Quelltext der Seite Bodmin and Wenford Railway

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Die '''Bodmin & Wenford Railway''' ist eine [[Museumsbahn]] mit Hauptsitz in der Kleinstadt [[Bodmin]] in [[Cornwall]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]. Sie verfügt über einen Anschluss an das nationale Schienennetz ''([[Network Rail]])'' am Bahnhof ''Bodmin Parkway'', dem südöstlichen Endpunkt der Linie.

== Streckenführung ==
Die insgesamt vier Stationen der ''Bodmin & Wenford Railway'' befinden sich alle in oder in der Nähe von Bodmin. Vom [[Kopfbahnhof]] ''Bodmin General'' im Stadtgebiet von Bodmin führen zwei Streckenarme jeweils in südöstliche und nordwestliche Richtung. Der 3,5&nbsp;Meilen (5,6&nbsp;Kilometer) lange südöstliche Streckenabschnitt verläuft über den [[Haltepunkt]] ''Colesloggett Halt'' zum Bahnhof ''Bodmin Parkway'', der als Umsteigebahnhof zur Hauptbahnlinie, betrieben von der Gesellschaft ''[[First Great Western]]'', dient. Der nordwestliche Abschnitt endet nach 3&nbsp;Meilen (4,8&nbsp;Kilometer) am Bahnhof ''Boscarne Junction'' am Fluss ''[[Camel (Fluss)|Camel]]''.<ref name="Ride">{{Internetquelle |url=https://bodminrailway.co.uk/plan-your-visit/the-train-ride/ |titel=The train ride |werk=bodminrailway.co.uk |abruf=2022-08-30 }}</ref>

[[Datei:Bodmin Parkway 02.jpg|miniatur|links|Bahnhof ''Bodmin Parkway'']]

Die Strecke nach ''Bodmin Parkway'' verläuft zunächst von ''Bodmin General'' südöstlich an der Stadtgrenze Bodmins entlang, um sich dann nach Nordosten Richtung Turfdown zu wenden. Nach Unterquerung der Schnellstraße A30 ([[Okehampton]] – [[Penzance]]) steigt die Bahntrasse etwas an und schwenkt bei Turfdown in östliche Richtung bis zum Haltepunkt ''Colesloggett Halt'' nahe Fletchersbridge am Südwestrand des [[Bodmin Moor]]. Von dort folgt sie auf einer Gefällstrecke einem Bachlauf an dessen Westufer nach Süden, wobei sie die Straße A38 nach [[Plymouth]] unterquert, und überbrückt unmittelbar vor Erreichen von ''Bodmin Parkway'' den Fluss ''[[Fowey]]'' auf einem fünfbögigen Viadukt.<ref name="Ride" />

In der Gegenrichtung nach ''Boscarne Junction'' beginnt schon kurz hinter ''Bodwin General'' eine Gefällstrecke, die bis ins Tal des Flusses ''Camel'' hinunter reicht. Der Streckenverlauf beschreibt dabei einen in westliche Richtung verlaufenden Bogen um die südliche Bebauungsgrenze der Stadt Bodmin, bevor die Trasse nach Unterquerung der Straße A389 (Bodmin – Penzance) auf eine nordwestliche Ausrichtung schwenkt. Der Bahnhof ''Boscarne Junction'' befindet sich hinter einer Flussbrücke am Nordufer des ''Camel'' am ''Camel Trail'', einem Wander- und Radwanderweg auf der Trasse der ehemaligen ''Bodmin & Wadeford Railway'', deren Schienen demontiert wurden. Zur Nutzung durch die Museumsbahn ist ein Wiederaufbau der Bahnstrecke, die einst bis [[Padstow]] reichte, entlang des ''Camel'' bis [[Wadebridge]]-Guineaport in Planung.<ref>bodmin.gov.uk: {{Webarchiv|url=http://www.bodmin.gov.uk/PDF/PDF_Minutes/Council%20Mins%20September%202007%20-%20website.pdf |wayback=20160116063956 |text=''Bodmin Town Council – C/2007/176'' |format=PDF; 44&nbsp;kB, englisch }}</ref>

== Geschichte ==
Als eine der ersten Eisenbahnlinien Großbritanniens wie auch der Welt wurde im Jahr 1834 die ''Bodmin & Wadebridge Railway'' eröffnet, die 1846 durch Kauf an die ''London & South Western Railway'' überging. Neben der Haupttrasse von Wadebridge nach Wenfordbridge verfügte die Strecke über einen Abzweig nach Bodmin, der damaligen Hauptstadt von Cornwall, mit dem Bahnhof ''Bodmin North'' („Bodmin Nord“).

