Quelltext der Seite Boeing-Stearman Model 75

{{Infobox Flugzeug
|Name                = 
|Bild                = [[Datei:Boeing Stearman N67193.jpg|300px]]<br />''Boeing PT-17 Stearman''
|Typ                 = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Boeing]]
|Erstflug            = 26. November 1934
|Indienststellung    = 1936
|Produktionszeitraum = 1936 bis 1944
|Stückzahl           = 8584
}}

Die '''Boeing-Stearman Model 75''' ist ein [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Schulflugzeug]] des [[USA|US-amerikanischen]] Flugzeugherstellers [[Stearman Aircraft Corporation|Boeing-Stearman]]. 

== Bauart und Einsatzzweck ==
Die Boeing Stearman ist einer der bekanntesten und meistgebauten Doppeldecker, über 8.500 Stück wurden ab 1934 produziert. Das [[United States Army Air Corps|US Army Air Corps]] setzte sie mit den Bezeichnungen '''PT-13''', '''PT-17''' und '''PT-18 Kaydet''' als Schulflugzeuge ein. Bei der [[United States Navy]] wurde sie als '''N2S''' bezeichnet. Von der '''PT-27''' wurden ab 1942 300 Stück an die [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]] geliefert, von der PT-17 gingen 150 Stück nach China (einschließlich Lizenz zum Nachbau) und insgesamt rund 50 nach Brasilien, Dominikanische Republik, Guatemala, Kuba und Venezuela. Nach Angaben von Boeing wurden 8.584 Maschinen produziert sowie weitere 2.000 in Form von Ersatzteilen.

Nach 1945 wurden 2100 Maschinen als [[Agrarflugzeug|Sprühflugzeuge]] in der Landwirtschaft eingesetzt. Dazu wurden die Flügel aluminiumbeplankt, da die Chemikalien die Stoffbespannung angegriffen hätten. Mit einer dieser Maschinen fand am 12. August 1955 im [[Mendocino National Forest]] der weltweit erste erfolgreiche Einsatz als [[Löschflugzeug]] statt. Die Maschine konnte ca. 640 Liter Wasser (170 Gallonen) mitführen.<ref>[https://www.nwcg.gov/committee/6mfs/first-airtanker-drop]</ref>

In weiterer Folge wurden diese Flugzeuge mit stärkeren Motoren wie dem [[Pratt & Whitney R-985]] ''Wasp junior'' ausgestattet.
=== Super Stearman ===
Die ''Super Stearman'' ist die Sportversion dieses Flugzeugs.

Im Gegensatz zur klassischen Version wurde sie mit einer Motorhaube versehen, trägt eine rot-weiße Lackierung und hat vier [[Querruder]].
Bekannt wurde die ''Super Stearman'' als Akrobatik-Star bei vielen Flugshows.

== Versionen ==
[[Datei:OE-AMM.jpg|mini|Boeing PT-13D in [[Fliegerhorst Hinterstoisser|Zeltweg]], 2009]]
[[Datei:Boeing-Stearman OE-CBM, Bug.JPG|mini|hochkant|Bug einer Boeing Stearman A75N1]]
Die FAA führt in dem zugehörigen zivilen Kennblatt A-743<ref>{{Internetquelle |url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/1b66a9575ec373858525673000457610/$FILE/A-743.pdf |titel=FAA Type Certificate A-743 |werk=faa.gov |hrsg=FAA |abruf=2023-05-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161113001906/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/1b66a9575ec373858525673000457610/$FILE/A-743.pdf |archiv-datum=2016-11-13 |format=PDF}}</ref> folgende Versionen auf:

* '''A75L3:''' Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
* '''75: ('''Army PT-1) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
* '''B75:''' (Navy N2S-5)  Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
* '''E75:''' (Army PT-13D, Navy N2S-5, PT-13D/N2S-5) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
* '''A75J1:''' (Army PT-18)  Jacobs R-755-7 Sternmotor
* '''A75L300:''' Modifikation der 75er Versionen auf die Lycoming Sternmotoren Lycoming B680-E3, -E3A oder Lycoming R680-E3B
* '''A75N1:''' (Army PT-17, -17A; Navy N2S-1, -4) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
* '''B75N1:''' (Navy N2S-3) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
* '''D75N1:''' (Army PT-27) Die Bezeichnung für die B75N1 für die Army.
* '''IB75A:''' Pratt & Whitney Sternmotor T1B-3 (R-985-AN1 oder -AN-3)
* '''E75N1:''' (Diese Angabe findet sich auf dem Typenschild, entspricht jedoch der E75 (Army PT-13D, Navy N2S-5 or PT-13D/N2S-5))

Die [[United States Army Air Forces|USAAF]] setzte folgende Versionen ein:

