sichtbarkeit. Darüber hinaus konnte der Bereich des Haupteingangs an den Straßen ''Atlantic Avenue'' und ''Summer Street'' sowie am [[Dewey Square]] optimal gestaltet werden. Ein analoges Konzept findet sich auch in der Kirche [[Santa Maria della Pace (Rom)|Santa Maria della Pace]] in [[Rom]]. Sie beeinflusste zwar nicht direkt den Entwurf der ''South Station'', jedoch haben die Ausgestaltungen dieselben Effekte auf die unmittelbare Umgebung der Gebäude.

In den 1980er Jahren wurde unter Zuhilfenahme von Bundesmitteln eine großangelegte Wiederbelebung des sich zu diesem Zeitpunkt in schlechtem Zustand befindlichen Gebäudes begonnen. Dazu zählte unter anderem der Neubau von zwei Gebäudeflügeln, die aus optischen Gründen aus demselben Granit errichtet wurden, aus dem auch das Hauptgebäude besteht. Die Bauarbeiten konnten 1989 abgeschlossen werden. Bereits kurze Zeit später begann der Bau von neuen Bürogebäuden in der Nachbarschaft, die das Stadtzentrum weiter ausdehnten. Mit der Fertigstellung des [[Big Dig]] und des [[Rose Kennedy Greenway]] stieg die Bedeutung des Bahnhofs als Verkehrsknotenpunkt noch weiter an. Der Grünstreifen bietet Fußgängern eine gute Verbindung zwischen der ''South Station'' und der [[Boston North Station|North Station]].

==== U-Bahn-Station der MBTA ====
Die [[U-Bahnhof|U-Bahn-Station]] '''South Station''' (auch '''South Station Under''') befindet sich unter dem Bahnhof ''South Station'' und bietet Zugang zur [[U-Bahn|U-Bahn-Linie]] [[Red Line (MBTA)|Red Line]] der MBTA sowie zum [[Bus Rapid Transit|Bus-Rapid-Transit]]-System der [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]].

Der U-Bahnhof verfügt über zwei Gleise, die jeweils über einen [[Seitenbahnsteig]] zugänglich sind. Für die Busse der Silver Line stehen darüber hinaus drei weitere [[Bussteig]]e zur Verfügung. Die Station wurde am 3. Dezember 1916 für die Red Line eröffnet und am 17. Dezember 2004 um die Anbindung an die Silver Line ergänzt. An einem durchschnittlichen [[Werktag]] nutzen 22.632 Passagiere den U-Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf |titel=Ridership and Service Statistics |titelerg=Thirteenth Edition 2010 |autor=[[Massachusetts Bay Transportation Authority]] |datum=2010 |abruf=2013-03-15 |format=PDF; 9,14&nbsp;MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110813035507/http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf |archiv-datum=2011-08-13 |offline= |werk=mbta.com }}</ref>

{{Folgenleiste MBTA-Station/Start}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=Red
| Vorherige=[[Downtown Crossing (MBTA-Station)|Downtown Crossing]]
| VorherigeRichtung1=[[Alewife (MBTA-Station)|Alewife]]
| Nachfolgende=[[Broadway (MBTA-Station)|Broadway]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Ashmont (MBTA-Station)|Ashmont]]
| NachfolgendeRichtung2=[[Braintree (MBTA-Station)|Braintree]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=Silver
| SL-Zweig=SL 1
| Nachfolgende=[[Courthouse (MBTA-Station)|Courthouse]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Logan International Airport]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=Silver
| SL-Zweig=SL 2
| Nachfolgende=[[Courthouse (MBTA-Station)|Courthouse]]
| NachfolgendeRichtung1=''Design Center''
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=Silver
| SL-Zweig=SL 4
| Vorherige=[[Tufts Medical Center (MBTA-Station)|Tufts Medical Center]]
| VorherigeRichtung1=[[Dudley Square (MBTA-Station)|Dudley Square]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Ende}}

==== Busbahnhof der MBTA ====
[[Datei:Boston South Station bus terminal.jpg|mini|Das ''South Station Bus Terminal'']]
Das in den 1990er Jahren errichtete, an den Bahnhof angeschlossene '''South Station Bus Terminal''' der MBTA wurde über den Bahnsteigen entlang der ''Atlantic Avenue'' errichtet und ist der größte Bostoner Knotenpunkt für [[Fernbus]]verbindungen unterschiedlichster Betreibergesellschaften, darunter auch die [[MBTA Bus|MBTA]] selbst. Das abgedeckte Gebiet umfasst ganz [[Neuengland]], [[New York City]], die Mittelatlantische Küste und [[Montreal]] in [[Kanada]]. Das fünfstöckige Gebäude kann über Gleis 1 des Bahnhofs oder über Eingänge an der ''Atlantic Avenue'' betreten werden.