[[Datei:Bodmin & Wenford 03.jpg|miniatur|links|Bahnsteig von ''Bodmin General'']]

Durch die ''Cornwall Railway'', ein assoziiertes Unternehmen der ''[[Great Western Railway]]'' und von dieser 1889 übernommen, wurde 1859 die Bahnlinie zwischen Plymouth und [[Truro (Cornwall)|Truro]] mit dem Bahnhof ''Bodmin Road'' (heute ''Bodmin Parkway'') eingeweiht. Als Konkurrenzunternehmen zur ''London & South Western Railway'' bemühte man sich um einen eigenen Stadtanschluss nahe der Innenstadt von Bodmin, der am 27.&nbsp;Mai 1887 mit dem Streckenabschnitt ''Bodmin Road'' – ''Bodmin General'' durch ein 1882 gegründetes Tochterunternehmen der ''Great Western Railway'', der ''Bodmin Railway'', fertiggestellt wurde.

[[Datei:Bodmin & Wenford 13.jpg|miniatur|Züge der Museumsbahn]]
[[Datei:Bodmin & Wenford 10.jpg|miniatur|Lokwechsel in ''Bodmin Parkway'']]

Im folgenden Jahr wurde bis zum 3.&nbsp;September 1888 eine Verbindungsstrecke von ''Bodmin General'' nach ''Boscarne Junction'' zur Bahn nach Wadebridge hergestellt. Die Linien der ''Bodmin Railway'' erhielten im Gegensatz zur [[Breitspur]]-Strecke (2140 mm) der ''Cornwall Railway'' [[Normalspur]] und waren damit der Strecke nach Wadebridge angepasst. Die Hauptstrecke der ''Cornwall Railway'' wurde erst 1892 auf Normalspur umgerüstet. Nach dem Niedergang des Güterverkehrs von Wenford wurden die Strecken um Bodmin am 3.&nbsp;Oktober 1983 stillgelegt.<ref name="History">{{Internetquelle |url=https://bodminrailway.co.uk/the-railway/history-of-the-line/ |titel=History of the line |werk=bodminrailway.co.uk |abruf=2022-08-30 }}</ref><ref>[https://www.steamindex.com/gwrj/gwrj9.htm John Copsey: ''Traffic operations on the Bodmin branch'', in ''Great Western Railway Journal'' Nr. 9]</ref>

Nach der Entscheidung der ''[[British Rail]]'' zur Streckenschließung wurde am 28.&nbsp;Juni 1984 die ''Bodmin Railway Preservation Society'' gegründet, mit der Absicht, die Bahn bei Bodmin zu erhalten. Um dieses Ziel umzusetzen schuf die Gesellschaft am 19.&nbsp;Februar 1985 die ''Bodmin & Wenford Railway [[Aktiengesellschaft (Vereinigtes Königreich)#Public limited company|plc]]'', eine [[Aktiengesellschaft]] zur Kapitalbeschaffung und geschäftsmäßigen Betriebsabwicklung der ins Auge gefassten Museumsbahn von Bodmin.

Trotz Unterstützung des ''North Cornwall District Councils'' durch Ankauf der entsprechenden Landflächen konnte die Gesellschaft wegen fehlender Mittel nicht die gesamte geplante Strecke von ''Bodmin Parkway'' über ''Bodmin General'' und ''Boscarne Junction'' bis ''Wenford Bridge'' erwerben, so dass man sich am 9.&nbsp;August 1985 für den Kauf nur eines Teils der Strecke von ''Bodmin Parkway'' bis ''Boscarne Junction'' entschied. Ab Januar 1986 bekam die ''Bodmin Railway Preservation Society'' Zugang zur Strecke, der Kauf wurde bis zum 31.&nbsp;März 1986 abgeschlossen. Nun konnte die Bahn der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.