* '''PT-13''': [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] Neunzylinder-[[Sternmotor]] Typ [[Lycoming R-680]], 2.141 wurden gebaut.
** '''PT-13''': R-680-B4B Motor, 26 wurden gebaut (Boeing Model 75).
** '''PT-13A''': R-680-7 Motor, 92 wurden 1937/38 gebaut.
** '''PT-13B''': R-680-11 Motor, 255 wurden 1939/40 gebaut.
** '''PT-13C''': Ausrüstung von sechs PT-13B für die Instrumentenflugschulung.
** '''PT-13D''': PT-13A mit R-680-17 Motor, 353 wurden gebaut.
[[Datei:Aero Wing Walking.jpg|mini|hochkant|PT-17 beim [[Wingwalking]] auf der [[Aero Friedrichshafen]] 2009]]
* '''PT-17''': luftgekühlter [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-Sternmotor Typ [[Continental R-670|Continental R-670-5]], 3.519 wurden gebaut.
** '''PT-17A''': Ausrüstung von 18 PT-17 für den Instrumentenflug.
** '''PT-17B''': Umrüstung von drei PT-17 zu Sprühflugzeugen.
* '''PT-18''': PT-13 mit [[Jacobs R-755]] Motor, 150 wurden gebaut.
** '''PT-18A''': Ausrüstung von sechs PT-18 für Blindflugtraining.
* '''PT-27''': Bezeichnung für 300 an die [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|RCAF]] im Rahmen des [[Leih- und Pachtgesetz|Leih- und Pachtabkommens]] gelieferte PT-17.
[[Datei:Boeing-Stearman NS-1-1936.jpg|mini|NS-1 der US Navy 1936]]
Die U.S. Navy setzte folgende Versionen ein:
* '''NS-1''': 220 PS (164 kW): luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Typ [[Wright J-5|Wright J-5 Whirlwind]], 61 wurden gebaut (Boeing Model 73)
* '''N2S-1''': R-670-14 Motor, 250 wurden gebaut.
* '''N2S-2''': R-680-8 Motor, 125 wurden gebaut.
* '''N2S-3''': R-670-4 Motor, 1.875 wurden gebaut.
* '''N2S-4''': 577 wurden gebaut, inklusive 99 PT-17 der USAAF mit R-670-5 Motor.
* '''N2S-5''': R-680-17 Motor, 1.450 wurden gebaut.

== Produktion ==
'''Abnahme der Stearman Kaydet durch die USAAF und die US Navy 1940 bis 1945:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1946.'' S. 100 ff.; www.uswarplanes.net; Phillips, Edward H.: Stearman Aircraft. A Detailed History, North Branch 2006, S. 201 f.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1940
!1941
!1942
!1943
!1944
!1945
!SUMME
|-
|PT-13B, PT-17, N2S-3
|align="right" |376
|align="right" |1523
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |1899
|-
|PT-18
|align="right" |98
|align="right" |52
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |150
|-
|N2S-1
|align="right" |114
|align="right" |136
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |250
|-
|N2S-2
|&nbsp;
|align="right" |125
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |125
|-
|N2S-3
|&nbsp;
|align="right" |225
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |225
|-
|PT-17, N2S-3, N2S-4
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |1917
|align="right" |1655
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |3572
|-
|PT-27
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |300
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |300
|-
|PT-13D, N2S-5
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |
|align="right" |988
|align="right" |708
|align="right" |72
|align="right" |1768
|-
!SUMME
!588
!2061
!2217
!2643
!708
!72
!8289
|}

Die USAAF übernahm im Laufe des Jahres 1941 die Abnahme der Kaydet für die Navy, sodass die betreffenden Flugzeuge unter der USAAF-Bezeichnung vereinnahmt wurden. In der Zahl der PT-13/PT-17 sind eine geringe Anzahl Exportmodelle enthalten. Vor 1940 wurden 295 Stearman Kaydet gebaut.

== Technische Daten ==
[[Datei:Boeing Stearman N2S Kaydet drawings.PNG|mini|hochkant|Boeing-Stearman Model 75]]

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1+1
|-
| Länge || 7,63 m
|-
| Spannweite || 9,8 m
|-
| Höhe || 2,8 m
|-
| Leermasse || 880 kg
|-
| max. Startmasse || 1230 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 200 km/h
|-
| Reichweite || 480 km
|-
| Originalmotor || ein Continental R-670 mit {{PS2kW|220}}
|-
|}

== Zwischenfälle ==
In der Nutzungszeit dieses Flugzeugmodells gab es bisher 852 Unfälle mit insgesamt 207 Toten.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/dblist2.php?at=Boeing-Stearman&re=&pc=&op=&lo=&co=&ph=&na=&submit=Submit Unfälle mit der Boeing-Stearman], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 10. März 2019</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Boeing-Stearman Model 75|Boeing Stearman}}
* {{Webarchiv |archive-today=20130225160404 |url=http://www.boeing.com/history/boeing/kaydet.html |text=Offizielle ''Kaydet''-Seite von Boeing}}
* {{Webarchiv |archive-today=20121215192744 |url=http://collections.naval.aviation.museum/emuwebdoncoms/pages/doncoms/Display.php?irn=16023319&QueryPage=%2FDtlQuery.php |text=Seite des US National Museum of Naval Aviation zur N2S}}
* [http://www.aviator.at/boeing_stearman.html Boeing Stearman: Fotos, Geschichte, Anekdoten, Fakten]
* {{Webarchiv |archive-today=20140812044451 |url=http://www.quax-flieger.de/galerie/boeing-stearman-n2s-3-d-eqxl |text=Boeing Stearman N2S-3 auf der Website des Quax – Verein zur Förderung von historischem Fluggerät e.&nbsp;V.}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=1187542350}}

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste USAAC/USAAF-Schulflugzeuge
|Navigationsleiste USN-Schulflugzeuge
|Navigationsleiste US-Schulflugzeuge ab 1948}}

[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|Stearman]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Agrarflugzeug]]