Quelltext der Seite Bornustraße

'''Bornustraße''' (auch ''Bornuweg'', ''Garamantenstraße'', in englischen Texten ''Bilma Trail'' oder ''Garamantean Road'') wurde im 19. Jahrhundert die große [[Transsaharahandel|transsaharische]] Karawanenroute zwischen [[Tripolis]] und dem [[Tschadsee]]<nowiki>gebiet</nowiki> genannt. Sie verläuft ganz auf dem Gebiet der heutigen Staaten [[Libyen]] und [[Niger]], nicht auf dem Gebiet des [[Tschad]].

== Geschichte der Bornustraße ==
[[Claudius Ptolemäus|Ptolemaios]] liefert zur Mitte des 2. Jahrhunderts n. Chr. mit seinem Bericht über die Expedition des Königs der [[Garamanten]] ins subsaharische Land [[Agisymba]] in den Jahren 83 bis 92 n. Chr. einen ersten Hinweis auf die Route. [[Marinos von Tyros]] berichtet, dass zu den Begleitern des Herrschers der Garamanten der römische Händler [[Iulius Maternus]] gehörte. Am Ziel der vier Monate dauernden Reise, habe er viele Nashörner gesehen. Da diese damals nicht in Nordafrika lebten, wird angenommen, dass er damit die Gegend um den Tschadsee erreicht hatte. Wahrscheinlich hatten [[Punier|punische]] Sklavenjäger aus [[Karthago]] schon lange zuvor einen oder mehrere Stützpunkte im Tschadseegebiet errichtet, aus denen Agisymba hervorgegangen war. Bisher konnten die Ethnohistoriker indes nicht sicher entscheiden, ob Agisymba im [[Aïr]], im [[Tibesti]], im Tschadseegebiet oder eventuell anderswo lag. 

Im Jahr 666 n. Chr. erreichte der arabische Eroberer [[Uqba ibn Nafi]] auf einer Expedition von der Mittelmeerküste nach Süden zuerst den [[Fessan]] und dann die Oasen des [[Kaouar-Tal]]s nordwestlich des [[Tschadsee]]s im heutigen [[Niger]]. Im Mittelalter war die Bornustraße aufgrund ihrer Kürze und ihrer relativ leichten Begehbarkeit die aktivste und beständigste Handelsroute zwischen Nord- und dem subsaharischen Afrika. Im Gegensatz zum [[Gold]]handel Westafrikas waren [[Sklaven]] das wichtigste „Ausfuhrprodukt“ auf der Route. Daneben erwähnen Konsularberichte aus Tripolis auch geringe Mengen von Gold, [[Sennes]]blätter, Tierprodukte und Webstoffe als Handelswaren aus dem Süden. In umgekehrter Richtung wurden hauptsächlich [[Pferde]], Stoffe, [[Kaurischnecke|Kaurimuscheln]] und Waffen geliefert. 

Die wichtigste Ordnungsmacht über die Bornustraße war im Mittelalter das [[Geschichte des Tschad|Tschadreich]], zuerst [[Kanem-Bornu]] und dann das Nachfolgereich [[Bornu]]. Infolge der Besetzung der Oasen in der nördlichen Zentralsahara durch die Osmanen 1574 verlor Bornu seine Stützpunkte im Fessan. Der Niedergang des Transsahara-Handels hatte jedoch schon vorher eingesetzt. Hauptursache war die feste Etablierung des Seeweges entlang der westafrikanischen Küste, ein weiterer Grund war die zunehmende [[Desertifikation]] der Sahara, deren Durchquerung immer schwieriger wurde. Zur Zeit der Reisenden des 19. Jahrhunderts war Bornu zu einer unbedeutenden Regionalmacht herabgesunken, und die Bornuroute wurde nur noch sporadisch als Handelsroute genutzt.

== Der Verlauf der Bornustraße ==
Der genaue Verlauf der Bornustraße ist in einzelnen Passagen nicht mehr bekannt und Gegenstand aktueller historischer und archäologischer Forschungen. Gesicherte Stationen der Straße sind [[Murzuk]] und [[al Qatrun]] im Süden von Libyen, weiter die Wasserstelle Tummo (heute direkt an der Grenze zwischen Libyen und Niger auf libyscher Seite), [[Madama]], die Oase [[Séguédine]] und das Kaouar-Tal mit der Oase [[Bilma]] in Niger. Das Gebiet des ehemaligen [[Bornu|Reiches Bornu]] liegt westlich des Tschadsees auf heute [[Niger|nigrischem]] Staatsgebiet.

[[Datei:ESCAYRAC(1853) p568 CARTE DES ROUTES COMMERCIALES DE L'AFRIQUE SEPTENTERIONALE.jpg|miniatur|Handelsrouten im nördlichen Afrika auf einer Karte von 1853; halbrechts zwischen [[Murzuk|Murzuk (Mourzouk)]] und [[Bilma]] die Bornustraße]]

== Siehe auch ==
* [[Salzkarawanen in der Sahara]]

== Literatur ==
* Edward William Bovill: ''The Golden Trade of the Moors.'' 2nd edition, revised and with additional material by Robin Hallett. Oxford University Press, London 1968.
* Dierk Lange: ''[http://books.google.com/books?id=syATJKcx5A0C&pg=PR16&vq=Bornu&dq=Ancient+Kingdoms+of+West+Africa&source=gbs_search_s&cad=0 Ancient Kingdoms of West Africa: Africa-Centred and Canaanite-Israelite Perspectives]'', Dettelbach 2004.
* Knut S. Vikør: ''The oasis of salt. The history of Kawar, a Saharan centre of salt production.'' Centre for Middle Eastern and Islamic Studies, Bergen 1999.

== Weblinks ==
* Dierk Lange und Silvio Berthoud: [http://dierklange.com/pdf/fulltexts/article/01_Article_al_Qasaba.pdf Al-Qasaba et d'autres villes de la route centrale du Sahara], ''Paideuma'' 23 (1977), 181–200.
* [http://www.libyaslatitude.org/de/projekte/atlas-of-caravan-tracks-and-trade "Atlas of Caravan Tracks and Trade", ein Forschungsprojekt der Universität Freiburg zum Verlauf der Bornustraße]

{{SORTIERUNG:Bornustrasse}}

[[Kategorie:Altstraße]]
[[Kategorie:Früherer Handelsweg]]
[[Kategorie:Geschichte (Libyen)]]
[[Kategorie:Straße in Libyen]]
[[Kategorie:Geschichte (Niger)]]
[[Kategorie:Fernstraße in Niger]]
[[Kategorie:Geschichte (Tschad)]]
[[Kategorie:Straße im Tschad]]
[[Kategorie:Straße in Afrika]]