Am 1.&nbsp;Juni 1986 fand der erste „[[Tag der offenen Tür]]“ statt, bei dem auf dem Bahnhofsgelände von ''Bodmin General'' [[Dampflokomotive]]n der ''Cornish Steam Locomotive Preservation Society'' im Betrieb vorgestellt wurden. Diese 1973 gegründete Gesellschaft zur Erhaltung kornischer Dampflokomotiven, beheimatet in [[Bugle (Cornwall)|Bugle]] nahe [[St Austell|St. Austell]], verlegte 1987 ihren Sitz nach Bodmin. Für die Bahnhofsgebäude von ''Bodmin General'' musste durch das ''North Cornwall District Council'' noch ein bestehender Mietvertrag mit einem Möbel-Unternehmen gekündigt werden, bevor die ''Bodmin Railway Preservation Society'' am 7.&nbsp;Juni 1989 als Mieter sämtlicher Bahnanlagen in den entsprechenden Mietvertrag eintreten konnte.

Schließlich erhielt die ''Bodmin & Wenford Railway'' am 31.&nbsp;August 1989 mit der ''[[Light Railways Act|Light Railway Order]]'' ihre Betriebsgenehmigung. Nach und nach machte man nun durch entsprechende Baumaßnahmen die Trasse fahrtauglich. So wurde am 17.&nbsp;Juni 1990 der fahrplanmäßige Betrieb auf der Strecke von ''Bodmin General'' über den 1990 neu erbauten Haltepunkt ''Colesloggett Halt'' nach ''Bodmin Parkway'' aufgenommen. Die Wiedereröffnung der Strecke nach ''Boscarne Junction'' erfolgte erst 1996 in vollem Umfang. Seitdem verkehren die Museumszüge regelmäßig von ''Bodmin General'' abwechselnd zu den beiden Endpunkten der Strecke.<ref name="History" />

== Fuhrpark ==
=== Dampflokomotiven ===
[[Datei:Bodmin & Wenford 11.jpg|miniatur|GWR 2-8-0T Nr. 4247]]
[[Datei:Alfred at Royal Albert Bridge 150.jpg|miniatur|Bagnall 0-4-0ST Nr. 3058]]
[[Datei:50982 and 52054 at Bodmin.JPG|miniatur|Nr. M50980 und Nr. M52054]]
* [[GWR-Klasse 4200|GWR 2-8-0T Nr. 4247]]
* GWR 4575 Class 2-6-2T Nr. 5552
* GWR Pannier Class 0-6-0T Nr. 4612
* GWR Pannier Class 0-6-0T Nr. 6435
* Beattie 2-4-0WT Nr. 30587
* Bagnall 0-4-0ST Nr. 2962, „No 19“
* Bagnall 0-4-0ST Nr. 3058, „Alfred“
* Bagnall 0-4-0ST Nr. 2572, „Judy“
* [[Hunslet Austerity 0-6-0ST|Bagnall 0-6-0ST J94 Nr. 2766]]
* Bagnall 0-4-0 Fireless Nr. 3121
* [[LSWR-Klasse T9|LSWR T9 Nr. 120]]

=== Diesellokomotiven ===
* [[BR-Klasse 08|BR Class 08]] C Diesel Nr. 08444 / D3559
* [[BR-Klasse 10|BR Class 10]] C Diesel Nr. D3452
* [[BR-Klasse 33|BR Class 33]] Bo’Bo’ Diesel Nr. 33110 / D6527
* [[BR-Klasse 37|BR Class 37]] Co’Co’ Diesel Nr. 37142
* [[BR-Klasse 47|BR Class 47]] Co’Co’ Diesel Nr. 47306
* [[BR-Klasse 50|BR Class 50]] Co’Co’ Diesel Nr. 50042 / D442, „Triumph“
* Ruston Hornsby 4W DM Diesel Nr. 443642, „Lec“
* Fowler 0-4-0DM Diesel Nr. 22928, „Peter“

=== Dieseltriebwagen ===
* DMU 108DMBS Nr. M51947
* DMU 108DMBS Nr. M50980
* DMU 108DMCL Nr. M52054<ref>{{Internetquelle |url=https://bodminrailway.co.uk/the-railway/meet-the-fleet/ |titel=Meet the Fleet |werk=bodminrailway.co.uk |abruf=2022-08-30 }}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Klein- und Museumsbahnen im Vereinigten Königreich]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bodmin and Wenford Railway|Bodmin & Wenford Railway}}
* [https://bodminrailway.co.uk/ Bodmin & Wenford Railway Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Museumsbahn (England)]]
[[Kategorie:Verkehr (Cornwall)]]
[[Kategorie:Eisenbahnmuseum in England]]
[[Kategorie:Museum (South West England)]]