Analog zur Entstehungsgeschichte des Bahnhofs stellte der neue [[Busbahnhof]] einen einzigen Anlaufpunkt für eine Vielzahl von Busgesellschaften dar, die zuvor eine Vielzahl von eigenen Terminals über ganz Boston verteilt betrieben. Zu den aufgegebenen Vorgängerbauten zählen unter anderem der ehemalige Busbahnhof auf dem [[Dewey Square]], das [[Greyhound Lines|Greyhound-Lines]]-Terminal im Stadtteil [[Back Bay (Boston)|Back Bay]] sowie mehrere kleinere Busbahnhöfe in [[Chinatown (Boston)|Chinatown]].

== Anschlussverbindungen ==
Da viele Linien der [[MBTA Commuter Rail]] sowie der [[Downeaster]] nach [[Maine]] von der ca. {{mi2km|1.25|1|1}} entfernten [[Boston North Station]] abfahren und keine direkte Gleisverbindung zwischen beiden Bahnhöfen besteht, müssen Reisende entweder entlang des [[Rose Kennedy Greenway]] zu Fuß gehen oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Dazu kann bspw. die [[Red Line (MBTA)|Red Line]] eine Station in Richtung [[Alewife (MBTA-Station)|Alewife]] genommen werden. An der Station [[Downtown Crossing (MBTA-Station)|Downtown Crossing]] erfolgt dann ein Umstieg entweder in die [[Orange Line (MBTA)|Orange Line]] in Richtung [[Oak Grove (MBTA-Station)|Oak Grove]] oder in die [[Green Line C]] mit Endstation ''Boston North Station''. Fahrgäste der [[Fitchburg Line]] können mit der Red Line auch bis [[Porter (MBTA-Station)|Porter]] fahren, wo sie direkt in den Commuter-Rail-Zug umsteigen können.

Die ''South Station'' befindet sich am nördlichen Ende des [[Northeast Corridor]] der [[Amtrak]] und ist daher unter anderem [[Endbahnhof]] des [[Acela Express]] sowie von Zügen der [[Northeast Regional]]. Amtrak bietet darüber hinaus mit dem [[Lake Shore Limited]] eine tägliche Anbindung nach [[Albany (New York)|Albany]] in [[New York (Bundesstaat)|New York]] und nach [[Chicago]] in [[Illinois]].

Die [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] (MBTA) nutzt den Bahnhof als Endstation für die westlichen und südlichen [[MBTA Commuter Rail|Commuter Rail]]-Strecken, als Haltepunkt der U-Bahn-Linie [[Red Line (MBTA)|Red Line]] sowie als Endstation mehrerer Zweige der [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]].

== Umfeld ==
In der Umgebung des Bahnhofs befinden sich

* der ''Boston South Postal Annex'' mit einem [[Postamt]], das durchgehend geöffnet ist (Durchgang von Gleis 13 aus),
* die Stadtteile [[Chinatown (Boston)|Chinatown]] und [[Financial District (Boston)|Financial District]] mit dem [[Federal Reserve Plaza]],
* das [[Boston Children’s Museum]],
* die Schiffe und das Museum zur [[Boston Tea Party]],
* das [[Boston Convention and Exhibition Center]]
* der [[Boston Harborwalk]],
* der [[Boston Theater District]],
* der [[Massachusetts Turnpike]],
* das [[Institute of Contemporary Art, Boston]],
* der [[Rose Kennedy Greenway]],
* der medizinische [[Campus]] der [[Tufts University]] mit dem [[Tufts Medical Center]] sowie
* das Fährterminal [[Rowes Wharf]].

== Ausblick ==
[[Datei:South Station Boston Feb 11 2013.jpg|mini|Die ''South Station'' zur [[Hauptverkehrszeit]] am Nachmittag des 11. Februar 2013 nach dem [[Blizzard Nemo]]]]
Als Ergebnis von Verbesserungen im System des Schienen- und sonstigen öffentlichen Personennahverkehrs wird die Zahl der Fahrgäste, welche die ''South Station'' nutzen, in Zukunft weiter ansteigen, da sie ein zentraler Knotenpunkt ist. Die bestehenden Stationen der [[Red Line (MBTA)|Red Line]] und [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]] besitzen noch ausreichend Reserven, jedoch gelangen die Bahnsteige der [[MBTA Commuter Rail]] und [[Amtrak]] bereits heute an ihre Kapazitätsgrenzen.

Es gibt daher Überlegungen, das an die Gleise des Bahnhofs angrenzende Gebäude der ''Boston General Mail'' an einen neuen Standort zu versetzen, so dass ein Ausbau der ''South Station'' ermöglicht wird. Insgesamt könnten auf diese Weise sieben neue Gleise installiert werden, die dann sowohl den Pendlerlinien als auch der Amtrak zur Verfügung stünden.

Im Oktober 2010 wurden dem Bundesstaat [[Massachusetts]] von der US-amerikanischen Bundesregierung Finanzmittel in Höhe von $ 32,5 Mio. zur Verfügung gestellt, um mit den Planungen für den Ausbau beginnen zu können.<ref>{{Internetquelle |autor=Casey Ross, Noah Bierman |url=http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2010/01/08/mass_will_try_to_buy_postal_annex_to_save_rail_expansion/ |titel=State wants postal land |titelerg=A push to save rail expansion; funds for deal in question |werk=[[The Boston Globe]] |datum=2010-01-08 |abruf=2013-03-15 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=[[Associated Press]] |url=http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2010/10/25/mass_receives_funds_to_upgrade_south_station/ |titel=Mass. receives funds to upgrade South Station |werk=[[The Boston Globe]] |datum=2010-10-25 |abruf=2013-03-15 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Martin Finucane |url=http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2010/10/state_wins_325m.html |titel=State wins $32.5M grant to plan South Station expansion |werk=[[The Boston Globe]] |datum=2010-10-25 |abruf=2013-03-15 |sprache=en}}</ref> Nach eingehenden Beratungen wurde 2012 ein Vertrag über $ 43 Mio. (davon $ 10,5 Mio. aus Bundesmitteln) geschlossen.<ref name="43mil">{{Internetquelle |url=http://www.boston.com/yourtown/news/downtown/2012/08/state_to_soon_launch_43m_plann.html |titel=State to soon launch $43m planning effort for project to expand South Station |autor=[[The Boston Globe]] |datum=2012-08-20 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20121102142231/http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2010/10/state_wins_325m.html |archiv-datum=2012-11-02 |abruf=2022-10-26 |sprache=en |werk=boston.com }}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Atlantic Avenue Elevated]]
* [[Fort Point Channel]]
* [[Boston North Station]]
* [[North-South Rail Link]]

== Literatur ==
* {{Internetquelle |url=https://www.south-station.net/south-station-train-terminal-history |titel=History of South Station Train Terminal |hrsg=South Station LLC |abruf=2022-10-26 |sprache=en}}
* {{Internetquelle |autor=Amanda Sorrento |url=http://foundationsofamerica.com/index.php?option=com_content&view=article&id=413:boston-south-station&catid=56:public-buildings&Itemid=68 |titel=Boston South Station |hrsg=Foundations of America |datum=2010-11-04 |abruf=2013-03-15 |sprache=en}}
* {{Internetquelle |autor=Noah Bierman |url=http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2008/10/15/station_clock_takes_timeout/ |titel=Station clock takes timeout |titelerg=Watch this: 110-year-old mechanism set for an overhaul |werk=[[The Boston Globe]] |datum=2008-10-15 |abruf=2013-03-15 |sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|South Station}}
* [https://www.south-station.net/ Offizielle Website]
* [http://www.mbta.com/schedules_and_maps/rail/lines/stations/?stopId=191 MBTA – Boston South Station]
* [http://www.trainweb.org/usarail/boston_south.htm Boston South Amtrak Station] – (USA RailGuide – TrainWeb)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Folgenleiste MBTA-Station/Start}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Framingham/Worcester Line
| Vorherige=[[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]]
| VorherigeRichtung1=[[Worcester Union Station]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Needham Line
| Vorherige=[[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]]
| VorherigeRichtung1=[[Needham Heights (MBTA-Station)|Needham Heights]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Franklin Line
| Vorherige=[[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]]
| VorherigeRichtung1=[[Forge Park/495 (MBTA-Station)|Forge Park/495]]
| VorherigeAnmerkung=Anlassbezogen [[Foxboro (MBTA-Station)|Foxboro]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Providence/Stoughton Line
| Vorherige=[[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]]
| VorherigeRichtung1=[[Wickford Junction (MBTA-Station)|Wickford Junction]]
| VorherigeAnmerkung=[[Stoughton (MBTA-Station)|Stoughton]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Fairmount Line
| Vorherige=[[Uphams Corner (MBTA-Station)|Uphams Corner]]
| VorherigeRichtung1=[[Readville (MBTA-Station)|Readville]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CapeFLYER
| Nachfolgende=[[JFK/UMass (MBTA-Station)|JFK/UMass]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Hyannis (MBTA-Station)|Hyannis]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Greenbush Line
| Nachfolgende=[[JFK/UMass (MBTA-Station)|JFK/UMass]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Greenbush (MBTA-Station)|Greenbush]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Middleborough/Lakeville Line
| Nachfolgende=[[JFK/UMass (MBTA-Station)|JFK/UMass]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Middleborough/Lakeville (MBTA-Station)|Middleborough/Lakeville]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Linie
| Linie=CommuterRail
| CR-Linie=Plymouth/Kingston Line
| Nachfolgende=[[JFK/UMass (MBTA-Station)|JFK/UMass]]
| NachfolgendeRichtung1=[[Plymouth (MBTA-Station)|Plymouth]]
| NachfolgendeRichtung2=[[Kingston (MBTA-Station)|Kingston]]
}}
{{Folgenleiste MBTA-Station/Ende}}

[[Kategorie:Bahnhof in Boston]]
[[Kategorie:U-Bahnhof der MBTA in Boston]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Massachusetts)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Nordamerika]]
[[Kategorie:Kopfbahnhof]]
[[Kategorie:Northeast Corridor]]